トレノ

いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルスのブログです。今回のタイトルは、『AE86のドライカーボンボンネットを惜しげも無く塗装しました。』です。完成後のお写真です！外から見ると、ノーマルかわからない見た目になりました。ドライカーボンボンネット装着時のお写真です。ボンネットを開けるとカーボンが現れます⭐️裏骨もクリア塗装し、本当のゴージャス仕様が完成です！年明けは東京オートサロン2026からスタートします！⭐️お知らせです⭐️NEWデザ

先日ハチロクより降ろしたエンジン分解してエンジン製作進めていきますミッション、クラッチまわり分解ミッションのベルハウジング内はご覧の通りオイル漏れでベロベロ…今回オーバーホールしますので問題ありませんけどねエンジンスタンドへセット時代を感じるパーツw逆転インマニ当時、横置きの92エンジンをハチロクに載せるのに使いましたしかしながらこのインマニ付けると4番ピストン棚落ちするんだよなぁ…逆転させた構造上の問題なんですけどね…それを知ってるウチではハチロクのインマニをそのまま取り

EPS電動パワステ取付け今回の電動パワステ取付けは純正油圧パワステから電動パワステへの変更画像はこれだけですが、純正油圧パワステの場合にはラックまで行く配管外したり、ラックの配管をメクラしたり、エアコンブラケット変更したりとエンジン搭載状態だと結構大変な作業ですパワステポンプ修理する方法も有りますが、正直あと何年ここの部品がでるか？配管側の劣化も近年では多いですし…なら、いっその事電動パワステでと、言う選択肢も大いにあり得かと思いますステアリングシャフト取り外して、電動パワステ

ソレックスキャブには加速ポンプが付いていていますそれはガバッ！とアクセルを開けた時にガソリンが薄くなるのを補うためのポンプですよねポンプジェットにも番手があってセッティングによっては番手を換えるんですけど僕は数年前から加速ポンプのポンプジェットを社外品にしています「パワーポンプジェット」というものです通常のポンプジェットは穴が1個でそこからガソリンがピューと出ますが、パワーポンプジェットは穴が3個開いていてより細かい霧状になりやすく馬力アップや吹け上り等も良くなるようです各車の仕

なぜだか日本グランプリ、グラン300キロ、日本オールスターの3戦のみの参戦で姿を消したセリカ2000。これは久木留博之選手のマシンですね。3戦しか出ていないのはオイルショックに伴う、ワークス解体のタイミングだったからなのではないでしょうか。ドア部分には「TMSC-R」の文字。もはやワークスは解散し、ワークス製のマシンを社内有志が使っている…と解釈すればわかりやすいですね。そもそもセリカには1600ccの2T-Gが載っていたものの、ドライバーからは「（同じエンジンを載せて軽量な）レビン・ト

今回も、昨日お送り頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>【ご住所1】群馬県>【愛車情報】ToyotaCelica1999年式ST205GT-FOUR>【ご質問内容】>今回スーパーストラットが必要な車が初めてで、ネットで>検索した際にここのサイトがでてきました。>そちらでは全てカスタムで制作するのでしょうか？>少し情報をいただければ幸いです。についてですが、当社におきまして【トヨタST205セリカスーパーストラット

愛知県K様ハチロク作業エンジンルーム塗装の為にエンジンASSY降ろしますエンジンが降りれば、エンジンルームに付いてる部品を全て外していきますハーネスクリップ外すのも折れないように抜くのにも気を使います過去に無理やり外して配線固定されてないハチロクも多いですからね取外し完了丸裸のエンジンルームとなりましたウィークポイントのクラッチマスター下部廻りは錆はあるもののこの辺はしっかり錆処理すれば問題ありませんストラットパネル付け根も比較的程度良さそうです後は板金長に判断してもらい塗装し

トレノが車検の時期になりましたが問題が一つ発覚しておりました。実はタコ足集合部分下方が最低地上高9cmを微妙にクリアできておりませんノーマルタイヤ(175-70-13)だとクリアできるぐらいなんですが…。色々考えても良い知恵は浮かばんので以前装着していたリーフスプリング↓に戻して車高を上げる作戦を取りますただ、折角なんで少しキレイにしましょ一旦全バラにして古い塗装を剥いでサビ転換剤を全面に吹き付けた後にシャーシブラックで塗装仕上げ。以前THサービスさんで購入していた新

半月ぶりのコーナーです。前回は”コロナ”でしたが、今回はみなさんご存じの売り上げ台数でギネス認定のかっての日本の国民車（今は商用車）。”カローラ”です。もうカローラといえば、あのトレノとレビンとかGRカローラみたいなスポーツタイプばかりに目が行きますが、元祖カローラはこちらで、コロナじゃ高くて手が出ない。パブリカじゃ安っぽいし走らん。なので、その中間の手頃なクルマという事で発売されました。じゃどんな車かというと1967年発売。KE10型すごく平凡。でも持つべきと

愛知県K様作業経過報告お次は燃料ポンプ交換以前にタンクもポンプも全て新品交換してありますねタンク内、ポンプもご覧の通り綺麗な状態でした今まで付いていたポンプはオーナー様にお返しして、KTD製強化ポンプ取付け吐出量320L/hでハチロクには十分過ぎる容量今まであればSARD製使ってましたが、値上がり幅がエグいので今ではKTD製で落ち着いてますホント何でもかんでも値上がりで困ったもんです…そして、次はオリジナル大径ローター取付け専用ブラケット製作して装着

FF14パッチ7.4のメインクエストを進めていく～！ネタバレ注意！！！！！！前回は討滅戦にIL不足で突入できなかったわけですが…IDを周回して装備を集めつつ、ついでに貯まったトークンで装備もゲットしてギリギリ下限ILに達したので突入！！！グラシャラボラス討滅戦。なにこのキモイヤツ。白魔導師で突入してとくに死ぬことなく撃破！横からの攻撃で何度かAOEを踏みましたが耐えられたあたり難易度はそんなに高くないのかも。

6月15日瀬戸内海サーキットで開催されたドンキホーテジムカーナ大会に参加してきました一週間前の天気予報では雨マークでしたが前日になって曇りの予報に当日の朝、家を出る時には降ってなかったけど会場の近くになると雨がシトシトと会場で受付を済ませコース図を見ながらコースを歩くんやけど、傘を持ってこなかったのでちょっと濡れちゃいました全クラス合わせて80台のエントリードライバーズミーティングも終わり軽のクラスから完熟走行（練習走行）です今回のコースはパイロンターンが無いの

寒すぎて動きたくないんだけどやれるときにやっておかないとねまぁいつもどうりのエアクリからファンネル外してこれを取り付けるだけーで次はタイヤ交換って思ったんだけどなにを思ったのか別の作業をやりはじめるハゲオヤジそういえば光軸調整のボルトの新品があったなぁと、余計なことを思い出しちゃってサクッと交換って思ったら、ちょっと苦戦結局ライト外す羽目に（せっかく外したんだからキレイにして塗装すればよかったかなぁ・・・）と思いつつも面倒なんで見なかったことに(笑)なんだか

今回のブログはこちら！そう、当社では“定番”となったあのアイテム──超高級・一級品のドライカーボンボンネットを、今回はお客様のハチロクに装着しました♪昔は「車より高いパーツ！？」なんて揶揄されることもありましたが、今では車両の価値もぐっと上がり、ボンネットの価値が逆に“ちょうどいい”価格帯に近づいた気もします…（それでも憧れの領域ですけどね笑）イベントでお会いするAE86オーナーの方々からも、「いつかは装着したい！」「実物が見れて嬉しい！」というお声をいただくことが

6月の初めにソレックスのアウターベンチュリーをΦ38からΦ40に交換しました『ソレックスのO/Vを換えてみる』ソレックスキャブには加速ポンプが付いていていますそれはガバッ！とアクセルを開けた時にガソリンが薄くなるのを補うためのポンプですよねポンプジェットにも番手があ…ameblo.jp空燃比計では少し薄いような数値でしたその後にジムカーナで走ってからプラグの焼け具合を見てみたらちょっと白っぽい感じアウターベンチュリーを大きくしたので空気の方が多く入るようになったのかな