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BMWG11です。冷却水の警告灯が時々点灯するという事で、お付き合いのある整備工場さんに入庫していました。冷却水が漏れている箇所を探すべく何度か預かって点検をしたそうですが見つからず、冷却水タンクに保水をして様子を見られていましたが、今回は原因を見つけしっかり直して欲しいという事で、弊社へのご依頼となりました。リフトで上げて点検します。アンダーカバーの一部に冷却水が付着しています。エンジンオイルのドレンプラグ周辺にも。
大阪往復の次の日は、岐阜県大垣市にGo!!片道7~8時間かかるというから、フリーク出発は朝の7時前。基本的に、給油&トイレ以外ではほぼノンストップで走る事に段々慣れてきました。もちろん、水筒にお茶、道中は結構喉が乾くので、プラス空きペットボトルにもお茶を満タン入れたものを2本用意し、どうしても小腹が空いた時用にお気に入りのチョコレートを相棒?に走り続け、ぴったり8時間で岐阜県大垣市に到着。積んできたレンタカー(隣に置いているグレーのAクラス)を降ろし、お客
スズキ車に採用されている5AGS。何かとトラブルをよく耳にするシステムなので、心配されているオーナー様も多いのではないでしょうか。今回は車検でご入庫頂いたスズキアルトRSターボに搭載されている、5AGSミッションに搭載されているAGSシステムオイルを交換します。実はこの5AGS用のオイルは2種類使われていて、1つは普通のギアオイル(シングル番手)、そしてもう一つは、デュアロジックユニットと言えばいいのでしょうか、メカトロと言えばいいのでしょうか、そこに使われているオイルで
同業者さんからのご依頼で、今回はグランドチェロキーのATF圧送交換です。これまで何度かATF交換を行っているそうですが、今まで行ってきた方法は、下から抜いて上らから入れるというシンプルな方法。しかし今回は「圧送交換」をご希望という事で、弊社にご依頼頂きました。チェロキーはアメリカの車ですが、実は、ATF圧送交換のアタッチメントは、フリークのグループ会社「株式会社フリークネット」で販売している、F-PETのメルセデスシリーズ「MB-No1」が使用出来ます。
日産フーガ(Y51)のATF圧送交換です。現在の走行距離は、なんと234,000km!!さて、どの位汚れているのでしょう??もの凄い黒さです!!まっっっくろ!!!もはや、元が何色だったのかも想像出来ません。オイルパンを取り外します。磁石1。鉄粉がもっさりと盛り付けられています。磁石2。こちらもドーナッツ状態です。オイルパンの汚れもすごいです!取り外したATFストレーナーです。一部
岡山県からご来店いただきました、平成24年式ダイハツムーブ。走行距離約95,000km、CVTフルード交換の依頼をいただきました。先月、ご主人様のお車をATF圧送交換をさせていただいた所変速ショック改善など、非常に調子が良くなったので、今回は奥様のお車をとの事でご依頼いただきました。ありがたい話です、ありがとうございます。ドレンアウトで約2L、全容量は5.9L。オイルパンを外します。外したオイルパンは汚れがいっぱい。洗浄完了。ストレー
初めてご来店のE24キャラバン様ATF交換のご依頼ですなんとこの車両、26万キロ以上の走行距離・・・すでにDレンジでトラブルが・・・・オイルパンの鉄粉も多く、オイルパンも凹んでるし、ストレーナーはオイルパンに完全に接触してましたオイルパンは修正してストレーナー、Oリング、PK等は新品に交換配管とオイルクーラーは先に掃除しておきました。良く汚れたATFは徐々に・・・・キレイになっていきます鉄粉がなくなりキレイになりました20リッター使用しています納車後お礼の
RK1のステップワゴン、CVTフルード圧送交換のご依頼です。グループ会社である「株式会社フリークネット」は、ATFやCVTFそしてDCTFの圧送交換に必要なアタッチメントの開発・製造・販売から、時には弊社にてお買い求め頂きましたプロの皆様に作業手順をお話ししたり、作業のコツやポイントなどをお伝えさせて頂いております。今回のこのRK1に関しても、時々手順についての問い合わせがある車両ですので、こちらのブログにてその流れを説明させて頂きます。作業のご依頼をお考えの方にとっ
皆さん、こんにちは。ツナギ男です。少しづつオープン前までに予約お頂いた方々の作業が消化してきましたが時間かかる系の方々はもう少々ご案内までお時間いただきますが何卒ご了承ください。クーラー取り付けとか○○オーバーホールとかは作業スペースの占領期間が長くなるので同時に何台も預かれないんですよね。さて今回はランドクルーザー78プラドの車検整備でござーいます前職場時に当時乗られていた車をカスタムしたことがツナギ男を知っていただいたきっかけです。いつも通り洗車場でア
1年前にフリークにて圧送交換を行ったCX-8、今年も広島県からお越し頂きました。前回の交換からもう45,000km走行されています。前回は、オイルパンも取り外してストレーナーも交換。マツダ純正ATFを使って、しっかり綺麗にしています。その時のブログはこちらATF交換-マツダCX-8(KG2P)ATF圧送交換+ストレーナー交換他あれから1年、走行は45,000km追加。さてさて、どの位汚れているのでしょうか??1年前と同じ位置に。
メンテンナスという訳では無いですが、見かけを変えるための作業を多数実施したルノーカングー見かけ以外の作業もしたのですが、ボディーメンテブログでご紹介という事で『LIFT-UPCoil』『SideStepGuard』取り付けと『bfグッドリッチラジアル』タイヤ交換についてとなります外見チェンジという割には、作業前の写真を撮り忘れ作業前は、想像でお楽しみください。。。リフトアップコイルとサイドステップガードは、同じメーカーの物を当社で取り寄せ。タイヤも当社でご用意させて
フリークによく修理を入れてくれる整備工場さんから電話。「アルファロメオだけど、走るとウォンウォンうるさいので診て欲しい」との事。聞けば、お客様が走行中に異音に気付き、そのままディーラーさんへ入庫したそうです。そこで言われたのが「原因はフロントタイヤです!」との事。ただ、何故か、その診断に疑問を持ったオーナー様。続いて入庫したのが、弊社お付き合いのある整備工場さん。そちらでの判断は、「走ったらフロントから音がするけど、リフトで上げても音がするので、もしかしたらミッション
Q60の次の日にはフランカー様37スカイラインのATF・デフオイル交換をさせて頂きました♪距離も若いですがやはり鉄粉とフルードの色はかなり黒くなっておりました。使用フルードはスーパーレーシングATFスーパーレーシングギアオイルです。37あるあるのウォーターポンプより水漏れ跡がありました。保証が残っている様なのでディーラーにて対処して頂きます。また、37あるあるのホースがちゃんと刺さってない所があるので直しました😊かなり化けた様でお喜びの御感想を頂きました🙇🏻誠に有難うございました
エンジンの調子が悪く、エンジンの回転が勝手に上がったり下がったりする。そのうちエンジンチェックランプまで点灯。しかし・・・数日後にはエンジンチェックランプが消灯。エンジン不調も起こらなくなっては来たけれど、診断させて頂く事となりました。お越し頂いた時から数日間はエンジン好調。しかし、アイドリングで暫く放置しておくと、症状が出始めました。回転が2,500rpm位まで上がったり、基準回転数よりも下がったりでまるで1気筒失火しているかの様
平成26年式N-WGNカスタム、走行距離約58,000km。まずはエンジンオイルとオイルエレメント交換。使用オイルはペトロナス。ペトロナスというと、ちょっとなじみのない方も多いかと思いますがマレーシアの石油やガスをあつかう大手国営企業です。首都クアラルンプールにあるツインタワーは色々話題もあり有名です。オイルですが、モータースポーツの最高峰F1やフォーミュラニッポンでメルセデスのスポンサーとして供給を行っています。そのメルセデスの強さはここに書くまでもありません
RS7のATF交換です。オイルパンにアクセスする為に、これだけ外さないと辿りつけません…。オイルパンに部品は落ちてなかったですが、ストレーナーや磁石はご覧のとおりです。笑オイルパンのボルトはアルミの為、基本的に交換です。ボルト、ストレーナー、パッキンのセットで純正7万越えです💦アウディもなかなかやりますなぁ〜。社外品も何社かあります…。パッキンとストレーナーのセットでお手頃な商品があったので、ボルトのみ純正で注文……が、しかし、品番はあるものの、ボルトだけの販売はダメらしい…。7
実はここのところ37スカイラインはかなりの台数ご入庫頂いております。今回も横浜よりご入庫頂きました。ハイブリッドで7万キロ程度でしたが鉄粉の量はAT・デフオイル共に凄い量でした。勿論非売品のストレーナー交換も行っております。この方も半信半疑でしたがご満足頂けた様で幸いです🙇🏻「昨日は丁寧で迅速な作業ありがとうございました沢山の写真も拝見させていただきました改めて作業して頂いて良かったと嬉しく思います運転したフィーリングは帰りの道中で変速のスムーズさを実感できるほど覿面で、さらに一
自動車整備をしていて、どうしても避けて通れない「安定化電源」。かなり昔の話しですが実際に弊社でも、安定化電源を接続せずに診断機にて点検を行っていた際、見事にECUが吹っ飛びました。そうなると、本当に大変。メルセデスベンツだったのですが、FR車なのに、後ろタイヤを浮かしても転がらない。作業をしていたのは裏の駐車場。工場まで移動させるのにも、レッカー会社の方に来て貰い、四輪上げての移動。流石にコンピューターとなるとディーラーに頼まなければいけない・・・(当時は
おはようございます。もうお盆休みになった方も多いようですね~当店のお休みは8月13日(金)~15日(日)です。よろしくお願いします。さて先日お越しになりましたスイフト様この度初作業させていただきましたお車の写真撮り忘れましたオイルパン脱着CVTフルード交換作業ですオイルパンの中は鉄粉が・・・・・オイルパン清掃、ストレーナーもキレイになりました車種別専用アタッチメントを仕様しての圧送作業ですトルコン太郎を使っての圧送作業開始クリーナーモニターのオイル
今日を含めて決算セールはあと2日です。御予約頂ければキャンペーン適用とさせて頂きます。お問い合わせお待ちしております🙇🏻3月1日より3月末まで決算セールを開催します。尚、4月1日より純正部品も値上されます。1年に1回の大チャンスです。オプティマバッテリーD1400S新品特価46000円数台です。D1400SBも数台ございます。パワークラスターエンジンオイルはスーパーレーシング漆黒、レーシング漆黒は10%offとなります。尚、ATFと同時交換の場合は15%offと大変お得です。
プジョー308を購入したので、ATF圧送交換をして欲しいとのご依頼。元々は別の国産車に乗られていたオーナー様、その時から弊社とお付き合いして頂いていましたが、この度はれて、「輸入車泥沼生活」を開始されたとの事です(笑)一度ハマったらなかなか抜けられない泥沼・・・しかもフランス車!車好きなら避けては通れない道なのか、特にイタフラの泥沼は深いので、これからは楽しくも愉快(!)な輸入車生活、是非是非謳歌して頂きたいです(^^)走行距離がまだ12,000km
さて今回の作業はMK32SのスペーシアのCVTオイル交換ですこちらの車は圧送交換ではなくドレーンアウト式で交換しますAT・CVTオイル交換するならできるだけオイルパンの清掃はしてほしいですねですのでさっそくオイルパンを外します走行5万kmですがなかなか汚れてます抜いたオイルは真っ黒で鉄粉、色ですオイルパンも鉄粉まみれマグネットはかなり鉄粉がついてます清掃して組み付けオイルパンガスケットも交換しますファーストステージ4リッターなかなか赤くなりましたがまだまだ濁ってま
新型デリカD5R2年式走行57800km”ATF交換”日進市Tさまご依頼ありがとうございました!トルコン太郎にて圧送交換します!専用のアタッチメントを使い,下からつなぎます!さて、57800kmでどれくらい汚れているでしょうか?少しは赤みありますが新油と比べると真っ黒になってしまっています💦8Lの交換が終わりましたが・・・さほど色は変わっていないようですねクリーニングモード後に追加で8L+WAKO
PITWORK(ピットワーク)KA650-30081F-ZERO燃料系洗浄剤300ml燃料添加剤NISSAN(日産)楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}低年式でも頑張っているニッサン車たちをピックアップしてみましたトップバッターは平成4年式のサニーから30年以上前の車両となりますので、車検のたびに何かと色々。。。は、仕方なしです。これだけ年数経っていてもまだ10万㌔手前。と言っても経年劣化からダメなところは出てくるものです。。。車検時の
トヨタ86のATF圧送交換のご依頼です。リフトで上げて交換作業に取り掛かります。オイルパンの脱着を多少マフラーが邪魔しますが、ちょっと工夫すればマフラー脱着しなくても大丈夫です。現在のATFを比較用の瓶に採取しておきます。弊社にて、約3万キロ前に圧送交換を行った86ですので、しっかりと赤身も残っていて赤みも残っています。オイルパンを取り外し。ストレーナーも取り外しストレーナーのフィルター
アウディR8の油脂類交換を同業者さんよりご依頼頂き入庫。車検証上の初度登録は2019年ですが、VINから導かれるモデルイヤーは2008年。中古並行ですね。初期の42型R8、中古車で購入したてのR8のメンテナンスのご依頼です。それはさておき、このR8は今まで一体、何処の誰がメンテナンスして来たのだろう・・・これ絶対、触ったらあかんやつ!!今まで、何度もこの「絶対、触ったらあかんやつ!!」に(しぶしぶ)手を出してきたけれど、その全てでロク
ハスラーの走行距離はまだ32,216kmなのですが、早めに?CVTオイルを交換しました。前回、DAYZのCVTオイルを交換しているので、今回はテキパキと交換することができました。『DAYZCVTオイル交換』長男が年末年始に帰ってきたので、ハスラーよりも先にDAYZのCVTオイル交換をすることにしました。前にも書きましたが、ハスラーとDAYZは同じJATCO製です…ameblo.jpコントロールフィルターはタイヤを外さなくても交換できるので、即車体を持ち上げ左前輪の奥のカバーを外すとフィ
またまた間が空いてしまいましたがSC430のATF・デフオイル交換をさせて頂きました。距離は8万キロ程度で交換後のリスクもご心配されておりましたがオイルパン洗浄・洗浄用フルードを使用した施工でリスク無く交換させて頂きました。抜いたフルードは真っ黒で交換後は激変したそうです。使用フルードはスーパーレーシングです。近日エンジンオイルも交換させて頂きます。この度はありがとうございました🙇🏻3月1日より3月末まで決算セールを開催します。尚、4月1日より純正部品も値上されます。1年に1回の
エンジンが時々かからないという事でレッカー搬送してきたフィアット500さん。さっきまで普通にエンジンかかっていたのに、お出かけ先から帰ろうと思ったらいきなりかからない・・・ハンドル左右に振ってみたり、シフトレバーをガチャガチャやってみたり、鍵を何度も回しては戻してを繰り返してみたりしても、やっぱりエンジンはかからない。結局、ご加入されている自動車保険のレッカーサービスにてフリークに搬送される事になりました。届いてすぐにエンジン始動してみますと・・・
同業者さんからの相談。「ATの調子が悪い。ミッションの載せ替えを考えているんだけど、一度フリークで診て貰えないだろうか?」という事です。お預かりして乗ってみると、・Dレンジに入れても、すぐに動き出さない。・Dレンジでブレーキを離してもクリープが殆ど無い。・5速~6速辺りでギクシャクしたり抜けたりショックが出たりする。などがあります。コンピュータ診断機にて、何かしらエラーが入っていないかを確認してみましたが、・・・何も無し!でも、明らかにATはおかしい!