トップケース

ヘプコ＆ベッカー社のトップケースを取り付けたのは『CT125・ハンターカブトップケース取付け』ヘプコ＆ベッカー社のトップケースとサイドパニアを買ったのは今から11年前清水の舞台から飛び降りて買った(笑)『400Xにヘプコ＆ベッカー』消費税増税前と…ameblo.jpこの時・・・つい先日ですが(笑)思い入れもあるので使おうと思い取り付けましたがガタがきて修理すること数回致命傷はプラにひび割れが数か所シリコンで補修してきましたがやっぱり寿命かなぁ・・・（11年

朝イチ通勤距離35キロの途中でエンジンチェックランプ点灯。特に怪しい挙動は無く信号待ちでエンジン切って再始動で消える。少し走るとまたついた。o2センサーかな？とりあえずストックが沢山ある（笑）ので帰宅したら替えてみます。この手は多分4芯。初期スポシティやランブラは２芯ばかり見ます。逆に２芯ストックが無いのが痛い。初代250は全車輪12インチなので足つきから言ってビッグスクーター（笑）乗り心地はAD250みたいだ。シートもふかふか。gt200みたい。和尚の高級座布団みたい。お経を唱えたくな

こうしてNC750Xフルパニア化計画始動自分の前に弟が、SHAD3Pシステムで、デイトナキャリアの組み合わせで既に装着済み自分はサイドの樹脂製ハードBOXを今年の年頭から考えるも何気にタイミングを逃し10月の終わりの車検後やっと着手3PシステムにSH23を組み合わせくまさんのバイクは既に3世代前のRC903PシステムフィッティングキットNC750S/NC750X(16-20)H0NT75IF3Pシステム

スマモニの故障は無事初期不良ということで新品交換ということになった様子。作業も無事終わったと連絡を受けて引取に向かうとなんと待望のキャリアもついているじゃないか！！さらには改良版のサイドスタンドも。これは結構角度改善されていて引き起こしもだいぶ楽になった・・気がするぞ（笑。とりあえず家に帰ってこないだの雨ツーでどろどろになったヒマラヤを洗ってやる。トップケースとサイドパニアを取り付けてうむ、俺のバイクは

現状、中古購入のSH45を装着し気に入っていますがGeminiのNanoBananaの優秀さを試すべく、やりとりしながら様々な画像を作らせました。買わずともマッチング確認が出来るのは凄いですね。ついでに「ブログの記事を書いて」と言ったらそれっぽいのが出来たので、少々手直しした物を公開します。一部いつもと口調が異なるのはそういった事情なのでご容赦を。購入検討もしていません。----------------------------------------今日は愛車PCX160のカスタム、

(^-^*)/ｺﾝﾁｬ!SSTRに向けて着々と準備を進めているムラサメです(•Ӫ•)⭐（まだルートは決まってませんが(;:ﾟ:ж:ﾟ:;)ﾌﾞﾌｫ!!）前の記事でGIVIのトップケースの事を書きましたが、プッシュダウンクローズを採用した以降のモデルは以前のGIVI製品（フックを抑えながらキーを回してロックするタイプ）に比べるとずいぶんと簡単に蓋の開閉（鍵の開錠施錠）ができるようになり便利になったのですが、欠点は施錠状態でも蓋を閉めることができる点です言い換えればキーをケ

■2026年2月8日（日）R1300GS購入時に唯一付けたオプション、純正トップケース。定価：127,446円購入：92,874円販売開始初期は在庫が無く結構困ってた様子がSNSで伺えました。R1200GSに付けてたGIVIのアルミケースとの比較をすると…１．カギ無しで開閉できるのがホントに便利２．容量はちょっと小さいですかね。giviが42Lなので容量に関しては仕方がないです。最小容量、普段はこんな感じで。最大拡張時、と言ってもそんなに大

朝の早い時間は快晴だった京都です。晴れた明るい空だったのですが時間と共に雲が・・・予報では昼から雨が降るらしい4時頃まで降らないで欲しいのですがさて～先日、納車したヤマハアクシスZSED7Jシート下ボックスはとても広いのですが浅いんですよヘルメット入れると閉め難いそうでリアキャリアとトップケースの追加になりまし

ネットオークションで鍵なしのトップケースを購入し商品が届いたのですが、落札価格は安かったのですが、鍵がないので車両への取り付けが不可能なので、鍵のシリンダーをボックス本体から取り出して、シリンダー内のプレートを組み替えるか、新たなシリンダーを取り付けて、車体への取り付けと蓋の開閉可能とするのが、今回の作業目標とするところです。外観は目立った傷等は少ないので割と良品と言えるところですが、鍵が付属しないのが一番のネックとなるところです。BMW純正トップケース30リットル仕様。画像１