ディーゼル機関車

ＪＲ九州には、旧国鉄時代から継承されておりますＤＥ１０形ディーゼル機関車が現在も所有しておりまして、九州内各地で活躍を行う姿が見られております。このＤＥ１０形ディーゼル機関車は、車両自体は多く製造されておりましたが、国鉄時代末期に客車列車・貨物列車が大幅に削減された事からその頃の時点で多くが廃車・売却された車両さえもあったほどでした。そんな中でも、ＪＲ九州には１９両が承継されておりましたが、平成１０年代後半までのうちに１１両が廃車となっておりますが、残った８両はいずれも「黒

個人の備忘として、2025年のヨーロッパ鉄道に関する年鑑を参照し、各国の現状の動きをまとめております。ドイツの鉄道動向について、当時の資料をもとに複数回にわたってまとめています。3回目は、ドイツ鉄道の旅客輸送に使用される機関車、客車をはじめとした車両について整理します。なお、本記事の情報収集・翻訳・整理にはAIツールを活用していますが、内容の確認および最終的な構成・解釈については筆者自身が行っています。目次電気機関車NIM系統で101形が復活（DBRegio）

先日、トミーさんから発車した西仕様のデデゴイチ。2265JRDD51-1000形ディーゼル機関車（JR西日本仕様・クーラー搭載車）9,900円2026年06月発売DD51形でJR西日本に継承された車両は、客車列車の廃止により活躍の場を減らしつつも、工臨や工場入出場車両のけん引用として一部が現在も活躍を続けています。2020年代に入り冷房装置を搭載、キャブの片側側面窓が埋められダクトが追加された外観となっています。特徴●ハイグレード（HG）仕様●冷房用ダクトのあるキャブ側面を

おはようございます。このところ日中も幾分涼しくなってきましたので、絶賛放置中車輌の虫干し、点検と走行等を愉しんでいました。😊数年来は箱に入れっぱなしのKATOさんのプラ製HOスケールのDE10ディーゼル機関車です。Nゲージに慣れていますと、たまに見る大きさに迫力を感じますね！🙆‍♂️社会人になってからは鉄道模型から長い期間離れていましたが、鉄道模型好きな会社同僚の強い牽きで、ほぼ強制的リバイバルを先ずはHOゲージで果たしていました。もうずいぶん昔の事ですよ。カメラであちこ

Yahooオークションで落札後、憧憬鉄道で活躍しているDD54の１次型です。動輪の滑り止めゴムが腐っていた以外は、車体も美しく非常に良好な状態で提供して頂きましたが、DD54といえば煤けた状態の印象が強いので、汚しちゃうことにします。とは言うものの、ウェザリングの技術を持ち合わせていないので、塗料を使って汚れを表現する勇気はありません。『DD13のウェザリングとヒ600の収納ケース』手作り感満載のヒ600を両側に従えているDD13がピカピカなのでずっと気にな

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「DD13後期形」その①（品番7014-1）です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。DD13は、操車場等での入換作業用途を目的に開発された液体式ディーゼル機関車です。昭和33〜41年に合計416両が製造されました。形態的には初期形と後期形があります。模型の「DD13後期形」は昭和39～41年製の14・15次車(203～264号機)がプロトタイプで、前照灯が2灯化された昭和50年頃の強馬力グループの

こんにちは。では早速。道道115号は芦別砂川線といって芦別市と砂川市を結ぶ道道です。ですが、芦別市と歌志内市の間の区間は砂利道となっており、さらに現在は土砂崩れにより芦別市内の大部分と、通過する自治体の一つである歌志内市内のほぼすべての区間が通行止めとなっています。道道115号の起点です。正確には芦別市の中心部まで道道が続いているのですが、ここから起点までの区間は国道452号との重複区間となっているため省略しました。なぜか英語でRoadclosedaheadこの先