テスター

SS250のヒューズとびを診ていてテスターのヒューズが切れた、短い物と思っていて短いヒューズを買って来た、開けたら標準ヒューズだった、又買いに行くしかない。

朝から天気も良く仕事日和ですボルトの購入から始まり、残りの部品を組み立て作業しやすいよう、オーガを上げてサイドカバーなどを付けます。完成しましたが、シューター側の作業灯が点灯せず球切れも問題なく、テスターで通電確認。作業灯まで電気が来ていません…コルゲートチューブの中を見ると、一部ビニールテープを巻いている所があり、テープを取ると脱線しておりました…ただ裸線を撚っていただけのようで、配線の引き回し時に脱線したかと脱線した線を取り出し、熱収縮チューブを先に通して

I-ELOOP警告灯が点灯するとの事でご入庫です。テスター診断して、P1794キャパシタ異常これは、今に始まった事ではなく過去に何度か同じ症状が出てエラーリセットしたのですが、今回、お客様が交換を決断しました。左フロントバンパー内に取り付けられております。この部品、80,000円オーバー…。交換後は、エラーも出る事なく不具合解消です。ありがとうございました！！！https://www.noshiro4849.com桑名市|ノシロオート三重県桑名市にある自動車修理工場のノシロ

日本メーカーのきちんとしたテスターが欲しくて買ったのが今回レビューするオーム電機TST-KJ83008-1288デジタルテスター普及型です。電子工作や家電の導通チェック、自動車・バイクなどの電装品、バッテリー・電池の電圧、電流のチェックなど一通りの検電に使えるテスターです。ホームセンターの棚に吊り下げ陳列できるようパッケージにはパンチ穴が開いています。商品パッケージの裏に特長や付属品が印字されているスタイルです。内容は取扱説明書(本体1年間の保証書付き)、テスト棒(

ＭＲ５０が発電していません。原因は発電コイル？レギュレーター？発電コイルの仕組みは銅線を巻いたコイルの周りを磁石が回っているという単純構造です。壊れるとしたらコイルの銅線の断線かな。自分で巻いたもんだから失敗したのかな。(。´･ω･)?で、断線かどうか調べるのにテスターを当てて導通を調べますよ。※電気が流れるかどうか。オレンジのテスターが一番お高い奴(;^ω^)今までは空色のテスターを使って導通を調べていました。導通があるとピ

2025年8月30日（土）数日前まで動作していたマルチファンクションテスターLCR-TC1が壊れました。状態はスイッチを押しても動作しません。左が壊れたLCR-TC1右が予備のLCR-TC1このテスターは良く壊れると聞いていたので、予備機も買って保管しています。壊れたテスターは10年ぐらいは使ったのでお疲れ様と云いたいです。予備機のLCR-TC1ですが動作はするけど充電が出来ないみたいです。内部をみたらバッテリーが膨らんでいます。配線をさわったらすぐに取れました。

工作機械が動かなくなって、制御盤の中から「カチッ」という音もしない…😣⚙️そこでマグネットスイッチを見ると、「これが壊れたのかな？」って気になりますよね🤔🔧手元にテスターがあれば、自分で調べられそうな気もします。でも、ここはかなり慎重にいきたいです⚠️マグネットスイッチの一部は電源を完全に切った状態で導通や抵抗を確認できますが、工作機械の制御盤で通電したまま測定する作業は、知識のない人が試す範囲ではありません。感電や短絡につながるので、「テスターを持っている＝活線測

12/18ダイナ「1ナンバー貨物」→「8ナンバーキャンピングカー」へ構造変更のため陸運局へ行く(受検者は夫)結果❌不合格以前の問題で検査すら受けられず【かかった費用】・光軸テスター:1,100円・手数料:2,600円合計:3,700円そもそも検査を受けられなかった※【事前審査】が必要だった※事前審査とは、次の4種類の書類を提出して審査に通すこと①新規検査等届出書第1号様式(その1)(別添2関係)②新規検査等届出書第1号様式(その2)③重

はい！どーもどーも‼️としです😎先日、衝撃的な事をお客様から立て続けに聞いて、驚いてました💦マジで衝撃だったんです😱何かは言えませんが💧またいつか話せる日が来るかもしれませんね♪次の日に、あのお方に会いに行って来ました‼️久しぶりにお会い出来て嬉しかったです🥺ｳﾙｳﾙそれでは、久しぶりにblogアップしますよ⤴️⤴️見てやってくださいね🙇‍♀️本題へやっとウチにもOBD検査対象車が入って来ました‼️車検で頂いた、お客様の車です🚗整備も終えて、いざ車検に持って行って、OBD