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昭和時代の車のことです。車種名とグレードを一体化して読んだり覚えたりしていたのでほかのグレードを知らないし、意識したことも無い車種ってありますよね。そんことをふと思ったので書こうと思って。例えばですね、丸目2灯でその内側に小さな四角の車幅灯の型のマークⅡですが、何が欲しいって聞かれれば・・・マークⅡグランデと言う。ほかのグレードはというと、何があるのかも知らなければ気にしたことも無い。つまり、マークⅡといえばグランデ一択ってことです。他にも、クレスタがありま
HA23Vアルトさんタービンとインジェクターを交換しましたチョイスしたタービンはTB07-A/R9こんな感じのセット物ですインジェクターは230ccの1穴から260cc12穴に先ずは吸気関係・バンパーを外しタービンにアクセス・・・がしか~し遮熱版のボルトが錆び付いて角が無くなってますこれでは肝心のタービンボルトにスパナが入りません我が家の道具と技術力を勘案し、色々と考えた末、ここはプロに依頼することにしました(笑
AE86,フルコン化。エンジンハーネス制作。長さは昨日決定してますのでどこで分岐させ、どう構築して行くか。。。。スロットルセンサー。インジェクターハーネス。インジェクターに関しては入庫時純正ECU+イーマネージで動いてましたので”同時噴射”と言う今では最も非効率かつ非合理なタイプの噴射方式、今回、当然フルシーケンシャル制御となりますのでハーネスも1インジェクターに対して1つの噴射命令信号線がハルテックから個別に出力されます。吸気温度センサー。古風なロー
こんにちは、元気ですか(・・?2025年型ポルシェ911Sターボハイブリッドを発表:パフォーマンスカーの未来Unveilingthe2025Porsche911STurboHybrid:TheFutureofPerformanceCarsGetasneakpeekatthefutureofPorschewiththe2025911STurboHybrid.Thisrevolutionarysportscarco
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日は、先週取り付けさせていただきましたZN6へのTRUSTターボキットT518Z(*^^*)ECUTEKでのECUセッティングを実施しましたのでご紹介(`ー´)ノと、その前にターボキットは先日完了しておりますが、プラグの番手上げHKSSUPERFIRERACINGブーストメーター取り付けDefiN2を事前準備として装着させていただきました(*^^*)今回は燃料系やアクチュエ
タントLA600S26年3月4万キロ通常運転では、何も問題ないんですがバイパスや高速での合流時急加速すると息つきします。坂道も一気に登ろうとすると息つき話を聞いて最初は、点火系かな?と思ったんですが走行するとどーも燃料カット?って感じでした。この車まず確認しないといけない所あってバンパー外します。この合わせ目バキバキって引っ張りたくなりますが下へこじって外しますこのクリップこじりたくなりますが90度ひねってピンを抜きますこのクリップ押したくなり
持ってないし、使ってもないけど、知ってたらそのうち使えることもあるかもなネタ。お知らせ-ラジコンカー・RCカーのヨコモ/YOKOMO公式サイト競技用ラジコンカー・ドリフト用ラジコンカーRCカーの製造販売はトップブランド「ヨコモ」teamyokomo.com以下、ヨコモ様HPよりBL-RPX3/RPXSをお使いのユーザー様から、ストレートの伸びが物足りないというお声をいただいております。詳しくお伺いすると、プログラム数値の認識違いによるもので、設定を変更すると解
ある日の企業研修。いつも通り、1時間前に会場入りすると、控え室に、飲み物とお菓子とメッセージがこのようなメッセージをいただくと、自然と気合が入ってきます。こんなメッセージや対応が無かったら、手を抜くのかと言うと、全くそのようなことはないのですが、それでもやはり、思いに応えたいというターボ・過給機が動き出すのも事実です。この日の研修、3時間話し終わって、久々、めったにないことですが喉が枯れかけてました。「いまだ木鶏たりえず」ですね。感謝!在り難い!・・・本当
2代目エブリィ君の2度目の給油です。1度目の給油はもともと何リッター入っていたかわからなかったですから。今回が初めての満タン状態からの給油です。満タンから給油ランプがつくまでの走行距離が477kmでした。先代のエブリィは350kmくらいで給油ランプがつくことが多かったのでかなり燃費はよくなっていそうです。そして最終結果給油量は32リットルその時の走行距離は502.6kmはい割り算して502.6km÷32リットル=15.7km/lうーんメーター半分くら
ウッチー君がスーパーチャージャー検討してるので掘ってきたやはりこのブログだwカム駆動電動ホントかなぁアプガにありました今も電動のは売ってますノーマル2.4馬力スーパーチャージャー2.5馬力こちらのノーマル馬力と比べても0.2馬力アップラム圧より過給が弱そうだスーパーカブの5.5馬力の半分しか無いなら走りは期待できないてことはモンキーにこのカブのエンジン積めば倍のパワーを楽しめるってことだアプガにあったこのカブのインテークチャンバー買って試してみようかな49ccチューニ
相方のルークスML21Sのベルトがキュルキュル言うのですが自分で交換にチャレンジですまずはやり易いようにもうフロントバンパー取っ払いましたバンパーの外し方もちょっと覚えときたかったのもあるので(笑)まずはエアコンのコンプレッサーにかかってるベルトを外しにかかりますがボルトは3本で固定してあるのを緩めて、ベルトテンション調整用ボルト1本の合計4本です写真真ん中にあるながーいボルトが調整する為のボルトなのですがここは最後に緩めますその下に見えてる
良く行くホームセンター「ケーヨーデイツー」に行ったら!偶然にも、珍しい組み合わせを駐車場にて発見。ルーミーの前期(左)、後期(右)の同グレード(カスタムG)、同色(レーザーブルークリスタルシャイン)が並んでいるぢゃ~ありませんかぁ~。こんな偶然もあるんですね。も~ビックリです!っと、そのルーミーの前期、後期の違いですが、テールランプは前期が「赤ランプ」、後期が透明な「クリアランプ」となり、見た目が大きく異なります。フロントマスクも、メッキきらきらの派手な顔つきは一緒ですが、フロ
最近お問い合わせが非常に多い35ローレルのNA5速仕様^_^まぁ値段的なものもあると思います^_^ターボの35ローレルほんと値段がめちゃくちゃ高騰してますまぁしっかり製作されてない車両や仕上げが酷い車両は安いのもあるかもですが(ボロいのに高いヤバい中古車もありますが笑笑)ウチは後々トラブルが無いようにしたいんでできる限りしっかり製作してますだから新品部品たくさん仕様してますのでどうしても部品代がたかくなった昨今車両代も必然的に高くなってしまいます
みんな大好きセリカLBターボ。またレーシングオンですけどもwこんなのが載っていたんですけども。トラストのでも、こんなカラーリングなんて知らんのですけども。そしたら、めっけたwドンズバですな。さっきのがおそらく富士でのシェイクダウンで、コレがスポンサーステッカーを貼った実戦版という予想でございます。ようわからんスポンサーばかり付いてますが…。トラスト大阪?仙台はモータースポーツに積極的だったけど、大阪て…。超スプリントレースなのでライトを点灯させる必要も無く、とうとうTRDのス
角目サニトラスロットルオープナー?FICD?ダッシュポットは車検に必要減速時排気ガス低減装置O2センサーも外したらダメ4ナンバーはEGR無し5ナンバーはエアクリにリードバルブがあるからバネットのエアクリだと組めないエアーポンプ電子制御キャブスロポジがあると聞いてたけどスロットルスイッチのみアイドルコンペンセーターと温度センサーは二次エアー装置ですかね?キャニスターダッシュポットやはりこれは残さないとダメだソレックスにもダッシュポット必要なのかな?コントロールユニッ
本日のお納車は♪長野県のF様エブリイワゴン4インチリフトアップコンプリートカーベースグレードはJPターボ標準ルーフ4WDミディアムグレーです‼️ブラックホイールにサイドステップサイドステッカーの黒ボディー色に映える組み合わせとなりました‼️ヒッチメンバー・7極カプラー装着により遊びの幅は広がる事間違い無し♪海に川に山にとどこを走っても楽しいそんな‼️ハイスタイルエブリイでこれからのカーライフは素敵な思い出を乗せてお楽しみ下さいね♪今後ともよろしくお願いい
zn686トラストターボのエンジン不調が判明しましたエクテックで調べるとマニホールドアブソルートプレスが全く動いておらずセンサーを付け替えたら直った交換する前は0.80vで固定でしたちなみにこちらの車両2度目の交換個人的にzn686ターボ用のセンサーはよく壊れるほぼほぼ全車壊れてます外国製品だから本当良く壊れますこれだから僕のgr86はターボにしたくないんだよなー
先週はそこそこ暇だったティークライムです。今週はハイエースの車検入庫4台です。WORKさんからホイール届きました。早速組んで行きます。15X8Jタイヤは195/50-15特注リムカラーとディスクになります。5速マニュアルのサクシードバンありがとうございました~今度はプロボックスのS/Cの号5速入庫4点式ベルトの取付けスーパーチャージャー入れ替わり、プロボックス5速入庫タイヤの組み替えとロイヤルパープルのオイル交換その後も2台のプロサクが来てましたサクシー
こんにちは。いよいよ!ゴールデンウイーク突入ですね~皆様、事故だけは気を付けてくださいね(^^)新型スイフトの研究!!!見慣れないですが、やっぱりスイフトデザイン33系が出た時も、カッコ悪いとの意見が多かったのも思い出しますね~よく見ると、全然違うデザイン。色々とエッジが立っていて、33系よりも生産が大変のように感じます。見慣れれば、それなりに良いと感じました~(笑)リア回りが短くなっています~ぱっと見は似ていますが、似て異なる物ですね~3気筒、
2023/10/05ハイゼットトラックジャンボターボ化完了メーターもかっこいい帰りの新東名も楽々草刈り機積んでも快適ですフロント車高長やリアシャックも交換したのでとてもしなやか慣らし運転も終えてオイル交換そしてLOブースト0.5Kp→HIブースト0.8Kpへ久々に車乗ってるだけで笑顔になれます但東自動車の皆様、どうもありがとうございました!但東自動車株式会社軽トラックのカスタム・リフトアップ・防錆システムのことなら、但東自動車株式会社にお任せください。侍トラックシリーズの製
昨日、クラブ練習でオメガⅦチャイナ影を打ってきた。※上の画像、いかにも「光と影」という感じ(○´艸`)では、初打ちの感想。良い。ベストかどうかまだわからないが、良い。ただ、09Cをチャイナ影に変えるまでの勝ちがあるか悩む。粘着的なのはチャイナ影。粘着の要素を持ったテンションが09C。そんな区分けは出来るが、性能的には似た感じである。そんな大差ないと感じた。扱いやすさは09Cの方である。硬さであるが、60度というほどの硬さは感じなかった。硬度ほどの硬さを感じないの
みなさん、こんにちは弊社では5月1日よりクールビズとなります宜しくお願い致しますさて今回は先日、『新型スペーシアカスタムのHYBRIDXSターボ』のご納車となりましたK様でございますK様には以前弊社でスペーシアカスタムZをご購入頂いておりましたそのお車の車検が近くなってきて、ソリオにしようか、どうしようか悩まれていましたお話をお伺いし、色々ご思案頂きました結果、『新型スペーシアカスタム』の方が良いかな~となりました当初はソリオでも悩まれておりましたので、パワーの
S15シルビアNAからターボトラストオイルクーラー取り付けRAYSNE24組付けですエンジンブロック側にオイルエレメントが付いていますとオイルエレメント交換時毎回エンジンマウントがオイルまるけになりますが移動式なのでエンジンメンバーにもオイルが伝わらないので綺麗に乗れますそしてレイズ鍛造ホイールNE24※白いのは傷ではなくビードワックスですこのホイールってRAYSさんが最先端の技術を投入されてる(GT500
木曜日Thursdayは曇天の西宮の天候です。6:50雨雲が迫る甲山上空。今日は愛車LEGENDの車検。費用は12万円。LEGENDも2015年度登録で来年で10年目になります。多分、私の年齢ではこれが最後の大型セダンになるとは思います。車検渡しは明日の午後2時予定。代車は小型SUVのZR-V(排気量1500cc。HONDAには珍しいターボ搭載車)小気味のいいエンジン回転。加速もスムーズ。価格は300万円超。老人の私には小回りのきく大きさかな😃🔚
女子日2日目、夜中眠れずご飯と大豆とバナナを食べてしまって60㎏こえてしまった落ち着け自分浮腫みとか水分や便とかもある…はい、言い訳でやんすスピンバイク頑張らないと女子日を理由にスクワットもサボってましたお腹痛ーい明日デートなのにデブ…デートには行けそうなのは嬉しいですが、激太りしたから服に困った…明日何故か痩せないかな眠れないのは太るーでも本要約チャンネルをYouTubeで観てたら眠くなったから、これから眠れないときは本要約チャンネルを観たいと思いましたいろいろ勉強にも
こんばんは。相変わらずの忙しさです(笑)今週も色々とやっています~MR-Sターボの現車セッティング!インジェクター交換・・・狭くて全然、外れない==何とか交換!順調にいくと思いきや・・・やっぱり手直しをしつつなんで?高回転でブーストが上がるのかな?と思いつつ・・何とか、見えてきました!色々な車あるねwではまた!
続いて、FKC代車MH21SワゴンRターボのエアコンAUTO点滅修理しますモードアクチュエーターエアミックスアクチュエーターこちらを交換しますモードアクチュエーターだけの交換でも良かったのですが・・・ついでにエアミックスアクチュエーターも交換しますちなみに、サイドブレーキの横にありますサイドブレーキを取り外しますナット3個外したら取り外せます🔧そして、ここのパネルを取り外したほうが見やすく作業しやすいです真横から見えるので取り外しやすいですさっそく交換しま
昨日、今日と暖かい。やっぱり暖かいと何かと助かりますね。先日紹介していたNA6ロードスターターボのセッティングが完成しました。若きプライベーターが自分でエンジンオーバーホールしてターボにして溶接してパイピングなどを作った車輌です。まだ二十歳そこそこの若者が、凄いです。僕も若い時からあれこれしてましたが、二十歳の頃にここまでできなかったな〜って事で、勿論あれこれと手直し指示して始まったコンピュータ関係は、エンジンの中身パーツも純正だし、たいしてブーストもかけれないだろうな。って思っ
珍しく💦何が珍しいって軽トラックのセッティングです!まぁメインのECUで完結すると思って安請け合い💦入庫してECU確認するとMitsubishi製ではなくって何とDENSO製もちろん対応できる通信toolはないのでお断りと思いきや何とe-ManageUltimateが付いているのでそれでセッティングする事に!!32bitのWindowsPCまだ動いて良かった感じ!!このe-Manaですが他店で途中まで配線していたので相談して途中まで付けた他店で配線までは施工して頂く事に!まぁ配線終わって
我がRDXのギヤ比を変える!って事で先日購入した↓これを用いてメイン機とサブ機と同じスパーとピニオンにシマシタ〜さあ出撃!が❗️〜。ギヤ比高すぎてスピード遅っ‼️内訳ピニオン24スパー122ギヤ比13.2注64ピッチにて。瞬時の加速、車体の向き変えは良いんだがね。ノーマルギヤ比に戻したらメイン機、サブ機にならって同じアンプ同じモーター同じ設定値フルブースト、フルターボ時のモーター回転数をだいたい合わせたのだが。このギヤ比メイン機、サブ機