タービン交換

NA8,ロードスター。戸田レーシングさんちの4スロ♪構造上、インジェクターからバルブ迄が少し距離有りますのでインジェクター噴射時期は少し早めの方がレスポンス良くなりますね。ハイカムは272。ご覧の通り、バルタイかなり振ってますね。272でコレくらいバルタイ振ってると。。。。。負圧-0.2～-0.25位になります。スロットル制御じゃないと中負荷域完全に居なくなりますｗ制御はハルテックエリート750。ハルテックのVE制御は負荷軸スロットル軸に設定してもしっかり負圧も

ダイハツブーンみんな知ってますか。四駆のターボで当時ダートトライアルやラリーで活躍したマシンです。今回はタービン交換しました。部品があるから凄いね。まだまだ頑張って走ってもらうためしっかり修理させて頂きました。最近は出来上がったクルマばかりがメーカーから出てきますがそれが良いのかどうなのか。自動車好きな方々からすると出来上がったクルマより仕上げていって楽しいクルマになるのが好きって言われる方も多いでしょうね。そのような事を考慮してメーカーさんにちょっと工夫した車両、グレートを出し

EK9，B16B改1800cc、ヘッドチューン+4スロ化。IACVタンクキット組み付け。戸田レーシングさんちの出荷時。ニップルが4本ね。各気筒に1本づつ。B型のスポーツインジェクションキットだと。。。各気筒にご覧の通りキャップされてるニップルと更にもう一系統穴開いてるの。コレが結構便利に使えたりするんだけど。F型も同じ様に2系統負圧関係取れる。マツダBPエンジン用は最後発だけ有って創り込みが良いですね、2系統取れると同時に1系統分を全て貫通させてバラ

EK9,B16B改1800cc、戸田レーシングスポーツインジェクション組み付け+ヘッドチューニング。ロストモーションASSYを組み付け。ロッカーアームASSYを組み付け。ヘッドシステム完成(*˘︶˘*).｡.:*♡この車両はインパクト！レーシングファクトリー（仮称ｗ）にて作業中ですので、場所移動して組み付け作業開始です。NAロードスター。戸田レーシングスポーツインジェクション。ショップ様からセッティング依頼。エンジンマネージメントはハルテックエリート750+NAカプ