タービン交換

EK9，B16B改1800cc、ヘッドチューン+4スロ化。IACVタンクキット組み付け。戸田レーシングさんちの出荷時。ニップルが4本ね。各気筒に1本づつ。B型のスポーツインジェクションキットだと。。。各気筒にご覧の通りキャップされてるニップルと更にもう一系統穴開いてるの。コレが結構便利に使えたりするんだけど。F型も同じ様に2系統負圧関係取れる。マツダBPエンジン用は最後発だけ有って創り込みが良いですね、2系統取れると同時に1系統分を全て貫通させてバラ

NA8,ロードスター。戸田レーシングさんちの4スロ♪構造上、インジェクターからバルブ迄が少し距離有りますのでインジェクター噴射時期は少し早めの方がレスポンス良くなりますね。ハイカムは272。ご覧の通り、バルタイかなり振ってますね。272でコレくらいバルタイ振ってると。。。。。負圧-0.2～-0.25位になります。スロットル制御じゃないと中負荷域完全に居なくなりますｗ制御はハルテックエリート750。ハルテックのVE制御は負荷軸スロットル軸に設定してもしっかり負圧も

EK9,B16B改1800cc、戸田レーシングスポーツインジェクション組み付け+ヘッドチューニング。ロストモーションASSYを組み付け。ロッカーアームASSYを組み付け。ヘッドシステム完成(*˘︶˘*).｡.:*♡この車両はインパクト！レーシングファクトリー（仮称ｗ）にて作業中ですので、場所移動して組み付け作業開始です。NAロードスター。戸田レーシングスポーツインジェクション。ショップ様からセッティング依頼。エンジンマネージメントはハルテックエリート750+NAカプ

EK9,B16B改1800cc。4スロ化、ヘッドシステムオーバーホール＋一新。昨日インテークポート完成しました♪。今日はエキゾースト側ね。形状を整形。少しづつ削り入れて行きます。光の筋で空気の流れを読み解きながら、、、、よし、よし。。。。。慎重に。人ってどーしてもね、まんまるにしたくなるし、いかにも戦闘的な形状にしたくなるケド、形状を大きく変更するには掘るしかないのね、だからホンダのポート加工は気をつけて、元々かなり大きいので派手に掘り進んで自分の理想とす

EK9,B16B改、1800cc,スポーツインジェクション組み付けヘッド加工。インテークポート。少しずつ、形状整形。形状変更～表面仕上。表面仕上げながら、また少しずつ形状を整形して行きます。少しずつ、画像の通りに整形～仕上げを行うと1800ccですとまずポートが悪さしてパワー出ないって事は有りません。大きくしちゃだめ。ただでさえ大きなポート、更に拡大すると流速出ないので吸入空気に勢いがつかない。色々なポートを見てきましたが、B型で何しても

EA11,F6A、カプチーノ。フルチューンエンジン製作。GarrettGBC14。専用エキマニ完成♪可能な限り割れづらい素材にてオーダーしました。3気筒なので排気干渉は少ないですが等長で(*˘︶˘*).｡.:*♡この上にGBC14が載ります♪NBロードスター。ミッションオーバーホール。このミッションはオーバーホール結構大変ですねｗバラして洗浄。レリーズベアリングの摺動保持部分は段付き結構激しいのでパーツ供給有れば交換ですね。

N-BOXのタービン交換をしました。タービンへのオイル供給パイプが面白い形状でした。外したタービンは羽がボロボロに…。軸もガタガタで、異音もしてました。新たに付けるのは、中古タービン。異音も消えて、完成。

今回は、レンジローバーヴェラールのタービン交換をご依頼いただきました。点検を進めたところ、ターボチャージャー内部のタービンブレードが破損し、バラバラになっている状態を確認。タービンブレードが大きく損傷すると、過給圧が正常にかからなくなるだけでなく、破損した部品がエンジン側へ影響を及ぼす可能性もあるため、慎重な点検と適切な部品交換が必要になります。今回はタービン本体を交換し、周辺部品や配管類などもあわせて状態を確認。交換後は各部を入念にチェックし、正常に過給が行われることを確認して作業完

R35,GTR。ブリッツ4862GTR-750Rタービン。強化燃料ポンプ。サード900ccインジェクタートラスト80mmサクションキット。今回アクセスポートECU現車セッテング。■NORMAL/4862GTR-750R比較MAXPOWER489.8PS→586.2PS[96.4PSUP！]MAXTORQUE695.9Nm→925.1Nm[229.2NmUP！]■テスト車両仕様エンジン：純正エアクリーナー・純正マフラーインジェクター：

R35,GTR,MY12。ブリッツタービン、900ccインジェクター,80mmエアフロサクション。エアフロとインジェクターと言う実リミッターから解放され、ブリッツタービンで武装された35R。実際この辺りの仕様が１番実践力有る。1000馬力？前にも書きましたケド、1000馬力出る回転数まで待ってる間にブリッツタービン700~750PSに置いて行かれますって。国際サーキットなら。。。。。。いやぁ、どーだろな。こっちの方がインフィールドは明らかに良いと思いますよ。ストリートならこの

こんばんは、なかしんです。ターボ車で避けて通れない(?)タービン交換。RZ34用はTRUSTからTD05が出ていますが、同じVR30を積むRV37は不人気すぎて、昨夏600Rプロジェクトに着手した当時、選べるタービンがGCGハイフローだけというなんとも寂しい状況でしたが、その後SEEDRACINGさんから紹介されたのがこちら。Z1MOTORSPORTSのVRX70Bタービン実測640psを誇るV37VR30専用タービンです。純正タービンと比べると･･･どっちが純正か

本日のお仕事は…スズキジムニーになります。現行型のJB64Wになります。症状としては、エンジンより異音とマフラーから白煙が出るの２点となります。ボンネットを開けてエンジンルームを確認すると、どうやらターボチャージャー回りから異音がしていました。インテーク側の配管を外してターボチャージャーを確認してみます。おや？おやおや？ナットが落ちてますね…ブレードも傾いてる…タービンの軸折れてる？？早速、ターボチャージャーを取り外していきます。

最近特に多くなって来たハイフロータービンZC33SSwiftAT編ノーマルタービンに飽きてん？物足りなくなってきたオーナーがハイフロータービンに乗り換えが多くなってきた感じですがサーキットや峠を走る場合オートシフトで勝手に変速したりマニュアルモードでも思う回転で立ち上がれなかったりクラッチ操作がないオートマチックミッション車だと低速がスポイルされて結構キチンと乗るにはハードルが高い感じです！で結果ノーマルタービンのECUチューニングの方がタイムが出たりする💦まぁ走るステージによ

BCNR33は、タービン交換が、終わり、エンジン始動しました。明日最終点検になります。E-NEXTイーネクスト〒359-1167埼玉県所沢市林2-119-7tel04-2941-6709fax04-2941-6710E-Maile-next.gtr@ra2.so-net.ne.jp定休日毎週水曜日・隔週木曜日営業時間10時〜19

スカイラインBNR32ジュラテック可変バルタイキット取り付けLINKコンピューターセッティングリBNR34タービンオーバーホールなど色々ですBNR32タービンからBNR34タービンへ（セラミックタービンからメタルブレードへ変更）点火もLINKのプレート使うよりもベストはクランクで信号獲るのが良いのでHKSのクランク角センサーコンバージョンキット取り付けこれだけで10万円くらいします(;´･ω･)宜しければ動画み

昨日は愛車のスターレットをいじってたので整備記録です今回のメニューはこちらサーキット走ってると純正ブレーキだと足らなくなって毎度ストレスなので思い切って購入WILWOODのFDIブレーキキットキャリパーはアルミ鍛造で軽くてコンパクトでいい感じ体重計ですが重さ測ってみました片側のキャリパー、ローター、パッドの重さです純正7.8キロFDI7.4キロ軽くなってるよすげーローターは280㎜です取り付けるための加工はバックプレートが当たるので曲げたり叩いたりこれだけやれば

むかーし、むかしのはなしです。60から80に乗り換えてなんかクロカン感を感じず、このクルマは車高を下げてタービン変えてインタークーラー付けました。もう30年以上前のはなしです。当時はジムニーもサムライという名前で海外では人気があって、エスクードや、ミューなんていう4WD車をローダウンして乗るっていうのがカルフォルニアなんかで流行っていて、渋谷や横浜ではよく見かけました。これでもそれなりの荒地は走って楽しんでました。今なら24インチとか入れてもっとシャープなデザインにできたかもしれないですね

いつもご来店頂きましてありがとうございます。先日タービンブローしたＥＲ３４ですが、ＴＯＭＥＩタービンキットで復活となりました。オイルラインもメッシュタイプで油量・油圧は確保です。最近ちょっとオイル供給にはシビアになっています・・・今回装着したパーツはＴＯＭＥＩさんから販売されているＴ４４０Ｍタービンキット先日タービンブローしたＥＲ３４ですが、ＴＯＭＥＩタービンキットで復活となりました。オイルラインもメッシュタイプで油量・油圧は確保です。

GDBタービン交換２作業していたGDBへのタービン交換無事に作業が終了しましたオーナーさまが引取り可能かは分かりませんが、明日までは営業しております！！組付け作業では特に問題もなくスムーズに進行しましたオイルまみれだったインタークーラー内部もキレイになりました

GDBタービン交換１WIDEボディが決まっているインプレッサSTI（GDB涙目）の1台ターボチャージャー本体交換をご用命いただきました純正スペックC用ターボチャージャー純正エアダクト純正小部品一式という内容になります外したタービンはお疲れな状態でした最初に外すインタークーラーの中もオイル汚れが結構酷い状態でしたこのあと洗油でキレイに内部も洗ってから組付けます続く

実走行で真っ赤っかにして、ブン廻しました。の画明日FSWで最終テスト問題無さそうですが、サーキットテストは必須事項です。

ワゴンRRRMC22S/MC21S・タービン交換・ダイレクトイグニッションコイル交換・イリジュームプラグ交換・タペットカバーパッキン交換・エンジンオイル交換（ワコーズ製アンチエイジングオイル）・ワコーズ製FV・遮熱板耐熱塗装・IC前後ホース、ブローオフホース交換他SilkyStyle中古車販売車両弊社、販売車両がご確認頂けます。また掲載にない車両も多数ございますのでご希望の車種がない場合はお気軽にお問い合わせください。ＳｉｌｋｙＳｔｙｌｅ|中古車なら

N-ONEJG1は平成24年からスタートした車両だからすでに10年以上経ってる車が多いですね。エフケーテックではN-ONEオーナーズカップに参戦してN-ONEの強さを良く知ってます。エンジン自体は20万k以上走ってる車でも元気な物がほとんどです。唯一弱ってるのはタービン。純正タービンで良いからタービン交換をお勧めします。元気なN-ONEになります。N-ONEに乗ってる方はN-ONEのPROショップにお任せを。広島県大竹市港町1-1-7エフケーテック広島0827-59-2002

本日もご来店いただきましてありがとうございます！本日はK様のシビックにHKSさんのタービンキットとKOYOさんの大容量ラジエーターを装着していきます！まずは純正タービンと摘出から始めます新しいタービンと比較装着するとこんな感じ！お次はラジエーター交換にはバンパーの取り外しが必要でクリップ祭りです（笑）💦KOYOさんの大容量アルミラジエーター純正比はこんな感じ！ＨＫＳさんのインタークーラーの配管がめちゃ近いので若干オフセットしてあります！同時にサーモも交換J’ｓRac

また、２型のディーゼルハイエースです。オイル漏れが激しく入庫ですうん、漏れすぎてて分かりませんｗ取り合えず、下回りの洗浄して、乾かして、ジャッキで４輪水平上げて馬かけて、エンジン始動。これで１日経過四方八方からのオイル漏れは、まずはタペットカバーからとタービン自体から激しいよと。ＤＰＦ外して、タービン交換とタペットカバー交換タービンはリビルトです。タービン交換１日で終わる気がしない？排気シャッターのボルト、また折れた～３本のボルト抜くのに４時間ｗタペットカバーはＡＳＳＹで

ダイハツブーンみんな知ってますか。四駆のターボで当時ダートトライアルやラリーで活躍したマシンです。今回はタービン交換しました。部品があるから凄いね。まだまだ頑張って走ってもらうためしっかり修理させて頂きました。最近は出来上がったクルマばかりがメーカーから出てきますがそれが良いのかどうなのか。自動車好きな方々からすると出来上がったクルマより仕上げていって楽しいクルマになるのが好きって言われる方も多いでしょうね。そのような事を考慮してメーカーさんにちょっと工夫した車両、グレートを出し

弊社デモカーのM2、アクセルオフで白煙がでてしまう症状点検のためタービンを取り外し、状態を確認しました。その結果、フロント側タービンにオイル吐出を確認。シャフト部やハウジング内部へのオイル回りが見られ、タービン本体の劣化・シール不良が原因と判断。このまま使用を続けると、・白煙の悪化・触媒へのダメージ・エンジン不調につながる可能性があります。今回の診断では、タービン交換またはオーバーホールが必要と判断しました。M系エンジンは過給圧も高く、タービンのコンディション管理が非

こんばんは、なかしんです。昨日はバレンターンデーでしたね。娘達は親友と交換するお菓子を手作りし、おこぼれを頂きました。父はとても嬉しい！男の子にあげないの？と聞いたら、そんなのいない！と全力で否定されました。もう一つ、嬉しい物が届きました。地球の裏側から例のブツが届いたのです！燃料系強化パーツ3点盛に、タービンっ！！！ざっくり120万円です。(激滝汗)ついでに、床下空力パーツ。ラストワンマイルはヤマトさんでしたが、「着払いでーす。ななまんせんごひゃくえん

34スカイラインのタービンブローでのご入庫ですブーストが全くかからない状態ですまずは下回りなどの確認タービンからのオイル漏れがないかエンジンの状態などバラす前にチェックしてからばらしていきます早速色々とバラしていきタービンを取り外しますRB25はスタッドボルトが折れることが多いですが今回は問題なく外れてくれました☺️タービンアッセンブリーが外れてエキマニからタービンを外してチェックするとブレードは完全に焼き付いて手で回らないぐらいになってました😢またリビルトタービンもなく

こんばんは。さすが１月末！寒いー笑浜松でここまで寒いと、雪国の方々は大変ですね。皆様、体調管理含めて、気を付けてくださいね～DA17エブリイ大型インタークーラーＫＩＴ最終確認！やーーっと出来上がってまいりました～ノーマルはこんな感じ取付け後は↓かなりパツパツです！前置きはこれ以上入りませんｗノーマルとの単品比較！かなりの大型化と判りますね～ブーストアップからタービン交換まで！幅広く対応出来ます！厚みもこれだけ違いますので