セロー２５０

やらないで後悔するより、やって後悔した方がいいなんてカッコイイ事を言いつつも、壊れたらイヤだなぁ、と臆病風に吹かれたり。やって後悔するほうが痛いこともあるしね、やらずにいつまでも煮え切らないのもイヤだけどね。という言い訳の堂々巡り。やっちまいましょう！パワーシリーズ第３段です？(笑)イリジウムプラグに交換した時、同時にやればよかったんじゃない？というパワーケーブル交換。（イリジウム化の記事⇒http://ameblo.jp/nakokan2/entry-12251073

セロー250トリッカーエンジンチューン進めてますテスト中の偏心カムスプロケット何人かのお客様にテストしていただきました結果はエンジンの回転上昇が鋭くなったとのこと私は鈍感ですので変化を感じなかったですwパワーアップというよりフィーリング改善パーツかないつもの違いがわかるスペシャルテストライダーにもお願いしてるので結果を待ちたいと思います結果次第で販売を考えてます圧縮上げてハイカムにしてるエンジンならもっと効果が出ると予想してますこれだけでは面白くないのでカムスプロケットの

結構なお問い合わせ頂くので簡単にまとめてみました近年のオートバイはインジェクションコンピューターで制御してガソリンの噴射量を決めていますセローでしたらこれですね画像はキャブ車ですが似たような物付いてますCRF250でしたら左シュラウドの中に設置されてますこれがバイクの脳みそコンピューター？イグナイター？色々な呼び方されてます正式名称はECUエンジンコントロールユニットキャブ車は違いますけどね簡単に言うとコンピューターで予め設定されてるガソリン量をインジェクターに出しなさいっ

ヘタレながらに長年バイクに乗り続けてきて、つくづく思うのは、やっぱり「バイクにとって軽さは絶対の正義だよね〜」ってコトでした。今乗っているバンディット1250Sくんも250kgとかのふざけた重量物なので、押し回しや非舗装路での取回しには体力と気力を使うし、それ以前にマンションの駐輪場からの出し入れはとってもめんどくさいよくインプレなんかで語られる「走り出してしまえば、重さを感じさせない云々・・・」って、実は「走り出すまでは重くて辛いぞ」って言ってる様なもんですから。なんて考えていると

週末、もう何十年振りになるのだろう、バイクでのキャンプツーリングに行って来た。キャンプ自体、子供たちが小さかった頃のファミリーキャンプ以来だし、ましてバイクでのキャンプなんてのは独身の頃まで遡る。ここ数年、バイクでソロキャンプに行きたいなあとずっと思っていて、やっと今回実行したという次第。とゆーか、やっとテントを購入したので、試し張りを兼ねてまずは行ってみようかー、くらいの考えです。さて世の中は今、猛烈なキャンプブームである。更に現在夏休みの真っ只中。加えて北関東・東北地方をはじめ各

3月24日勝沼クロスパークで開催されたクロスミッションハードエンデューロレースに出場してきましたCROSSMISSION!!!走破・冒険・技術『楽しい！！』をCROSSして行く。石戸谷蓮主催のクロスミッションホームページです。ren-x-mission.comクロスパーク勝沼までおよそ6時間おじいちゃんには夜通し走ってからレースなんてできません車で寝ることもできませんフカフカのベットで寝て万全の体制で挑みたい前日近くのビジネスホテルで一泊することにしましたよって前日のお昼頃

またまたマニアックな物作ってみましたシフトシャフトサポート？シフトシャフトガード？何の部品かと言いますとシフトシャフトに被せるだけwロード界隈では色々な車種で販売されており種類も豊富オフロード界隈にないのが不思議このパーツを取り付けて得られる効果なんですが・シフトフィーリングの改善・ギア抜け防止・転倒からのシフトシャフトの曲がり防止・ミッションサイドベアリングの保護・クランクサイドベアリングの保護エンジンバラした方なら知ってると思いますがシフトシャフトめちゃ長い長いのに

「まったりしたバイクだ」という話をよく聞くのでパワーチェックしてみました。購入した車両は2014年モデルで現行モデルよりガス規制緩めの走行37000km特にエンジンの異音とかもなく調子は良さそうです。エンジンオイルもきれいでした。念のためエンジンオイル交換とチェーンの給油をしてパワーチェックします。まずは暖機をして通常作動状態にしてから何度かスロットル全開での測定をして一番成績のいいグラフをノーマル状態として記録します。最高出力は17ＰＳ。ま、こんなもんかという感じですね

PWK28キャブレターが入荷してきましたセロー250トリッカー用セロー225用ジェベル用Φ29.5キャブレター加工も可能ですよろしくお願いしますキャブレター/吸排気バイクパーツ専門店！店主が使用し、納得できた商品だけを販売しています。バイクのことならなんでもお聞きください！tamaichishop.comタマイチ商店-キャブレタ−/吸排気（バイクパーツ）｜Yahoo!ショッピングキャブレタ−・その他:タマイチ商店-通販-Yahoo!ショッピングstore.shoppi

株式会社ファクトリーまめしば代表三觜氏が所蔵していたセローです。もともとは三觜氏の依頼で、当店が納車しました。キャブ車の最終モデルかと思います。GSやLTDとおなじ制作元（と思われる）によるマフラー、大型リアキャリア、CRキャブ、ウオタニSPナビ、後付けのタコメーター、ヨシムラテンプメーターなど※上記の内容は参考情報です。現況と相違する場合、現況を優先します。走行可能な状態でのお引き渡しとなります。ご購入後、神奈川県近郊の方であれば、当店で

今年はセロー250で北海道へ上陸しようかと考えています。前回セローで北海道へ行ったのは２０１９年の夏ですが、そのときはキャンプ道具を含む荷物の積載に苦労した思い出があります。そこで今回は積載キャパを上げてからツーリングに臨みたいところです。NC750Xの場合はトップケース40リットル＋サイドケース40リットル＋ダミータンクトランク20リットルの合計100リットルの積載が出来たので、キャンプ用品込みのすべてがケース内に収納出来ました。これだけあればほぼ困ることはありません。対するセロー250は

3月24日に山梨県クロスパーク勝沼で開催されるハードエンデューロレースクロスミッションXXに出ることになりましたCROSSMISSION!!!走破・冒険・技術『楽しい！！』をCROSSして行く。石戸谷蓮主催のクロスミッションホームページです。ren-x-mission.com大昔やったかな？初心者クラスのエンデューロレースには出たことあるんですがガチガチのハードエンデューロレースは初めて二つのクラスに分かれていてXクラスが初心者XXクラスが上級者って感じです何を血迷ったかXXク

長い間テストしてきましたオリジナルのエアークリーナーボックスが完成しました‼︎純正のエアボックスではどうしても越えられない壁があってずっと模索してました元の穴を塞いだりして色々と追求してたんですが純正ボックスには構造上の制限があるんですエアボックスをバラした画像ですいくら吸気口を大きくしてもエアフィルターの取り付け部分がこうなってたらどうしようもありませんエアフィルターとこのステンのパンチングメッシュでゴミや異物の侵入を二重で防いでいるのと吸気音を抑える為かと思います吸気口をむやみ

アウトレットコーナー作ってみましたアウトレットバイクパーツ専門店！店主が使用し、納得できた商品だけを販売しています。バイクのことならなんでもお聞きください！tamaichishop.com在庫処分品、傷あり(使用に問題なし)、アルマイト色むらなど見た目気にしないよって方にはオススメです通常価格よりかなりお安くなってますのでよろしくお願いします

木曜日のお話。前日にたっぷり降った雨がまだ路面を濡らしたままの朝7:00待ち合わせのコンビニに集合したのはジンさんケロさんけいさんわたくしの計4名今日はこのメンバーで行きますよぉ〜٩('ω')و・・・道志みちから山中湖掠めて籠坂峠さっきまでの青空はどこ行った？笑御殿場におりてR246走り始めたらやっと←青空戻ってキターー！(≧∀≦)この日ひとつ目の目的地はBakery&Table東府や足湯カフェBakery&Table東府

セロー250、トリッカー用カーボンヒールガード販売開始ですカーボン目が違う2種類をご用意カーボン目が細かい平織タイプカーボン目が荒い綾織タイプ価格は9800円(税抜)YAHOOショッピングは手数料の関係で少し割高になってます純正ヒールガード左右で重さ130gカーボンヒールガード左右で重さ87g強度も充分確保しております取り付けは簡単で純正と入れ替えるだけボルトは力一杯締め付けないで下さいねご注文お待ちしております‼︎セロー250トリッカーXT250Xカーボンヒー

今日も天気が良かったので、少し暖かくなってきたお昼前から、セローのリアブレーキをオーバーホールしましたダムツーリンクで愛媛県を走っている時から、リアブレーキを引きずっている感じがしてたんです最近は駐輪場から出す際にブレーキから鈍い音がして、一度ブレーキペダルを踏んだら走らせるのが重くなる始末。何度か踏んでいるうちに良くはなるのですがセローのリアブレーキはこんな感じで付いています。こうして見ると錆びだらけでカッコ悪いですねオーバーホールに必要なシールは前後とも入手済み

セロー250トリッカー用ダウン&バックステップ販売開始します素材は錆びない高強度のステンレス鋼材を使ってます価格は定価20000円(税抜)となっております純正ステップより25ミリバック10ミリダウンと25ミリバック20ミリダウンの2タイプからお選び頂けますステップ本体を前方に5ミリ傾けてありますこの傾けるのが大切で下げた分膝と足首の角度が変わってきますステップを傾けることによって足裏全体に当たるようになり膝と足首の負担がより軽減されますエンデューロやトライアルでお使いの方スタン

■排気管が錆びる前にチタン化管理人が運用中のセロー250「ねこまぶし」今後はひたすら酷使される予定なのだが、少しでも維持管理を楽にしようと「導入直後のねこかわいがりの一環」として、贅沢にもチタンエキゾーストパイプを投入してしまうのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■エキゾーストパイプ交

セロー250のアフターバーンがだんだんひどくなってきたと連絡を受けました。走行距離6万キロです。マフラーはプラナス。SP忠雄のパワーボックス付き。初めはマフラー社外のため出てしまうのかな。と思いましたが。減速すると必ずパパパパパパーン大体30キロ以上出すと出る感じ。んー。アフターバーン多すぎる感じ。インジェクターの締切不良とか。を疑いましたが、そもそもそうなるとプラグ真っ黒の予定。始動不良の予定。が、しかし、いつもかかりはいいそうです。プラグも正常。新しく買ったCOHCテス

色々とお世話になってるバイク屋さんメンテナンスショップS5(オートランドみさと)のバイクショップ情報を見る|【ウェビックバイクショップNAVI】メンテナンスショップS5(オートランドみさと)は和歌山県和歌山市森小手穂のバイクショップです。【ウェビックバイクショップNAVI】では、バイクショップやバイク用品店の住所、電話番号、営業時間、定休日やアクセスマップ、得意な作業や車種、ショップからのお知らせやクチコミなど、お店の情報が満載!moto.webike.netメンテナンスショップS

セローのリプレイスマフラーについて考えてみた。排気量が250ccで、2018年に発売されたバイクが対象だ。まず考えたいのが合法的であるかどうか。車検がないので、取締りの対象となるかどうかということが論点になる。よく警察に捕まるというが、そもそも警察はバイクの騒音を取り締まることはできないのだ。警察が交通違反切符と切れるのは道路交通法の違反に限られるからだ。違法マフラーは道路運輸車両法で禁止されている不正改造にあたり、免許の違反点数の加点や罰金はない。これ

セロー250🏍️プチカスタム👌スクリーンが付いてツアラー仕様になりつつあるセローです純正のクラッチレバーとブレーキレバーをオレンジに🙆オレンジに🙆見た目ヨシ👍❗️

■消音器もチタン化管理人が運用中のセロー250「ねこまぶし」錆対策の一環として導入した美しいdB'sのチタンエキゾーストパイプに続き、マフラーの方もdB'sのチタン製マフラーに換装してしまうのだった。（参考）前回：dB'sチタンエキゾーストパイプカーボンヒートガード【追加】ヤマハセロー250「ねこまぶし」前々回：dB'sチタンエキゾーストパイプトルクブースター【換装】ヤマハセロー250「ねこまぶし」本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名

■アクセサリ電源を準備しておいた管理人が運用中のセロー250「ねこまぶし」最近のバイクでは必須ともいえるナビゲーションデバイスや、その他電力供給が必要な機器を運用できるように、アクセサリ電源を取り出すことにした。通常であれば、主電源を投入した時点で直流12Vが供給されるホーン用の配線を分岐させて電源を取り出したりするのだが、今回は標準配線には加工を行わないという事と、ホーンの平端子の間に自作の分岐配線を取り付けるという方法は「イマイチ美しくない」という理由で実施せず。市販の

セロー250トリッカー用ハイカムテストしてきましたキャブ車用は完成しており近日中に販売開始予定です今回のテストはFI車用のハイカム2008〜2017年式前期FI車が対象となります前回のブログでも報告しておりますがサブコンセッティングができない状態になってます燃調できるなら攻めたハイカムにできるんですが純正のECUに対応できるハイカムに変更する必要があります友人からお借りしたセローはこちらバッチリ決まった2017年式セローです綺麗なセローですが躊躇なくバラバラにしてやります

ファイナルセローの燃調マップ完成しました‼︎心配していたO2センサーを無事に処理できセットアップすることができましたファイナルセロトリのO2センサーが面白くて処理次第で薄くなったりめちゃくちゃ濃くなったりと不思議ことばかりで勉強になりましたチラ見せですがセットアップの結果はこちら低速グラフ全開グラフチェーンテンショナーありトライアルタイヤ装備車では正確な数字が出ず実際の数値より低くなるようです低くなってもピーク後輪約18馬力でカタログ値に変換すると約22馬力くらいになるのかな？正

セロー250プラグの大切なお話しです。下はセロー最終型、DG31Jの説明書。プラグはDR８EAになってます。DR8EAをデンソーに置き換えると…X24ESR-U。さらにイリジウムにすると…IX24。オカルトチューンが大好きな自分は当然イリジウムプラグを付けています。もちろんちゃんと量販店のプラグ適合表を見て。それがデンソーだとIX22。NGKだとDR7EAらしい…なんと！一覧表の表記が間違ってると言うのです。これはいかんと、急いでNGKのDR8EIXに交換です(＞人＜

2024年4月28日(日）バイク仲間のshintaさんから「ミニでどっか行きません？」とお誘いを頂き、行って参りました^^自宅を6時50分に出発し、大阪府の大動脈･新御堂筋に飛び乗って大阪市内を抜け、8時20分。集合場所のコンビニに到着しました。ちなみに↑この高架道路は、ミニバイクが走れない有料道路の南阪奈道路です。ほどなくして到着されたレノンさんに珈琲をご馳走になっていると、shintaさんも到着され、全員集合しました。本日のメンバーは(写真左から)、レノンさん（白オ

光栄なことにノリフミマフラーのテストに参加させて頂くことになりました！沢山のデータが欲しかったのでお客様をお呼びして即席の試乗会を開くことになりましたこの日は各地でレースやイベントと重なったのと突然お呼び出しにもかかわらずユーザー様が集まってくれました！偶然全てのパターンが試せたのも幸運でした。。バイク・前期型セロー250キャブ社外エキパイ、社外マフラー・中期型セロー250FIノーマルエキパイ、ノーマルマフラー・最終型セロー250FI社外エキパイ、社外マフラーテ