セロー２５０

出逢いはスローモーションかるい目眩誘うほどに出逢いはスローモーション瞳の中映る人1982年のちの伝説の歌姫と言われる少女がデビューしたそうです❗デビュー曲スローモーションで一躍脚光を浴びた花の８２年組中森明菜さん(1965年生まれ)中森明菜デビュー当時【歌詞付き】スローモーション/中森明菜作詞・作曲/来生えつこ・来生たかお明菜ちゃんのデビュー曲です。나카모리아키나슬로우모션#中森明菜#スローモーション#AKINAyoutu.beその思い出のデビュー

さてさて、オフ車にタコメーターは必要なのか？って話は置いておきまして。セローに装着してみましたよ。タコメーター本体はデイトナ製電気式タコメーターＶＥＬＯＮＡ。４８パイ９０００ｒｐｍをチョイス本体取付は、付属のＹ字ステーを使わず、取付角度に自由が利くことからＲＡＭマウントを使用しました。尚、下準備として、タコメーター本体とＲＡＭマウントベースをネジ留めするためには、マウントベースの元のネジ穴を電動ドリルで削って位置合わせする必要があります。そしてネジ穴の位

エアクリーナーBOX加工について面白い結果が出たので書いていこうと思います。BOXに穴を追加すると空気導入量が増え、パワーアップできます。BOXに直接穴を開ける方法もありますが、作業難易度が高めで手軽に元に戻せないなど、現実的ではないので却下。セロトリオーナー界隈ではエアフィルターの蓋を加工するのが定番みたいです。せっかくですので色々と作ってみました！試作1号まずはこの形状でトライダイノテストで低速中速がパワーダウンしピークで約0.7馬力ほどパワーアップしておりました。表現としま

■トップケースの運用能力獲得管理人が運用中のヤマハセロー250「ねこまぶし」主にツーリング用途の装備として、ツーリングセローキットのアドベンチャーキャリアーを取り付けたのだが、キャリアだけでは「箱大好き」な管理人としては満足するはずもなく、脱着式のトップケースを運用できるようにトップケースのベースを取り付けることにした。ちなみに、脱着式トップケースの種類はGIVIのモノキーケース系列。管理人が運用中の他機種で使用中のトップケースを流用できることと、必要に応じてケースの載せ換

突然ですが、自分バイクはカチ上げが好きです（笑）もちろんセローでも例外ではありません。で、↓こいつを使います。実は1番はじめに買ったカスタムパーツなのですが、ノーマルの恐らくベストな乗り味が失われそうで、取付けを迷っておりました。バイク屋さんもYouの乗り方ならやめた方が良いのでは？と…ジャニーさん？いやバイク屋さん。DRCセロー250トリッカーXG250XT250Xリヤサスリンクキットハイリフト（ブラック）メーカー在庫ありディーアールシー楽天市場6,285

通勤ライダーが運転技術を語るシリーズその１私は通勤ライダー。今日も通勤快速戦闘機17式セロー250を駆る。小さいおじさんだが、なんと大型免許も持っている。なんで大型乗らないの？乗ってたよ。でもね、通勤で毎日乗るのはしんどいの。向き不向きってもんがあるんですわ。体格が大きい人なら毎日乗れるかもね。私なんかだと取り回しで疲れちゃう。大型は休みの日に乗るもんだった。今は平日毎日乗ってる。これも幸せの形。さて。本題。先日のこと。前を走っているバイクが信号で止まるたびにヨタヨ

私は通勤ライダー。今日も通勤快速戦闘機17式セロー250を駆る。最近、リーンのきっかけに逆ハン入力するプッシングリーンを多用している。おそらく誰でも多かれ少なかれ無意識にやっている。それをあえて意識的にやるのがこの技術。えいやぁ！とばかりキュッと入力する。…のではない。ぜんぜん。イメージとしてはグーッと押すのが正しい。最初はリーンが急すぎて。身体は置いていかれるはラインは内側に入りすぎるわ。なんせセローがそんなに鋭くリーンするなんて思ってなくて。トムとジェリーばりに目だけそ

セロー250トリッカー用ハイカムテストしてきましたキャブ車用は完成しており近日中に販売開始予定です今回のテストはFI車用のハイカム2008〜2017年式前期FI車が対象となります前回のブログでも報告しておりますがサブコンセッティングができない状態になってます燃調できるなら攻めたハイカムにできるんですが純正のECUに対応できるハイカムに変更する必要があります友人からお借りしたセローはこちらバッチリ決まった2017年式セローです綺麗なセローですが躊躇なくバラバラにしてやります

■ヘッドライトをLED化して明るくしてみる管理人が今のところ主に通勤用として運用中のセロー250「ねこまぶし」そのヘッドライトには由緒正しきH4ハロゲンランプが使用されているのだが、その明るさは最近主流のLEDバルブと較べると若干控えめと思わざるを得なかったりする。そんなハロゲンバルブをH4規格対応のLEDに換装して、最近のバイクに相応しいヘッドライトの明るさを手に入れようと考えたりするのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているも

排気系も吸気系それなりにやってきましたいよいよエンジンですよ〜エンジンのフルパワー化&メカチューンやっていきます排ガス規制と騒音規制がなければセローとトリッカーはどんなバイクになってたんやろ？って日々考えてます2000年以前のセロー225はほとんど規制を受けずに販売させてました223ccやのにかなりパワフルなエンジンセロトリは250ccあるのにパワー負けてます(カタログ値)キャブ車は勝ってるけどファイナルでやっと同等になりましたね(カタログ値)乗ってみるとセロトリはトルクあるけ

納車整備中🔧YAMAHATrickerトリッカーフルサイズ仕様セロッカー製作中♪純正フロントホイール取り外します🔧取り外したフロントホイールからディスクプレート取り外します🔧ディスクボルト全て緩めたらディスクプレート取り外し完了‼️ホイールカラー洗浄します☝️メーターギアBOX分解して洗浄こちらもホイールと一緒に持ち込まれた中古メーターギア…凄く汚かったです💦綺麗に洗浄してメーターギアグリスアップ☝️グリスアップしたメーターギアギアBOX

セロー250トリッカー汎用カーボンヒートガード販売開始です火傷防止にエキパイの熱からパンツやブーツ守ってくれますタンデムステップと交換するだけで簡単に取り付けできますノリフミマフラー適合しますデルタバレル、FMF取り付け確認できてますその他社外マフラーにも対応すると思います傷防止にもなります厚さ5ミリと分厚く作ってますのでかなり強度でてます受注生産品ですので納期2〜4週間となっております価格は4000円(税抜き)ですよろしくお願いします‼︎【※受注生産】セロー250

■アクセサリ電源を準備しておいた管理人が運用中のセロー250「ねこまぶし」最近のバイクでは必須ともいえるナビゲーションデバイスや、その他電力供給が必要な機器を運用できるように、アクセサリ電源を取り出すことにした。通常であれば、主電源を投入した時点で直流12Vが供給されるホーン用の配線を分岐させて電源を取り出したりするのだが、今回は標準配線には加工を行わないという事と、ホーンの平端子の間に自作の分岐配線を取り付けるという方法は「イマイチ美しくない」という理由で実施せず。市販の

昨日は、一日がかりでフォグランプを取付けました。同時にヘッドライトバルブも交換です。セローのヘッドライトは純正はハロゲンで、納車直ぐAmazonで販売しているＬＩＭＥＹという安価な中華ブランドのものに換えていました。が、価格とポン付けできる以外良いとこナシ。光が全体的にぼやけて暗く使い物にならずで、もう交換です。実績のあるブランド、サインハウスのＬＥＤリボンに入れ替えです。サクッと交換。写真では伝わり辛いですが、モノが違ってメチャ明るいです。バルブはＨ４ｃｏｍｐａｃｔの後継モ

何から話せばいいのか…色々なことが重なって大変でした…いや大変な状態です…文才なく思い出したことツラツラと書いてます読みにくいと思いますがお付き合い下さい先ずは経緯などから純正ECUには決められたガソリン噴射量がプログラムされています厳しい排ガス規制をクリアする為に極限までガソリンを薄くなるよう設定されてます本来の性能を引き出す為にガソリンの噴射量を変更してやる必要があります以前にも書きましたがコンピューターにも色々とある1.純正ECUを書き換えてやる2.純正ECU以上の高性

私は通勤ライダー。通勤快速戦闘機17式セロー250を駆る。雨が続いたのでチェーンに油でも挿そうかと。見るとだいぶ汚れてもいて。クリーナーで汚れを落とすことにした。使うのは贅沢にワコーズ。付属のブラシも使いやすい。見えるとこだけ綺麗にとは言いたくないが。実際のところはそうなっている。ひとしきりゴシゴシしたら流す。今回はパーツクリーナーで流した。続いて注油。ここでも贅沢にワコーズ。こいつはホントに使いやすい。スプレータイプでこれよりいいのあるのかな。今回は掃除もしたので

多忙の為更新サボってました書きたいことは沢山あるんです‼︎CRFに合うエンジンオイル探しやエアクリーナーボックスの吸入アップパーツ、ビッグタンクなどなど先ずはビッグタンク‼︎テスト終了しました何回も谷側に転かしたりしましたが割れたりガソリンが漏れたりしませんでした2個目のラジエターは無事にひん曲がりましたけどね。。。約2リッターの容量アップは安心感が違います約1キロのタンク軽量化は効果絶大でヒラヒラと違うバイクになったみたいやっと販売ができます為替や輸送費の高騰でどうなるか

長い間テストしてきましたオリジナルのエアークリーナーボックスが完成しました‼︎純正のエアボックスではどうしても越えられない壁があってずっと模索してました元の穴を塞いだりして色々と追求してたんですが純正ボックスには構造上の制限があるんですエアボックスをバラした画像ですいくら吸気口を大きくしてもエアフィルターの取り付け部分がこうなってたらどうしようもありませんエアフィルターとこのステンのパンチングメッシュでゴミや異物の侵入を二重で防いでいるのと吸気音を抑える為かと思います吸気口をむやみ

加工後のシートをレビューしたいと思う。お願いしたのはやまちゃんのバイクシート工房である。変更したのは以下の３つ。低反発＋ゲル加工着座部の幅広加工前側のアンコ盛り（前下がりをなくす）加工前加工後加工前加工後まず、最初に跨った感想は足つき悪！であった。今まで両足ベッタリであった。しかし完全にかかとが浮いてしまった。片足だけ出してみても地面が遠いので違和感バリバリである。これってセローのメリット消してるやん！失敗したかな。。

馬子にも衣裳。セローにもＥＴＣ！？当初セローには要らないかと思っていましたが、やっぱり装着しておくことにしました。大きな自動車道とかでなくても有料道路は色々あるってことで。で、今回は新品ではなくメルカリで１万ほどで入手した日本無線のＵＳＥＤ品。それをＤＩＹで取り付けました。ただ、その取り付けですがセローは基本設計が古くてＥＴＣ本体の設置スペースなど一切考慮ナシ。そういったことから、メーカーのアクセサリーでは外付けのＥＴＣ取付ブラケットが販売されています。それがコ

セロー２５０ファイナルエディションのオーナーヤスイさんからフロントブレーキをメッシュホースに替えて欲しい依頼がありました。ハンドルガードを取り付けるためにブレーキホースが足らずロングメッシュホースに交換します。ハンドルスペーサーも装着されてるので長めの６ｃｍロングにします。ヤスイさんのヤマハ・ＳＥＲＯＷ２５０ファイナルエディションです。ヤスイさん、セローでオフロード楽しんでますトップブリッジにハンドルガードのブラケットを取

私の通勤快速戦闘機17式セロー250。丸5年半で走行距離は約1万6000km。短距離通勤のシビアコンディション。半年一度のオイル交換を欠かしたことはない。しかし。点火プラグは一度も交換しないまま来ている。推奨交換時期は5000kmだと。知らんかった。そう言えばエンジンに伸びがない。トレール系トコトコエンジンにしても。最初からだった気もする。プラグ替えたところで変わらないかもだけど。ちょっと替えてみたくなって。シングルなので１本しかいらないし。標準タイプなら数百円。イ

KEHINPWK28キャブレター加工始めましたPWK28キャブレターをφ29.5まで拡大加工致しますセロー250、セロー225で長らくテストしてきましたある程度のセッティングデータもございますのでアドバイスできると思います確実にパワーアップしてますセロー225やSL230でPWK使ってるユーザー様にもオススメですセロー250トリッカーでしたらノーマルエアクリーナーボックスかパワーファンネルキャップ仕様でも効果はあると思いますがもう少し吸えるようにしたいですね(発売予定のスペシャ

私の通勤快速戦闘機17式セロー250。サイレンサーは交換していたがエキパイはそのままだった。発注していたパイプが届いたままにしてあって。今日、ちょうどぽっかり時間が空いたので作業を。暑いけど、曇ってるしなんとかなるかなと。シートとサイドカバーを外したまでは良かったが。サイレンサーを止めてるボルトが…外れん！こんなところでつまずくとは。私らしい。しかもこれは私が締めたボルトではないか。締めた。締めました。確かに。結構な力で。気休めにCRCを吹いてみる。回った！錆びついてるわ

スペシャルクラッチプレート前編の続きです先にスペシャルクラッチプレート前編をご覧下さい『スペシャルクラッチプレート‼︎』当店の商品の中で間違いなく1番時間がかかった商品が完成しました‼︎名前何にしよ？面研クラッチプレート、スペシャルクラッチプレート、電気屋クラッチプレート先ずは…ameblo.jp純正のクラッチプレートもある程度歪んでることがわかりましたもう一つ気がついたのはこれ純正のクラッチプレートの凹み加工がしてある縁面出しすると強く当たってるのがわかります凹み加工すると周りが膨

最近寒みー、しかし寒みーこれじゃお客様なんて来ないわみなさん寒いですが元気に走りましょうーそんな寒さの中ですが元気な鴻巣市のお客様セキグチくんからセロー２５０のタイヤ交換を依頼されました。会社の先輩ヤスイさんからの情報では、この前派手にコケたらしくハンドルガードも破損した模様！よくコケるので、ついたあだ名がコケチェンココ、コ、コケチェンコ（爆笑）セキグチくんらしくてそのあだ名スキセキグチくんのセロー２５０ファイナルエディション！

当店の商品の中で間違いなく1番時間がかかった商品が完成しました‼︎名前何にしよ？面研クラッチプレート、スペシャルクラッチプレート、電気屋クラッチプレート先ずは開発の経緯からトレールとレーサーではクラッチの構造が違っておりますCRF、YZなどのレーサーはクラッチ専用の部屋があって専用のオイルで満たされていますクラッチが常にオイルに浸かっている状態です専用のオイルを使ってるのもあって熱に強く耐久性もあります変わってトレール車はそもそもハードに使われることを想定してませんしコストダウン