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前回の記事にもしましたが、『どうなるH2SXSE+!!』前回の記事では、エンジンが掛からず、引き上げして貰ったところまででしたが、その原因が分りました。私としては、診断機でECUの書換でもすれば直るだろうと思って…ameblo.jpH2SXSE+が故障して、もうすぐ1ヶ月。ごうさんやぼんさんに有益な情報をいただいたりして、もう一度カワサキに連絡してみたり、色々と思いあぐねていました。カワサキは壊れたスーパーチャージャーを回収して調べることは出来るが、その結果は報告
さてさて最近はめっきり見なくなったAE101。しかもスーパーチャージャー!今回はおそらくカムシールからのオイル漏れであろうと言う事でカムとクランクのシール交換。当然タイミングベルト等も交換します。それにしても色んな物を外さなきゃ目的地に辿り着けないこの状況www苦手です先ずはウォッシャータンク、パワーステタンク、アッパーホースと外していきます。エンジンマウントも邪魔です。下から覗くとこんな感じです。実はコンプレッサーとオルタネも外して、マウントブラケットも外さな
2月に長距離を走る予定なので、車を購入したお店に「長距離走行前点検」の為、西条市から点検をして貰う為松山に来られていて、無事点検も終わってその帰り、松山から約40km程辺り走った所で突然バッテリー警告灯が点灯。続いてオーバーヒート(軽度)。安全な場所に車を移動するも、発電をしていない為、バッテリーに溜まっている電気を使い果たしもうエンジンはかからない状態に。愛媛が温暖とは言え、寒波が訪れた日の夜です。さぞかし寒い思いでレッカーを待たれていたでしょう。そ
東北からS14後期入庫、ハルテック使ってフルコン化ね。S14後期SR20ターボ。まだキレイな類の個体(*˘︶˘*).。.:*♡復活出来ますね。今回、フルコン化、その他リフレッシュの為入庫。とにかく、、、、、普通に気持ち良く乗りたい。。。。。。。分かります(汗)、普通に調子良く気持ちイィSR20搭載車両ってホントに少ない。。。。。。一時期投げ売り価格まで下落した事が最も大きな理由だと思います。世の中には”安いから”と言う理由で粗末に扱う人達も居てます。高価なモノは。。。
ZN6,86T518Zターボ仕様。Emtronフルコン化。マフラーが細いのでワンオフ制作。先日オーバーパイプは交換済み、まずオーバーパイプでかなり絞られてますのでオーバーパイプは過給器付き車両は特に、効果的かつエンジン保護にも有効です。60mmのオーバーパイプ部分から70mmセンターパイプへ、センターパイプ制作。ステー制作。まずフロントピース完成です。極力地上高への影響を最小に抑える制作手法を用いれるのはワンオフだからこそ。トリプル
昨日の帰宅途中。赤信号でゴキプリくんの前に止まったクルマ!懐かしのGX81チェイサーでした。81チェイサーか~、懐かしいなぁ。その81チェイサー、オラにとってはジェラシーのクルマなんですよね。って、昭和63年8月にGX81チェイサーが発売になりましたが、当時オラん家で乗っていたのは、昭和62年式GX71チェイサーアバンテでした(親父の愛車。オラ、高校生でした)。そのチェイサー、ウチに来てから1年半で、旧型に(-_-;)更に、新型81には、電動ガラスのムーンルーフがオプション装着
皆様、こんばんは!今日は少し涼しかったですね今回は300C5.7LのACPTStage3のご依頼です。他で吸排気を交換して、ディアブロで燃調やらなんやら弄って、調子が悪くなって・・・最終的にはPCMが壊れてしまい・・・ちょっと遠回りしたI様ですが、愛車がSRT8キラーに生まれ変わりましたこの快適さは、ロミチューンを体感された方しかわかりません!残念ですね~AutoConceptsPerformanceTuneはメ
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【お知らせ】4/29月曜日~5/5日曜日までゴールデンウィーク休業とさせていただきます。休業中はご迷惑をお掛けしますが、ご理解、ご協力をよろしくお願いいたします。作業紹介の前に・・・本日の記事で、REVELアメブロ記事1300件到達となります(^o^)/それでは本日のREVELをご紹介(*^^)vまずはコチラ常連様ISF(`ー´)ノ先日、装着はまだですが待ちに待ったホイールが納品されたと
こんばんは、本日の作業ブログをご紹介いたします今回は、ジープの中で、最強エンジンV8HEMIエンジンにスーパーチャージャーが搭載されているトラックホークに、すでにカスタム済みお車に、さらに、本物カーボンパーツを装着させていただきましたまずは、一番インパクトがあるボンネットすごく軽いですフロントリップもサイドスカートも、リア周りもリアウィングリアゲートスポイラー5点を、ドライカーボンに
昨日はNDロードスターにスーパーチャージャーを装着してダイナパックで純正ECUのセッティング作業でした。データを買うのは簡単なんですが今後のことも考えると自社で出来た方が良いのでやることにしました。ダイナパックで回しながらECUのデータを変更していき壊れずに速い数値を探します。最終的にピークパワーだけでなく乗りやすさも考慮して出来たデータがこちらになります。パワーは純正プラス55馬力、トルクで5キロほどUPを達成
K101月末にご連絡頂いてまして、作業がかなり混み合ってましたのでお時間がかかる作業はお待ち頂いておりました。4月に入り、徐々に空きが出てきたのでお預かりさせて頂きました。懐かしのお車。マーチスーパーターボ!スーパーチャージャーとターボを兼ね備えた、夢のような車。このお車がまだ現役で走っている事に驚きです。スーパーチャージャーが無いこの手の車種はフィガロなんかが人気ありましたね〜。因みに私も過去にベージュを所有しておりました。さてさて本題です。ステアリングラックのガタ修理とタービ
マークⅡ/GX100にスーパーチャージャー取付させていただきました。以前当社で多くのアルテッツァの1G-FEエンジン用でTTE(TOYOTATEAMEUROPE)のキットを沢山装着していて、加工してマークⅡに付けたのを知られてお声掛けいただきました。キットはスーパーチャージャー本体とプーリーが中古でTTEのキットに似た作りの物でしたが、マークⅡに本当につくのかどうか心配でしたが何とかあれこれ加工しながら、作り物もしながら装着できました。ECUはないのでHKSのF-CONISをハーネ
S様号FD4Rは火が入りました。(Aメカ作業)もう一台のS様号FD4Rは実走行でテスト(隊長)思ったようには行かずもう少しVプロいじってみる。S様号FDツインターボはブローバイタンクの大型化で、ワンオフ作業。溶接ボスひいてインタークーラーにつけて、(ワッキー作業)そこから20分で「変換ニップルひいて」(隊長作業)イロイロ作って取り付ける(Y先輩作業)こんな感じ。みんなで全力作業する佐藤商会っす。コッチはY様号86SC取り付け中。(Oメカ作業)キット物も『つけ
ロータスエリーゼS3K20A改K24RDBWダイナパックセッティング触媒ストレートに交換。コイルをAudiコイルへ交換。渋い。ドライカーボンインマニ♡ファームウェアのアップデート。加速増量を”Fuelfilm”へ。インジェクターパラメーターを細分化ローカム側で7000回転位までマップ制作。ハルテックでロー側マップとハイ側マップの2面マップで構築します。ロー側決まりましたね♡ハイカム側は3000回転位からVTE
パッと見た感じ「クロカン遊びしてる上げ仕様のコペンって珍しいよね~」と思うけど、これを製作したのが「も。ファク」さんなので、さらに想像を超えていて「何で縦置きエンジンやねん??何でリヤデフが付いてんねん??何でHKSのスーパーチャージャー??何でグローブボックスにスズキのエアコンパネル???」と、突っ込み所しか無い、コペンのガワを被ったジムニーシェラなんです...なので多重通信では無いエアコンやメーターはスズキ(笑)これにF-CONを付けてセッティングしてくれ!とのご要
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日は予報通り鬼のような寒さでしたね(;'∀')日が照っていても関係ない程に風が冷たかったです('_')そんな本日のREVELはまずはコチラ常連様86SCです(`ー´)ノ写真に光が差し込んでなんだか神秘的になっています(;・`д・´)本日は、ミッションオイル&デフオイルの交換(^^)/ミッションオイルはSpeedHeartRシリーズ(`ー´)ノそしてデフオイルもSpeedHeart
S2000F20C改F24R+HKSGT2スーパーチャージャー実走行セットSkunk2製の3bar圧力センサー。スーパーチャージャー導入に伴い、交換。3barという事は大気圧で1barですのでブースト圧2k迄読めるセンサーという事になります。スーパーチャージャーで2kはまず無いですが。。。。。常に在庫しているのが標準的に使用される3barですので今回も3barを使用します。2.4Lですからスーパーチャージャーですと、呑むエンジンだと過給圧は下がります、純正圧力センサーでも0.5-
作業報告の時間です(^^)注文製作中の35ローレルエンジン搭載からの周辺パーツの取り付けミッション搭載フロントパイプももちろん新品です!LSDも取り付けしましたお馴染みのニスモもちろん新品です!オリジナルマフラーも♪もちのろんで新品です(^^)vさぁかなり進めんできましたが今回はオールペンもあるので先は長いんですよね(^_^;)お楽しみに!こちらの13シルビアもかなり仕上がってきました←自分なりにね(笑)エンジンルームはひと通り終わりかな(^^)
今、、、、F型で製作中、そして受注済みの2.4Lは、、、、、3機。これがまた、上手く分散系で。。。1基は。完全ストリート仕様の2.4L、2.4Lハイカム・ハイコンプ1基は、ストリート、サーキット両用の2.4L、2.4L、AP1カム、ハイコンプ1基はほぼサーキット仕様の2.4L、2.4L、4連スロットル。今年は、やっぱり多かったですね、2.4L。2.2Lと2.4L、その比率は丁度、半分位でしたか。これも、おおよそ去年からの予測通りでした。2.2Lから
FA20HKSコンプリートエンジン換装ウエストスポーツ本日の作業HKSからリペア用S/C本体がやっと届いたのでエンジン換装再開しました。ZN686はミッションを切り離してエンジンを上に吊り上げて降ろします。降ろしたエンジン内部の水を抜きます。スーパーチャージャーの状態をチェック取り外したS/C。。。ただS/Cのベルトは5月末納期です(泣)N君、気長にお待ちくださいm(__)mhttp:/
HKSさんちのスーパーチャージャーキット。もう何年ですか?発売してから。。。。このキット、発売された直後に当時のオプション2の編集の人から”アレ、有りですよ。あれならホンダの人にも受け入れられるかも知れません”て聞いたものの。。。。。でも、、、過給器でしょ。。。。。って思ったのは事実。しかし、使って見ると。。。。。有りだねぇ。。。。と思った。多くの装着実績は私んちでは無いのですが、結構廻りのショップさんも使ってたりして、馴染み自体は新しく無い。以前に
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日はいよいよデモカーGR86の大幅アップデートを実施(`ー´)ノまずは完成図からHKSGT2SUPERCHARGERKIT(`・ω・´)ゞ前型ZN6の時代から、「デモカーへの過給機の装着は?」というお声をよくいただいておりましたが、ライトチューンで突き詰めるというコンセプトがありましたのであえて避けておりました<m(__)m>しかし今回は、また同じようなデモカーで終わるのもどうなのか?
先週はそこそこ暇だったティークライムです。今週はハイエースの車検入庫4台です。WORKさんからホイール届きました。早速組んで行きます。15X8Jタイヤは195/50-15特注リムカラーとディスクになります。5速マニュアルのサクシードバンありがとうございました~今度はプロボックスのS/Cの号5速入庫4点式ベルトの取付けスーパーチャージャー入れ替わり、プロボックス5速入庫タイヤの組み替えとロイヤルパープルのオイル交換その後も2台のプロサクが来てましたサクシー
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【お知らせ】4/29月曜日~5/5日曜日までゴールデンウィーク休業とさせていただきます。休業中はご迷惑をお掛けしますが、ご理解、ご協力をよろしくお願いいたします。それでは本日のREVELをご紹介(*^^*)コチラ常連様ZN6(`ー´)ノ数年前にスーパーチャージャーを組ませていただいた車両です(`・ω・´)ゞスポーツ走行帰りにお持ち込みいただき、メンテナンスを実施(*^^)vミッション
今回はGR86のATにHKSスーパーチャージャーを装着させて頂きました。以前86でもATに装着してましたが、ATとの相性抜群です。今回も当社のオリジナルリストリクター45φにHKSでは適合外のコールドエアインテークを加工して装着!オリジナルのリストリクターはただの穴あけではなく入り口をテーパー上にしてエアの流れをスムーズになるようにしてあります。300PS越えのATは乗りやすく速い!楽しいですよ~スロットルマップも変更してるのでさらにリニアで乗りやすくなってます。
86&BRZ発売以来相当数のHKSスーパーチャージャーを装着してきました。今回のご依頼はAT車両、実はAT車にこのスーパーチャージャーがとても相性良く乗りやすく速い!感覚的にはMTよりいいかもって思うところも・・・変速していってもずっと過給が続くし、加速の落ち込みもなくスムーズです。トラストのインテークガイドみたいなのがついてましたがとても適当についていたのでスーパーチャージャー用に少々加工して併用させていただきました。
後期のFEのSC,インジェクター交換はデーター無かったので、それなりにやり込んだ。ここから少し抑えてお客様にインストール。そして実走で確認。ログはHKSじゃないソフトでチェック。慣れてるから、、。完了。週末F1、録画鑑賞だけど、、。体調管理の為に早く帰るぞー!なんてね。
ラックのデモカーGR86にHKSのGT2スーパーチャージャーを装着しました。また話題のコールドエアインテークがメーカーとしては併用装着できないとなっているところを加工装着して取りあえず標準リストリクターφ39で現車セッティングECUは純正書き換えでオリジナルセッティングいたしました。今月末にはリストリクターをHKSのアップグレードφ43を上回る径のφ45で再セッティングいたします。現状φ39ではブースト0.2とちとさみしい状態ですが、それでも270PSオーバー(TCF1.15
5月1日から5月5日までワンステップはゴールデンウイーク休暇を頂戴いたします。期間中は完全クローズでお電話等もつながりません。お車の事故や故障などはJAFやロードサービスでお願い申し上げます。又GOOネット、カーセンサーネットの見積もり依頼などは休み明けの5月6日から対応いたします。休み明け5月6日からは非常にお得な期間限定キャンペーンも始まります。又御来店は事前ご予約制とさせていただきます。御予約は簡単QR予約御予約ください。。
ワンステップカスタム専用サイトはこちらからそして今日はハイエースバンにお乗りの方は誰もが興味のあるハイエースバン乗り心地改善についてお話いたします。乗り心地を改善させるためには、いくつか方法がありますが、主に以下の3つが行えます!乗り心地の改善方法シャックル交換スプリングやショックアブソーバーの交換タイヤ交換上記のパーツ交換を行うことにより、乗り心地や走行性能などを大幅に改善させることが期待できるのです。交換の際は手順や流れを事前に確かめてから、