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私のスーパーカブですがトリップメーターが付いていないので給油タイミングを前回給油からの走行距離で判断する使い方の自分にとっては、トリップメーターが無いことは地味に不便なのですツーリングではある程度どこら辺で給油するかは事前に計画しているので、自分の場合さほど問題にならないのですが普段使いでちょこちょこ乗っているときが一番面倒で乗り出す前に前回給油時と現在のオドメーター距離を計算して、まだ余裕があるか途中で給油するかどうか、いちいち考えてから乗り出すというひと手間の面倒
エラーコード42が出てる。スピードメーター、ワイヤーの断線切れてません、メーターも距離計もきっちり動いてる。なら、なんだ?んん、多分、10pin(メーター側)と12pin(五期ハーネス側)のpin数が違うせいだと思うんだけど、、、、。(四期のメーターカプラー、10pinだけど、配線は9本しかない)まずは、家の中にある、四期ハーネスを紐解いてみよう。ECUのカプラーメーターケーブルと、こんな調子で判るカプラーの配線色をメモ。んで、メーターケーブルの配線色と比較。そうしたら、、
2019年5月~6月のこと・・・Fブレーキのパッドを見てみる。カタナ250は片押し2ポッドですね。パッドはまだまだ使えそうだったので、角を落とすに留めました。で、ある日スピードメーターの針が折れてました・・・兄者からカタナを預かった時に、一応カタナ250の事を知るためにオーナーのブログ等を呼んでたので、驚きはしませんでした。ほぼほぼ全てのオーナーが経験してる事象のようでしたので・・・ああ、やっぱりコレもそうなのかと。タコの方の針も反ってるので、こちらも程なく折れる
なんだか何度もSRのスピードメーターばかり分解してる気がする・・・(´・ω・`)プラモデル編は数日お休みさせて頂きますまず初めは2016年9月文字盤を止めてるビスが緩んで脱落した時w初めてメーターを分解し、ビスを締め直しました2回目、2017年7月、トリップメーターのリセットノブが折っちょれるw原因は不明・・・コチラも分解し、内部で繋ぎ直しましたで、今回で3度目の分解なんでこんなにスピードメーターだけトラブルが続くのか?別にタコメーターは大好きだけどスピードメーターだけ
こんにちは、You・Editです。さて愛車のスイフトスタイル、半年ほど前から気になる現象が。。。実はスピードメータが時期によって動かなくなるという現象がありました。とくに冬場、寒い時期に朝一番は動かないケースが。それでも昼間、気温が上昇するとスムーズに動き出すことが多かったのですが、ついに先日、朝も昼も夜もとうとう動かなくなってしまいました。(ちなみに他の針は問題ナシ)そこでネットで色々と調べて実際にトライしてみましたので今回の記事は自身の忘備録と
今回は、アドレスV50のスピードメーターの指針が大きく振れてしまうとの内容です。スピードメーター自体の不良かと思いテスト用のスピードメーターに交換しても症状は全く変わりません。メーターケーブルをブレーキアンカで抜き、ワイヤーを手で回しても異常はありません。次にブレーキアンカ側にワイヤーを差し込みフロントホイールを回してみると違和感があります。フロントホイールを取り外し、ブレーキアンカから茶色矢印のスピードメータードリブンギヤと紫色矢印のスピードメータードライブギヤを取り外してみます。茶
オドメーターを合わせるいよいよ本ちゃんの240km/hメーターを分解、距離合わせをします。現在FZに付いてるFZR用メーターは35630kmでした。コレに合わせます。まずは分解。リングのカシメを外して・・・メキメキっという音と共にガラスか割れました😭😭なんてこったい😓ガラスは先日バラした国内のを使いましょう。予備があって良かったε-(´∀`*)ホッで、中身を取り出し。今回は数字のドラムは外さないで数字を合わせます。↓は先日バラした国内仕様のメーター。手前にあるCクリ
今日は日中はいい天気でしたね~~!ただ、午後夕方前くらいから、怪しい雲が出てきて、日が暮れたころには、一時雷雨で驚きました。今日は、ほぼ一日Z1Rの仕上げの試乗等を行っておりました!!と言うわけで、ついでに、インプレしてみます!!前回もZ550FXでやらせてもらいましたが、完全に個人的主幹ですので、予めご了承ください。まずZ1Rは1型と2型があります。違いは、大きく分けるとエンジン、ホイール、外装、などが異なります。この車両は1型なので、1型についてのインプ
暖かい季節になると日の出も早く日没も遅くなんか得した気分になります。皆さまこんにちは。旧車乗り&チューニング好きですのでビジュアルに関係する計器にはこだわりがあります。チューニング好きの前に旧車乗りというこだわりもあるので色々めんどくさいんです。チューニングをするとその状態をしっかり把握する為に追加メーターを付けたくなります。追加メーターは近代的なカッコ良いものから同時物まで色々あって悩みの種です。一点豪華主義的に高額なタコメーターをダッシュにで〜んと付けて自慢したい感じももあります
最終期のランクル80のスピードメーターが動かなくなったとのご相談トリップメーターだけとかではなくスピード表示そのものも針が動かないらしいこうなれば車速パルスが来ていない可能性もあるのでトランスファー出口から確認していくモスギアが付いている車両だった今では貴重なモスギアとなるモスギアを取り次に車速センサーも取るこの車速センサーを在庫品に交換して走ってもらうとスピードメーターは動いている次に装着されていた車速センサーに戻して走
おばんです。今日は前々から気になっていたグロムのブレーキフルード交換とスピードメーター補正ユニットの補正具合のチェックを。まずはブレーキフルード交換。ホンダ純正DOT4を使用。いつ買ったか忘れた古いものだけど未開封だからいいだろ。マスターシリンダー御開帳。ハチミツのようで美味しそうな色。ブレーキフルードとしてはダメー。取り敢えずきれいになってきたところで終了。この位抜いた。交換後。少しはきれいになった。最後に水で周辺を洗い流して終了。タッチに異常なくOK。お次はスピード
人生初前後ディスクABS付きインジェクション車に乗った、デジかもです( ̄▽ ̄)アルバイトで社用車が壊れて、変わりで乗ることになりました~Ninja250楽しいやん!前にCG125に付けていた、Amazon格安メーターをまたCG125に付けたくなったので修理します!CG125はメーター配線がギボシ端子なんですが、この際カプラーに変更しておきます。(4/29追記)普通にカプラーでした...何と勘違いしてたのやら...こんなかんじ~もう端子のカシメは慣
今回は、バーグマンストリート125EXの納車整備についてです。バッテリーを取り付けるには、フロントカバーを取り外す必要がありますので黄色矢印のプラスネジを緩めて取り外していきます。フロントカバーを下側(黄色矢印方向)へスライドさせていきます。取り外したフロントカバーを裏返してみます。L型のフック(ピンク色囲み)とクリップ(オレンジ色囲み)で固定する様になっています。下の写真は、上のオレンジ色囲み部分を拡大したものです。ターコイズ色矢印のバッテリーとワイヤーハーネスの青色囲み接
いつの頃かシフトポジションインジケーターを付けています。これを動かすのに追加のスピードパルス用の追加のセンサーが付いています。このニンジャ、スタック用のスピードセンサーとアクティブ用メータ―用のセンサー(LINK用に置き換え)とこれの3つが付いています。今期のハーネス・配線整理でアクティブのスピードメーターは撤去して、センサ―のみLINKに使用しています。シフトポジインジケーターのセンサーも汎用で5V以上のパルスが入れば、後はエンジン回転信号が入ればシフトポジションを判定できるよ
皆様お久しぶりです!ゴールデンウィーク楽しめましたでしょうか。本日から営業スタート!1発目は綺麗なブルーchief。最近、取り付けの多い作業!フィード側のオイルラインを外して。オイルコック取り付け!角度など調整してバッチリ!久しぶりに乗られる際はお気をつけ下さい。後はスピードメータードライブユニット交換。圧入してギアが入る部分の状態を確認!試乗してバッチリ!雨の降ってない隙を見て納車。そして連休中のトラブルの車両がレッカー入庫。ステーターコイルの同通テストなどして確認。
12月27日ホイールそのものの交換と、そのホイールのベアリング交換の依頼ベアリングからカラーからアクスルシャフトまで交換ディスクは移植ですが・・・ホイールを先に持ってきてもらいベアリングを交換、作業完了後車両の持込をお願いし翌日に入庫なんとなーくリアから開始元から付いているホイールを外しタイヤを外す交換するホイールにタイヤを組み付けて、ディスクを取り外して移植ハブダンパーも新品にしスプロケットも移植エアバルブも元ホイールにアルミ製の良いヤツが付いてい
こんにちは。うさです今日は夜ではなく昼にブログ更新中雨でバイクもいじれないんで今回は昨日に引き続きビラーゴのカスタムタイトル通りスピードメーターを交換移設していきます元々はノーマルのスピードメーターがついていたのでよくあるトップブリッジの前に真ん中にドーンという感じでしたまぁでかいしカスタムしていく上ではあそこにスピードメーターがあられると邪魔でしかないのでよくあるアメリカンのカスタムでサイドに移設します
CB400Fourのスピードメーターが動かないのでセンサーを交換場所は…エアクリーナボックスの下外からじゃ見えない…ガソリンタンクをとってキャブをとるまだ見えないのでエアクリーナボックスもとる左側に抜けたやっとお目見えはい、ここです。工数は1.2らしいです。今回はセンサーが廃盤になってました…。どうしようと調べてたらオーリングの大きさ、形が一緒だったのでこれは流用できると見てCB400SFのスピードセンサーを用意。目論み通りそのまま付きました。配線が少し短い。ポン着けでき
【レストア後の初車検後より累計12,930変わらず】そんなこんなで結局、タコメーターの自力での修復は諦めることに・・・このまま無しでは行けないので、リプロのメーターを購入することにしました。出来れば「ND」の印字があるオリジナルが欲しいところですが中古でも高額な値段が付いているのでいつもお世話になっているドレミさんに発注をいたしました。精密機器であり計器の特質上、「天地無用」の表記で厳重な梱包ですぐに到着しました。もしかすれば、P〇Cショップと同じ製造元なのかも知れませんが、これま
ランクル80のトラブルで相談が増えた箇所があるそれはスピードメーターが動かないというもの昨日もメーターが動かなくなったのでどうしようと県外から来られた80を点検電気式スピードメーター修正装置が装着されていたランクル80はトランスファー出口のハーネス処理をするのでバイパスを作ってやり純正状態へ戻すとメーターが動き始めた今度はパルス変換装置を当社在庫の予備パーツに交換して始めのハーネス状態に戻すと動かないこれは信号線がどこかで短絡しているのかも知れないので後日
台風の影響で3連休は雨予報(21日は晴れてたけど)なので計画した1泊の四国ツーリングは中止です。先週、小浜からの帰り道でスピードメーター側のLED球が点滅していたので予備と交換することにしました。LED球は寿命が近づくと点滅して消える症状が大半です。※ちなみT10サイズのLED球は色々出ていますが、メーター球はソケットより上の長さに注意しないと入りきれません。ZRX1200Rメーター球を入れる差し込み奥行は36mm(ノギスで計測した限り)球交換作業はカウル脱着入れて20分程
KLX化したDトラッカーですがまだまだ完成とはいきませんでした。メーターの誤差がひどく、体感的にはマイナス10km位の感じですが、アホなのでタイヤ外周サイズから瞬時に計算出来まへん。某オークションサイトを探してもKLXメーターの出品が少なく、あったとしても非常に高価です。(2万位する)最近何故か高いです。KLXとDトラッカーはメーター自体が違っているので、KLXの純正メーターを手に入れるか、社外製メーターにするか、瞬時に計算するか、3択でしょうか?今更ですが、KDXのタイヤホイルにして
お山パトロール遠征で、かなりボロボロになったFTRくん補修が間に合わず、北エンはFXでの参加となりましたまずは洗車で、汚れをスッキリと落としました北エンでガンバってくれたFXも綺麗キレイに今回、補修&リフレッシュで入手したパーツ類中古ですが信頼のおけるパーツ屋で入手した純正部品いつもの如く、一番低くしたスタンドに持ち上げてリフトアップリアサスの取付ボルトを緩めます
久しぶりのバイクの話。僕のバイクのスピードメーター、トリップメーターは問題なしですが、ODOメーターのドラムが落ちちゃって総走行距離がわからない状態です。特に困ることもなかったので、ずっとそのままでしたが某雑誌の中でカシメを開けて修理…の記事を読んでダメ元でトライすることに。途中の画像がない。オレンジがワンウェイクラッチのメカ部。カシメを開けたので傷だらけガラスも磨きます分解中に唯一の生命線だったトリップのつまみを折損…銀色のピンがもっと長かったんですよね…ODOメーターは復活。
「セラフ」&「アルナージ」の「ラジエーター」ディーラー価格:「492.000円」OEM物を海外から輸入すると~5分の1ほど価格ラジエーターぶとっんでも怖くない私的通信Sさま前回の「アッパー」に加え「ロアホース」も同封しておきます↓因みに↓これが、「スピードメーター」が不動になった場合に交換する「ホイールセンサー」↓念のため同封しておきます
キャットアイって知ってますか?私は知らなかったのですが、ストライダーチームのアッチェレランドメンバーから教えてもらいました。よくみると、レースでる子はみんなつけてるおすすめしてもらったのは、コンパクトなこちら。キャットアイ(CATEYE)サイクルコンピューターSTRADASLIMブラックCC-RD310Wスピードメーター自転車Amazon(アマゾン)4,209〜6,501円Amazon(アマゾン)で詳細を見る楽天市場で詳細を見るコンパクトさがオススメ
ご覧いただき、ありがとうございます!ちょっと暗かったヘッドライトLED化に続き、タコメーター&スピードメーターのLEDしました!まずバイザー外して…純正電球仕様↓メーターケース下側のナット外して…よっこいせ!タコメーターは簡単です↓スピードメーターは結局、ライトをズラして、メーターブラケットを一旦外さないと難しかったです↓LEDへ差替え!ついでにニュートラルとハイビームインジケータもLEDへ交換☆※ウインカーは極性無視のLEDを準備できなかったので、とりあえずそのまま〜祝
下取り車のNinja250R全走行5万キロ越えで転倒も有りあちこちボロボロ^^;なので、業者専用のオークションに出品する事にしましたが少しでもセリ価格が上がるようにあちこち加修しました。まさかのメーター巻き戻し(走行距離改ざん)…??勿論、戻そうと思えば簡単な作業ですが、そんな事したら廃業に追い込まれます( ̄▽ ̄;)スピードメーターが時々動かなかったのでO/Hしての修理!バネ上の軸受け部分に潤滑剤を散布したら直りました♪そして心配していた天気…お昼過ぎか
ハンターカブCT125のスピードメーターを交換しました。使用したのはお客様ご指定のTAKEGAWA多機能メーター“スーパーマルチDNメーター”です。純正メーターと交換するだけで、一切の配線加工を必要とせず装着出来るマルチメーターです。速度、回転数、ギアポジション、温度計、燃料計、時刻、バッテリー電圧表示やタイヤ外径補正、バックライト色変更等、非常に多くの機能を搭載!!又、ほぼ純正メーターと同形状で同位置に装着出来る為、純正メーターと同時に装着していた外装品(スクリーン等)がそ
こんばんは、奥川です本日は、H-D純正カスタムメーターのご紹介ですお客様より「スポーツスターにガソリン残量の表示が欲しいどうせやるんやったら格好良くしたい」とご相談を受け、こちらをご提案させていただきました【デジタルメーター&アナログタコメーター】H-D純正こちらのメーターを取り付けるだけでガソリンの残量ゲージの表示はもちろん、タコメーターはアナログ、スピードメーターはデジタルに変更することができますメーターパネルのカラーは、600通りのカラーをお選びいただけますこちらのメーター