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ご覧いただき、ありがとうございます!ちょっと暗かったヘッドライトLED化に続き、タコメーター&スピードメーターのLEDしました!まずバイザー外して…純正電球仕様↓メーターケース下側のナット外して…よっこいせ!タコメーターは簡単です↓スピードメーターは結局、ライトをズラして、メーターブラケットを一旦外さないと難しかったです↓LEDへ差替え!ついでにニュートラルとハイビームインジケータもLEDへ交換☆※ウインカーは極性無視のLEDを準備できなかったので、とりあえずそのまま〜祝
下取り車のNinja250R全走行5万キロ越えで転倒も有りあちこちボロボロ^^;なので、業者専用のオークションに出品する事にしましたが少しでもセリ価格が上がるようにあちこち加修しました。まさかのメーター巻き戻し(走行距離改ざん)…??勿論、戻そうと思えば簡単な作業ですが、そんな事したら廃業に追い込まれます( ̄▽ ̄;)スピードメーターが時々動かなかったのでO/Hしての修理!バネ上の軸受け部分に潤滑剤を散布したら直りました♪そして心配していた天気…お昼過ぎか
ハンターカブCT125のスピードメーターを交換しました。使用したのはお客様ご指定のTAKEGAWA多機能メーター“スーパーマルチDNメーター”です。純正メーターと交換するだけで、一切の配線加工を必要とせず装着出来るマルチメーターです。速度、回転数、ギアポジション、温度計、燃料計、時刻、バッテリー電圧表示やタイヤ外径補正、バックライト色変更等、非常に多くの機能を搭載!!又、ほぼ純正メーターと同形状で同位置に装着出来る為、純正メーターと同時に装着していた外装品(スクリーン等)がそ
こんばんは、奥川です本日は、H-D純正カスタムメーターのご紹介ですお客様より「スポーツスターにガソリン残量の表示が欲しいどうせやるんやったら格好良くしたい」とご相談を受け、こちらをご提案させていただきました【デジタルメーター&アナログタコメーター】H-D純正こちらのメーターを取り付けるだけでガソリンの残量ゲージの表示はもちろん、タコメーターはアナログ、スピードメーターはデジタルに変更することができますメーターパネルのカラーは、600通りのカラーをお選びいただけますこちらのメーター
メーターが動かなくなった原因は、スピードメーターケーブルではなく、メーターギアの方でした༼;´༎ຶ༎ຶ༽アアアモノタロウに注文したら、速攻‼バビューン!で届いた新品のスピードメーターギアに取替えますディスクカバーとメーターケーブルを外して、アクスルシャフトはナットを取っておきますジャッキアップしてタイヤをチョイ外しスピードメーターギアを取替、新品はいいやね💓タイヤを戻してアクスルシャフトを締め付け、メーターケーブルも戻しますディスクカバーも戻して、メーター
この間、変わったパパのラインのアイコン…外車のスピードメーターの上に羊のショーンが乗ってたモノ…パパは車を替えたのではなく…もしかしたら数年前まで乗っていたパパのミニクーパーのモノなのかも?と、ふと思ったり…ナンバーを外したまま今もパパん家にあるのかわからないけれど…そうだったら良いな…って言うバァバの願望かもしれないけれど…あのミニクーパーは古いけれどパパのお気に入りの車で…ママとキミ達は県外までキャンプに出掛けたコトもあったんだよね?たまたまそこでエン
諦めていたけど…嫁ちゃんの通勤用シグナスXのメーター液晶が見にくい状態でしたので、それの修理です。夜に乗るとほぼ見えないのですネットで偏光板を交換すると直るらしいとの情報をゲットしたので、ネットショッピングで購入しましたコレを2枚使用します。サクッとメーターをバラして…液晶を抑えてるプレートが半田付けされてるので、コレを半田で溶かして外します外した液晶液晶に貼り付いてる偏光板をとカッターを駆使して外します(そんなに大変では無い)裏面は、反射塗料?糊?が着いていてしかもめっちゃ
皆様、新年あけましておめでとうございます。本年も当ブログは皆様のお目汚しに邁進していく所存ですので、これを読んで下さっているそこの貴方!人生って一度きりですよ??さて、新年一発目のお題はやはり我らがKLXです。うちってVFRブログだった気もするのですが…まぁなんせネタが無く…強いて言うなら油断してたらフォークのインナーチューブにサビを浮かせてしまったくらいで…これもちょいちょいっと磨いたらアッサリ取れたのでネタにはならず。まぁしかし油断大敵、最近は色々サボり気味なので、気合いを入れていこう
先日きた部品タケガワの強化ダンパー中身組み合わせるとこんなふうに私のカブは特殊な取付方してますフェンダーは、中央天面で取付取付部上部を取付普通は、フェンダーの上から取付ですが私のは外に出してます私の場合、こんな所にスピードメーターの取出しがありその回り止めの金具に干渉しちゃうダンパーも斜めになっちゃうしヤバい結局、回りどめ付けないこうです取付上部終了!いかついなーでも、コムスターホイール+ディスクブレーキには、お似合いかもシートの取手もメッキ塗装正
はい(´∇`)こんばんわっ(*´艸`*)今日は暖かかったなぁーバイク日和(´∇`)さてさて先日発注したスピードメーター早速届きました(・ㅂ・)و̑̑なんかチープなラベルwww中身はコレ(・ω・)ノ今付いてるタコとお揃いです(´∇`)ではではさっそく付けて行きましょっd(ゝω・´○)まずはココを外します。メーターカバー?的なやつ。ネジ4箇所で外れます。外すと...な感じでメーターケーブルとかが繋がってるのが見えます。まぁ外すだけなので対した事ないですね(´
こんばんは大阪市東成区のバイクショップマツカタモータースです先日に入庫したアドレスV50(CA4BA)スピードメーターが動かなくなったというご相談可能性は大きく3つで・メーターケーブル切れ・ギアボックスのトラブル・メーター本体の故障一番多いのはメーターケーブル切れです今回の故障診断の結果はギアボックスのトラブルホイールの中心部に組み込まれてるの分解ブレーキシューの内側に組まれてますギアを取り外します取り寄せてお
元々はセローのカスタムでフロントエンドを取ってしまったSR。⬆これ。自主製作のセロー。で、しばらくフロントエンドが無いまま保管してました。そしたら、お客さんの一人がそのSRをオフロードにするとなり、今回の話し。で、セローのフロントエンドを組んでみた。なかなか良いじゃんwただし、そのままでは三ツ又がフレームに当たりポン付けって訳にはいかない。ストッパーの件もあるし。SRのロアステムレースが結構深いとこにある。なので、ステムのロアレースの下にシムを入れて調整。アッパーも許容範囲でいけた。
今回は、昨日のバッテリーの補充電からの続きとなります。バッテリーテスタで補充電が終わったバッテリーの点検をしてみます。黄緑色囲み部分の電圧12.84Vでバッテリー状態良好を示す黄緑色インジケータが表示されています。車両にバッテリーを取り付けていきます。下はオレンジ色囲み部分を拡大したものとなります。緑色囲みのバッテリー端子をプラス、マイナスの順で取り付け、緑色矢印のバンドで固定します。フロントカバーを取り付けてエンジンを始動させてみます。ヘッドライトはHi/Low共にLEDとな
カワサキSTX-15Fメーター不具合☆修理交換作業メーター交換タコメーター、燃料計は正常に動作しておりますが下記、不具合が出ておりました。不具合症状①スピードメーターが0km/hのまま動かない。不具合症状②SLOモードに入ったままノーマルモードへの切替が出来ない。↑こちらが不具合のメーターです。新品に交換します。新品のメーターです。定価68,900円(税別)です。まあまあ高いですが、、、SEA-DOOに比べるとまだかなり安い方です。ちなみに
さて・・・中華な部品・・・・第二弾の登場!!はい!・・・西の空からやってきました??・・・・空からでは無いか???到着時間を考えれば・・・・海を渡ってきたのか???・・・・中身は・・・・・表題通り・・・・・・Z750GP2号機に取り付けるべく??・・・マルチメーター!!・・・・・KOSOのパッチ物・・・・・割と丁寧???・・・・・説明書がついている・・・・・それも日本語!!だが・・・・しかし・・・・日本語の表現が・・・・・????・・・・・・
CB750Fのタコメーターの文字盤が割れてしまっているので、メーター屋さんに修理に出すことにしました。文字盤はなぜ割れてしまったのでしょうか?メーターをメーターパネルから取り外そうとしましたが、びくともしません。どうやら、コーキング剤で固定されているようです。これが文字盤が割れてしまった原因です。本来、メーターは純正のメータークッションで振動を吸収することになっていますが、コーキング剤でガチガチに固定されてしまったため、ほぼリジット固定になっていて、振動を吸収できずに割れてしまったのです
こんばんは大阪市東成区のバイクショップマツカタモータースですにスピードメーターが動かなくなったアドレス125(DT11A)機械式メーターの場合可能性は大きく分けて3つ①メーターケーブルの破断②ギアボックス故障③メーター本体の故障メーターケーブル破断のケースが多いのですが決めつけずにきちんと診断をすることが大切ですメーターケーブルの点検からギアボックスに接続されているメーターケーブルを取り外しインナーケーブルを引っこ抜く↓破断して
足回りにNSR50の物を流用しているので、磁石やセンサーの取り付けはボトムリンクサスやスポークホイールに工夫するより楽でしたスピードメーターギアを外せるのは精神衛生的にかなり楽になりますね
10月17日新聞屋さんのカブなんですけどね・・・・珍しい壊れ方してたのでUPしますバイト(従業員?)に弄れる人がいたらしく、しばらくぶりに入庫しはじめた新聞屋カブAA04で始まる新しいカブで、転倒(だったかな?)で壊れた右ウィンカーと動かないスピードメーター、左ステップラバーの交換の依頼ウィンカーパーツとメーターはケーブルだろうと考えステップラバーと新品を注文部品が来たので取り付けていったのですが、スピードメーターで不測の事態が発生内部パーツだけでなんとかなるかと
4House/chiLLのチルです🙄今年の冬は北海道でもずっとアスファルト出てた気がします🙄暖冬ってやつですね。という事で❗️今日の作業は前回のブログでも宣言した通りマグナ50のメーターワイヤー交換↑になります❗️❗️フォークを150mm延長したのですがメーターワイヤーを純正のままだったので切れてしまったのではないかと予想。個人的な意見ですがスピードメーターの不動での原因は1位メーターワイヤーが切れてしまった2位メーターギアの消耗(ホイール部品)3位
三菱キャンターガッツ〔FB51AB〕スピードメーターが上がらず、あるヒューズが交換しても切れる。この手の不具合嫌いです"(-""-)"探すのに手間がかかりすぎる。回路図で当たりを付けながら、案の定、いろいろとバラしました。メーター、グローブボックス、MUTIC、インパネ周りずらっと!!ヒューズもいっぱい飛ばして(T_T)ブレーカー付ヒューズ買って良かった!(^^)!行きついたのは、エンジン横にありました。グローリレーテスターで測ると内部で
なんでも自分でやりたがるタイプです今日はカブのパンク修理をしてました直して試乗しに行くと信号待ちでオッチャンに話しかけられますイイ色のバイクだねぇ!!ありがとうございますもうこの褒め言葉ひとつで有頂天ですよ久々にカブに乗るかな本日の本題です壊れてしまったスピードメーターを修理しますカブカスタムしたときにスピードメーターをサイクルコンピュータ(以下サイコン)に交換しましたこのサイコンが・・・速度感知しな
飛び込み修理SUZUKIADDRESS110アドレス110他店購入車両何度か来店していただいてるお客様です😊スピードメーター急に動かなくなったらしいので点検したら…ワイヤーが折れてました😅メーターワイヤーも基本消耗品ですからね💧ハンドルカバーフロントカバー外してスピードメーター側に取り付けてあるメーターワイヤーを外します☝️折れたワイヤーは簡単に引き抜けました😁SUZUKI純正品メーターワイヤー取り付けます🔧新しいメーターワイヤー車体に通して
こんにちは!phonebraver01で〜す♪今回は後付の追加メーターで、ウルトラスピードメーターNo4000を装着しようと思いますこのメーターはデジタル表示で、時速300㌔以上の表示も可能となっており、速度表示&トリップ表示だけでなく0ー400㍍計測機能もありますまず最初に·····どの位置に固定するか決めてから、メーター本体の固定部分を、適当なステーで製作しました!装着場
2019.10.07(月)愛車の大型バイク、YAMAHAV-MAX1200のユーザー車検を受けてきました!!私の愛車YAMAHAV-MAX1200は初年度登録が平成11年10月の逆輸入車。購入する時は2000年度も購入可能だったのですが、お買い得となる1999年度のもの。ユーザー車検が思った以上に簡単な事を知ってからはバイク屋さんには車検に出さずに自分で整備して自分で陸運局に予約をして自分で陸運局の検査ラインを通しています。ユーザー車検の良さはなんと言っても経済的にお得!!そして
今回は後方とメーター部分の紹介をします♪それでは後方から見ていきましょう!指示器:ウィンカーとも言われる部分で進路変更時に利用するランプです。テール&ブレーキランプ:テールランプはエンジンをかけると弱めに点灯しています。前輪もしくは後輪のブレーキを利用するとブレーキランプが明るく点灯します。リフレクター:反射板です。法律により必ず取付けないといけない保安装備になります。ナンバープレート:車両の識別プレートです。見やすいようにプレートを付ける必要があ
まいどっ!アイトーンカーズの加治で御座います。今回は、たまーに質問がある「GM系メーターパネル」について。初めてアメ車に乗られた方は、日本車と違ってメーターが多く数値も違うし、分からないランプが点灯した時は、ちょっとしたハプニングを起こす方もいらっしゃいますね。取説が無かったり取説があっても英文で見てもいなかったりと・・・知っていれば、実はなんて事もなかったり、トラブルの早期発見につながったりします。モデル年式や車種によって多少違いはありますが、知って損はありませんのでご参考までに
4月29日(水)どうもににです。臨時収入(予定)で…(笑)GARMINEDGE830買っちった(しまリン風)なぜワタシが、外出自粛のこんな時にガーミン(GPSサイクルコンピューター)を購入に至ったかというと…。それはZwift※をするためです❗(・`д・´)キリッ※室内サイクリングゲームアプリ以前にZwiftをするためにスマートトレーナーを購入を検討したことを書きましたが、カンパに対応したものがなく敢えなく断念パワーメーター導入も一瞬考えましたが、師匠の作ってくれたロ
無事モタード化したタムテツ号。完成!!と言ったわけですが、実はもう1つだけ作業が残っていました。それはこれの取り付け。スピードヒーラーです。今回はそのお話。前回のモタード化記事にぶっ込めよっ!!って言われそうですが、実はコレが一番苦労したので別記事にしました。そもそもスピードヒーラーって、スピードメーターの補正。17インチでスプロケを14×38であればほぼ誤差無し、14×39でもたぶんそこまでの狂いはない。(150/60-17での話です。)しかし、現状14×40これはさすがに
今週末旧車のイベントが四国であるそうです。知り合いが新車もどきサニーで参加するそうですがスピードメーターのワイヤーが切れていたそうで修理に来ました。もう市販されていないワイヤーでオーダーしても1ヶ月掛かるそうです。エンジン~回転変換から出た30㎜の曲がりがキツイ所でキレています。アウターのコイルを30㎜切り捨てインナーを抜いて反対から差し込みます。被服を少し剥ぎ取りメーター側のカシメを外し切れたインナー先端金具を半割れにしてからインナーを差し込み溶接です。被服