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東北旅へEPLPLO-2036/10(月)~の東北🛵原付旅に備えて、CYGNUSX-SRのオイル交換。ツーリング規模が、CYGNUSのオイル交換の目安としている1,000㎞を軽く超えそうなので、オイルどうしようか🤔?思案していたんですけど…プランA「ツーリング中にオイル交換する」プランB「耐久性高いEPLPLO203をいれる」今回は、プランBでいくことにしましたm(__)m。先輩が、EPLを愛用されているので、🙏お願いし、EPLを分けてもらえることになりました。スピー
2023年10月20日知り合いから、CB400SFを譲り受けました。1999年式VTEC1走行35000Km転倒を何回もしてて、あちこち破損してるけど、フレーム大丈夫、エンジン良好治して綺麗にします~まずは納車の状態タンクかわいそう~メーターケースは崩壊状態番線でとめてます。メータ機能は生きてます。ウィンカーも後ろに曲がってます。ヘッドライトひしゃげてます。レンズ削れてます。ヘッドライトブラケットも歪
テールレンズ流用に続いて、メーター交換しましたスピードメーターのパネルが割れていて、加速するとフラフラタコメーターもフラフラ動くので、高い買い物でしたが新品に交換しますメーター交換に合わせて、リングとメーターゴムも交換です。メーターリング:37114-422-008×2メータークッション:37115-422-008×2スピードメーター/タコメーターはCB専門店のremotion(リモーション)さんから出てる新品です以前乗ってたCB750Fもオレンジメーターだったので個人的には、違
速度表示が狂ってしまったスピードメーターの対策をあれこれ考えていたVF400F。『VF400Fスピードメーター狂ってます』約1年放置していた影響で狂ってしまったと判断して、初期設定をやり直したデジタルスピードメーター結局直らず、狂ったスピードメーターのクセをつかんで車検を通しまし…ameblo.jpなんだか面倒くさくなったので・・・新品に交換することにしました(;^_^A基本的には今使っているスピードメーターと同じと思いますが、何かが進化しているようです。交換はギボシの差し替えのみ
10月17日新聞屋さんのカブなんですけどね・・・・珍しい壊れ方してたのでUPしますバイト(従業員?)に弄れる人がいたらしく、しばらくぶりに入庫しはじめた新聞屋カブAA04で始まる新しいカブで、転倒(だったかな?)で壊れた右ウィンカーと動かないスピードメーター、左ステップラバーの交換の依頼ウィンカーパーツとメーターはケーブルだろうと考えステップラバーと新品を注文部品が来たので取り付けていったのですが、スピードメーターで不測の事態が発生内部パーツだけでなんとかなるかと
SP武川SPタケガワスピードメーターラージLCDαスピード&タコメーターキット装着!こやつは…KSRの専用キットになってますから、ステーも付属していて取り付けは簡単です。一部配線をksr80用に変えますが、基本説明書に従って作業すれば問題ありません。何でメーターを交換したかと言うと、メーターの針がいつのまにかポキっと折れてしまったから。ksr80では良くある事のようです。これ、「専用キット」だからなのか?純粋に良いものなのか?とにかくこの手のメーターとしては高い…
こんにちは。うさです今日は夜ではなく昼にブログ更新中雨でバイクもいじれないんで今回は昨日に引き続きビラーゴのカスタムタイトル通りスピードメーターを交換移設していきます元々はノーマルのスピードメーターがついていたのでよくあるトップブリッジの前に真ん中にドーンという感じでしたまぁでかいしカスタムしていく上ではあそこにスピードメーターがあられると邪魔でしかないのでよくあるアメリカンのカスタムでサイドに移設します
2024年(令和6年)5月19日(日曜日)こんにちは!!操作簡単なサイクルコンピューターです!!CATEYE(キャットアイ)AirGPSケイデンスセンサー付(エアーGPSケイデンスセンサー付)ケイデンスセンサー付のGPS対応サイクルコンピューターです!!価格:13,200円USB充電の、スピードセンサーセンサー不要のGPS対応サイクルコンピューターにケイデンスセンサーが付いたモデルです!!バックライト搭載(季節連動ナイトモード付き)•Bluetoothセンサー(
どうもスピードメーターの動きが悪い。。。トリップメーターも動かない。。。リセットも出来ない。。悩んでても仕方ないダメ元でやってみようって外してたら、なんとケーブルがカチッと奥まで入ってないという。けどトリップメーターを直さなきゃ。スピードメーター独りぼっちになりましたふむふむ・・・なーるほど。こんなコトをしていたらなにやらメーター戻しとか悪いことしてるみたいじゃなwwwやってねぇーよーそうゆうことかぁ。。。。って、説明したいけど説
今回は、バーグマンストリート125EXの納車整備についてです。バッテリーを取り付けるには、フロントカバーを取り外す必要がありますので黄色矢印のプラスネジを緩めて取り外していきます。フロントカバーを下側(黄色矢印方向)へスライドさせていきます。取り外したフロントカバーを裏返してみます。L型のフック(ピンク色囲み)とクリップ(オレンジ色囲み)で固定する様になっています。下の写真は、上のオレンジ色囲み部分を拡大したものです。ターコイズ色矢印のバッテリーとワイヤーハーネスの青色囲み接
今回はレッツ4バスケットのメーターワイヤー交換をしたいと思います。レッツ4バスケットはレッツ4に比べて作業工程が多いので説明をさせてもらおうと思います。バックミラー左右(ナットは14mm)を取り外します。フロントハンドルカバーとフロントレッグシールドの黄色矢印のプラスネジ4本を緩めて外します。黄色矢印のプラスネジを緩めて黄緑色矢印のフロントバスケットカバー左右共に外します。黄色〇のピンは中央部を押し込むとロックが外れて抜き取れます。(ピンは左右共外します。)黄色矢印の
私のスーパーカブですがトリップメーターが付いていないので給油タイミングを前回給油からの走行距離で判断する使い方の自分にとっては、トリップメーターが無いことは地味に不便なのですツーリングではある程度どこら辺で給油するかは事前に計画しているので、自分の場合さほど問題にならないのですが普段使いでちょこちょこ乗っているときが一番面倒で乗り出す前に前回給油時と現在のオドメーター距離を計算して、まだ余裕があるか途中で給油するかどうか、いちいち考えてから乗り出すというひと手間の面倒
台風の影響で3連休は雨予報(21日は晴れてたけど)なので計画した1泊の四国ツーリングは中止です。先週、小浜からの帰り道でスピードメーター側のLED球が点滅していたので予備と交換することにしました。LED球は寿命が近づくと点滅して消える症状が大半です。※ちなみT10サイズのLED球は色々出ていますが、メーター球はソケットより上の長さに注意しないと入りきれません。ZRX1200Rメーター球を入れる差し込み奥行は36mm(ノギスで計測した限り)球交換作業はカウル脱着入れて20分程
グワシ!ムラサメです(•Ӫ•)⭐️ブロ友の記事で思いがけなくグワシを見かけたので触れてみた。(小五郎風味)(小学生の頃からグワシのもう猛練習をしてたので左右どちらでもグワシ出来ます)さて、たまにはバイクブログっぽい話題も書いておかないとタダの裸族で変態のブログかと思われるので?今日は珍しくバイクの話題です。昨年10月にふと思い付きで買ったVストローム205S○Xですが、今日は天気も良かったので久しぶりに通勤ingで乗ってみました納車後1ヶ月で慣らし運転(1000㎞)
アドレスV125GK7に乗っています乗ってるといきなりスピードメーターが動かなくなりました同じく燃料メーターも動かなくなりす私のアドレスはメーター交換をしています、交換前はスピードメーターが固着交換後は燃料メーターが固着しましたネットで調べるとこの症状はほとんどのアドレスV125Gに出るらしいですメーターの待機時に当たっている棒とプラスチックのメーターの針の固着です↓ここのメーター針と棒の接点が固着しますスズキの対応としてパーツクリーナーなど
今回は、フロントタイヤ交換とフロントホイールベアリング交換が間に入り、作業が止まっていたレッツバスケットのフロントフォーク交換の組み立て手順説明の続きを説明をさせて貰おうと思います。下の写真のフロントフォークを取り外した所からの続きからとなります。水色囲みのアッパレースとロアレースとベアリングの清掃しグリスアップをしていきます。フロントフォークをフレームに取り付け、水色矢印の水色矢印のアウタアッパレースを手で締め付けた後、アウタアッパレースを1/8–3/8回転戻します。こ
久しぶりのCBネタの更新です仕事の帰り少し寄り道した帰り、スピードメーターに違和感が・・・これはまたスピードメーターギアーのリテーナーがおかしくなって来た感じです。スピードを上げていくと、段々とメーターのスピードが落ちていくんです。゚(゚´ω`゚)゚。早速、フロントを持ち上げてホイールを外します私の取り付け方が悪かったのでしょうね段々畑の様に削れてます(>人<;)確か昔ヤフオクで買った新品の純正のギアボックスリテーナーが有ったはず・・・今のK4より前に乗っていたK1もリテーナーの
諦めていたけど…嫁ちゃんの通勤用シグナスXのメーター液晶が見にくい状態でしたので、それの修理です。夜に乗るとほぼ見えないのですネットで偏光板を交換すると直るらしいとの情報をゲットしたので、ネットショッピングで購入しましたコレを2枚使用します。サクッとメーターをバラして…液晶を抑えてるプレートが半田付けされてるので、コレを半田で溶かして外します外した液晶液晶に貼り付いてる偏光板をとカッターを駆使して外します(そんなに大変では無い)裏面は、反射塗料?糊?が着いていてしかもめっちゃ
今回は、昨日のバッテリーの補充電からの続きとなります。バッテリーテスタで補充電が終わったバッテリーの点検をしてみます。黄緑色囲み部分の電圧12.84Vでバッテリー状態良好を示す黄緑色インジケータが表示されています。車両にバッテリーを取り付けていきます。下はオレンジ色囲み部分を拡大したものとなります。緑色囲みのバッテリー端子をプラス、マイナスの順で取り付け、緑色矢印のバンドで固定します。フロントカバーを取り付けてエンジンを始動させてみます。ヘッドライトはHi/Low共にLEDとな
今回はレッツ4バスケットのメーターワイヤー交換の手順説明の続きをしていきたいと思います。前回、フロントバスケットを取り外した所からになります。黄色矢印のボルト(10mm)を緩めてフロントシャッターのブラケットを取り外します。黄色矢印のプラスネジを緩めフロントハンドルカバーを取り外します。緑色矢印のメーターワイヤーの黄色矢印のナットを緩めて外します。フロントブレーキアンカの緑色矢印メーターワイヤーのナットも外します。赤色矢印のフロントフォークのガイドを広げて緑色矢印
皆様、新年あけましておめでとうございます。本年も当ブログは皆様のお目汚しに邁進していく所存ですので、これを読んで下さっているそこの貴方!人生って一度きりですよ??さて、新年一発目のお題はやはり我らがKLXです。うちってVFRブログだった気もするのですが…まぁなんせネタが無く…強いて言うなら油断してたらフォークのインナーチューブにサビを浮かせてしまったくらいで…これもちょいちょいっと磨いたらアッサリ取れたのでネタにはならず。まぁしかし油断大敵、最近は色々サボり気味なので、気合いを入れていこう
無事モタード化したタムテツ号。完成!!と言ったわけですが、実はもう1つだけ作業が残っていました。それはこれの取り付け。スピードヒーラーです。今回はそのお話。前回のモタード化記事にぶっ込めよっ!!って言われそうですが、実はコレが一番苦労したので別記事にしました。そもそもスピードヒーラーって、スピードメーターの補正。17インチでスプロケを14×38であればほぼ誤差無し、14×39でもたぶんそこまでの狂いはない。(150/60-17での話です。)しかし、現状14×40これはさすがに
キャストホイールに交換してからスピードメーターの針が全然動かなくなってしましました。あらら、これは完全なる作業ミスですな。早速、原因を究明します。まずはフロントをバラします。アクスルシャフトはZ750FA4(KZ900かも?)の流用品です。ホイールを手で回してもスピードメータギヤの中身が動いていません。あら、アクスルシャフトとスピードメーターギヤの連結がおかしいことは間違いありません。そんな複雑な構造ではないので、見ればわかるでしょう。、、
CB750Fのタコメーターの文字盤が割れてしまっているので、メーター屋さんに修理に出すことにしました。文字盤はなぜ割れてしまったのでしょうか?メーターをメーターパネルから取り外そうとしましたが、びくともしません。どうやら、コーキング剤で固定されているようです。これが文字盤が割れてしまった原因です。本来、メーターは純正のメータークッションで振動を吸収することになっていますが、コーキング剤でガチガチに固定されてしまったため、ほぼリジット固定になっていて、振動を吸収できずに割れてしまったのです
皆さん、台風の影響はいかがでしたでしょうか?ウチのレブルはバイクカバーをかけたまま、紐でぐるぐる巻きにして、家のポストや雨樋に括り付けて対策してたので、大丈夫でした。とは言え、台風明けの日は風も強いし確認しとかないと!うーんイイネ~(このアングルばっかですいません)乾いてるけど、一応全体を濡れタオルで拭きなおしてと。タコメーター取付けてから、試走も出来てなかったので少しだけ走ってみました。その前に配線取り回し少し調整。エンジン掛けて、家出てすぐ信号なのでそこでアイドリング確かめて。
まいどっ!アイトーンカーズの加治で御座います。今回は、たまーに質問がある「GM系メーターパネル」について。初めてアメ車に乗られた方は、日本車と違ってメーターが多く数値も違うし、分からないランプが点灯した時は、ちょっとしたハプニングを起こす方もいらっしゃいますね。取説が無かったり取説があっても英文で見てもいなかったりと・・・知っていれば、実はなんて事もなかったり、トラブルの早期発見につながったりします。モデル年式や車種によって多少違いはありますが、知って損はありませんのでご参考までに