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先日エキマニをHKSに交換したのはお伝えした通り。で、何がどうなったか?のご報告を宿題にしてましたね。あの後、引き続いてプラグも交換しました。そういや昨年末の筑波スーパーバトル前から交換してなかったわ。これまではNGKレーシング、今回は何となくNGK製のHKSにしました。オイルやプラグ、フィルターなど消耗品ってのはハイパフォーマンスな逸品を使い続けるより標準的なパフォーマンス品をこまめに交換する方が良いと思ってます。ハイチューン車両じゃないからね。なのでエアフィルターも純正を新調しまし
WRX-STI(GRB)が入庫今回は継続車検がメインとなりますが、併せてハブボルトの交換をご用命いただきました。KYO-EIハブボルト×20本(1台分)交換完了ブレンボキャリパー車両だからボルト交換以前のキャリパー緩める瞬間が一番緊張今回は前後計8本が無事に緩みました
ネタとしては、昨年10月の事です。昨年8月に行った、6か月点検の際に、左右のロッカーカバーからのオイル漏れが雫になってきたので、ロッカーカバーのパッキンを交換しようとしました。ちょっとエンジンが違いますが、こちらの方が判りやすいので、エンジン上部の赤いカバーの部分がロッカーカバーです。色々な言い方があって、タペットカバーとか、シリンダーヘッドカバーなどと称することがあります。で、ロッカーカバーとシリンダーヘッドの境目に、ガスケットが入っていまして、これが劣化すると、オイル漏
どうも、ゴールデンウイークは出かけないことにしているyasudaspeedです。あ、近所のスーパー、コンビニ、ホームセンターくらいは行きます(笑)ついこの間、往復1,200km超の出張から帰ったばかりだし、家で大人しく作業。さて、今日は富士山が綺麗に見えたのでは?と思っている人はともかく、本題。前回、『12万km整備(3)電子制御スロットル清掃BP5レガシィツーリングワゴン』どうも、今日は天気がいいので外で作業していたyasudaspeedです。草刈り
T様号86SC仕様は、エンジンチェックランプ点灯回避のためデーター入れ替えました。予習しておいたので、インストールまで5分で完了。RX8のメタポンは研究中。もう少しで新設計のイイヤツできると思う。前期は飛躍的に耐久性が上がる。ハズ。今日は午後から作り物に没頭していて、気がつけばこんな時間になっていた。明日には完成するので、ブログアップします。
どうもガレージきくちです2週間前にインプで走ってブレーキローターが割れて以来毎夜、突貫作業でフロントブレーキ周りの交換や直前までドラシャ交換したりとドタバタしてましたが日曜休みが珍しい仕事してるのでせっかく日曜休みなら上がるしかないでしょ、と間に合わせました。。。世間的にはGW最初の日曜日渋滞予測だと綾瀬付近で混むらしい、、、と、高速走るも
どうもガレージきくちです先日の某所でのエアフロトラブルの前の話ウチのインプ1年半使ったナンカンのNS-2Rですが今年、最初の走行でいよいよ寿命を迎えましてタイヤ交換することにしました。ホントはNS-2Rをリピートしたかったのだけど245/40R17がカタログ落ちして廃盤になってしまってタイヤ難民になってました。。。1本1諭吉くらいでヨコハマの08ネオバくら
11月27日、月曜日🌤️今日は定休日ですが、店に出て来て作業。デモカー2号オートマBRZのターボ化をスタートしました❗️取り付けするターボキットは、トラストのT518Zスタンダードボルトオンターボキット2号はナンバー付きと言う事で、触媒付きのセットにし、段階的に色々確認したいので、ブーストは0.4〜0.5kg/cm2のスタンダードキットです。エキマニは、予めサーモバンテージを巻いておきました。まずは、インテーク周り、バンパーとホースメントを一気にバラします。フロントパイプ、エキマニ
7月22日、土曜日🌤️今日は、ZD8カップカーに乗り換えした86BRZ仲間のY君の、ドリフト仕様への御相談から❗️やり尽くした感のあるZN6からの乗り換えで、今回は足廻りを中心の、エンジョイドリフト仕様で行く事になりました。先に発注してある車高調が、9月中頃しか入って来ないので、それまでにぼちぼちパーツを揃えて、車高調が入荷次第、一気に作業を進めます。それまでに慣らしを終わらせて下さいね🤣続いて、今年からうちの練習会に参加しているTさんのNDロードスターの、リヤスプリング交換❗️練習
6月13日、月曜日☀️サポート車両、シバタドリフトレーシングチーム、フォーミュラDジャンパン参戦車両、GR86のアライメントです🏁取り敢えず走る状態になったので、アライメントの調整をしました🔧フロントは、HKSのダンパーにワイズファブのアームセットリヤも同じく、ワイドファブのアームセットが組まれていましたD1やFDJでは定番のアームですね❗️アームの長さを調整するには、基本的にピロボールの部分を脱着する事になるのですが、現地でセッティング変更をしそうな箇所は、ターンバックルになってい
CSO的なデモカーとユーザーカーの線引きって乗りもしない助手席にも運転席と同じシートを奢っているか?じゃないかと勝手に思ってみたり。カスタム系なら当たり前なのにね。しかしスポーツ系は機能パーツとして見るからか乗って座ってこその機能部品だけに座らないなら要らないよね、ってなる。まぁ走るだけに着飾る事が美学にもなりにくいしね。だから走る系ショップデモカーって往々にして助手席はノーマルってのが多いんだと勝手に思ってます。むしろ2ドア車はこの方が便利でGR86も然り。分かる、なんだけど!俺は違う!
インプレッサスポーツワゴン(GGA)のお客様走行距離24万km超えの1台です先日「異音がする」という事で点検入庫しセンターデフからの異音と診断となり、今回の入庫となりましたまた、24万km無交換という事で、クラッチ交換も実施することになりました純正クラッチ一式純正GC8流用フライホイール純正センターデフ本体+周辺部品純正クラッチシリンダー純正クラッチペダルミッションオイルS-429Gまずはミッションを降ろすのですが、これが一大事でした酷暑
近頃メールや点検時にご相談いただく機会が急増している『フルブッシュ交換』当方の投稿でも各車のフルブッシュ交換を取り上げる事は何度もありますが、実際に車両を前にお話しをさせていただくと理解もしていただけますが、見積書やメール文面だけでお伝えし理解をいただけているかというのには少し不安があるのが正直なところです。という事で、ちょっとご説明まずはレガシィ系(BP/BL)での場合ですが、、、フロント周りリア周り①リア周り②リア周り③と前後で図解で表すとこうなります○をつけている
皆様おはよう御座います。本業看護師見習い農家?なんちゃって農家?のテツヤ、またはヨッシーです放置してたステラ加工グリル塗装開始塗装したくない場所をマスキングしてサーフェーサー3〜4回に分けて塗装艶消しブラック同様に3〜4回塗装マスキングテープ剥がし緊張の瞬間メッキ部分の塗装上手く避けれましたグリルに部品取り付けてだいーぶ前に購入しておいた網を引っ張り出し網は純正ぽいデザインを採用裏のビス止箇所を利用しながら網固定完成!我ながら上手く出来ました!フロント周り
2024年4月20日(土)WRX×宝船公園鯉のぼり撮影記録です。"舎弟くん"と鹿島工業地帯へドライブへ行った続きです。帰り途中に、成田線滑河付近にある宝船公園の鯉のぼりとWRXを撮っていく事に。奥の宝船と鯉のぼりを入れてパチリと。優雅に泳ぐ鯉のぼりと撮ろうと、ファインダーをず~っと覗いていても、なかなか難しい(^^;絡まっちゃうのねぇ(^^;ダメだダメだ(;^_^Aあとでフォロワー様の記事を見て知ったのですが、フォロワー様が近くでこの鯉のぼり
継続車検と車高調交換で入庫のWRX-STI(GRB)入庫時点で不具合があり、トラブルシューティングした結果が、、、社外イグニッションコイルの不具合でした中で何かが起きたようですが、その影響でエンジンブロックでショートしておりましたいやぁ、不調レベルでまだ良かったです。もっと最悪なケースだってあり得ますので、怖いですね目視で問題確認できたのは1つでしたが、今回は純正部品で4つとも交換しました純正イグニッションコイル×4アイドリングも問題なく、これにて今回の作
はいさい。アイサイト(スバル)って素敵よね❤️感謝だわ😚ども。釣りパパです😎✨さて、GW最終日…帰省中の釣り友と今季初のマダイ釣りへ…曇天に笑ふ…ちょいと彼方には北海道!😍イルカの群れを眺めつつ、ポイントへ到着…初手、ジャッカルなTG40g(グリキン)を投入❤️…沈黙続けて「もはや餌!」を投入…沈黙カナガシラは元気なのだが、肝心のマダイは、まったく口を使わない…ふ…萌えるぜ😎✨何とかしようと走り回る船長…あの手この手と繰り出す面々…駄菓子菓子!船上クルーの気合いも虚しく
今回初めて、手動式タイヤチェンジャを体験。買う前にいろいろ情報を見たうえで、導入決定したのですが。やっぱり使ってみないとわからないこと。。多いすね。ようやく、いろいろ見えてきました。自分なりに効率化を進めたタイヤチェンジャですが。も少し改善ポイントありです。体積、重量、シンプルさ。。その辺を思うと、も少しかなと。カタチ以上に欲しいのは、使い勝手というか。。作業性の良さでして。も少し煮詰めてみようと思ってます。
続いては‥展示車両だけど‥カテゴリーは忘れたけど!?初めて見たっ“ミクさん号”素人には、良く解らなそうなコックピット‥からのぉ~っ!?旧型のスバルBRZ!?このスバルブルーと赤のアクセントがっ!?とにかく、カッコイイッ!?そして‥アサヒビール“ドライゼロ”の宣伝ブースで‥決して、レースクイーンではありませんがっ!?この“破壊力”がっ!?しかも、なんとなく慣れてない感じがっ!?(いいっ!?😆)更にっ!?決勝日には、スペシャルステー
旅行記続きです。SouthCoyoteButtes沢山の写真だけUPします。コヨーテビュートは決まったトレイルはありません。ただ、皆が歩いてるコースであろう足跡が砂に残っています。私達は左回りで行き適当に岩を登っていきました。どこを歩けばいいのかわからず不安でしたが下調べをして入れておいたGPSを頼りに行きます。広いので全体ばかり見てしまいますが小さな岩にも大地と繋がった美しい線や模様があり自然が作るアートそのものでした。そして物凄
ノーティーベアーオリジナルパーツの紹介です!NBハイキャスターピロアッパー❗️税込定価27,500円(税抜定価25,000円)対応車種86・BRZ・GR86・新型BRZ(ZN6・ZC6・ZN8・ZD8)ピロアッパー側でストラットを寝かせて、ハイキャスター化するパーツです。開発した経緯2012年に86が発売されました。これからのドリ車になると思い、7月にデモカーとして購入し、ドリフト仕様への模索を始めました。まずは、ノーマルでドリフトしてみると、セルフステアが弱く、セルフステ
月一通院日。その帰りにマルタホビーへ♪地味に絶版らしい?フジミのS14後期シルビアと180SXをゲット(ΦωΦ)フフフ…ソレでは何時もの行ってみよ〜ヽ(`▽´)/フジミ模型1/24頭文字DシリーズNo.18インプレッサWRXTypeRSti藤原拓海プラモデルISD18Amazon(アマゾン)3,800〜4,180円こんなに?前回レビュー&仮組みを行ったフジミの1/24インプレッサWRXTypeRSTI。今回はボディ関連だε≡≡ヘ(´
さて,警告灯が表示され,DTCコードはP0140を表示させた愛車レガシィ。O2センサはちょうど2年前に交換。過去のブログを見てください。レガシィBP5O2センサー交換~まず,P0140を確認。これは「O2センサ特性(バンク1センサ2)異常」とのこと。検知条件は2回の連続したドライブサイクルで不具合が発生すると検出するとのこと。やるべきことは下記4つ。リヤO2センサーデータの点検(1)エンジンクーラント温度が75°C(167°F)を超えるまでエンジ
10月13日、木曜日🌤今日は、キャラバンのアライメントからです❗️事故修理前に、足廻りの点検をして欲しいとの事で、まずは動かすとホイールが曲がった部分でエアーが漏れるので、タイヤホイールセットで交換し、下廻りを点検してみると、左フロントのメンバー側の調整部分の爪が曲がって、調整ボルトがズレてしまっていたので、調整ボルトを抜いて爪を修正しました🔧これで調整出来る様になったので、アライメントテスターに載せ、キャンバーキャスターを左右揃え、トーを調整し、メーカー基準値に合わせ、試乗して足廻りを落
どうも、今日は天気がいいので外で作業していたyasudaspeedです。草刈りしてからマスクなしでも花粉症の症状は出ません…やはり野草の花だった可能性が大です。去年は生存競争に強い背丈の大きい草が主流でしたが、それらを地道にやっつけた結果、可憐な花を咲かせる草が大量発生(笑)出張前に刈り取って広範囲に乾燥(放置とも言うw)しているので、そろそろ集めて捨てますね。さて、農家になるつもりはなかった人はともかく、本題。前回、『12万km整備(2)スタータ
ぐんまチャレンジマラソンと言うトラック記録会を走ってきました。会場は群馬県太田市運動公園陸上競技場。立派な運動公園、屋根付きメインスタンドの陸上競技場です。周辺にはスバルの工場がいっぱい。スバルの企業城下町だね。陸上実業団チームのスバルのユニフォームも飾ってありました(写真撮り忘れ)三浦龍司選手入社の話もちらほら聞こえましたよ。参加目的は今月以降のマスターズ陸上に備えてポイント練習として、そしてレース感を思い出すために。午前の部・午後の部がありますが、午
貴方のお力を必要としています!→「スタッフ募集のお知らせ」unofficialblog→「じこまん道」お買い得情報♪→「SALE品&USED品」本日も当ブログをご覧頂きまして有難う御座います。どうもテツヤです。本日の作業紹介は、千葉県からご来店頂いた「スバルWRXSTI(VAB)」で御座います。スバルっぽさが薄れるかなぁ…と気にしていた頃に登場したSTI。やっぱりこういうのがズンといてくれると「らしいなぁ♪」と安心するんですよね。なんていう無責任な事を
レガシィB4(BL5)へのセンターデフ交換の続き新品のセンターデフ本体を組付けながらのクリアランス調整調整が終わったら組付けでミッションは完成搭載前に大切な確認事項(クランクリアシールからのオイル漏れの有無)を実施今回は問題なくキレイだったので元に戻して搭載準備完了搭載前にミッション側の小部品(レリーズベアリング&フォーク)を交換今回のシフトフォークの摩耗具合は中々なレベルでしたココが摩耗してくるとフィーリングも悪くなるので、クラッチ交換の際は必ず交換をお勧めします定
ちょっとしたお宝を発見トミカプレミアムunlimited頭文字DパンダトレノトランスフォーマインプレッサWRC2004。開封品ですがそこそこお値打ちでした。
車高の調整です。素組みの状態だとシャコタン気味に感じたので、前後とも1mm程高くします。まずはフロント。スペーサーとしてストラットタワーの裏に1mm厚のプラ板を貼り足しました。ロワアームやサスメンバといった下部のパーツは元々”遊び”が多くユルユルなので、無加工のままでも問題なく取り付けられました。続いてリア。サスメンバーの取り付け点にスペーサー代わりのプラ板を貼り付け。メンバーごとゴッソリ浮かすことで車高をアップさせて