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BP5レガシィロアアームブッシュ交換とスタビリンク交換それとアッパーマウントの交換のご依頼です。ロアアームのブッシュは、STIの強化ブッシュでスタビリンクは純正でアッパーマウントは、STIのストラットマウントに交換です。STI強化ブッシュです。品番は、あえて伏せときます(笑)わかる方には、わかると思いますけどご興味ある方は、お問い合わせください。なんか純正のブッシュと比べるとピンクの印が付いてるのがSTIの強化ブッシュのようです。純正ブッシュの硬度から40%固くし
新型は純正ホイールでもエンドレスキャリパー装着出来ちゃいますね若干コツが必要ですが・・・wホイール変えない派の人にはとてもいいですね。キャリパーも大きくなって色物になると見た目もグッと良くなりますよね。
どうもガレージきくちですここ数年2年毎にラジエター交換してて堪らないので対策を考えます。ラジエターの厚みが増しててコアがインシュレーター挟んでてもビクともしないのが気にはなるけど一番、思い当たる節は強化ロワホース高負荷時のホースが負圧による潰れでオーバーヒートを防止するためのGCの定番パーツですが強化エンジンマウントも共に着けてると相性悪いのかな、、、となの
こんにちは!福井県敦賀市のカーオーディオ専門店マリノサウンドです!お久しぶり…約40日ぶりの更新でございます😅💦💦お客さん来なくて暇だったので投稿するネタが無かった訳ではなく…😅毎日、施工に追われてameblo書いてる元気・気力・体力がない!書こうとするヤル気とアップするネタは山ほどは有るのですが…😅日々どんな仕事やってるかは、マリノサウンドのFacebookの方をご覧くださいませ😊1日おきくらいに真面目に投稿をしておりますので、是非チェックしてみてくださいね!本日納車の、新
4月19日、火曜日☀️今日は、なかなか時間が取れなくて、手が付けられなかった、BNR32スカイラインGTRのインナーフェンダー製作をしました同級生のJの32GTRですが、フロントフェンダーを広げて、インナーフェンダーが届かなくなり、カットされていて、フェンダーの後側に泥砂が溜まってしまったり、ハーネスに直接雨水が入りそうだったので、純正のインナーフェンダーを利用して樹脂の板でフェンダー内をしっかり覆い、ボトムした時に、タイヤが干渉しない様に立体的にしましたこう言う作業は、何せ時間掛かります
1/24ザ・モデルカーNo.10スバルZC6BRZ'12【59234】プラモデルアオシマ楽天市場2,605円完成!ついに完成したアオシマのスバルBRZ。総括は最後にするとして、先ずは画像をPart0は此方(*´ω`*)つ『新キット開始!』フジミの430スクーデリアも無事完成したので。今回から新キット〜♪ヽ(`▽´)/今回から開始するキットはコレだ!(.❛ᴗ❛.)つ【キット】アオシ…ameblo.jpそれではどぞ(ꈍᴗꈍ)つ【画像】製作
ある土曜日、ドリフトがしたくてトヨタ86を購入検討中の方が、相談にみえました以前シルビアでドリフトしていた復活組で、S15シルビアも購入対象として色々観て来たそうですが、ボロさの割りに高価過ぎるし、ちゃんと走れる様にするまで、いくら掛かるか判らないので、買う気にならなかったそうで、86KOUKIの見積りしてもらったそうです…その方のお友達が、86でドリフトされているのですが、クルクルスピンしてしまい、色々試すも上手くドリフト出来なくて、諦め掛けていて、その方には買うのは止めておけと言われてし
BP5レガシィドライブシャフトブーツ交換で、ご入庫です。左右のインナーブーツが破けてます。ドライブシャフトを脱着でのブーツ交換となります。とりあえず、飛び散ったグリスをスチームにて洗浄しました。キャンバー値を測りまして・・・・。念のため、キャンバーボルトの位置をマジックで印付けました。ドライブシャフトを取り外したのですが、右のドライブシャフトはすんなり外れたのですが、左のドライブシャフトがナックルのスプラインと張り付いてしまって、外れない状態でした。ですので、今回は左の
スバル車レイバックの研究開始。この間、ミラバンで高速道路を走っていましたところ、現行のスバル車レヴォーグが追い抜いていっていいペースで去っていきました。現行のレヴォーグは町中で走っているのを見て、何か車体がしっかりしていて直進性が良さそうだなと思って見ていました。ただ、あのクラスの全長になると個人的に目線が高いSUVの方が好みなので、そこまで興味を惹かれていませんでした。ふとしたところ、最近スバルのレヴォーグのリフトアップ版であるレイバックが発売されたのを知ったのです。水平対向エンジ
11月15日、火曜日☀️今日は、パーツの手配や見積り等後、BRZ/86ドリフト仲間のA君のGR86の、リヤハブボルト交換❗️リヤキャンバーを起こしたいけど、今入れてるワイトレでは、タイヤがはみ出してしまうので、ハブボルトを交換してスペーサーで調整出来る様にしたいとの事で入庫しました。ホイールの形状的に、ハブに面でしっかり当たらないとマズいワークのホイールなので、86/BRZ専用設計の、GTO・GT-スペーサーをチョイス✨量販店で売ってる様な汎用のいっぱい穴が空いてるのは、キシミが出たり、
15:00位です。ボケボケと今晩更新のブログを書いてました。ピンポ〜ン❓なんと茨城県の『yasudaspeed』さんが遊びに来てくれたし・か・も、カミさんへのお見舞いを持って来てくれたのです目の前で開けて良いですか❓下妻ビールとな❓これまたシャレオツな物を🙇♂️隣の県ですが初めて見ましたよこんな地ビールがあったなんて『少し気の早い快気祝いです。』なんてお優しいお方我が家で麦茶飲んで、監督と戯れ、なんか地元を案内したい。しか〜し、この街には案内出来る名所がね〜
H22スバルインプレッサ型式CBA-GH8エンジンチェックランプ点灯でも、、、エンジンの調子や走りなど違和感は感じませんフェイルセーフ絶賛稼働中なのかなぁ外部診断機で車載式故障診断機にアクセス故障コードP0420触媒初めて見たC0057VDC制御中断(エンジン指示)まぁ・・・これはエンジンからだなぁ以上2つの故障コードが記録されていました記録されていた故障
フォレスター(SJG)のお客様先週末からのお預かりでメンテ+カスタマイズの作業を実施今回のメインとなる(←最初に成約)のはエンジンマウントの交換です純正エンジンマウントCUSCO強化ピッティングストッパー純正ホース類(タービン周り)クーラントS-429C補充による少量純正ガスケット過去に投稿で取り上げましたが、DITターボ車のエンジンマウント交換は大変です画像のようにタービン&エキマニを纏めて降ろさないとエンジンマウントにアクセスできませんまた、画像
なになに?Egチェックランプ・SIドライブ・VDCその他が点灯及び点滅をしている(一一)多分あれだ。『持病』そうです!持病でしたテスター入れたら一発ですね。2次エアバルブ系統のエアサクションバルブとセカンダリーポンプを交換しなければなりませんね。走行距離も9.6万kmなんだから一緒にタイミングベルト・ウォーターP・プーリーその他を一緒にこうかんしちゃいますか!工賃は同時進行でお安く設定しましょう。いつもご利用いただいているので、特別ですからね(*^▽^*)エアサクションバルブ
どうした事か最近作業頻度がハンパないパワステホースの交換作業今回はインプレッサSTI(GDB)への作業です純正パワステホース純正パワステポンプジョイント部オイルシール純正パワステクーラー配管純正Vベルト×2種SYMSパワステフルード以上となります事前点検でオイル漏れが確認されての今回の入庫となりますまだこの方式のパワステホースはメーカー供給があるでの問題なし★GDB-B型は既に廃盤です(※GDB-Aは若干数残っているそうですが)★GC8-F
だんだんど~も~今日のサンバーフロントスピーカーキット内容物内張はがして(手でやってたら何ヶ所か内張やってしまいました)いきなり装着、配線済み流石純正ですそこにしか付かないって感じにセットされていますボディー側の取り入れ口だけ迷ったでもサイズでわかるちょっと奥の上でゴム栓です内張もここ切りなさいってなってるくりぬきカバーを付けて元通りちなみにまた内張をはがす予定があるのでグロメットは4角だけにして留めました別の日の作業ですが純正ラジオを外したら
11月7日、土曜日朝イチに月イチのお楽しみを買いに行き、帰って来てから、常連のTさんのトヨタ86の走行会用タイヤの組み込みですセンサー系の不具合でチェックランプが点く様になり、センサーを交換し、ECUのリセッティングをし、エンジンオイル交換もしました普段は純正タイヤのプライマシーを履いてるのですが、走る時のみドリフトセットに交換されています今回は、フロントタイヤはシバタイヤ180R、リヤタイヤはケンダKR20で、サイズは215/45R17ですNAの86/BRZには、ベストセットですね
12月20日、水曜日☁️今日は、ZN6・トヨタ86のフロントピロアッパー&スプリング交換、足廻りリセッティングです❗️ドリフトの練習を始めた方で、トラクションメンバーカラーを付けて、リヤのスプリングレートを変更したのですが、セルフステアが弱く、カウンターが遅れる事があるとの事で、うちのオリジナル商品のハイキャスターピロアッパーと、リヤのスプリングレートに合わせて、フロントのスプリングレートを変更しました。ハイキャスターピロアッパー装着で、セルフステアが強くなり、カウンターが当たり易くなりま
継続車検と車高調交換で入庫のWRX-STI(GRB)入庫時点で不具合があり、トラブルシューティングした結果が、、、社外イグニッションコイルの不具合でした中で何かが起きたようですが、その影響でエンジンブロックでショートしておりましたいやぁ、不調レベルでまだ良かったです。もっと最悪なケースだってあり得ますので、怖いですね目視で問題確認できたのは1つでしたが、今回は純正部品で4つとも交換しました純正イグニッションコイル×4アイドリングも問題なく、これにて今回の作
4月22日、金曜日☀️今日は、CX-5のアライメントからですダウンサスを組んだとの事で、アライメントテスターに載せ、フロントストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーを左右揃え、前後のトーを調整し、試乗して足廻りを落ち着かせたら、もう一度アライメントテスターに載せて点検&微調整をし、もう一度試乗して完成毎度ありがとうございました続いて、GDA型インプレッサのアライメントです車高調のショックをオーバーホールしたので、アライメントの点検をして欲しいとの事で、まずは試乗し
エンジンブローしたインプレッサSTI(GDB)の補修作業その②です取引先からの依頼作業なのですが、先日の分解作業でシリンダー内に傷を発見どこまで直すかを確認したところ、オーナーさんの回答は「キッチリ直してほしい」との事で、OSピストンを含めた交換想定部品の手配を進めました。しか~し、ここで大問題が発生エンジンオーバーホールに際しては絶対に必要不可欠なとある部品が納期未定という回答がありました実はこの部品は別車両でも同様に発生しており、当方も困っているのですが車種も年式も部品番号
WRX-STI(GRB)のスペックCグレードをお預かり今回は継続車検のタイミングに合わせてのメンテナンスをご用命いただきましたオーナー様のご要望箇所をメンテナンスする形になります入庫前にブレーキダストの汚れがハンパなかったので、まずは高圧洗車機でブレーキ周りをキレイにしてからピットに入れました継続車検ステアリングギアボックス本体OHパワステホース一式交換クラッチマスターシリンダー交換クラッチホース交換オペレーションシリンダー交換ブレーキマス
本日は大安なり。GR86C型の納車なり。当社デモカーはA型(初期型)なのでその違いや発見をCSO的視点からご説明します。グレードはRCなので鉄ホイール16インチです。ヨコハマのdbだっけか。このエアボリュームで中々撓み剛性が高い印象。転がし用と軽視した選定とは思えないね。SZ標準ミシュランよりよほど乗り味良いと個人的に思います。2眼式アイサイト。3眼式があるので1世代前になるのかな。これで追跡クルコン、自動ブレーキ、車線逸脱を監視するようですが…基本油温が見たいからOFFモードで乗る僕
この時期になると必ず2~3台入庫するんですよ。キーワードは『ガソリン臭いんです・・・。』今回入庫のBHレガシィも初度登録から20年経過だし走行距離も25万km超えてるし(-_-メ)致し方ありませんね!いつものホースを交換しましょうか・・・!インタークーラーや補機類を取り外して各ホースの交換なんですが、残念✖印がすでに在庫無し何か汎用品で行くしかないでしょうね!製造から20年経過した車輌!しかも25万Km走行!"(-""-)"本当は買い換えてほしいんだけど・・・?愛着があ
今回初めて、手動式タイヤチェンジャを体験。買う前にいろいろ情報を見たうえで、導入決定したのですが。やっぱり使ってみないとわからないこと。。多いすね。ようやく、いろいろ見えてきました。自分なりに効率化を進めたタイヤチェンジャですが。も少し改善ポイントありです。体積、重量、シンプルさ。。その辺を思うと、も少しかなと。カタチ以上に欲しいのは、使い勝手というか。。作業性の良さでして。も少し煮詰めてみようと思ってます。
皆様こんにちは4年目齊藤亜依3年目乾ひかりです!私達は本日をもちましてスバルスターズを卒業致します最後にご挨拶させて頂きますこの4年間様々な経験をさせて頂き、刺激的で濃い日々を過ごすことができました2014年夏までは新宿本社の富士重工業株式会社でしたねその後現在の恵比寿に移転、2017年スバルは創業100周年を迎え、社名も株式会社SUBARUになりましたこの間レヴォーグの誕生やニュルブルクリンク2連覇、インプレッサの日本カーオブザイヤー受
初来店のお客様エクシーガ(YA5)への足周りメンテナンスをご用命いただきました内容は定番のロアアームブッシュ純正ロアアームブッシュF純正ロアアームブッシュR純正ボールジョイント以上の3点【左右】の交換です今回は事前にメール相談のみでしたので、錆具合などが分からなかったので、ボルト&ナット類も手配し新調しました。もちろん同時に点検も実施デフメンバーAssyフロントブッシュ切れリアショックオイル漏れスタビリンクフロントゴム切れ以上が確認出来
車高の調整です。素組みの状態だとシャコタン気味に感じたので、前後とも1mm程高くします。まずはフロント。スペーサーとしてストラットタワーの裏に1mm厚のプラ板を貼り足しました。ロワアームやサスメンバといった下部のパーツは元々”遊び”が多くユルユルなので、無加工のままでも問題なく取り付けられました。続いてリア。サスメンバーの取り付け点にスペーサー代わりのプラ板を貼り付け。メンバーごとゴッソリ浮かすことで車高をアップさせて
6月24日、土曜日🌤️今日は、ZN6・トヨタ86の強化タイロッド取り付けとアライメントからです❗️先日、スペックDSトラクションメンバーカラーセットを購入頂いた、ドリ熊塾メンバーのGさんのトヨタ86で、強化タイロッドの取り付けとアライメント調整をして欲しいとの事で、まずは強化タイロッド取り付けからです。うちで常時在庫している、カザマオートさんの強化タイロッドを取り付け。付属の切角アップスペーサーを、そのまま入れると、画像の様にピッタリ嵌らず、緩みの原因になるので…スペーサーの内側を面取
WRX-STI(GRB)が入庫今回は継続車検がメインとなりますが、併せてハブボルトの交換をご用命いただきました。KYO-EIハブボルト×20本(1台分)交換完了ブレンボキャリパー車両だからボルト交換以前のキャリパー緩める瞬間が一番緊張今回は前後計8本が無事に緩みました