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どうもガレージきくちです昨日上げた記事が後半酔っぱらって書きたい事が書かれてなかったので加筆修正して上げ直しました、、、『GR86の身体測定』どうもガレージきくちですちょっと前の話ですがGR86で走り出した若いオーナーさん。いよいよ車高調を入れたいと前々から言われてたのですが…ameblo.jpんで、今回は表題の通りですが今回、オーナーさんより車高調と同時に何点か一緒の作業を依頼さ
サンバーディアスバンは去年エンジンのコネクターにオプションの純正部品を付け足して点火時期を5度進めた上にハイオクガソリンを使用するという手法で燃費アップを狙ったのですが、一応の効果は有りました。(1km/ℓ以上は伸びました)しかし、わざわざハイオクガソリンを使う必要は有るのか?そもそもはエンジンの点火時期を進めた時にノッキングが起こる可能性が有るのでその予防の為に使っていた訳ですが、たかだか5度くらいでノッキングが起こる訳も無いだろうと、今年の8月くらいにハイオクの使用をやめてレギュラーガソリ
初来店のお客様エクシーガ(YA5)への足周りメンテナンスをご用命いただきました内容は定番のロアアームブッシュ純正ロアアームブッシュF純正ロアアームブッシュR純正ボールジョイント以上の3点【左右】の交換です今回は事前にメール相談のみでしたので、錆具合などが分からなかったので、ボルト&ナット類も手配し新調しました。もちろん同時に点検も実施デフメンバーAssyフロントブッシュ切れリアショックオイル漏れスタビリンクフロントゴム切れ以上が確認出来
既に形状は完成しているのですがGR86/BRZのリアスタビアップブラケットCSOモデルを実作業&実走行テストしました。こうした部品を装着して運動性能が向上する類を機能部品と呼ぶ訳ですが、こうした機能部品が活況する事がスポーツカーをドライブする楽しみでもあると思ってます。ノーマル至上主義も否定はしません。ダンパーキットだけをひたすら煮詰めて逸品を作り出す事もまさに機能部品な訳ですから大いに意味があります。ですがもっとカジュアルにアレ付けてコレ付けてソレ付けたらそこそこ走りますよ〜ってな部品が
発足3年目となる1996年の全日本ツーリングカー選手権(JTCC)は4月に富士スピードウェイで開幕。2月テストから一か月おいて3月にも合同テストが行われた。開幕前に同一サーキットで一か月おきにテストを行うとは、当時は各メーカーともJTCC推しだった。確か’95年から元から付いている以外に一種類だけ空力パーツの装着が許された。年に一種類なので、二年目は二種類目を申請できた。リアウイングが取り付けられただけでグッとレーシングっぽくカッコ良くなった。天気が良い日だったが3月の富士
今日はマフラーの溶接。ある程度仕上げようと思ってたんですが、サイレンサー用のステンレスパンチング材を切らしてたことが発覚。これがないと次の溶接に進めないので、とりあえずパンチング以外のものを切り出して、素材の到着待ちとなりました。。で、なんか物足りないので、自分のR-2の燃料ポンプを診ることに。ミツバのポンプは分解してみたんですが、結構錆が出てて、多分そのせいでポンプの滑りが悪くなってたのではないかと。燃料を送るシリンダーやピストンを分解するにはピンを抜く必
K様にオプション多数の新車フォレスタースポーツジャスパーグリーンをご納車させていただきました!ターボエンジンを搭載した新グレードの『スポーツ』で専用セッティングサスペンションなども備えた最上級モデルとなります。ここまでオプションが付いた車はスバルでも初めてです!とディーラーの営業&メカニックも驚いておりました。ジャスパーグリーン&ブラックで仕上げましたので感動するほどカッコイイです!!街中でもアウトドアでも似合う雰囲気です。ご納車前にはいつもお世話になっていますコーティング屋さん
平成を迎えたその瞬間にアリゾナの地で駆けていたこの車両その後『レガシィ(LEGACY)』という名称を与えられて世に発表されてから36年という月日先日USA-SUBARUからLEGACYという車種の終焉を迎える事がリリースされました既に現行型では日本国内にはセダンのレガシィB4はラインナップから消えており、それより前にツーリングワゴンもラインナップから消滅してましたので、分かっていた流れではありますが悲しいですね日本国内ではレガシィアウトバックとなっておりますが、海外ではOUTBA
どうもガレージきくちです2カ月自分のプライベートな時間でO/Hしてその後は休日の度にひたすら記事書いてます(^_^;)まあ、緊急事態宣言でどこも行けないのでちょうど良いかも。今回はタービン交換以前の記事は目次ページからご覧ください『エンジンオーバーホール目次ページ1インプレッサGC8EJ207』どうもガレージきくちです2020年の10月~12月で行いましたG
メンテナンス相談でレガシィツーリングワゴン(BH5-D)のお客様よりメールを受信まだ初期段階で「どこまでとかご予算は?」という問いかけレベルなのですが、話の進展があった場合に向けて部品供給状態を少し確認「う~ん、中々厳しいなぁ~」と現実に打ちひしがれておりますお客様のメールにはブッシュなどの消耗品オルタネーター、タイミングベルト等や塗装も含め、後10年乗れる車に修繕したいと思っています。と書かれておりました。まぁ、この内容では実際にどこまで実施するのかは妄想でしかないので
彼が一皮剥けて戻ってきたところで(笑)そろそろね、こちらもお話ししたく。。。私がいつも見てるYouTubeチャンネルで出身星別、各スターシードの特徴が分かりやすく紹介されてたのでシリーズ化して1つずつご紹介してみようと思う。自分がスターシードであると自覚すると自分の能力が飛躍的に開発されるらしい。確かに私も自分がスターシードだと気付いてから一気に高次元と繋がり(チャネリングし)やすくなった感覚がある。彼も思いっきり宇宙人なんだけどね。全然自覚ないよね〜(笑)ここのブログや宇宙に興味ある時
2023/6/18(日)この日、ラーメン二郎めじろ台店がリニューアルオープンしました。開店おめでとうございます!5/21(日)に新規オープンしたラーメン二郎生田駅前店の時のように始発電車で駆けつけたかったのですが…午前中にどうしても参加しなければならない用事があり、残念ながら行くことができず…その代わり?になるのかわかりませんが、京商のラジコンカーファーストミニッツのスバルサンバートラックのボディにミニッツAWDシャーシでも使えるLEDライトユニットMZ
どうも大相撲カレンダーです前回シャーシ・内装が完成したので、ボディーの組み立てを進めていきます。フロントにあるSUBARUのエンブレムですが、キットではタミヤおなじみのインレットマーク+デカールで再現されています。(画像は公式の商品画像)楕円のインレットマーク(薄い金属のシール)を貼り付けた上から、黒部分が印刷されたデカールを貼ることでSUBARUのロゴを再現するのですが、どうしても平面的でインパクトに欠け、かなり小さいデカールという事もあって星の柄が野暮ったい
こんにちは~あいですいやぁ~ここ最近スピ的に、私の人生古いドアが閉まり、新しいドアが開き始めたなぁと思う今日この頃です。怒涛のように物事が動き、電気製品がぶっ壊れホントにステージが変わって行ってるのが明らかだと思う今日この頃です2台あった車が両方壊れたため、レンタカーをしています。正規のレンタカー会社は高いすぎるので💦今節約が必要な物価上昇中の最中の私達はフェイスブックマーケットプレイスと、ガムツリーと言われる、安くで人々が
🎌2月23日、水曜日🌤今日は、ナックル交換で入庫したドリフト仕様S15シルビアの作業の続きですナックル交換とアライメントで入庫したのですが、作業前の点検した際に、ステアリングラックとロアアームのボールジョイントの不具合があるのが発覚したので、ラックをリビルトに出し、リビルトから返って来たのと、パーツ類も入荷したので、作業を進めましたナックルは、Nースタイル・直樹ナックルい純正ロアアームでしたが、折角なので、風間オート・35ミリ延長ロアアームをチョイス延長ロアアームを組んだら、タイロッド
どうもガレージきくちです前回、左リヤのハブとハブベアリングを交換して、やっぱり何ともなく異音もし続けるという結果にガッカリした前回。あんま可能性ないけど長年使ったリヤブレーキのインナーシューの劣化?なんて考えてまたしても仕事終わりにリヤ左右のインナーシューの交換をやっていこうかな、、、と。前回、左側はバラして組み直しているので何気なく右からバラし始めました
5月にスバルエンブレムのカスタムペイントをさせて頂きました、H様のSJG型フォレスターがご入庫。今回は「ボディーダンパー」の取付です!ボディに伝わる振動を吸収し、ハンドリングや乗り心地を改善するパーツです。装着位置はボディフレームの前後。つまりバンパーの内側です。というわけで、フロントバンパーを取り外します。装着作業自体はボルトオンでいたって簡単。バンパーを戻すと、ロアグリル部分からちょっと見える程度。高価なパーツなので、見せびらかしたいところですが、普段は誰か
5月14日、月曜日第2月曜日は、定休日この日は、天気が良さそうだったので、オリジナルセッティングの車高調のテストをしに、奥伊吹モーターパークへ行って来ました個人走行でしたが、他に利用者はなく、貸し切りでした一人でパイロンを並べてテストコースを作り、タイヤ換えて、今日は黙々と一人ぼっちでテストかぁ~何て思ってたら、見慣れた赤いワイドな86が僕が以前履いていたS1Rを、現在履いているATACのS君が見学に来ました準備も出来ているので、早速テスト走行開始1走行目は、前日にどしゃ降りの中、
先日別作業で入庫時にエンジンルーム内のウォッシャーホースが熱と経年変化でボロボロになっている事が発覚したインプレッサSTI(GDB鷹目)が入庫今回はその時見つかった部分以外のホース類の交換をご用命いただきましたウォッシャーホース各種インタークーラースプレー関連ホース各種全体に地味な作業ですが、室内側へ取り込まれている部分のホースは少し厄介でした。また、今回は室内~リアワイパー迄のホースは熱害影響がないので省いております実はこの作業でも例の問題が、、、そう部品供給(廃
フォレスター。平成23年10月の初度登録となっている為にそろそろ重課と覚悟してたけど、今年はまだでしただけど古くなると税金上げてしまうやり方にムカつき👊😭✨悔しくて磨いたらピカピカになってしまいましたw買った時より輝いてるぞこれww過去最高のか輝きっぷり何年も前のモトメンテ(廃刊)で紹介されていた75のポリッシャー。こいつがすこぶる使いやすかった!20万キロ越えてなお好調のこいつ。イマドキ(とは言え13年落ちw)だから出来が良いのか、またはスバルだから出来が良いのかどちらでしょう。
ド派手な1台が入庫WRX-STI(GRB)へのクラッチ交換+αメンテナンス少し前の入庫時にクラッチ残量とフィーリング違和感をお伝えしましたが、その時は今後は、、、ということになりました。先月の時点でオーナーさんも「怪しい」となり入庫をご希望いただきましたが、ちょっと混み合っていたので預かりがこのタイミングになりました。純正クラッチ一式純正クランクシールリアSTIエンジンマウントエンジンオイルS-429RミッションオイルS-429Gクラッチフルード
預かり車両その3インプレッサSTI(GDB鷹目)への改修作業定番のシフトぐらぐら病を相談され、そのまま令和営業初日に預かりになりました。周辺を試乗すると思い通りにシフトが操作出来ませんぐらぐらなので入れたいところに入らないという重症でしたあるべき場所にカラーがいません辛うじて形ある部分もクラック入ってますし、ほとんどはカラーの存在すらなくなってました。流石にここまでないのは珍しいですこうなる前に大抵は違和感大きすぎて改修するという意味です交換したら非常に快適なシフト
2014年10月の購入当初から気になっていたジャッキアップポイントの潰れ。暑さも和らぎ天気の良い暇なうちにと防錆塗装してみた。ジャッキアップは、塗装しやすいように台座を利用。人通りの無いうちに。・前左側ジャッキアップポイント・前右側ジャッキアップポイント・後左側ジャッキアップポイント・後右側ジャッキアップポイントまあ、防錆ワックススプレー等を偶に吹いてはきていたが、穴開きまでは酷くなさそう。パンタジャッキ等が使いにくい
いきなりですが、天板オープンの完成画像ワタシのドナーとなった商品は…CANARINO12V.Mk2新型のカナリーノですわ🎵ちなみに、秋葉原のオッサンは呆れていたな(笑)そんでですね新型カナリーノについてなんですがね、ワタシ的に三点ほど気に入らないことがあるまず一点目放熱が少ないと思う❗️天板がヒートシンクになったカナリーノmk2、CPUの能力も格段に上がり、音質も別格となったmk2CPUの能力が上がったということは、発熱量も増えたハズカナリーノ初期モデルよりは、熱対策も改善さ
3月9日、水曜日☀️今日は、BNR32・スカイラインGT-Rのステアリングラック&パワステポンプの外しからですステアリングラックとパワステポンプからフルードの滲みがあるので、リビルト交換するのですが、コアが無いので現物を送ってオーバーホールする事になりました外したポンプとラックを梱包して、リビルトメーカーのウラワ産業さんへリビルトから返って来るまでに、フェンダーライナーの加工をします続いて、VAG・WRX-S4の車高調整&アライメントですHKSのハイパーマックスSを組んだのですが、乗
9月30日、土曜日☀️今日は、ドリフト仕様製作ZD8・BRZカップカーの続きからです❗️ラジエーターやブローバイセパレーター等、エンジン周りの作業が終わったので、足廻りの作業です。取り付けする車高調は、ノーティーベアーオリジナルセッティング車高調、スペックDRトラクションメンバーカラーセット✨クスコ・スポーツRをベースに、うちのオリジナル商品のハイキャスターピロアッパー、トラクションメンバーカラー装着に合わせたスプリングレート、ヘルパースプリングを追加、リヤのアッパーマウント変更した、中
IRPってご存じ?リトアニアにあるレーシングパーツのメーカーなんですが、ほぼショートシフター、クイックシフターを展開してる会社だと認識してます。本国ではドリフトが盛んで、その人気車種用シフターを作っているみたい。いわゆるドグミッションの様な長いレバーのアレですよ。以前大阪のAPガレージさんデモカーM2に乗せて頂いた時のショートシフター(あれはIRPでは無くCAEだったけど)が凄く操作性良かったのね。特に素早いシフト操作に絶大な安心感と的確性そして何よりビジュアルのインパクトがあったのです
日本では、このスバルのCMは流れなかったね。スバルペット愛護月間と題して虐待や捨て犬の保護施設から引き取られたり障害のある犬たちが、それらを乗り越えて元気に生きているエピソードを募集して皆んなで共有しましょうというアメリカスバル自動車のCM日本でもこういうCMあって良いと思うけど周る環境が違うかな…pic.twitter.com/7HANNstbYw—不変哲🦥(@fuhentetsu)October17,2021虐待、捨て犬、障害を乗り越えて生きている動物を
まだまだたまにしか見かけない新型レヴォーグ!車両を新車でご購入頂いたのですが、市販ナビが付かないこのVNレヴォーグにナビ、バックカメラ、前後ドラレコ、ETC2.0を付けました!通常選べるオーディオの仕様はメーカーオプションナビ付き(アイサイトX装着車はこちらが標準装備)もしくは9インチのレヴォーグ専用ディーラーオプションナビになります。(市販品9インチと違います)ナビレスで車両注文をしてディーラーオプション9インチナビ仕様になっている所に、市販の9インチサイバーナビ「AVI
どうもガレージきくちですブレンボキャリパー装着を優先したので走行後の点検を後回しにしてました。。。2024年4月25日の話もう25歳のウチのインプ令和のクルマと走る度に点検しておかないと何が壊れるかわかったものではないので、、、まずはエンジンルームからなんかカウルトップ浮いてるな~と思ったらプラのピンがほとんど外れてなくなってました。。