スバル

４月２４日、土曜日朝イチに、フリードの冬→夏タイヤ交換をし、続いてレクサスＩＳのタイヤ交換５年履いてカチカチになってしまったので、クムホＨＳ５１にて交換しましたお買い上げありがとうございました安価の割に乗り味乗り心地良く、セカンドグレードに負けない性能で、国産の低グレード買うなら、クムホの方が全然良いですサイズ価格等お問い合わせ下さい午後からは、ノアの車高調整＆アライメントです他店で車高調を組んでもらったのですが、フロントタイヤがポジティブキャンバーになっており、乗り心地も悪いとの

スバルサンバートラック入庫致しましたＷＲブルーにオールペイント済みの変態軽トラですドノーマルやホイール程度のカスタム車が多い中、ここまでお金の掛かった軽トラは珍しいのではないでしょうか希少なオートマ＆４ＷＤですパワステ、エアコン完備外見だけオールペイントしている物が多い中このサンバートラックは室内までＷＲブルーですここはかなり重要なポイントです室内も綺麗ですナビフルセグです有難い見方ですよねこのクラスの変態軽トラはな

どうもたかちゃんです5月に入り今月のトミカショップ東京/大阪の組み立て工場のトミカが更新されてたのをすっかり忘れてましたので、お知らせ致します。トミカショップ東京:ダイハツミゼット（青、赤、緑）トミカショップ大阪:日産スカイラインGT-R（BNR32）（赤、黒）今月のミゼットは既に持ってるので、東京の妹に依頼はしません。現在、大阪で5月6日まで開催中のトミカ博が開催中で今回はオマケでトミカ博での作れる新作組み立て工場のトミカ3種類紹介致します。三菱アウトランダーPHEV

ども！いよいよサンバートラックにインプレッサWRXの純正シートを流用本格的に着手です！数日前に運転席を電動インパクトで取り外し本日夕方に助手席を取り外し～サンバーの運転席&助手席をバラシシート皮とフォームを取り外しインプレッサWRXの運転席&助手席もバラシ同じくシート皮&フォームを取り外しちゃっちゃとサンバーのシートフレームにWRXのシート皮&フォームを取り付けとりあえず運転席と助手席座面は完了～明日は助手席の背もたれを仕上げましょう～シートフォームの微調

色々なメーカーのレンタカーを借りてきましたが、スバルは5ナンバーサイズの普通車も無いことから中々借りる機会がありませんでした。今回、借りることが出来たのはXVとレヴォーグです。XVは全長4485×全幅1800×全高1550（mm）とコンパクトとは言えませんが、大きすぎず扱いやすいサイズのSUVです。レヴォーグは全長4755×全幅1795×全高1500（mm）のワゴンです。レガシィツーリングワゴンの後継と言われ、スバル最新の技術が最初に導入されるのもこの車であることが多いです。

仲の良い同業者さんからのご依頼です。SG5のフォレスターが、時々ECOランプが点滅するそうで、点滅し始めるとシフトショックが出だすとの事。症状は、ある程度走ってからが出やすく、短距離だけの移動だと症状は出にくいそうです。ご来店頂き、診断機にてチェック。・P0763シフトソレノイドバルブC／電気的故障・P0732ギアレシオ／2速レシオ異常との診断結果です。ATFの劣化でもこの症状は出る様ですが、そこから診断を進めていくと、ソレノイドバルブが悪い事が判

こんにちは！珍しくトヨタネタです！アールズでも８６（ＺＮ６）やＢＮＺ（ＺＣ６）のスーパーロムＥＣＵ書き込みをする事があります！なんせ、８６は台数が多いですからね～（笑）最近、見かけるのは中古ベースで購入してさて、チューニングするぞ～とやり始める！ＥＣＵ書き換えをするのですが、８６、スバル系はＯＢＤから書き換えするので、ケーブルでつないで通信・・・・？？通信しない？？色々とやってもダメ？？・・・・もしかして？？あ？すでに他社製品で書き換えしてあるみたい・・・

こんにちはハーレー乗りです今回のブログも冷却水漏れです・・・続きますね立て続けに冷却水漏れ修理です今回の車はSUBARUエクシーガロッキーの代車なのですが、点検中にLLC漏れが見つかり修理していきますはいBMWに続きエクシーガでもインマニ外しましただって漏れてるところインマニの下（赤丸部分）なんですもん・・・車は違いますが、メニュー的には同じです赤丸部分・・・漏れてますねOリングが劣化して漏れてしまっているみたいですこちらの車両

以前からやっていたスバルXVハイブリッドのリフトアップフロントは数ヶ月前に完了してリアは放置💧ちなみにタイヤサイズは235/75R15規格外です‼️どれくらい規格外かと言うとハリアーに26インチエスカレードに28インチ履かす感覚ですてゆう事は規格内ですねつまりノーマルフェンダーのアーチはギリギリ切らず、中身だけの加工でいけるサイズという訳ですとりあえずフロントは終わっていたので、リアのリフトアップ開始しますタイヤ外しフロントはストラットなので、溶接でリフトアップい

こんにちは福井県のカスタム&カーオーディオPARADA・FOCALPLAG&PLAYSTORE敦賀ですスバルWRXには、調音施工ですこちらのお車にもタイヤハウス内とバルクヘッド内を施工させていただきます様々なお車に対応していますので、是非お気軽にお問い合わせくださいませリアのタイヤハウス内ですインナーカバーで隠れる部分は、隅々まで貼り込んでフロントのタイヤハウス内ですけっこう狭かったですが、体海老反りになりながら貼ってフロントはカバーにもガッツリ貼りますそしてエンジン音対策

５月２３日、木曜日☁️今日は、８６ＢＲＺ仲間のＡ君のＧＲ８６の切角アップスペーサー交換とアライメントの点検からです❗️ＹＺのガタガタゼブラでタイロッドを曲げてしまって、現地で交換したのですが、面取りしていない新品のスペーサーを入れてしまい、気になるので面取りしたスペーサーに交換してアライメントの点検をして欲しいとの事で入庫しました。スペーサーの面取りしたスペーサーを使わないと…スペーサーとタイロッドに隙間が出来て、タイロッドがしっかり締め込み出来ず、緩みの原因になります。カザマオートさ

海上保安庁、スバル-ベル412EPXを2機追加発注従来機との共通性も海上保安庁は、スバル-ベル412EPX型ヘリコプターを2機追加発注しました。2024年5月27日付けの受注元であるSUBARUの発表では、今回の追加発注により累計発注数は6機となります。引用元:FlyTeam海上保安庁、スバル-ベル412EPXを2機追加発注従来機との共通性も|FlyTeamニュース海上保安庁は、スバル-ベル412EPX型ヘリコプターを2機追加発注しました。2024年5月27日付け

毎日暑い日が続いておりまして、少しへバテ気味です。もういじめと言うか、拷問のような熱波ですよね(/ω＼)まあ、さておきＧＴ７のＸＶのユーザー様からの連絡でチェックランプがそっちもこっちもバチバチ点灯して今すぐに販売店へ車輌をお持ちくださいって出てます。との連絡がありまして、うちで販売した車輌ではないけどどうぞ、診断してみますよ。あっ、代車も貸して欲しいのね。了解、何とかします。でもって車輌を預かりました。診断結果は下記の通りです。・Ｐ０００ＡＡ系カムポジ

SUBARU車を愛してお乗りの皆様へ先日もお伝えしましたが、10月1日より純正部品の価格改定が実施されます全ての部品が値上げしてしまうというわけではないので、誤解はしないでくださいでも、どの部品がどの程度価格改定になるのかは私は知りませんそして価格改定とは値下げになる事はあり得ませんので、基本は値上げですそこは間違いありません。先日の投稿からフルブッシュやエンジンOHなどへの問合せが急増しておりますが、そんな中で部品供給の有無をディーラーさんに確認する毎日が続いております

みなさんこんばんみ☆彡最近寒くなったかと思うと。。。昼間はまだまだ暑い💦でも朝晩は寒い(-_-;)体調管理が難しいですね。まぁ、仕事に追われ全く遊びに行けて無くしかも工作等々何もできずネタ不足です(;^ω^)そんな中・・・相方は悠々自適に姪っ子を連れて大阪にキングダム展見に行っておりますよ。なんと羨ましぃぃぃ。。。(◞‸◟)わたしゃも行きたいでござるよ←もう言葉が崩壊wwさてさてさぁ～て！愚痴っても状況は変わらないので本日は先日ブログの中でちょっと触れた我が

こんぬつわ！カスタムがちょっと得意な事故修理専門の鈑金塗装屋のにっさんことポジ男です^^只今20％還元キャンペーン中！昨日は雪の予報でしたがぜんぜん積もってませんので依頼されている方はご安心ください(´ω｀*)今日は前回のブログで書いたディーラーで「対策品のサイドブラケットに交換します」と言われたら断れ！なぜ断った方がイイのかを今回、詳しく説明致します。

上州オートクラブ員のインプレッサSTI（GDB）コロナの影響で今季のダートラ【関東地区戦】はシリーズ中止になり失望中ですが、そんな中での車両トラブルで入庫トラブルの原因は本人にありっぽいので、このタイミングでよかったのかもしれませんエアクリーナー～タービンに繋がるインテークパイプのタービン側が写真の通りバックリ切れてしまいました諸症状が出たので、トラブル箇所を模索した際にアレコレと弄った時にダメにした可能性が濃厚です部分的にオイルで多少汚れる部分でもあるのでダクト内もオイルで少し柔らか

どうもガレージきくちです最近は気になる部品を問合せて部品が出ると注文するしかないウチのインプ今回は最近、ドアの開け閉めをすると黒いカケラがパラっと落ちるのが気になって、、、スバルのドアストライカーは何故か樹脂でコーティングされてるのよねで、それが経年で割れてしまってるので試しに部品問合せたら部品が出ましたので取り寄せました。ドア4枚同じ部品。

こないだつちやエンジニアリング50周年記念本を読んでいたら、どえらい事実を発見したのでちょいとイジろうかな？と。シーズン6戦中5勝（落としたもてぎラウンドもMRに不利な雨と不運が重なっただけ）とかいうエグいチャンピオンの獲得のしかただった「つちやMR2」。最初はNAでスポット参戦。翌年からターボ化してレギュラー参戦で猛威を振るったのでしたwただ、そのターボ化するときのタービンが「ちょっと興味深い」ことになっていたんです。まあ、もちろん3S-GT純正タービンなわけもなくwメーカー名やサイ

＊けっこう大きな年次改良夏にはすでに、年次改良でC型になることが公表されていたZD8型BRZ。ZD8は（ZN8も）A→B型ではさほどの進化がなく、近年の例でいえばC型までが前期型、ビッグマイナーチェンジのB型から後期型で・・・と思っていたら、意外にもC型で大きな改変がされました。大きな点は、MT車にもアイサイトが搭載されたこと。自動ブレーキが必須となりつつある新車界隈のせいで、もはやスバルのMTは絶滅かと言われていたものが、このMT対応アイサイトのおかげでZD8の延命だけでなく、WRX-

５月３０日、木曜日☁️今日は、クライスラー・クロスファイヤーのアライメントからです❗️ステアリングを切った時のカクっと切れるのと、タイヤの摩耗が早いとの事で入庫しました。まずは下廻りを点検し、パッと見てトーインになっていたので、アライメントテスターに載せます。リヤは少しですが、フロントはかなりインになっていたので、前後のトーを調整し、試乗してみると、ステアリングセンターが曖昧で、明らかにおかしかったので、もしやと思いステアリングセンターロッドを揺すってみると、ボールジョイントにガタがあり

インナーバッフル製作中！トータル３３ｍｍ厚のバッフルになりました。組み付けには耐水性の木工ボンドを使用しています。ドア内部は雨が侵入して来る為、耐水性は必須です。塗装を終え乾燥中！開口率の高いパンチングメタルからスピーカーグリルを作りかえています。ドアにスピーカーケーブルを配線中！内臓アンプを使用してライトなシステムでも確りとドアに配線しています。昨今プロショップでもドアにケーブルを通さないケースが見られますので注意して下さい。

セリカは６カ月点検は基本的にはやらないのですが、諸事情（後述）により今回は受けることにしました。さて、長女が来年４月から県内に戻ってきて就職する事になりました。田舎なので車は必須アイテムです。「よし、父ちゃんが買ってやろう」と豪語し、いざ楽しい車選び。パターンは二つあります。①私がちょっと乗ってみたい車を買って半年くらい乗り回し、「これがお前の車だ」と渡す②普通の人が乗るような真面目な車を買う条件は、ほぼ５ナンバーサイズ（ペーパードライバーのため）AT車（マニュアル免許を取得したもの

ブログにご訪問有難うございます定期的に羽田の義母宅へ通う私のいつものコースは関越道→外環→首都高（環七や環八は好きじゃない）何故か…狭い首都高を走るのが好きだクロストレックに乗ってから長距離がとても楽しくなった頼りのアイサイトアイサイトは本当に気に入っておるうっかりアクセルを踏みすぎてスピードオーバーなんて事が無いのが安心なのだ以前の車は無意識にスピード出し過ぎて度々、切符を頂戴したアイサイトに時速を設定しておけばスピード違反など絶対に起き

こんばんは♪福井のデッドニング＆カーオーディオプロショップラルースですスバルクロストレックの施工になりますお預かりしたてほやほやです気になるところだけバラしてみますナビ回りの取り外しからなんとかなりそうですデッドニング＆オーディオの事ならカーオーディオ専門店カーオーディオショップラルースまで福井県福井市木田3-9170776-35-7226laluz1991@yahoo.co.jp

スバルＷＲＸＳ４GT-HＶＢＨ永久ヘタリ保証付ダウンサス『Ｔｉ２０００』開発完了です！！Wefinisheddevelopingsuspension“Ti2000”thathaslifetimewarrantyforSUBARUWRXS4GT-HVBH.スバルのスポーツセダン「ＷＲＸＳ４」ローダウンの定番、『Ｔｉ２０００』開発完了しました！！『Ｔｉ２０００』装着で、より精悍なローダウンスタイルに♪ふらつきを抑制し、

今回も、毎度のパターンですね！S県で中古車のフォレスターSJGを購入して乗っているんですが？なるほど２．０DITFA２０エンジンですね、どうしました？購入してすぐにエンジンが不調になってしまって・・・？購入した時に保証に加入したのでプレミア保証と言うものなんですが・・・。エンジンを交換するはめになりまして、結果的に保証会社からエンジン（中古品でした）供給されてF県のスバルDで交換していただいたんですが、交換後すぐに打音が出てしまって、スバルDに相談したら中古エンジン

インプレッサWRX（GDA）のお客様が初来店定番のシフトぐらぐらの補修対応とマウント関係の交換をご用命いただきました。純正シフトジョイント一式STIミッションマウントKITシフトパック点検以上となりますシフトリンケージのカラーは室内側は原型が残ってませんでしたそしてミッション側はなぜか別車種のユニバーサル部分が移植されており、サイズも全く異なるので、あり得ないぐらいグラグラでした。なんでこんな状態だったのかは分かりません。マウント関係は今回はオーナー

イケヤフォーミュラさんのほぼフルアームを組みました。ほぼ、というのはリアアッパーアームのみ既にクスコへ交換してたから。今回は新しくなったリアロアアーム（よりストロークアップ仕様になったのかな？）によってユーザー様が感じておられるリアの底付き感を対策する事から話はスタートしたのですが結果的にはフルアームetc変更となりました。作業は外して付けるだけだから割愛します。とはいえターンバックル式なので双方が最短の状態から均等に伸びる様に基準出ししたり締め付けトルクを確認したり、、そして車上

XV（GPE）のお客様駐車場事情の変化によりルーフレール付きの状態では利用できなくなってしまうという事で、ルーフレール撤去のご用命いただきました。当社としてもこの車種での実績がなく、インプレッサスポーツのルーフモールとクリップ類を手配して現車合わせで作業する事になりました内装剥がしてルーフトリムをぶらんとさせたら下準備は完了ルーフモールの撤去作業は固定ボルトを緩めるだけで完了ですここで大問題が発覚！！ルーフレールを撤去した後に写真のような突起が通常は前から後ろまで一定間隔であ