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-なんで乗らなかったの?カワサキバイク#4-番外-その後のスズキ編(雑だったので編集しました)めでたくスズキの最新鋭高性能機廉価版(なぜか廉価版はネイキッド版といわれる)を購入し、念願のメーター読み(180kmまでしかないが)200km走行を達成し。バイクテクはてんでダメで、峠で誰かの道路にぶちまけた2ストオイルのせいでコケたのも災いし、フルバンクが転倒のトラウマとなった事でコーナリングの魔術師の爪の先にも満たないが、知人達のようにバイクを降りるという事はなかった
同業者さまからの外注ご依頼Mさまいつもご依頼ありがとうございます今回はスズキスイフトスポーツZC33S・フロントキャンバーボルト取付け・リヤキャンバーシム取付け・ブレーキパット前後交換・車高調整(HKS車高調整式ショック)・四輪アライメント調整まずは車高の現状測定1番低かったところフロントエンジンメンバー中央のネジの頭約88mmはい保安基準不適合でしたジャッキアップポイントで計測するとかなりの前傾姿勢実測でもリヤは最も低いところで約150m
ごきげんよう❗\( ̄0 ̄)/日中はまだまだ暑い❗(; ̄ー ̄Aさて昨日日中はコイツを新人バイクのVストローム250SXに早速取り付けたので報告です。何しろ私にはリヤボックスは必須アイテムですからね🎵(^_^;)色々探っていたら丁度ナイスな場所に4ヶ所ピタリの穴がありました。タンデムシートとも干渉しないね。まあこんな感じかな(;^o^)約15分で終了です。これで通勤に使えるのでナラシ運転も進みます❗ε=ε=(ノ≧∇≦)ノでは一仕事終えたあとは❗ファミリーマートから新発
スズキスペーシアタイヤ交換をしている時に実は色々チェックしてますよタイロッドエンドブーツがひび割れてがひどくグリスが出て来てます交換の了承を得て作業開始特殊工具で叩いて抜きます抜き取るとこんな感じ交換修了ですグリスが全部出てガタガタになるとそのうち抜けてしまい舵が取れなくなり危険です早めの対処で交換費用も安く済んで良かったですね江東産業(KOTO)足回り・マフラー整備タイロッドエンドプーラー・リムーバーエアーハンマー用ロッド3/8INR-3/8楽天市場
○.ブリが豊漁でイワシが無茶苦茶に!。何で?・・岩手県沖やねん!。三陸沖やったら・・???、秋刀魚とカツオ違うんやろか?。☆.訳が分からず!ひょっとしたらと思い、黒潮の流れを見ると!、☆.黒潮は東北地方の岩手県まで北上しています。親潮との出会いは東北?。何時もなら福島県〜宮城県沖だったけど、此処数年は三陸沖まで北上で迂回していたんですね。コレにより、ブリ・イワシ等は豊漁になっていたんやな❣️。☆.2024年4月23日の予測では?。☆.東北、岩手県沖の
今日は肌寒い一日でしたほぼ一日中雨だし仕事は早目に終わったけどね帰宅して筋トレここ数日筋トレやってなかったね〜ダメじゃん車庫(バイク)兼筋トレルームなので筋トレのインターバルにバイクいじいじ昨日VストSXのオイル交換したのでその後のチェックオイルは定量1200ml入れたけど・・オイル窓でチェックするとセンターより若干少な目1200mlって書いてあるけど・・ちょいと足しますかね因みに・・・こんな感じですね〜オイルクーラーがついてるからオイルの全
平成26年式スズキ・ソリオ走行距離111000kmエアコンをつけると車内から異音が出るとの事で、音の出所を調べる事に。音が出る時と出ない時があり、色々試して音が出る条件を探ってみてら設定温度を25度にするとかなりの確率で音が出る事が分かりました。音が出ればあとは出所を見つけるだけ。するとオートエアコンに付いている温度調整をしているエアミックス・アクチュエーター(エアミックスモーター、エマミックスサーボなどとも言う)から異音が出ている事が判明。エアコンのユニット側面に付いてます。エ
・・・た物が届いたよ。すぐに必要な物じゃないけど、買っておこうかな?って思ってさ。開封!。相変わらず、中身に比べると箱が大きいね~。(笑)買ったのは、ハンターカブ用のアナログ腕時計、コンデジ用ネックストラップ。コレ、3つ目、安くて使いやすい。グラスターゾルオート。腕時計のブランドはシチズン。価格は、783円(税込)。ムーブメントは日本製で、組み立てはチャイナ。安いから、そんなところだよね。(笑)
前回の記事で分解したK6のエンジン。GSX-R1000K6走行距離4.7万kmギア抜けの原因取り外したトランスミッション矢印の白くなっている箇所が欠けています。ほかにも複数の箇所が欠けていました。角が欠けたり、摩耗して丸くなると、滑ってギア抜けが発生します。分解したミッションのギア(ドライブ)偏摩耗している様子がわかるかと思います。当店はこれまで1,080基以上のエンジンOHを手がけていますが、今回のケースは初めて見ました。考えられる
非ZX素ディオの太軸をZX化プーリーはスライドピースの柱が長いからZX大径ドリブンこんなに大きくなるのでスタートが危険なほど凄くなるドリブンは問題なく組めますがドライブ側は困る33ミリボス37ミリ36ミリ35.6ミリカットしてギリギリで組めるボスを作りますロングボスだとスプラインが見えないからキックプレートが組めないセルのみスタートなら大丈夫だけど35ミリ程度のボスを作るかボスワッシャー2ミリ入れるかボス長いと左の素ディオのフェイスだとキックに当たる場合あり本来な
T250-3のタンク錆び取りを.していたのですが花咲じいさん少しずつ減って行きます、漏れてるに違いないと思って錆び取りを中止して穴探しの為ブラストを掛けました、パテが付いてますね、半田です、大量に半田付けされてます、しかしこの部分からは漏れるような様子がありません、穴のある所を真鍮で埋めますサーつと、ブラストしたら、タンクサイドのステッカー出てきました、看板屋に行って見本取ってもらいましょう、ダイナモカバー外して見ました、外見からは想像できない位、綺麗です、気を良くして磨いてみ
メグロ大好き!”と言いながら、軽快でスポーティなトレールも、また魅力的で、ついつい浮気心が出てしまいましした売ってもらえるかも分からないながらも、お店に突撃訪問ですこのAT1も、お店が殺風景か、との事でつい先週倉庫から持ってきて、店に置いたばかりとの事で、、タイミングが良かったといいますか早速、店主に譲っていただきたいお願いをします元々、売るつもりもなく、ご自身で合間を見てレストアされたとの事で、採算度外視で仕上げられたようです
皆さま、こんにちは!今日は、長瀬智也さんのお誕生日!相模原のスズキバイクショップAUTO☆ALPHAKOIDEの三代目です。長瀬くんのお誕生日でもありながら、僕のお誕生日でもあります(・ω・)長瀬くんは好きなので、ちょっとした自慢です(・∀・)プレゼントも受付中なので、ドシドシお送り下さい(・∀・)お誕生日おめでとうございます!先日、SV650にフレームスライダーのお取り付けをご依頼頂きました!商品は、アグラス製のものです!グラディウスと共通なんですね(・ω・)
こんにちはシイナモータースベース館小林がお届けいたします先日は大雨の中多数のご来店、ご契約ありがとうございます随時整備を進めてまいりますのでご納車まで今しばらくお待ちくださいスズキGSX400インパルス大人気のクーリーカラーとなりますヨシムラカラーとの2台巨塔となりますWR’Sマフラーを装備車検対応マフラーですがかなりいい音を奏でてくれますマルチリフレクターヘッドライトを装備ウィンカーは小型のヨーロピアンウィンカーを装備青白の車体とクリアレンズがか
🙄今も気分は昭和です!多分40年前も↑こんな感じでした🤔あっだけだSUZUKIの薔薇だったか?ソレとサンダルは婦人モンでのノーヘル🪖時代!16才の時は深夜飲みに行ってても補導された事無いな~こんな若者🤫1984年に免許をとって30年後にまた同じモン買ってたり🤭🙄こんな可愛いかった神戸の坊っちゃんは16才までにどんな事があってあんな風になったのかな?😔バブリーな頃はお姉ちゃんもノーパンだったか?🤣今でも気分はあの頃のママ…だけだ鏡
朝、シーバスへ。ポイント到着、前日と同じくトリヤマが…セグロイワシのナブラが…速攻アタリが…今日も食い良く入れ食い状態…ヒット、アタリ、ヒット、ヒット…連発❗昨日のように長続きは無く…イワシが居なくなるとアタリも止まり無い……😢あとはポイント移動を繰り返しポッ・・・ポッ・・・と拾い釣り…😁夕方も再び出船するが……😢・・・本日の釣果・・・シーバス43本クロソイ6匹
皆さま、こんにちは!今日は、田中聖さんのお誕生日!相模原のスズキバイクショップAUTO☆ALPHAKOIDEの三代目です。元KAT-TUNのメンバー!あの中では少し異色でしたね(・ω・)でも、ジャニーズっぽくなくカッコよかったです!お誕生日おめでとうございます!先日、スカイウェイブ250でキーをONにしても電源が入らない!と、修理のご依頼頂きました!確認すると、確かにうんともすんとも言いません(・ω・)アッパーカウルを外したいのですが、なかなかネジが取れない
タペット(バルブクリアランス)調整前のエンジン打刻音と、調整後の比較です。・CB125T(2気筒)・CBX400F(4気筒)なぜ、バルブクリアランスが大事なのか?なぜクリアランスが必要なのかというと、バルブ(バルブフェイス)やカムシャフト等が摩耗するからです。(金属が熱によって膨張・収縮するからという理由もあります)摩耗すると、バルブとバルブシートが密閉できなくなり、圧縮漏れが起きてしまいます。最終的にエンジンが停止したり、アイドリングせず走行不能に
ごきげんよう❗\( ̄0 ̄)/やっぱり雨が上がったらまた寒くなりました。( ̄^ ̄)昨日日中は小雨の中ハッチことスズキのGSR250Sで通勤なんだろ特別抜きん出た性能は無いのにマッタリ加速でニンマリ出来る不思議なバイクです。(*^^*)因みに久しぶりにエアーチェックするとフロント2.0キロリヤ2.1キロでした。そりゃマッタリだね(; ̄ー ̄Aで折角なので今宵はIRCのRMC810のインプレを久しぶりに報告です。フロントタイヤですがスリップサインまでは約2ミリありました。
変態系真面目系車屋のムラサメでございます。注)どう見ても農夫や内科医🤣🤣🤣等のコメントはお控えくださいねスポーツ系の車種の真面目系チューニングが得意分野です。特にロータリーエンジンはスペシャリストです。若い頃はレース屋をしていた時期もあり、いわゆるエンジンチューナーと呼ばれる仕事もしてましたので、数々の競技車輌の製作や記録を打ち立ててきました。最近は、普通の車屋さんのような仕事が増えてきましたが・・・その①からのつづきです(↓↓↓の記事は限定記事です)ロータリーエンジン
スペーシア/スペーシアカスタム(MK53S)フレアワゴン/フレアワゴンカスタムスタイル(MM53S)スリムサーキュレーター付車専用のオープンモニター取付キット発売させて頂きました!取付キットはスリムサーキュレーターの加工済みセンターガーニッシュと専用ステーです。税別8000円です。モニターを下記写真のように組み込み交換取付します。型式MK53Sスズキスペーシア/スペーシアカスタム・スリムサーキュレーター付車専用「SSA9」取付キット発売開始!先着10台モニターセッ
本当はBT39.BT46とバイアスタイヤを経由してからラジアルタイヤへ移行するつもりでしたが…先日GSX-S1000FのすこんちょさんCBR1000RRSPのまっつんさんSV650Xのkameさんと西伊豆〜伊豆〜箱根ツーリングに行きまして、やっぱり大型と走るのはちょっと辛いな…😔と思い、だからと言って乗り換えられるわけでも無い…少しは邪魔にならなければいいなとタイヤだけでもグレードUPしようと思い、ピレリのディアブロRosso3を装着して見ました。ラジアルタイヤに移行す
昨日までチマチマとハーネスの修理をして本日帰宅後に熟女と僕http://jyukujotoboku.blog.fc2.com/本家は上記リンクよりどうぞwキーシリンダー装着とヘッドライトを装着です!!【期間限定ポイント5倍】HID屋爆光イエローH8フォグランプ後付けLED13900lmQシリーズ3000K車検対応フォグイエロー純正の約13倍の明るさLEDフォグランプポン付けH8H11H16HB4PSX26WイエローフォグL
GSX1100Sカタナエンジンオーバーホールのご依頼です。主な作業内容:ピストン交換(ワイセコ)、バルブガイド交換、バルブシート修正、シリンダーヘッド面研、バルブ摺り合わせその他当店基本メニューのほか、電装系の手直しをおこないました。当店でOHした後のエンジン音を撮影しました。※再生すると音が出ますので、音量にご注意ください。本記事のトピック・2つの事実が発覚・ヨシムラの創業者から教わった「鍛造ピストンを再利用してはいけない理由」・
スズキの250CCバイクの中でも、GSR250、GSX250R、V-STROM250の3車種には、フロントスプロケットの歯数として、標準で14丁の物が付いています。このフロントスプロケットは、この3車種専用のスプロケットだそうです。この3車種では、低速走行に最適となるように、設定やギヤが選定されているそうです。この「低速走行に最適に」という事は、言い換えれば、速度を少し上げて走行すると、回転数だけが更に高回転になるだけで、回転数が上昇した分の速度は、上昇しているようには、あまり感じ
うちはATFやCVTFは積極的(壊れる前に)に交換するようにしているので、それなりに色んなノウハウを持っていたりします。もちろん、何かしらの不具合が出て末期の場合はバルブボディやソレノイドの交換、中にはアッセンブリー交換なんて事例も少なくありません。最近気になったのは、日産ノートとスズキソリオのCVTの違いです。CVTの違いって…コイツ全然わかってねーな❗️二台は同じCVTなんだよ❗️そう指摘する方もおられるでしょうね(笑)ご指摘の通り二車種ともジャトコ製CVT7を搭載し
ド素人の雑な感想文です。タイヤ選びはお財布と性能の板挟み!半端な選択をすると次の交換まで後悔することになります。大変な問題です。それをわかっていますが、じゅうぶんわかっちゃいますが、選択段階では冒険したくなっちゃうのがまた難しい(笑)強い…自制心が…欲しい…うぅ…(笑)そんなわたくし、今はPIRELLIのAngelST履いてます。↓↓後輪↓↓↓↓前輪↓↓"2りんかん"とか"ナップス"等のバイク用品店で前後セットで安くなってるタイヤを狙うのが一般的かと思います。
お疲れっす😎最近なんだか雨ばっか😩暖かくなって来たし乗るのに最高な時期なんですがね〜今回はデジタル油温計付けたんで外した旧アナログの油温計の後にブリーザーホースを取り付けたよ👍デジタル油温計付けたんで二つもいらないからねコイツは取り外しデイトナ製のホース取り付けはいたって簡単回して付けるだけ❗️真鍮製の4段オイルキャップこれだけで¥6千円とお値段お高めホースの取り回し方が良く分からんがあってんのかな🤔せっかく付けたけど…コレなんだか色が薄紫色で気に入らないなぁ😩で❗️直
50ccの生産終了までのラストオーダー受付が4月30日までですからとお電話頂いていて1台は注文したんですけどあと2台ぐらい追加しとくかなとHONDAYAMAHAの新車はもうほぼ見込めないですから今しがたオーダーしようと画面を開くとw本日17時で生産終了までの生産台数を注文が上回りましたので切り上げてオーダーストップとなりますとの事これにてスズキ製の50ccエンジンスクーターの入荷は内では青1台のみとなり
こんばんは!いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、スズキGSX1300R隼のオーリンズサスペンション取り付けのご紹介です!隼のリアサスペンションを取り外すには、タンクからテールカウルまでごっそり外す必要があります!カウルを取り外したら、先にサスペンションの下側から取り外します。左右のマフラーを取り外し、リンクプレートとサスペンション下側のボルトを取り外します。下側は問題なく外せましたが、上側は純正サスペンションタンクがバッテリーケースに干渉してしまいま