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レアルスイフトスポーツZC33SステアリングSZA-LPB-RDREALオリジナルシリーズ楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}通勤であろうが、買い物であろうがはたまた本当にテスト走行であろうが走る時はいつでも『テスト走行』クラッチを繋いだ瞬間から感度を全開にしてクルマからの信号を感じ取るようにします。というか、MT乗るときは自然とそうなってしまうんじゃないでしょうか。だからMT乗りはMTが好きなんだと思います。MTはクルマとの対話が楽し
リヤにもキャンバー必要ですね。キャンバーシム買わないと。バネレートも前後上げたいけど、街乗りが犠牲になりそう・・・。あとZⅢですが、皮剥きで走ったときとはかなり印象が変わり、昨日からなかなかグリップするようになりまして、バケットシートが欲しくなってきました。まだまだ足回り終われません・・・。
アールズ製トーションビームストッパーの取り付け。強化ブッシュにするのと機能的に似たようなものです。リジカラ入れてるところにさらにトーションビームストッパーも入れるので、ボルトの通りにほぼ遊びがなく、左右を少しずつ微調整しながら位置合わせしないと、うまくいきません。結局、ラチェット式タイダウンでトーションビームを引っ張りながらやらないと、完璧に位置だしするのは無理でした。最後は1G掛けて本締め。ちなみに説明書には、異音対策としてボディとトーションビームストッパーの接するところにグリスを塗
①測定工具にお金掛けない、校正(キャリブレーション)も全然してないこれは実際にあったことで、以前はお付き合いしてたショップなんですが、「そこ10キロで締めといてー」と頼んで締めてもらったら、「こんな弱くていいんですか?」と言われ、横で見てても確かにまだそこまで力掛けてなさそうやのにトルクレンチがカッチンと鳴ったんですよね。たまたま車に自分のKTCのトルクレンチを積んでたので試しにそれで締めてもらったら、さらに90°ぐらい回りました。90°も回ったら全く違うトルクですよ。自分のは2年毎ぐら
久しぶりにしっかり走りたいな。近年、夏の休日は路駐が多くてマジで邪魔。峠は全面駐車禁止のはずなんやけどな。ブラインドコーナーすぐに片側通行とか、マジで危ないし。いい加減にしてほしい。一般道でサーキットみたいなことしてる私もあんまり言えませんが。
BFグッドリッチg-ForcePhenomT/Aタイヤに悩んだらコレでイイんじゃないでしょうか215/45R1791WXL4本セットBFグッドリッチG-FORCEフェノムT/Ag-ForcePhenomT/A夏タイヤ215/45-170楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}先ずルックスが良いです。タイヤを装着してからトレッドパターンを見ることはあまりないですが如何にもスポーツタイヤ然とした風貌です。サイドの剛性が非常に高いで
『パワーエディターデータ書き換えの結果・・』『パワーエディター最期のデータ』『今度こそフロントパイプ』『え?そっちなの(ステアリングギヤボックススペーサー?)』『フロントパイプの効果は?』『…ameblo.jpパワーエディターのデータ書換えを行ったものの『ECUリセットZC33Sスイスポの闇(病み)』『パワーエディターデータ書き換えの結果・・』『パワーエディター最期のデータ』『今度こそフロントパイプ』『え?そっちなの(ステアリングギヤボックススペ…ameblo.j
新車外しの純正フロントキャリパーを落札しました。新車外しのキャリパーはなかなか出ないと思うので。これからはダストブーツが破れても、キャリパーをアッセンブリ交換して、雨の休日みたいな暇な日に、自宅でゆっくりとキャリパーOHできます。ピストンシールキットをいくつか買っとこう。
今年中にはフルバケを付けたいと思ってるのですが、フルバケだとドア開けて後ろを見ながらバックするとかたぶん無理なので、バックカメラを付ける目的でディスプレイオーディオを付けます。バックカメラ付けたいだけならバックミラー型の物でいいのですが、どうせ何か付けるのならディスプレイオーディオのほうがアンドロイドオートとか使えて何かと便利なのでディスプレイオーディオにしようと。
STRADIAⅡブラック(カーボンアラミド)STRADIAⅡブラック|多彩なラインナップ展開。ブリッドのスポーツシートホールド性能と乗降性をバランスさせた、豊富なカラーバリエーションをもつスポーティーリクライニングシート[セミバケットシート]STRADIAIIのデザインは、ホールド性を保ちながらも乗降性を向bride-jp.com新型は出てるけど、自分基準では一番のシートBRIDE(ブリッド)リクライニングシート【STRADIAⅢ】ブラックスーパーアラミド製ブラックシェルロー
いやいや〜ごめんなさいm(__)mパワーエディターHKSブーストコントローラー42018-AS001パワーエディター車種別キットスズキZC13Sスイフト/ZC33Sスイフトスポーツ用トルクアップブーストアップ【動式や負圧制御式のアクチュエーターのブーストアップを可能に!!】楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}ここでは最終形データでイマイチみたいな事を言ってたンですが『ECUリセット更にその後③』『ECUリセットその後の経過②』
クイックシフトを交換してから1速側と6速側での遊び量の差が大きかったので、それをほぼ均等に調整。クイックシフトに交換してる人で、これを知らない人も居ると思うので書いておきますが、赤丸の部分は長さ調整ができるようになっています。クイックシフトに交換すると土台が高くなりますので、リンケージ接続部分との位置関係が変わってしまう可能性があります。ミッション側ケーブルマウントのリジット化、シフトレバー土台マウントのリジット化だけでも少しはズレるかも知れません。ここの穴と軸の位置関係がぴったり合って
クルマに使われるアフターパーツで次のクルマに使えるパーツって何があるのかな〜ZC72SからZC33Sへ引き継いだパーツは今のところ3点あります。①LEDのターンシグナルランプ②セミバケットシート③ドアスタビライザーです。以前のクルマならここにステアリングなんかが入るんでしょうね。先ずLEDターンシグナルランプサイズ?はフロントS25ピン角違いリアT20ピンチ部違い実はここは微妙だったんです。抵抗入りだったのが、数日
『エンジン燃焼チェック(スパークプラグ)』調子に乗ってブーズトを上げているので・・いや、調子に乗ってるワケじゃなく実証実験ですね『パワーエディターノーマルモード検証②からの〜極端セッティング』…ameblo.jpの続きNGKRACINGCOMPETITION本気(マジ)モンのコンペティションモデルHKSのRacingプラグは熱価の高いプラグでハイブーストに対応はするものの一般的なプラグの電極形状です。自分もNGKのRXプラグ8番相当のモノがないため選ばざるを得なかった
English■お知らせ2024/05/11「外国人就労における入国管理局の視点」についてはこちらです。2024/05/10「フリーランス保護新法の対象者」とはこちらです。2024/04/27グーグルマップのクチコミ(レヴュー)の問題点についての見解はこちらです。2024/04/25社会保険労務士(社労士)の仕事とは何か?について当事務所の見解はこちらです。2024/04/23令和6年度の夏季休暇のお知らせはこちらです。2024/03/20インターネット上の「サ
『フロントパイプ付けてやったぜ!』『初めてのフジツボ』届いちゃいました。フジツボフロントパイプ実は直ぐにチューニング出来る状態にないのですが一応、チェック梱包はまぁ、しっかりしてますね。これ…ameblo.jpの続き工具とジャッキや馬、寝板を片付けて手を洗ってクルマに乗り込みエンジン始動ちょっと違う?ん~~あんまり変わらん車検のためかな~ちょっとだけ低音が強いかもって程度です。ふ~んこんなもんかまぁ、走って負荷掛けた時の音が重要だからね。取り敢えず、チェック走行で近所
今回はちょっと記録用の記事とゆーか個人的にも記録として残しておきたいので・・・非常に色々と自分を頼って頂いておりまして、(そもそも友人からの紹介からのお付き合い)年齢も離れているが、お互いをカッコ良く、綺麗にしたいとゆー思いは一緒な感じがした。(ご来店の際はいつもは綺麗)殆どの商談が毎回秒で終わるオーナーから「〇〇の部品値段教えてください」「〇〇円です」「では注文お願いします」「車高調入れたいんですが・・・」「オススメは〇〇です」「ではオススメで。」
車検では油脂類の交換は断ったんだけどクーラントは頼んでおくべきだったと後悔単独作業で頼みに行くかDIYか悩むところですが、オイル交換よりも手間が掛かるとはいえやってやれない事はない(なさそう)ただ、工具というか、便利道具がないので買い揃えないとね~YouTubeでもプロショップが作業説明をしている動画がありましたがアストロさんのクーラントチャージャーキットを使っていますね。便利なので使うべきという意見がほとんど。APクーラントチャージャーキットCF203|クー
今まではディーラーで純正オイルを入れてましたが、もう少しグレードの高いオイルを入れたくてジェームズでモービル1に交換しました。知らなかったんですが、ジェームズの会員は入会金などが一切掛からず、オイル交換などが安くなるのと、モービル1が安く入れられるので、かなりいいと思います。オートバックスなどではモービル1は4Lなどの缶売りしかなかったように思います。スズキの作業書ではオイル量3.2Lとなってますが、いつも3.8~3.9Lを指定して、ちゃんと測って入れてもらってます。
祝日の走行枠なので予約埋まりそうだし、とりあえず午後2本を予約しておきました。見たこともないコースなので、当日は朝から行って午前の2本を見学し、雰囲気を掴んでから午後の2本を走ろうと思います。
連日、花粉や黄砂が飛び交うので人もクルマも粉塵の対策が必要ですというワケでエアクリーナーを交換!K&Nのエアクリーナーを3,000km毎に交換(?)しています。洗浄タイプを交換とは?『鼻詰まりはイヤ!クルマだってスッキリしたい』エアクリーナーはK&Nの純正交換タイプK&N純正交換エアフィルター33-3136(スイフトZC33SsportsTurbo)Amazon(アマゾン)1…ameblo.jp『原因不明の腰痛とエアフィルター』今日は原因不明の腰痛原因不明と言いながら
スイスポ買って2年が経ちました。今だいたい2万キロです。結構色々お金使ってきましたが、中には後悔した物も…。①クスコオイルキャッチタンク『オイルキャッチタンク交換ZC33Sスイフトスポーツ』すでに完成ですが。オクヤマ製です。交換するだけなのですが、イン側ホースにもアウト側ホースにもオイルが溜まってしまってたので、一旦全部外してホースの中もパークリ…ameblo.jpこれは絶対買わないほうがいい。記事の通りです。ただの筒です。オクヤマのオイルキャッチタンクに買い換えました。
ホイールはエンケイRC-T5・16インチ・7.5J・+32タイヤはZⅢ225/45R16キャンバーシムはTM並盛オイルキャッチタンクはオクヤマの汎用品スプリングはHKSのF6k・R5k(R直巻き化は断念)を注文しました。ホイールは欠品で、納期は11月中旬頃だとか。225で走るのはまだ先になりそうです。
コレも公道使用には賛否あるパーツぶっちゃけ、コレも他のチューニングパーツと同じで考え方次第。車高調入れていると内輪の荷重抜けが起こりにくいので大人しく乗っている分には必要のないパーツなのかも知れない。ただ、ZC33Sスイスポのトルクを活かしたダッシュとか緊急回避の際にはLSDはあったほうが良い。ノーマルタイヤなら195幅なので尚更トラクションが足りない。ノーマルサイズでエコタイヤやコンフォートよりに銘柄を変えている場合は当然ながらトラクション不足になる。車高調入れたり
『RRPステアリングギアボックススペーサー取付①』タイヤをサマータイヤに交換してステアリング系に負荷が掛かる状態になったのでRRPステアリングギアボックススペーサーを取付け出来る状態になりましたZC33S…ameblo.jp世の中にはいろんなパーツが売っててDIYする人がいるけどこのパーツ装着のDIYムリじゃね?っていうのが結論※助手席側のホイールハウスから撮影取り外しなので17mmソケット10cmのネプロス君が曲げてギリギリってみんカラにあったようにホイールハウスから作業す
今までクスコの補強バーを前後とも使ってたのですが、車高を下げたらフロントの補強バーが最低地上高が90mmより低くなってしまったので、最低地上高にあまり影響のないモンスタースポーツの補強バーに交換しました。その作業のときに気付いたのですが、2022年正月の大雪の日に、面白がって彦根まで雪道を走りに行って、下回りを擦りまくって走ってたので、アンダーパネルが結構割れてます…。年明けに注文やな…。これも補強バーの作業のときに気付いたのですが、2021年10月に交換した、アールズの強化フロン
そういえばペダル交換、ペダル調整もしたんだった。交換したのはモンスタースポーツのクラッチペダルです。純正比、右に5mm、奥に8mmオフセットするやつ。交換前がこちら。交換後がこちら。クラッチペダルがかなり下がりましたね。ついでに、前からブレーキペダルが近いと思ってたので、少しだけ奥に調整しました。あと、クラッチペダルのストッパーの厚みを削って調整したり、各ボルト穴の遊びなどを利用して、アクセルペダルを奥まで踏んだ位置と、クラッチペダルを奥まで踏んだ位置が
ZC33Sにいろいろ電装品つけたい!つけるのはいいが、電源をどっから取ろう・・・今まで車にはメーター等をつける際、あまり深く考えずにシガーソケット裏や時計裏、エアコンスイッチ裏等の配線に割り込ませて取り付けていました。そうでもいいんですが、せっかく新車買ったので配線も綺麗にしておきたいなぁ~と考え、バッテリーから直接電源が取れるようなシステムを作ろう!となりました。必要な電源は・常時電源・ACC電源・イルミ電源いろいろ調べた結果、エーモンからいいものが
『ボディ補強について語ろうかw②』『ボディ補強について語ろうかw①』クルマのボディ補強っていろいろな考え方があるしノーマルが一番っていうのも理解出来る。ただ、ノーマルはターゲットが非常に広範…ameblo.jpの続きちょっと長くなってますが細々と補強パーツを入れてるんだよね~フロア補強して、次は?ってところでコレも定番?になるのかなドアスタビライザー今だとアイシン精機スポーツ・外装|AISINwww.aisinaftermarket.jpTRDドアスタビライザー汎
ヘリカルLSD入れてからサーキットも走ったので、インプレを。だいたい予想通りで、純正オープンデフの効きを0、多板式LSD(いわゆる機械式)の強めなやつの効きを10とすると、ヘリカルLSDの効きは2ぐらいかな?小さいコーナーだと、立ち上がりでイン側が空転します。加速させたい理想のタイミングで踏むと空転するので、少し我慢して向きが変わってから踏まないといけません。オープンデフよりは効くので、空転しながらでも一応前には進むんですが、空転させないようにアクセルコントロールした