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『ワイパー買おうかなぁ~』以前、コレはダメだろう〜っていうパーツ紹介でダメワイパーがありましたがまだ、付けたままです『ダメだわこのパーツ』先ずはコレCUSCOのストラットタワーバー…ameblo.jpフロントワイパーは換えたんですがリアワイパーは良くわからなくてずっと放置状態先日、Web徘徊中にワイパーブレード毎交換するタイプを発見してポチったのですが・・リアワイパーブレード250mmZC/ZD33S/43S/53S/83S/13SスイフトH29.1-社外品楽天市
取り付けてから1週間が経ちまして、ほんの少し下がったかな?↑取り付けから1週間後↑取り付け直後ほとんど変わってませんね。数ミリ程度の変化です。純正ダンパーが結構しっかりしてるので、ノーマルでもダウンサスでも乗り心地はあまり変化なし。心配してたバンプタッチも、街乗りしてるぶんには全く気になりません。結構、継ぎ目だらけでデコボコな道の多いところに住んでるんですが、SWKのバンプラバーを入れたおかげなのか、衝撃を伴うようなバンプタッチはありません。
今回も、昨日お電話頂いた「お便り」を紹介させて頂きます。>ネットのブログでみました>私も同じRSR社製ベストアイ車高調を使っていますが>経年劣化で樹脂パーツ類の痛みが出てきています>車検も近いため、アンダーブラケットアイブッシュと>アッパーマウントゴムブッシュ交換を考えています>購入することは可能でしょうか?お手持ちRSR車高調のアンダーブラケットスリーブに貼られています「製品番号」と「ロット番号」をお聞かせ頂ければ、詳しいお見積りまで出させて
この車買って、初めてアライメントテスターに載せました。普段、車高調のバネ交換や車高調整などの足回りの作業は全部自分でやってますが、その都度アライメントも自分で調整してます。ゲージも持ってないので、ほぼ感覚です。ちょっと調整しては試乗しての繰り返しで合わせこんでいきます。この車は調整箇所がフロントトーだけなので、まだ楽ですが。フロントトーは、キャンバーがあまり大きく付いてない限り、ほぼ0を狙って調整するのですが、今日初めてちゃんとしたテスターで測定した結果、狙い通りの
1000km走ってミッションの慣らし終了ということで、入れたオイルはこれ。TMスクエアのスイフト専用・オープンデフ車用ミッションオイル。オートバックスには置いてないので、事前に取り寄せてもらって交換してもらいました。工賃1100円と良心的。純正の75Wシングルグレードから80W-90なのでシフトが渋くなるかも?と少しだけ心配してたんですが、街乗りしてるぶんには全く変化なし。粘度が上がってるのにシフトフィールが変わらないってことは、ベースオイルがいいのかも?
10月15日、走ってて何か違和感。その時はまだ、エンジンマウントだと断定できるほどではありませんでした。16日、朝の出勤中にも違和感。違和感が少し強くなってますが、まだ原因を断定できるほどではありません。会社からの帰り、明らかに違和感が強くなりました。半クラ発進時に左前方から異音。アクセルオン、オフでも異音。シフト時にクラッチミートのショックがドンッと来るように。これはもう明らかにエンジンマウントだと思いました。仕事が忙しくて毎日残業なんですが、個人的にはそれどころではなく、そ
シフトノブはモンスタースポーツ製を使ってました。全く不満なかったのですが、モンスタースポーツ製はジュラコン削り出しの1ピースでめっちゃ軽いので、試しに重くしてみたらどうかと思って、純正より気持ちだけ軽いアールズ製を試してみました。結果、めっちゃ軽いモンスタースポーツ製に慣れてると、操作の度に重く感じます。そのぶん、重さからくる慣性で「ガコッ」とシフトを放り込めるので、これはこれでありです。しかし!内部の底面から下が長すぎる。画像は、全く同じ高さのソケットの上に、純正シフトノブとアール
『スイフトスポーツ(ZC33S)のブレーキを強化する②(した)』取り外したローターとノーマルキャリパーアレ?ディスクが違うんじゃね?って思う方がいると思いますがWINMAXのキャリパーキット附属のディスクは2ピースローター…ameblo.jpアレ?もう取付完了?あっさりし過ぎ?実際にはセンター出しとかあって大変でした~って言いたいところですが取付自体はそれほど難易度は高くないです。ただ、説明書は・・非常に簡素なモノでコレ見て作業出来るっていうと・・微妙プロやある程度知識のある人
『自分だけじゃ、1台だけじゃわからない(ベンチマーク)』の続き『【総括】NGKRacingプラグでパワーエディター(リセッティング)』『RACINGCOMPETITIONを付けたなら(パワーエディター)』…ameblo.jpの続き遠いZC33Sスイスポ正しく、コレくらい先に行ってる感じでしたテストコースではものの10数秒の間に見えない距離まで・・慣れの問題もあってなかなか追い付かないどころか置いて行かれたABARTH595COMPETIZIONE現状のZC33Sス
久しぶりにパーツ変更。元々レーシングクイックシフトを使用していましたが、Ⅱに交換。樹脂の土台はレーシングクイックシフトからの交換なら追加加工は要りませんでした。シフトノブはずっとモンスターでしたが、気になってたジュランに交換。しばらく使ってみて、また感想を書きますね。
『ボディ補強について語ろうかw③』『ボディ補強について語ろうかw②』『ボディ補強について語ろうかw①』クルマのボディ補強っていろいろな考え方があるしノーマルが一番っていうのも理解出来る。た…ameblo.jpの続きもうこの写真は出しているので現在のストラットタワーバーがトライフォースのタワーバーって事はフロントタワーバー|Tryforcecompanyトライフォースカンパニー自動車部品オリジナルパーツの開発と販売。フロントタワーバーのページですwww.tryforc
ブレーキ強化はなんのため?サーキット走行のため?いやいや、ブレーキ強化・・そう、強化も目的の一つではあるんですが。制動力の強化だけが目的ではなくてブレーキフィール、コントロール性の向上が一番の目的なんです。WinmaXウィンマックスキャリパーキットスイフトスポーツZC33S送料:本州・北海道は無料沖縄・離島は着払い銀行振込・前払いのみ楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}WINMAXを選んだ理由はコスパもあるんですがYouTubeの影響が
1月車検のため、先週は車検の見積りで走り回ったりしてました。購入店のディーラー、ジェームス、車検の速太郎、車検のコバックで。(整備を何もしなくてよかった場合の、最安値を出してもらいました)ディーラーは8万円ちょうどぐらい。ジェームスではワイトレ不可と言われ断わられました。スタッドレス用ホイールは内側に入りすぎるのでワイトレ15mm入れるんですよね。強度証明書もあって保安基準適合のものだと説明したのですが、どんなものでもワイトレは不可だと言われたのでやめました。車検のコバックでは事前
『ECUリセットその後の経過①』『パワーエディターデータ書き換えの結果・・』『パワーエディター最期のデータ』『今度こそフロントパイプ』『え?そっちなの(ステアリングギヤボックススペ…ameblo.jpの続きバッテリー端子外し・・6時間超の間、バッテリー端子を外したままに。一縷の望みを賭けた6時間放置リセット後のフィールは?個体差もあるんだろけどトルク学習なるものが終了するまでは評価出来ない。ECUリセットその後ちょっと調子が出てきたのでもう一晩経って翌朝。おぉ~
先日、静岡の某ショップでロアアームブッシュ、ロールセンターアダプター、エンジンマウント、ヘリカルLSDの作業をしてもらったんですが、車を預けるときにトルク管理や1G締めなどの基本的なことはしっかりやってもらえるのか聞いたんです。そしたら「うちでは1G締めはできないのでやってないです。」と言われてしまいまして。作業終わってから、どうゆう状態でブッシュを締めてあるのか聞いたら、「ジャッキアップした状態の0Gで締めてあります。」とのこと。意味がわからなくて何も言えませんでした。で、今日は静岡
ヘリカルLSD入れてからサーキットも走ったので、インプレを。だいたい予想通りで、純正オープンデフの効きを0、多板式LSD(いわゆる機械式)の強めなやつの効きを10とすると、ヘリカルLSDの効きは2ぐらいかな?小さいコーナーだと、立ち上がりでイン側が空転します。加速させたい理想のタイミングで踏むと空転するので、少し我慢して向きが変わってから踏まないといけません。オープンデフよりは効くので、空転しながらでも一応前には進むんですが、空転させないようにアクセルコントロールした
先ずはコレCUSCOのストラットタワーバー元々タワーバーが要るのか?って話なんですけど『ボディ補強について語ろうかw④(ストラットタワーバーについて語ろうかw)』『ボディ補強について語ろうかw③』『ボディ補強について語ろうかw②』『ボディ補強について語ろうかw①』クルマのボディ補強っていろいろな考え方があるしノー…ameblo.jp自分にはフィーリング的に必須でも、最初はタワーバーなら何でも良いっていう手抜き選定をしたのが失敗の元やっぱり、勉強して、考えて選ばないとね。【
『ボディ補強について語ろうかw①』クルマのボディ補強っていろいろな考え方があるしノーマルが一番っていうのも理解出来る。ただ、ノーマルはターゲットが非常に広範囲なので、牙を抜かれた感があるのも事…ameblo.jpCUSCOのタワーバーがイマイチだったことで次なる補強を考えていました。リアのピラーバーですね。選んだのはコレまた定番のラルグスのピラーバーLARGUSONLINESHOP/スズキスイフトスポーツZC33S2WD調整式リアピラーバーwww.largus-re
①測定工具にお金掛けない、校正(キャリブレーション)も全然してないこれは実際にあったことで、以前はお付き合いしてたショップなんですが、「そこ10キロで締めといてー」と頼んで締めてもらったら、「こんな弱くていいんですか?」と言われ、横で見てても確かにまだそこまで力掛けてなさそうやのにトルクレンチがカッチンと鳴ったんですよね。たまたま車に自分のKTCのトルクレンチを積んでたので試しにそれで締めてもらったら、さらに90°ぐらい回りました。90°も回ったら全く違うトルクですよ。自分のは2年毎ぐら
もう温かくなってきたので、夏タイヤに交換しました。その後、割れてたアンダーカバー交換。前のほうはノーダメージでしたが、後のほうは結構バリバリ・・・。車高下げてるから仕方ない。これは記事にするか悩んでたのですが、実は前回アンダーカバーの割れを発見した時、他にもおかしなところがありまして・・・。アンダーカバーを止めてるネジは上の2種類あるんです。普通のタッピングスクリューとM6ボルトなんですが、タッピングスクリューのところにM6ボルトを突っ込んであったり、M6ボルトのとこ
『スイフトスポーツ(ZC33S)のタイヤを考察する⑤』わかりにくいですが、これくらいの7分山くらいのMICHELINPILOTSPORTS4(PS4)をリアにPOTENZASPORTをフロントに入れて走行…ameblo.jp200km走行後のPOTENZASPORTのトレッド面まぁ、当たり前だけど何事もなく。グリップが良い。良いからこそ、通勤のような性能を活かせない用途で減らしたくない通勤ならMOMOTOPRUNM300で十分です。でも、峠を気持ちよく流すにはちょっと怖
『スイフトスポーツ(ZC33S)のタイヤを考察する⑥』200km走行後のPOTENZASPORTのトレッド面まぁ、当たり前だけど何事もなく。グリップが良い。良いからこそ、通勤のような性能を活かせない用途で減らし…ameblo.jp家に戻って早速タイヤ交換先ずはシールを剥がすwおぉ~トレッド面カッコいい【4本セット】ENKEI(エンケイ)パフォーマンスラインPF01.17×7.5J+455/114.3カラー:GO17インチ5穴P.C.D114.3ホイール新品
どうもガレージきくちです今日も車検整備の合間に進めてますスイスポステアリングラック系を組付けて完成、、、からのまたバラし。。。ブレーキラインやドラシャを切り離したくなくて面倒な工程をとってます。。。インナーフェンダー外して、、、見えてしまったボディ構造に、、、(-_-;)本来ならというか当初の予定ならフロント周りのボディ