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『パワーエディター最期のデータ』『今度こそフロントパイプ』『え?そっちなの(ステアリングギヤボックススペーサー?)』『フロントパイプの効果は?』『フロントパイプ付けてやったぜ!』『…ameblo.jpの続きちょっとムリっぽい感じもするデータに書き換えてテスト走行【4本セット】ENKEI(エンケイ)パフォーマンスラインPF01.17×7.5J+455/114.3カラー:GO17インチ5穴P.C.D114.3ホイール新品4本PerformanceLine
クルマに使われるアフターパーツで次のクルマに使えるパーツって何があるのかな〜ZC72SからZC33Sへ引き継いだパーツは今のところ3点あります。①LEDのターンシグナルランプ②セミバケットシート③ドアスタビライザーです。以前のクルマならここにステアリングなんかが入るんでしょうね。先ずLEDターンシグナルランプサイズ?はフロントS25ピン角違いリアT20ピンチ部違い実はここは微妙だったんです。抵抗入りだったのが、数日
『パワーエディターデータ書き換えの結果・・』『パワーエディター最期のデータ』『今度こそフロントパイプ』『え?そっちなの(ステアリングギヤボックススペーサー?)』『フロントパイプの効果は?』『…ameblo.jpの続きコレでパワーエディターで出せる限界か?巷で聞くようになんか制御学習が掛かってない?一疑い出すと結論が出るまでスッキリしないでも、点火時期リタードの制御って蓄積されて、一定範囲を超えるとリタード制御が入るらしい。ブースト制御はECUリセットである程度直る
ハンドル高くね?突然そんな事を思ったワケではありません。シートをセミバケット(ほぼフルバケ)に換えてからです。ZC33Sスイフトスポーツはテレスコピックとチルトが付いていて、ポジション調整幅はかなりある方だと思います。普通のセミバケットシートなら大丈夫だったんでしょうけど『お尻が痛いんじゃ〜』STRADIAⅡブラック(カーボンアラミド)STRADIAⅡブラック|多彩なラインナップ展開。ブリッドのスポーツシートホールド性能と乗降性をバランスさせた、…ameblo.jpBRI
クルマってしばらく乗っていると慣れてしまってそれが普通になってしまいますよねトヨタ2代目パッソについてもしばらく乗っていたら、変なハンドリングも効かないと思ったブレーキもそれなりに感じてきて・・クソ遅い加速もCVTやエンジンのクセを掴んでエコ運転でもそれなりの速さで運用できるようになりました。そうなると、評価も変わるワケでw『荷重乗せて曲がるとグイグイ切れ込む動きをする』『アンダーっぽい動きがないなぁ』『タイヤを変えたら(スタッドレスタイヤ)もっとまともな運動性能じゃね?
筑波分切り正確には筑波2000分切りです(59秒538)遂にここまで来たか〜ってTMスクウェアさん以外にもLAILEさんも00秒そのうち次々と超えて行くんでしょうね~まぁ、自分のZC33Sにそういう速さを求めているワケじゃないけどそういうポテンシャルのあるクルマてことはチューニングする上で重要です。軽量、高剛性、ハイパワーっていうのを満たしてるんでしょうね。過去にも似た様なクルマがあったけど剛性が無くて、サスペンションもダメだったしエンジンも低速からモリモリトルク出
『フロントパイプ付けてやったぜ!』『初めてのフジツボ』届いちゃいました。フジツボフロントパイプ実は直ぐにチューニング出来る状態にないのですが一応、チェック梱包はまぁ、しっかりしてますね。これ…ameblo.jpの続き工具とジャッキや馬、寝板を片付けて手を洗ってクルマに乗り込みエンジン始動ちょっと違う?ん~~あんまり変わらん車検のためかな~ちょっとだけ低音が強いかもって程度です。ふ~んこんなもんかまぁ、走って負荷掛けた時の音が重要だからね。取り敢えず、チェック走行で近所
『触れるパーツにこだわる②』の続きいつもの通りwいきなり取り外しが始まってますエアバッグユニットを固定しているバネ状のワイヤーを押して外します。でもね~実はコレが一番大変なんですまぁ、外…ameblo.jpの続き?納車時からこのシフトノブです。ノーマルは試乗した時にしか触ってないので覚えてないR'sのシフトノブチューニングエンジンコンプリートデフコンプリートワンオフパーツオリジナルパーツアールズ静岡県浜松市チューニングエンジンコンプリートデフコンプリートワンオ
『モアパワー&モアトルク今どきのTURBO車チューンニング』もっとパワーが欲しいもっとトルクが欲しいでも、今どきエンジン本体に手を入れる人は少ない。せいぜい補器類、TURBOなどの過給器のブースト圧を上げるくらいですよ…ameblo.jpの続きプラグの焼け具合やトルクの落ち込みが気になって対策を調べた結果、イグニッションコイルはノーマルが悪さをしないということがわかりました。ハイスパークイグニッションコイルが悪さをしているかどうかはわかりませんが不確定要素は取り除くことで解決を
知ってますか?ZC33Sの登場する漫画があるんですよ公道ウルフ6(ヤングチャンピオン・コミックス)[野口賢]楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}公道ウルフ6(ヤングチャンピオン・コミックス)Amazon(アマゾン)6巻では表紙になってますこのマンガが面白いかどうかは読む人それぞれなので、ここでは言及しません。でも、一言いいですか?「ZC33Sスイスポはそんなに背高くねぇぞ!」表紙のスイスポは良いんですけどね作中に登場する時は
クルマのボディ補強っていろいろな考え方があるしノーマルが一番っていうのも理解出来る。ただ、ノーマルはターゲットが非常に広範囲なので、牙を抜かれた感があるのも事実。何もエンジンやサスペンションだけが牙を抜かれているわけではなくボディも必要最低限の剛性や強度だし乗り心地や居住性を重視している。逆にそうだからこそ、チューニングには失われた野性味を取り戻させる効力がある。「居住性優先」ではなく「運動性能優先」にすることで、クルマ本来の野性が剥き出させる。・・・なんて事を言いた
『エアダクト&サクションパイプ①』『エアインテーク(半年悩んだw)』ずっと導入に悩んでたんですがポチッっとイッチャいました〜ZC33Sスイフトスポーツハイフローインテークダクトカラー:…ameblo.jp『エアダクト&サクションパイプ②』『エアダクト&サクションパイプ①』『エアインテーク(半年悩んだw)』ずっと導入に悩んでたんですがポチッっとイッチャいました〜ZC33Sスイフトスポーツ…ameblo.jp『エアダクト&サクションパイプ③』『エアダクト&サクションパイプ
『触れるパーツにこだわる①』直接触れるパーツってクルマ全体の印象に大きく影響します。常に触れているパーツといえばステアリングホイール純正のステアリングは悪くはない。だけど、良くもない形状…ameblo.jpの続きいつもの通りwいきなり取り外しが始まってますエアバッグユニットを固定しているバネ状のワイヤーを押して外します。でもね~実はコレが一番大変なんですまぁ、外れません。角度というか、ほぼ偶然というか単にワイヤーバネを押すだけなんだけど外れません奇跡的に外れたとこですね
以前に欲しいモノとして挙げようと思ってたコレらZC33Sスイフトスポーツハイフローインテークダクトカラー:黒ホースカラー:赤楽天市場COLTSPEEDコルトスピードシリコンスーパーサクションホーススイフトスポーツZC33S楽天市場まぁまぁな価格なので、効果を考えると・・というパーツです。吸気についてはノーマルのボックスが非常に良く出来ているということなので純正交換タイプのK&Nに換えていてコレで充分かなぁと思っているんですが『鼻詰まりはイヤ!クルマだ
今日は原因不明の腰痛原因不明と言いながらヘルニア持ちなのでいつ何時腰痛になるかわからないなので、予定していたバッテリー交換は延期エアフィルターの清掃を清掃には純正品を使います。ZC33Sは空気の入り方?通り道を考える時に混乱しガチ(自分だけw)インテークから入った空気はバルクヘッド側へ回ってエアフィルターの下側から上に抜けてエアフロセンサーを通り抜けてタービンで加速されてインタークーラーそしてエンジンへなので・・①洗浄液は下側にかける②水は上側から流す③オイル
交換部品(エアコンクリーナー)の確認と車検見積りで2度ほど連絡がありましたがそれ以降は連絡無し・・何も問題点なかったのか?結論から言うと何事もなく車検終了〜仕事の帰りに寄って、受け取ってきましたやっとスイスポとじっくり腰据えて・・クルマ受け取っての帰り道コレ結構楽しみなんですよね~代車との差が良くわかるからいきなりブレーキ!まぁ、違うよね~ガツン!と強烈なバイト感音振動剛性感これよ、コレなんだよね~たまりません車庫に入れてからもしばらく眺めてまし
今、急ぎで必要なパーツはないですがいろいろと今後の妄想で欲しいパーツは少しある。置いて置く場所に困るし保存期間のこともあるから買わないけどタイヤですね~ハイグリップタイヤは試したい・・そう、あくまでも試したい程度なんです。POTENZARE71RSは履いてみたいかなぁ。POTENZARE-71RS製品情報|POTENZA|株式会社ブリヂストンブリヂストン「POTENZARE-71RS」の製品情報をご紹介します。tire.bridgestone.co.jp
『流行りモノ①』少し前にチューニングパーツとしてSARDさんがYOUTUBEで推しまくってたコレSARDDAMPER(SARD×AISIN)SARD::SARDD…ameblo.jpの続き気の迷い?でポチッとしたMonsterSportモンスタースポーツパフォーマンスダンパー前/後セット1台分スイフトスポーツZC33S17.09〜(1型)K14Cターボ2WD6MT/6AT楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}楽天市場で詳細を見る$
『結局スプリング沼なのかw』『少ない知識でスプリングについて語る』『HYPERCO(ハイパコ)って御存知ですか?』クルマのスプリングとして有名なHYPERCO(ハイパコ)HYPER…ameblo.jpアレ?って思った方はクルマニアwR'sアールズRRPハイパフォーマンスダンパーフルセットスイフトスポーツZC33S楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}HYPERCOハイパコHC65-07-0400直巻スプリングID657インチ400ポンド
アバルト595コンペティツィオーネアバルト595コンペティツィオーネ動画レポート試乗インプレッション編|ABARTHSCORPIONMAGAZINEABARTHSCORPIONMAGAZINE|アバルトスコーピオンマガジンwww.abarth.jpこのクルマは私のZC33Sスイスポのチューニングのきっかけでありベンチマークであり超えるべき存在なのです。これぞホンモノのホットハッチ(死語?)というべき、熱く激しいコンパクトですね。出会いはかれこれ7年前になりま
新車で買って、慣らし中は純正パッドでした。慣らし終わってからパッド換えて峠走り始めて、いろいろテストとかしたりしてますが、だいたい2000キロ毎(通勤などの通常使用も含めて)にフロントのパッドが終わります。そしてパッド交換のときにキャリパーもチェックするのですが、必ずダストブーツが破れてます。前回使用したMX72PLUSは、最初から最後までエンドレス導風板付けてたし、クーリングもしてたんですけど、それでもダストブーツ破れてます。こんなブレーキの車で峠やサーキット走
う今度の代車はキューブでしたかなりヤれてますが工場代車(無料)なので仕方ないまた、全然違う雰囲気のクルマも良いもんだ今回の大雪の通勤路も往路は走破帰り道は大丈夫かなぁ当時はこのデザインにインパクトを受けたんですが実用性はどうか?エクステリアでは特に気になるところはなしインテリアは・・使い勝手悪い?かなぁセンサーコンソールが邪魔だし使い勝手も良くないインパネにはほとんど物が置けないコレは致命的デザインが特別に良いワケじゃないのに実用性がないのはイタダケナイですね~
直接触れるパーツってクルマ全体の印象に大きく影響します。常に触れているパーツといえばステアリングホイール純正のステアリングは悪くはない。だけど、良くもない形状も良いし、ステッチや革の質感も悪くない。下側の樹脂部分はどうにも良くない。つうか、もう外してるやんwステアリング交換・・今ドキのクルマはいろいろ気を付けないといけないことが多いみたいでスズキのクルマはステアリングスイッチを殺してしまうと制御系に不具合が起こるとか・・そこで純正ステアリングの骨格を利用するカスタムタ
STRADIAⅡブラック(カーボンアラミド)STRADIAⅡブラック|多彩なラインナップ展開。ブリッドのスポーツシートホールド性能と乗降性をバランスさせた、豊富なカラーバリエーションをもつスポーティーリクライニングシート[セミバケットシート]STRADIAIIのデザインは、ホールド性を保ちながらも乗降性を向bride-jp.com新型は出てるけど、自分基準では一番のシートBRIDE(ブリッド)リクライニングシート【STRADIAⅢ】ブラックスーパーアラミド製ブラックシェルロー
外観やエンジン本体はイジってないですが結構、いろいろなパーツを付けていろんな微調整をしている。何故イジるのか?何故チューニングしてるの?ノーマルのスイスポは知ってるのか?買う前に・・と言ってもかな〜り前それこそZC33Sが出て直ぐに試乗しました。その時にRSのMTも試乗。実はその時はRSのMTの方が印象良かったんですw結構混雑した市街地をディーラーの付き添い有りで友人も含めて3人乗車だったのであんまり印象は良くなかったですね。二度目の試乗は今のZC33Sを買った近
カインズに売ってる家具用のクッションラバーコレを何に使うかというと・・HttDog20枚セットドア遮音ショックアブソーバー車ドアクッション自動車ドアクッション車用保護シール防音材車用車のショックアブソーバー車用保護シール緩衝材衝撃吸収キズ防止自己接着性Amazon(アマゾン)コレの代りです。実はこの手のゴムクッションを使った事があるのですが、速攻潰れて全く用を足していなかったんです・・で、重い物の下敷きになってるクッションならもっと良いんじゃ
シフトレバー交換時に、トップフューエルのシフトカラーも導入。レーシングクイックシフトなので赤丸のカラーが欲しかっただけなんですが、送料込みで1万円もしました…。このゴムを…金属のカラーに変換することで、シフトのガタ(遊び)を無くす物です。すでに組み込み済みで写真も撮ってなかったので、画像は全てトップフューエルの商品ページからです。これいいですよ。確実にガタ(遊び)が減ります。かなりダイレクトなシフトフィールになりました。ただ価格が高すぎます…。他社のシフトカラーは4400円とか
お知らせです。これは、のちにYouTubeなどやオフィシャルでも告知しようと思っているのですが。当店にあるスイフトスポーツzc33s乗ってみたい、運転してみたい方はいらっしゃいますか?この車はレンタカー登録はしておりませんので、あくまでも試乗という形になりますが運転してみたい、隣に乗りたいという方、是非ご連絡下さい。北海道は雪が降るためにFFのスイスポの購入を躊躇う方も多いかと思います。また、自分の車としてスポーツカーっぽいのはちょっと...という方もいらっしゃると思います。でも運
1000km超えたので、個人的な感想を。☆いいところ☆①下からトルクがある。(ノーマル時)アイドリングの700rpmからじゅうぶんなトルクがあるので、街乗りがすごく楽。アクセル全く踏まず、クラッチを普通に繋いでもエンストせず普通に発進できる。そしてそのまま700rpmからアクセル踏んでも、グーンとちゃんと加速してくれる。②軽い。やっぱりスポーツカーにとって、軽さは正義。動きが軽い。☆悪いところ☆①なんと言っても安っぽい。所有感
3回目の車検。へもう7年になることになる。いまだに飽きはこないただ、問題は年間走行距離が激減している。そういう意味では飽きもきているか?代車は少し古めのスイフト。これはこれでいいですね。不満はないですね次は新型のスイスポあたり狙ってもいいかもでも、戻ってきたらまた、すぐサソリの毒に侵される。。気がする