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シフトレバー交換時に、トップフューエルのシフトカラーも導入。レーシングクイックシフトなので赤丸のカラーが欲しかっただけなんですが、送料込みで1万円もしました…。このゴムを…金属のカラーに変換することで、シフトのガタ(遊び)を無くす物です。すでに組み込み済みで写真も撮ってなかったので、画像は全てトップフューエルの商品ページからです。これいいですよ。確実にガタ(遊び)が減ります。かなりダイレクトなシフトフィールになりました。ただ価格が高すぎます…。他社のシフトカラーは4400円とか
お知らせです。これは、のちにYouTubeなどやオフィシャルでも告知しようと思っているのですが。当店にあるスイフトスポーツzc33s乗ってみたい、運転してみたい方はいらっしゃいますか?この車はレンタカー登録はしておりませんので、あくまでも試乗という形になりますが運転してみたい、隣に乗りたいという方、是非ご連絡下さい。北海道は雪が降るためにFFのスイスポの購入を躊躇う方も多いかと思います。また、自分の車としてスポーツカーっぽいのはちょっと...という方もいらっしゃると思います。でも運
1000km超えたので、個人的な感想を。☆いいところ☆①下からトルクがある。(ノーマル時)アイドリングの700rpmからじゅうぶんなトルクがあるので、街乗りがすごく楽。アクセル全く踏まず、クラッチを普通に繋いでもエンストせず普通に発進できる。そしてそのまま700rpmからアクセル踏んでも、グーンとちゃんと加速してくれる。②軽い。やっぱりスポーツカーにとって、軽さは正義。動きが軽い。☆悪いところ☆①なんと言っても安っぽい。所有感
3回目の車検。へもう7年になることになる。いまだに飽きはこないただ、問題は年間走行距離が激減している。そういう意味では飽きもきているか?代車は少し古めのスイフト。これはこれでいいですね。不満はないですね次は新型のスイスポあたり狙ってもいいかもでも、戻ってきたらまた、すぐサソリの毒に侵される。。気がする
※この記事は、旧ブログ(楽天)で書いていた記事です。私が行っている純水洗車法のやり方をビデオで解説してほしいというリクエストがありましたので、ビデオを作ってみました。あえて洗車するほど汚れていないので写真の土をルーフにふりかけて汚しました。汚したルーフの一部分。洗車開始。終了後のルーフ。土汚れは、手洗い洗車で擦り洗いしなくても水で浮かした後にクロスで吸着する方法で除去できます。※愛車は親水性のマジックウォーターEVOを使っているので水との親和性が良く、土
HKSHighPowerSPECLⅡ【個人宅配送可能!!】HKSハイパワースペックLIIマフラースズキZC33SスイフトスポーツSUS304ステンレスJASMA認定2年3万km保証車検対応外装用品エクステリアカスタムパーツHi-PowerSPEC-LII31019-AS109楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}そう言えば最近、吊りゴムを換えてますね。忘れてましたよく知られていることですがこのマフラーは8.4kg(
何もつけずに車両のみを購入。フロアマットなしナビなしなーんにもなし!ってことで、まずはドアバイザーを購入!で、ドアバイザーをネットで検索すると、5000円~20000円くらいのものまで、いろいろある。特にこだわりはないので、純正と同じような形ならどこのものでもOK!ただし、両面テープだけではなく金具で固定できるものがいい。ってことで、社外品の7600円のものをAmazonにて購入!早速取付!まずはマスキングテープで取付位置を確認こんな感じの位置
正しいフォームでう〇こしてますかー?おはよう御座います!スイスポの小物改造も大詰め今回はモンスタースポーツ製スポーツクラッチペダル取り付けステッカーも付いていて嬉しい!何でクラッチペダル?と言うとスイスポのクラッチペダルは遊びのストロークは長いし、他のペダルよりもむやみに高さが有るし、フットレストに靴が当たるしでイマイチなのですノーマルペダル。クラッチがフットレスト寄りあと、アクセルペダルも低すぎ。ヒール&トウ
『RRPステアリングギアボックススペーサー取付①』タイヤをサマータイヤに交換してステアリング系に負荷が掛かる状態になったのでRRPステアリングギアボックススペーサーを取付け出来る状態になりましたZC33S…ameblo.jp世の中にはいろんなパーツが売っててDIYする人がいるけどこのパーツ装着のDIYムリじゃね?っていうのが結論※助手席側のホイールハウスから撮影取り外しなので17mmソケット10cmのネプロス君が曲げてギリギリってみんカラにあったようにホイールハウスから作業す
雨の日は靴底が濡れています。ZC33Sのペダルはアルミにゴムの滑り止めがあるスズキが使い回してる共通部品です見た目もイマイチで、グリップも悪い。純正ペダルとプロトのペダルカバーNEOPLOTアクセルペダルNEOスズキスイフトスポーツ/スイフト用、ブレーキペダルNEOスズキ車MT用を追加発売!|株式会社プロト(PLOT)【新製品のご案内】NEOPLOTアクセルペダルNEOスズキスイフトスポーツ/スイフト用、ブレーキペダルNEOスズキ車MT用を追加発売!|株式会社
車検では油脂類の交換は断ったんだけどクーラントは頼んでおくべきだったと後悔単独作業で頼みに行くかDIYか悩むところですが、オイル交換よりも手間が掛かるとはいえやってやれない事はない(なさそう)ただ、工具というか、便利道具がないので買い揃えないとね~YouTubeでもプロショップが作業説明をしている動画がありましたがアストロさんのクーラントチャージャーキットを使っていますね。便利なので使うべきという意見がほとんど。APクーラントチャージャーキットCF203|クー
アールズ製のスイスポ用ワイトレ15ミリ。フロントのみ装着。ハブ径にピッタリで、かなり精度高いです。注文中のホイールが12月になるとのことで、それまでワイトレで対応。計算では注文中のホイールとほぼほぼ同じ出面です。タイヤは完全にはみ出てますが、ホイールはツライチぐらいです。リヤは、前から入れてるトーレスシムにキャンバーシム並盛を追加。どっちもTMスクエア製。これでリヤキャンバーは2度半になって、トーインもさらに減るはず。前回のアライメント測定で、左のほうがトーイン強かったので、左
大槌町の船着き場用事で出かけたら、小舟の下を結構な数のサバが泳いでいたので日曜に釣りに行ってみました釣果はサバ1匹w今、軽トラの車検が切れてしまいアルトバンしか走れる車が無いのですが▼以前乗っていた初代スイスポとは違い普通の釣り道具一式を気軽に積み込めないんですよで、持って行ったのが舞寸27㎝、全長165㎝のポケット竿ようは釣りキチの方が出張先で気軽に釣りを楽しむ用?どんなバックにも小さく収まるギリ実用サイズのミニルアーロッドそれに適当な古いリールと、通販
24日に車検の速太郎で車検通らなかったのですが、車検満期が31日なのでたぶん急すぎてどこも予約取れないだろうと思い、金額は高くなりますが仕方なくディーラーで車検予約して、29日30日預けてました。今日仕事帰りに取りに行きましたが、これといって何も指摘されず。車検の速太郎はなんだったのか…。最初の事前検査では「フロントパイプとセンターパイプにバンテージ巻いてあるから刻印が見えないから車検に通せない。外してきてください。」と言われたので外して後日また行ったんです。そしたら「長いことバンテージ
皆様コンニチハ('ω')ノまだ5月だっちゅーのに梅雨みたいな毎日ですね。雨が続くと気づくのですが意外と外でやる仕事も多いのです。室内でも雨だと湿気があって塗装できないとかありますけどね。外でやる仕事があると天気予報の情報をマメにチェックしてやるのですが最近すんげー天気予報外れる…特にヤ〇ーの天気予報が。まぁ梅雨が近いから予報が外れるのもわかるんです。予報を信じて雨に打たれパンツまでぐっしょりになったオイラです(´・ω・`)ツナギの予備
この部品(シフトリング)が流行ってるみたいなので、交換方法がわからない方のために取説載せときます。『※追記あり※トップフューエルシフトカラーセットスイフトスポーツZC33S』シフトレバー交換時に、トップフューエルのシフトカラーも導入。レーシングクイックシフトなので赤丸のカラーが欲しかっただけなんですが、送料込みで1万円もしました……ameblo.jp↑シフトリングについては、こちらを参照してください。↓取説の画像をタップすれば拡大できます。※追記※この取説に付け加えたいところ
FUJITSUBOフロントパイプブーストアップするなら排気効率アップチューニングの必須パーツです。触媒まで換えるのが理想なんですがフロントパイプと中間パイプを含めたマフラーの交換でもノーマルタービンで排気効率アップするなら十分だと思います。FUJITSUBOフロントパイプ4BA-ZC33SスイフトスポーツM/T用R2/5~【代引不可・個人宅配送可】楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}ZC33Sスイスポはマフラーを大きく絞ってパワーを抑えていると言
今日は体調がよかったので、朝から車高調取り付け。吊るしの状態ではノーマル比F35mm、R32mmダウンで、ダウン量が少し物足りないように思うのと、あまり前下がりにはしたくないので、前後40mmダウンになるように取り付け前に調整してから取り付け。フロントはプリロードは基準値のまま、全長で調整。リヤはスプリングとダンパー長、両方で調整。慣らしのため、ダンパーは前後とも最弱でセット。フロントは、外した純正ダンパー+ダウンサスのセットから強化アッパーマウントを取り外し、車高
2月に新車購入してから、自分の気に入らないところを次々に弄ってきまして、ざっと計算したところ170万円ぐらい掛かりました。工賃や、タイヤ・ブレーキパッド・油脂類などの完全な消耗品を除いてです。その金額を、サーキットで速く走ることだけを考えてパーツ選んでたら今より全然速い車に仕上がってますが、通勤・買い物・旅行まで普通にできるように作ってますので、現在の仕上がりにはほぼ満足です。本音を言えば、サーキット走ってるときは「LSD欲しいなー」とか「軽量化したいなー」とか「もっとハイグリ
ZC33Sにいろいろ電装品つけたい!つけるのはいいが、電源をどっから取ろう・・・今まで車にはメーター等をつける際、あまり深く考えずにシガーソケット裏や時計裏、エアコンスイッチ裏等の配線に割り込ませて取り付けていました。そうでもいいんですが、せっかく新車買ったので配線も綺麗にしておきたいなぁ~と考え、バッテリーから直接電源が取れるようなシステムを作ろう!となりました。必要な電源は・常時電源・ACC電源・イルミ電源いろいろ調べた結果、エーモンからいいものが
サンシェード、今までずっとつけてきました。ZC33Sにもつけよう!ということで適合サイズを調べる。サンシェードを販売しているメーカーの適合表はあるがサイズが合っていないこともよくある(過去の車で経験しました)。個人でつけてる人の情報はないかなぁと調べたところ、ZC33Sで140×55cmというサイズをつけてる人がいる。この人はジャバラのようなアルミ箔タイプのサンシェード↓私がつけたいのは、くるっと丸く小さくたためる布タイプのもの。いろいろ調べて購入したものが
今日はディーラーでエンジンオイル&エレメント交換しました。オイル量3.2Lと書いてありますが、私は3.8~3.9L入れてもらってます。それでも料金は同じです。エレメントは毎回交換します。純正エンジンオイル、結構いいですよ。わざわざ高い金出して社外オイル入れなくても十分かな。たぶん純正よりいいオイルってなると、4L8000円クラスになると思いますので。あと、フロントキャリパーのダストブーツがもう破れてるって話をしたら、キャリパーアッセンブリで交換してく
モンスタースポーツフルチューン仕様にしてから2000km乗ったので、レビュー・インプレを。商品としては、Sp-XデュアルスポーツマフラーターボキットK200X(タービン・プラグ・ECUのセット)PFX400インテークキットの3点です。ノーマル比で出力の話をすると、アイドリング~1000rpmは全然トルクがありません。ノーマルは、アイドリングのままアクセル使わず半クラもほぼ使わず普通にクラッチ繋いでも簡単に発進できますが、フルチューンにしてからは少し
クイックシフトを交換してから1速側と6速側での遊び量の差が大きかったので、それをほぼ均等に調整。クイックシフトに交換してる人で、これを知らない人も居ると思うので書いておきますが、赤丸の部分は長さ調整ができるようになっています。クイックシフトに交換すると土台が高くなりますので、リンケージ接続部分との位置関係が変わってしまう可能性があります。ミッション側ケーブルマウントのリジット化、シフトレバー土台マウントのリジット化だけでも少しはズレるかも知れません。ここの穴と軸の位置関係がぴったり合って