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どうもガレージきくちです今日も車検整備の合間に進めてますスイスポステアリングラック系を組付けて完成、、、からのまたバラし。。。ブレーキラインやドラシャを切り離したくなくて面倒な工程をとってます。。。インナーフェンダー外して、、、見えてしまったボディ構造に、、、(-_-;)本来ならというか当初の予定ならフロント周りのボディ
新車購入時に強化クラッチを入れて納車そいつが言っても説得力がない話ですが・・コレも必須パーツです(自分にとって)よく対抗ピストンキャリパーや強化クラッチはサーキット行かないなら必要ないって言う人が多い(いや、大半)一般論として、メタルクラッチにするとクラッチのキレが良くなる。スパンと切れます。当然、シフトフィールも良くなります。ん?ノーマル状態を味わってないじゃんっていうツッコミは無しでだいたいね〜クラッチみたいな部品は強化しておいた方が良いのよシャラシャラ音がする
今までクスコの補強バーを前後とも使ってたのですが、車高を下げたらフロントの補強バーが最低地上高が90mmより低くなってしまったので、最低地上高にあまり影響のないモンスタースポーツの補強バーに交換しました。その作業のときに気付いたのですが、2022年正月の大雪の日に、面白がって彦根まで雪道を走りに行って、下回りを擦りまくって走ってたので、アンダーパネルが結構割れてます…。年明けに注文やな…。これも補強バーの作業のときに気付いたのですが、2021年10月に交換した、アールズの強化フロン
実は車検整備で一箇所だけ指摘があったのがエアコンフィルターアレ?結構最近換えたと思ったけど・・と思ったんですが、ハッキリとした記憶がなくでも、新品をストックしているので交換は断りました。なので、ちょっと確認しておこうかと寒いけど整備しようかなストックしていたエアコンフィルターはデンソーの緑のヤツ花粉やPM2.5対策に良いらしい。緑色の層に抗ウイルス剤や抗菌剤を採用して抗ウイルス、菌・カビの繁殖を抑制。活性炭層で脱臭機能もある。優秀な製品で前車からずっとリピーターです
ホームセンターに売ってる滑り止めテープを使ってる人をよく見ますが、あの紙ヤスリのような粒材で滑り止め効果を出してるタイプは、耐久性が低い上に靴底への攻撃性が高く、車のペダルに使用するにはおすすめできません。私のおすすめはIRSのノンスリップシートです。モータースポーツ用に3M社特注品。この商品の優れているところは、粒材で滑り止め効果を出していないこと。プラスチックとゴムの間のような材質で、靴底にも優しいです。材質の摩擦係数が高く、雨で濡れた靴でも滑りません。凄い安心感。かといってグ
『少ない知識でスプリングについて語る』『HYPERCO(ハイパコ)って御存知ですか?』クルマのスプリングとして有名なHYPERCO(ハイパコ)HYPERCO(ハイパコ)www.hyperco.…ameblo.jpの続き左2つが沼の元凶wのHYPERCO(ハイパコ)思い込みというのは恐ろしいというのを実感もうね〜ちょっと油断するとドラレコが『強い衝撃を受けたので録画を停止します』wイベント録画じゃないんだよね〜ホント事故だと思ってんのさ〜ドラレコがwそれくらい乗り心地は突
忘れてましたよ〜フロントパイプってパーツをコレ見て思い出しました。いろんなところに絞りがある純正マフラーHKSHiPowerSPECLⅡが中間パイプ以降の交換だったのでエキマニ⇒触媒⇒フロントパイプ⇒中間パイプ(タイコ含む)⇒ケツパイプ(タイコ含む)という事を思い返し・・HKS(エッチ・ケー・エス)HiPowerSPECLII/ハイパワースペックL2スイフトスポーツZC33S用品番:31019-AS109楽天市場145,200円
『足回りセッティング見直し①』タイヤの空気圧の調整をしました。え?ナニを今更って話ですがEXTRALOAD規格のタイヤだし標準とサイズ違うしどれくらいがベストなのだろうか?というそこはか…ameblo.jp『足回りセッティング見直し②』の続きEXTRALOAD規格というかタイヤサイズアップとの兼合いに思い込みがあってエア圧を過大上げていた事が発覚とりあえず、エア圧を220kpa通しで揃える…ameblo.jp・・などでいろいろと素人の試行錯誤のについて書いてきましたが最終的に通勤
『スイフトスポーツ(ZC33S)のブレーキを強化する④(した)』ブレーキフルード交換ってどうしてますか?大半の人はディーラーやショップに頼みますよね。◯ペダルを踏んでエアを抜く通常の方法ブレーキペダルを踏む人とブリ…ameblo.jpちょっと手抜きスタイルwワンウェイバルブを使ったブレーキブリーダーボトルを使ってますブレーキブリーダーボトルSTRAIGHT/19-589(STRAIGHT/ストレート):19-589:整備工具のストレート-通販-Yahoo!ショッピ
『ECUリセットその後の経過②』『ECUリセットその後の経過①』『パワーエディターデータ書き換えの結果・・』『パワーエディター最期のデータ』『今度こそフロントパイプ』『え?そっ…ameblo.jpの・・その後モヤモヤする部分もありつつフィーリング的には戻りました。でも、データ的には更にブーストを上げたので前データ時よりもパンチがないと期待ハズレそれどころか、ノックリタードが入っている可能性もあるワケで、制御の蓄積のカウントをムダに増やしているだけって事にもなり
『流行りモノ②(もとい失敗したパーツ②)』『流行りモノ①』少し前にチューニングパーツとしてSARDさんがYOUTUBEで推しまくってたコレSARDDAMPER(SARD×AISIN)SARD…ameblo.jpの続きリアのパフォーマンスダンパーを取付け終わって次はフロントです。バンパー外した事ないんだよね~ま、リアもなかったんだけどフロントは面倒くさそうな雰囲気だったのでしばらくパーツ取付けをせずに放置リアだけでしばらく走っていました。リアだけでも効果を感じるのか
『ボディ剛性について再考した』ボディ補強パーツについての動画を見た。うーんなんか、動画主が・・ってワケではないけどいろんなことを考えて補強している人が多いんだなぁと。ネガなこともネット上で…ameblo.jpの続きリアピラーバーについては体感出来るかどうかは置いておいて付けておくべきパーツでしょ〜という結論になったワケですが(個人の意見です)リアピラーバーときたら、次はコレストラットタワーバーですね。定番中の定番ですが賛否が分かれるパーツでもあります。Tryforce
『エアダクト&サクションパイプ②』ハイフローエアダクトが上手く入らない他社のチューニングパーツと干渉するという『食べ合わせ』の様なあるある事象が発生してというところでしたが、エアダクトのプラは…ameblo.jp次にサクションパイプの交換太陽がかなり傾いてきて作業時間のリミットがセミロングソケットを8mmに換えてホースバンドを緩めます下側はラチェットレンチが入らないのでメガネレンチで対応上部を先に抜いて90度回すと下側は簡単に抜ける外した純正のレゾネーターとコルトスピードの
タイヤをサマータイヤに交換してステアリング系に負荷が掛かる状態になったのでRRPステアリングギアボックススペーサーを取付け出来る状態になりましたZC33Sスイフトスイフトパーツ:R's[アールズ]アールズではスズキスイフトZC33Sのパーツを独自の観点から開発・テストを精力的に行っております。特にエンジンパーツにおいては弊社独自のデータ収集と解析により、スイフトユーザーの方々に楽しみ・喜んでいただけます製品を開発させていただいております。www.rsrs.jpアールズR'
今使ってるZⅢ、そういえばまだ1回も換えてないなと思い、自分の過去記事見てみたら、2021年8月に純正タイヤからZⅢに交換してるので、今年8月で3年になりますがまだまだ使えそう。もうかれこれスポーツ走行だけでも10時間ぐらい走ってると思うのですが。スポーツ走行後はたまに前後ローテーションしてます。もちろん普段使いもこのタイヤのままなので、街乗りでも15000キロ以上は走ってるはず。サーキットでもタイヤ労りつつ走ってるとはいえ、機械式LSDなしでも鈴鹿ツインフルコースで10秒フラット前後で
コレも公道使用には賛否あるパーツぶっちゃけ、コレも他のチューニングパーツと同じで考え方次第。車高調入れていると内輪の荷重抜けが起こりにくいので大人しく乗っている分には必要のないパーツなのかも知れない。ただ、ZC33Sスイスポのトルクを活かしたダッシュとか緊急回避の際にはLSDはあったほうが良い。ノーマルタイヤなら195幅なので尚更トラクションが足りない。ノーマルサイズでエコタイヤやコンフォートよりに銘柄を変えている場合は当然ながらトラクション不足になる。車高調入れたり
『パワーエディターデータ書き換えの結果・・』『パワーエディター最期のデータ』『今度こそフロントパイプ』『え?そっちなの(ステアリングギヤボックススペーサー?)』『フロントパイプの効果は?』『…ameblo.jpパワーエディターのデータ書換えを行ったものの『ECUリセットZC33Sスイスポの闇(病み)』『パワーエディターデータ書き換えの結果・・』『パワーエディター最期のデータ』『今度こそフロントパイプ』『え?そっちなの(ステアリングギヤボックススペ…ameblo.j
約2ヶ月間ATの遅いクルマに乗ってると人間も慣れてしまう。自分はワリと慣れるのが早くて「加速が遅い」「レスポンスが悪い」からといって我慢出来なくなったりはしません。エンジン音や振動、乗り心地についても激しい刺激が無くなっても最初はモノ足りないとは思うもののいつまでもそんなことばかり考えているわけではありません。足りないパワーにも足りないブレーキにも足りないアジリティにも合わせて直ぐにアジャストします。(まぁ、普通そうだわな)クルマって良く出来てるモノでブレーキが足
『スイフトスポーツ(ZC33S)のタイヤを考察する②』イマイチに感じたMOMOTOPRUNM300それでも1,000kmほど乗り方を変えたり、感じ方を変えたりwエア圧を上げたり下げたり・・いろいろ試行錯誤で…ameblo.jpというわけで、新しいホイールに履かせるタイヤはMOMOTOPRUNM300だったわけですが・・『スイフトスポーツのタイヤを考察する①』いきなり汚いタイヤでスイマセン下2つはMICHELINのPILOTSPORTS4(以下PS4)一番上はAUTOWAYさ
戻って来たばかりのZC33Sスイスポですがなんと車検が・・でも、現状で車検通すには無理な部分があって・・先ず、バケットシートの裏側カーボンケブラー剥き出しで個人的にはカッコイイと思っていますが後席乗員が危険って事で車検NGま、シート購入時にコイツも買ってありましてシートバックプロテクター付けたくなかったから放置してましたがそういうワケにもいかず渋々装着することに簡単に付くのかと思ってましたがコツ等は説明書には書いてなくて触ってるうちに「ハハァ〜ん、ベルト通しのグロメッ
おはようございます。本日は雨。もう今年も残す所約10日、思い起こせば今年も色々ありましたが何せ只今作業が押しまくりで時間内作業で思い切り集中して作業してます。電話は出れない場合は折り返し電話しますのでよろしくお願いします。では前回に引き続きKさんスイスポ/ZC33S今回は3way化に伴いミッドバスをインナーバッフルからアウターバッフルに変更しました。インナーバッフルベースはM&MDESIGNMX616を使用し当時一緒にMATRIX/ML6P特注真鍮バッフルを製作してもらいました。既に
『ボディ補強について語ろうかw②』『ボディ補強について語ろうかw①』クルマのボディ補強っていろいろな考え方があるしノーマルが一番っていうのも理解出来る。ただ、ノーマルはターゲットが非常に広範…ameblo.jpの続きちょっと長くなってますが細々と補強パーツを入れてるんだよね~フロア補強して、次は?ってところでコレも定番?になるのかなドアスタビライザー今だとアイシン精機スポーツ・外装|AISINwww.aisinaftermarket.jpTRDドアスタビライザー汎
エアクリーナーはK&Nの純正交換タイプK&N純正交換エアフィルター33-3136(スイフトZC33SsportsTurbo)Amazon(アマゾン)15,399〜19,497円${EVENT_LABEL_01_TEXT}K&NエアーフィルターケアサービスKITオイル237ml/クリーナー355mlk&nairfilter99-5050Amazon(アマゾン)2,700〜2,933円${EVENT_LABEL_01_TEXT}ECUチューニングの際もノ
『フロントパイプの効果は?』『フロントパイプ付けてやったぜ!』『初めてのフジツボ』届いちゃいました。フジツボフロントパイプ実は直ぐにチューニング出来る状態にないのですが一応、チェック…ameblo.jpの続き近所一周のチェック走行ではエンジンオイルが温まらず、あまりブーストを掛ける事なく終了。なので、クルマの少なくなった夜間にテスト走行へ出発転がしてしばらくすると最初の大き目のギャップおっ?突上げや衝撃の感じは同じ・・だけどちょっと違う。厚いゴム板が挟まってるくらいの
『スイフトスポーツ(ZC33S)のブレーキを強化する③(した)』アレ?もう取付完了?あっさりし過ぎ?実際にはセンター出しとかあって大変でした~って言いたいところですが取付自体はそれほど難易度は高くないです。ただ、説明書は・…ameblo.jpブレーキフルード交換ってどうしてますか?大半の人はディーラーやショップに頼みますよね。◯ペダルを踏んでエアを抜く通常の方法ブレーキペダルを踏む人とブリーダープラグを緩めたり締めたりする人と2人必要なためボッチ整備では難しい◯負圧式
『エアダクト&サクションパイプ①』『エアインテーク(半年悩んだw)』ずっと導入に悩んでたんですがポチッっとイッチャいました〜ZC33Sスイフトスポーツハイフローインテークダクトカラー:…ameblo.jpハイフローエアダクトが上手く入らない他社のチューニングパーツと干渉するという『食べ合わせ』の様なあるある事象が発生してというところでしたが、エアダクトのプラは意外と厚みがあり、カッターナイフ等で簡単に加工出来る感じではないです。う〜ん(゜.゜)削るか(え?)手近
こちらは黒たぬきに関する記事です。ZC33SSUZUKISWIFTSPORTSあぁ、こんな頃もあったなぁ・・・ノーマル車高にノーマルホイール。ブサ様、やっぱカッコいい!今日のメニューは・・・こちらかな?↓↓↓↓↓今履いてるタイヤ・・・溝はまだまだあるんですが、ショルダー部のヒビ割れがね!それもそのはず・・・なんてったって製造年が2019年!もう5年前のタイヤです。もう大人しく走ってるので、タイヤが減らない・・・でも古くなってアウト!ってことで?友人:黒さ
『パワーエディター最期のデータ』『今度こそフロントパイプ』『え?そっちなの(ステアリングギヤボックススペーサー?)』『フロントパイプの効果は?』『フロントパイプ付けてやったぜ!』『…ameblo.jpの続きちょっとムリっぽい感じもするデータに書き換えてテスト走行【4本セット】ENKEI(エンケイ)パフォーマンスラインPF01.17×7.5J+455/114.3カラー:GO17インチ5穴P.C.D114.3ホイール新品4本PerformanceLine
クルマに使われるアフターパーツで次のクルマに使えるパーツって何があるのかな〜ZC72SからZC33Sへ引き継いだパーツは今のところ3点あります。①LEDのターンシグナルランプ②セミバケットシート③ドアスタビライザーです。以前のクルマならここにステアリングなんかが入るんでしょうね。先ずLEDターンシグナルランプサイズ?はフロントS25ピン角違いリアT20ピンチ部違い実はここは微妙だったんです。抵抗入りだったのが、数日
『パワーエディターデータ書き換えの結果・・』『パワーエディター最期のデータ』『今度こそフロントパイプ』『え?そっちなの(ステアリングギヤボックススペーサー?)』『フロントパイプの効果は?』『…ameblo.jpの続きコレでパワーエディターで出せる限界か?巷で聞くようになんか制御学習が掛かってない?一疑い出すと結論が出るまでスッキリしないでも、点火時期リタードの制御って蓄積されて、一定範囲を超えるとリタード制御が入るらしい。ブースト制御はECUリセットである程度直る