ジョルカブ

なんかね。。。FフォークOHしてから２年位でFフォークオイル漏れゴミ噛みかな・・？リプロ品のオイルシールだから？かな多分これが原因かな・・・スナップリング前回スナップリングを錆び落としして再使用したものの、また錆が発生してその錆が噛んでしまったの鴨再使用しちゃ駄目やね・・反省取外したオイルシールとスナップリングスナップリングが錆錆でやせ細ってるFフォークOH開始ね、オイルは全く汚れてない真っ赤っかパッと見新品と間違える新品のオイ

この前、カブミーティングに行った帰りにスピードメーターが動かなくなってのとブレーキマスターがなんか変なので交換しますメーターワイヤーが切れたので交換します。ちょっとロングメーターワイヤーとブレーキマスター買いました。ワイヤー比べてみるとちょっとロングですね〜前のは純正だからちょっと短くてダメみたいですね…次はブレーキマスター交換します。前にシャリー用に買ったフロントフォークセットに付いて来たマスターに変えたんですが…なんかブレーキが効かなくなったので交換する事にしました。たまたま

この機会に破損しているフロントのカウルの補修をしようと思います。使うのはプラリペアと型取り君です。プラリペアはだいぶ前に購入していて、カウルの補修に使いました。型取り君は何度も使っているので、汚れが付着して汚くなってますが使用に問題はありません。型取り君を熱湯で柔らかくして別のカウルから型を取って、プラリペアで形成していきます。黄色い奴は以前に塗装に失敗した別のカウルです。他はこんな状態。型を取って、粉末の材料と硬化用の液を交互に流し込みながら形成していきます。

ブレーキワイヤーでマスターシリンダーのロッドを引くとどうしてもロッドがワイヤー側に振れてしまうので、ガイドを付けることにしました。長ナットがガイドに引っかかって動きが悪いので、ナットを変えました。写真で見るとわかると思いますが、長ナットが円筒形になってます。カップリングナットというらしいのですが、これを知らず角をサンダーで削ったり随分苦労しました。普通の長ナット、サンダーで削ったやつ、カップリングナット。ブレーキワイヤーとマスターシリンダーのロッドを固定するため、長ナットと