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くんにちは。徳橋です。本日は車検。1時間並んでまだ順番来ない。ふざけんなレーン全部あけろCO2排出しない様にするんちゃうんか!と、まあそれはさておき、個人で車検受ける人もいると思いますが、あんまオススメ出来ないっす|ω・)プリウスみたいなフツーの車ならいいと思いますが、外車やジムニーなど、ノーマルの癖に通らない事がよくあるんす|ω・)何が通らないかと言いますと、聞かれた事に対して、どう答えるか。これに付きます。言い方一つで車検合格できなかったものが合格になるんすよ|ω・)通ら
昨年の1月18日、人生最後の車のつもりでジムニーを注文しました。待つこと1年4ヶ月・・・昨日、ようやく納車になりました。納車のタイミングは誕生日の5月18日(友引)が良かったのですが昨日が大安だったので3日早い誕生日プレゼント?です。車のナンバーは、ボケても自分の誕生日を忘れないように「518」納車までの期間が長かったので色々なパーツを用意してあるので年甲斐もなくカスタムを楽しもうと思っています。そこでカスタム前のノーマルの状態で記念撮影しました。ガレージに鎮座している旧型
以前から調子の悪かったマイジムニーですが、デスビのオイル漏れを見て見ぬふりをしていたら、ある日コイルからのプラグキャップがデスビから抜け落ち、中からオイルが出てきたので、定休日に修理しました・・・・。デスビキャップのところもОリングがダメそうですね~下側の接続箇所からオイルが出てきて、キャップが抜け落ちました・・・・・・大した修理ではないのですが、点火系にオイル漏れはなんとなく気持ち悪いのでデスビキャップとローター、Оリングは新品にしておきました。部品はそんなに高くないので、ここはばらす
前回に続いて、取付を行っていきます。まずは、買った線を改造します。と、いうのももともと使ってた線を使おうとすると…こんな感じでギボシが間にきて、めちゃめちゃスペースを使います。ナビ裏にそんなにスペースはないので、可能な限りスリム化する作戦です。で、やったことは、ステアリングリモコン用の線を削除します。画像の黒い線です。マイナスの精密ドライバで端子をコネクタから抜きます。あと、車速信号・パーキング信号・サイドブレーキ信号の線は別コネクタになってい
前回の記事で、【DIY】JimnyJB23「デッドニング」フロア、側面、天井の部品外し編【長期戦】後部座席含め、後ろ回りをはがして、天井もはがしました。今日のブログはその続きから行きます。天井に残った接着剤なのか、シールなのか、それをはがしていきます。これが、接着力がすごくて硬くて苦戦。剥がし終わったらこんな感じになります。↓これをはがさないと天井に防振材が貼れませんのでね。剥がした↓ものです。こんなにたくさん。剥がすのは、右上のピンクのへ
4月16日、木曜日午前中は、ハリアーのアライメントです事故修理後の点検をして欲しいとの事で、アライメントテスターに載せてみると、キャンバーキャスターに結構左右差がありましたサスペンションメンバーの位置が良くない感じだったので、取り取りボルトを一度緩めてメンバーの位置を調整してキャスターを合わせつつ、ストラットとナックルの取り付けボルトの遊びを利用してキャンバーも左右揃え、前後のトーを調整し、試乗して足廻りを落ち着かせ、もう一度アライメントテスターに載せて点検&微調整をし、もう一度試乗して完
こんにちは田中です。久しぶりの投稿で.....現在倉庫では作業はほとんどしてません。改装してまして。なかなか捨てるもの。保管するもの。売り出すものと仕訳がwでもタイヤ交換だけはしてまして(ここはメインの仕事)今日もタイヤ交換。谷君ナンカン新品お帰上げw拡大しないと見えないけど左側面をかなりえぐってましたwあちゃーwスタッドレスで攻めると横滑りするから泥ではマッドはいいwこれで多少は安心かw長岡君も塗装が終わって新しいジオランダーMTを265/
JB23の1~6型にお乗りの方、お待たせいたしました。簡単につけられて、15PSほどパワーアップするミニコンフルセット発売開始です。内容は、ミニコン、レスポンスジェット、ミニコンα、専用ステーのセットになります。価格は40000円(税別)フルセットはバッテリーの横に二つ並べて固定できるように、専用のステーを付けています。これらのパーツは、シエルクさんから出ている商品をジムニーに最適な数値に調整した、ハイブリッジファーストオリジナルのデーターと設定です。そ
●スバル4POTキャリパーRAYS/57JVさらにハミタイヤ今年の5月の連休は、外出することが出来ませんが、冬タイヤから夏タイヤに交換しました。我が家の冬タイヤはブリジストンのBLIZZAK/DM-V2(175/80R16)です。ホイールはRT-5Nを使用しています。RT-5Nは純正のアルミホイールと同じサイズ(16/5.5J/INSET22/PCD139.7/5H)です。スバル4POTキャリパーを移植するにあたり20mmのワイドトレッドスペーサを装着したので、タイヤ
SUZUKIジムニーで車中泊してソロキャンプすることが流行っているようです。今まで登山口へ行くために使っていたジムニー(JA22W)を車中泊できるようにしてみました。してみたと言っても、穴をあけて加工とかではなく、家にあるものを活用したり、ホームセンターなどで売っているものを加工無しで使ってみたりという感じです。前回の反省点で後部座席を外さないと首が付かれることが分かったので、メジャーを持ってホームセンターで計りながら「玄関台の踏み台」というものを2枚チョイス!(一枚:1600円くらい
続いてスズキJA12ジムニーエアコンベルト交換ファンベルト交換作業しまぁすエアコンベルトはここにいますちなみに、ベルトの横にあるのはパワステポンプですそしてファンベルトはここにいます下からみたついでにダイナモ固定してるボルトをゆるめます🔧そして、リフトおろして上側から作業しますダイナモの調整ボルトをゆるめますあっマーキングも忘れずにつけときますダイナモずらすとベルト外せますそして、エアコンコンプレッサーの調整ボルトもゆるめまぁすそして、エアコンコンプ
はい。オイラのジムニーが居なくなってちょっぴり淋しい小坂ですwが、黒いジムニーやってきましたお客さんですけど。何をするかっていうと色々w先ずはクラッチワイヤーからです。ここからだと見にくいですなぁ。。。コレコレ。下から見ればよく見えましたwメッチャ錆びていてナットが全然まわりませんと、言っても可愛い固着余裕です。ってか・・・この位置じゃ調整イマイチじゃねぇ~の???とりあえずキレが悪いらしくそれでお客さんが自分で交換しようとクラッチワイヤーを買ってたんです
さすがNAGバルブですねー!ちゃんと体感できます。速くなります。とても乗りやすくなります。私の体感でのインプレとNAGバルブの説明です。少し長いですがNAGバルブがどのようなものかをわかった上でご購入、ご使用ください。私は決して敏感なほうではないのですが、はっきりと体感できたので、皆さんも体感していただけると思います。まずNAGバルブ(ナグバルブ)とはどのようなものか。NAGバルブは、エンジン内部に発生する圧力をコントロールし、常に大気圧付近に保つためのバルブです。大
スズキジムニーJA11足回り交換します2.5インチUPリーフスプリング(モーターファーム製)ストリートからクロカンまでオールラウンドにこなすリフトアップ用リーフスプリングブッシュ類交換しますリーフ交換しますシャックルブッシュが劣化していますMotorFarmスタビライザー延長ブロックリフトアップによって固定位置が変わり取り付けが困難になったスタビライザーの延長ブロックです。スタビライザーを取り外したままでは、サスペンションは本来の性能を発揮できずコーナリングでの姿勢
スズキジムニーJB23ハブオーバーホールします劣化が特に早いのはフロント部分です。左右にふらつくなどの原因の多くは、フロントハブのガタが考えられますステアリングナックルの上と下にあるキングピンベアリングを交換。キングピンベアリングに錆がたっぷりついていました。グリスが下に下がる事によって錆、発生!ベアリングインストーラを使ってオイルシールを入れるオイルシールが傷や磨耗で劣化し、内部のオイルを密閉できなくなると油漏れが発生します。グリスはたっぷり充填しますフロントアクスルシャフト
9月7日、木曜日🌦️今日は、ハイエースの車高調整アライメントからです❗️4WDの車両で、リヤのダウンブロックを変更したので、車高のバランスとアライメント調整をして欲しいと入庫しました。持ち込まれた業者さんが乗った際に、オーナーさんは気にしていない様ですが、スピードを出すと振動が出ているとの事で、まずは試乗してみると、確かにドライブシャフトから少し振動が出ています。フロント車高が少し高い様で、リヤが少しだけ突き上げ感がありますが、そこまで悪くはない感じ。取り敢えず、追加で頼まれたリヤのシ
ジムニーSJ30エンジンオーバーホールシリンダーブロック編走行中エンジンが止まってセルも回らない!どうしようと5分ぐらい悩んでいるとエンジン再始動できたと入庫はい、エンジン焼き付きました。2サイクルは焼き付いても冷えるとピストンが縮んでまた動くんですがさすがにエンジンは掛かりますが力が無くなりカラカラ変な音が出ます昭和の車なのでエンジンルームはスカスカです早速ばらしていきましょうヘッドを降ろすとピストンの頭が見えます2番の頭が欠けて無くなっていますこれでは圧縮は
またジムニーのアイドリングが少し高い(・・;)前回はホース外れで購入したソレノイドバルブはお蔵入り問題のホース↓今回はエンジンルームよーーーーく見てホース外れナシ。しかし汚れてる…ホースはネットを参考に4φ×2mと6φ×2mを購入早速始めましょーまずはソレノイドバルブ外しましたホースはぐちゃぐちゃで難しい…4φから一個ずつやりましょう4φは問題なく終了。では6φにいきましょーソレノイドバルブに6φうんしょうんしょキツイなぁ…ん?………ってコレ無理でしょっ!!
先日発売した新型ジムニー用マフラー、ジェントルマフラースマートのパワーチェックグラフを公表いたします。JB64ジムニー、JB74ジムニーシエラ共にそこそこパワーアップします。グラフは純正状態と比較しやすいように、純正状態でのパワーをメーカー発表の数値にだいたい合わせています。パワーは合わせてもトルクがメーカー発表の数値に合わなかったりするので、トルク何キロ、パワー何PSという見方ではなく、純正からどれぐらいアップしているかという見方をしてください。まずはJB64のパワー&
今回はJB23ジムニーのアライメント〜🔧タニグチさんちのリフトアップキット+モーターファームさんちのリーディングトレーリングアームが装着されております👀なんか走りがグラグラフラフラ安定しない…って事でアライメント🫡ひとまず試走してみると…左に流れていきます…コレはアライメントですね🤔そしてワダチの影響をモロにくらいます…アライメントも影響してますが、タイヤの形状の方が影響強め…😅そしてフロントとリアがバラバラに動いて常に修正舵を当ててる…💦過度にケツサガリのクルマに乗ってる
先日、ジムニーのグローブボックス奥からカチカチと音が…PとNの時、停車中だけ音がします気になるのでスズキマンのアンパンマンにLINEもしかしたら、ATコントローラーかも?ととりあえず、ダイアグコードを確認3型なので運転席の奥を探してコネクターを短絡しますダイアグが18と23が出てますATのソレノイド系だと21、23、43、45が出るみたいです18は入出力センサーらしくシフトソレノイドが悪くて発生している可能性があるそうですダイアグ23はソレノイドNo2の不良らしいのでATコント
おかずは、炒り玉子。しらすおろし。納豆と、お新香。味噌汁は残り物だけど、ご飯は炊き立て。まずは、しらすおろしのせ。軽くお代わりして、納豆。食後の珈琲。美味しく頂いた。ご馳走様!。ガス釜炊飯時恒例のおにぎり。ゆかりまぶしを一つ。今日のさわやか画像。「スージー」、金田漁港にて
スズキジムニーJA22車検と整備です足回り点検しているとブレーキローターの裏側にあるナックルにグリスが飛び出て<imgalt="アセアセ"class="emoji"draggable="false"height="24"role="presentation"src="https://stat100.ameba.jp/blog/ucs/img/char/char3/100.png"width="24">います。フロントハブオーバーホールします使
ジムニーのノーマルホーンの音、ロードランナーみたいに『ミッミッ』って鳴いてイマイチだったのでホーンを交換しましたよーミツバのプラウドホーンにしました。ホーン交換時はリレー装着派なのでリレー買ってハーネスは作ろうかと思ったのですが、ミツバのリレーハーネス(SZ-1161)買うのとリレー単品で買うのそんなに変わらなかったので作らず買いました。作業に入るワケですが、先ずはグリルを外さないと作業出来ません。詳しくはミツバのページを見ればOKですがジムニー(JB64W)のホーン交換せっかくなので
●気を取り直してMT車のECUを購入MT用のECUの中古を手に入れました。早速動作確認をと思いまして、車からもECUを外してきました。3台あると笑えます。どれがどれだかわからなくなると困るので、誤って購入したAT用のECUと、追加購入したMT用のECUにシールを貼りました。縦に並べてみました(笑)。どれも型番は同じです。追加購入したMT用のECUですが、ちゃんと動いてくれており、一安心です。ECUのリセットとして以下の手順を実行しておきました。1
みなさんNAGバルブって知ってますか?付けていただいている方も多いと思います。めちゃめちゃ評判よく、はっきり言って売れてるので付けていただいている方はかなりおられます。知らない方のために簡単に説明すると、NAGバルブは、エンジンの内部に発生する圧力を常に大気圧(回転によっては弱負圧)に保とうとするものです。エンジンはクランクシャフトやカムが回転していたり、ピストンが上下していたりしています。いろんなものが動いているエンジンの内部が負圧すぎたり正圧すぎたりすると圧力による抵抗が大き
待望の競技スペックのALAPが登場しますよ~~~(^^♪ALAPJPRO!!!カラーはダッシュホワイト!!!スポークに特別感あるレッドのステッカーが映えますね♪競技向けスペックということでナローサイズな5J設定あり!ワイドトレッドにして安定感をって方のためにも-18というインセットがあるのも嬉しいサイズ設定!もちろん通常ジムニー、シエラサイズもあります♪そして競技スペックだけに通常のALAPJより
社外マフラー装着のジムニー純正マフラーだとタイコ部分が大きいのでフロアのサビ穴が隠れて見えずらいのですがマフラー交換をすると、サビで腐食、穴がトランクルームのジャッキースペースも覗き込むと地面が見えます。この様にサビ穴があいてるジムニーは、本当多いです。サビ部分をカット◎かんたんサビ修理FRPパネル◎JB23ジムニー【サビ修理】ジャッキスペース補修FRPパネル4,500円AmazonJB23ジムニー【サビ修理】ジャッキスペース、リヤフロアパネル補修FRPパネル【2枚セット
こんにちは福井県福井市のタイヤ館福井インター店長MIZOROですいきなり完成画像です!みんな大好きスズキジムニーパーツは無限に揃ってるし。カスタムもOWNER様の好みで自在こんなにcustomが楽しく維持管理が楽な車があるでしょうか?最高かよ。今回はOWNER様からシーエルリンク公式オンラインストアジムニーを中心に多数のカスタムパーツを販売してます。cllink.jpCLLINKの1インチアップキットをオーダーいただきました。
こんにちは。風が強いので仕事がしにくいですがカラッとしていて良い天気です♪さて、乗り換えたジムニーですがオイル漏れをしてましたJB23の持病なんでしょう前のジムニーでもオイル漏れした場所オイルクーラーのOリングの劣化でのオイル漏れ先ずはエアクリーナーボックスを外して、冷却水のタンクを移動してを作業しやくしますで、オイルクーラーのバンジョーボルトをはずしますアクチュエーターの奥に見える24mmのボルト私は24mmの薄型ソケットとエクステンションを連結して上から緩めてボルトは下から抜