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こんにちは!TOOLBOXの室本です。今回の作業は機械式LSD取付け❗️TOOLBOXでは定番の作業なんですが…今回の車両はなんとAT❗️ZC33Sスイフトスポーツ(AT)専用のATOOLBOXSカーボンLSDです従来、ATミッション内部に機械式LSDは取り付けられず、FFのスポーツカーではLSD無しで楽しむしか無かったのですが…コレで状況が大きく変わりますまだスイフトスポーツ用のみですが、今後他の車種にもラインナップが増えることに期待したいですね作業中はゴミの侵入を避ける為、作
お疲れ様です。今週末は全日本ダートトライアル第2戦が丸和オートランド那須で開催されます。昨年から九州の恋の浦の大会が無くなったので開幕戦から一か月以上間隔があきました。開幕戦は勝つ気満々で挑んでいてあの結果だったので、この一か月は夜しか寝れませんでした次戦に向けて車両の方は細部チェックして手を入れたので、今週最後のセットアップして土曜日の朝に現地入りします!今回はドライで走らせてくださいよ。そして、チームレイルは昨年2試合ほど参戦させていただいた全日本ジムカーナに今年も参戦いた
まだ年の瀬ですが!来年の2月26日月曜日「基礎力UP広場練」富士スピードウェイジムカーナ場にて走り込みたい人参加者募集開始します!2024年最初の基礎反復練習という事で基礎中の基礎。ジムカーナ場を3つに分けて定常円スラローム8の字を徹底的に練習します。初心者の方、車がATなどあまりスポーツに向いていない方は車のスムーズな動きを目指して!モータースポーツベテランの方は流す、止める、向きを変えるを意のままにコントロール出来る事を目指して!また自分の練習やタイムに行
今回は、IRCのRMC810をSV650に履かせたときの感想を書きたいと思います。最初はIRCRX-03specRF120/70,R150/70から、IRCRX-03specRF120/70,RMC810R180/55に履き替えました。FRX-03specR120/70RRX-03specR150/70FRX-03specR120/70RRMC810R180/55走った感じは、RX-03specRよりもグリップは薄い感じ
ジムカーナを楽しんでいるお客様インプレッサSTI(GDB)へのメンテナンスで入庫ですオフシーズンメンテという事で、まずはハブベアリング(フロント)を実施します純正部品よりも安くなってしまったSTI強化部品??この流れはマウントやブッシュなどにも生じておりますが、STI部品の価格改定がない事を祈るばかりですさて、走っている車なので、充分に秘密兵器の潤滑剤を大量噴射して少し時間をおいてから緩めました左右共にキャリパーボルトもハブ本体も緩み外れたので、予定時間
kazama57Transcendをお買い上げいただきましたU様ジムカーナの走行会に参加するための準備です!新品ホイールに新品タイヤは気持ちが良いですね(^^)当日は黒のGR86に装着されているされているでしょう!【この商品の詳細】品番:01890125商品名:kazama57Transcendサイズ:17インチ7.5J+255HPCD100定価:54,780円(税込)お買い求めはこちらから
中部ジムカ大会も終えたので、1か月ぶりのサーキットモードです。ファイナルを変更、12-42→13-41へ。記載しとかんとどれで走ったか分からんなるんですよね。って事で4/12以来の今年4回目の名阪SLへ。声がけしたとか偶然来たとかで身内いっぱいw水曜日は多い傾向ありますし、知らん人合せりゃ結構な盛況ぶりでした。5号機はタイヤが比較的良い状態のが入ってるし、何秒出るか頑張ってみよか。こないだの中部大会で久々に被ったら軽いし、セルフフィッティングで調子良いし、ミニバイ
こんにちは!TOOLBOXの室本です。今回は油圧サイドブレーキの取付け❗️ジムカーナやドリフトなどでは、走行中にサイドブレーキを使って挙動変化のキッカケを作ったりするのですが…車種によっては効きが弱かったり引きづらかったりします(ちなみに私のMINIでは両方ですw)そういった条件ではなかなか結果に繋がらなかったりと苦しむ事があるんですそして今回作業を行うZC33Sもその様なクルマの一台。ジムカーナでサイドターンを行う際に常に効いてくれれば問題無いのですが…たまに不発に終わる事も
今日はかねてより予約していたバイクのスクールへ。申し込んだのは交通教育センターレインボー浜名湖。HONDAのモーターサイクルスクールです。実は予約していたのは昨日(9日)でしたが、台風来てるので一日スライドしていただきました。級も初級から初中級になりましたが。ここに来るのは5年ぶりぐらいになります。初めて来た時の記事はこちら。『ライディングスクール。』連休最終日はライディングスクールに参加しました。大型二輪の免許は無事取れたものの、まだまだ乗りこなせていないレベル。しばらく大型を
春真っ盛りのバイクシーズンが到来。車で移動中もバイクとすれ違う頻度が増して、バイクとすれ違う度にどこに行くんだろうなんて思う毎日。バイク仲間の先輩も今年60になるのに全然衰え知らずで精力的にバイクを楽しんでます。GWは九州のHSRで実施されるレースにこのGSで参加するんだとか。僕といえば、バイクに対する想いは相変わらず低空飛行中。筑波サーキットから送られてくる予約日を知らせるメールも開きもせずにゴミ箱行きの日々…気を遣って、明日も大磯ロングピーチで実施されるジムカーナ見に行かないかっ
ここに来てオーリンズダンパー絡みのご依頼が増えています。当社のSTDキットはカタログモデルのダンパー単体と推奨スプリングを組み合わせたノーマルアッパー用キットなのだが。これがカタログモデルのフルキットにもう少し欲しい部分を補ってて万能なのよ。先日サーキット前点検でご来店頂いたお客様も同じ商品ね。続いてオーバーホールと仕様変更をご依頼頂いたお客様のダンパーは。ダンパーが帰って来たタイミングで他のパーツを全部洗浄して組み立て。ジムカーナ100%仕様は今回から特性を変更し、更なるパフォーマン
こんにちは!TOOLBOXの室本です。今回は先週幸田サーキットで行ってきたタイヤテストの結果報告❗️比較するタイヤは・ヴァリノVR08GPニューマ・ヴァリノVR08GPスポーツ・シバタイヤR23TW200T(新200)・ADVANA052年末に発売されたニューマとシバ200T。「どちらが優秀なの?」は気になる所。今回はA052を基準としてこの2種類がどこまで肉薄するか?と言うところも考察してみたいと思いますまずは身体測定
こんにちは!TOOLBOXの室本です。ほぼ毎月参加していて、ジムカーナ練習や諸所のテストとして利用しているイベント「美浜ジムカーナDAY」今年初めての参加でコースが熟知していない状況2月の割に日差しはあり路面温度は10〜18℃程度と予定よりは少し温かめ。ジムカーナを想定したテストなので、冷間時のグリップや温まりの早さなどもしっかりチェックしてきましたタイヤサイズは205/50-16冷間時の空気圧はフロント:180kpaリア:320kpaで統一。リアタイヤは今回も
70カローラの続きです。前回までにホイール&タイヤを選定し、このセットに合わせてフェンダーアーチをザクッと加工。落ちた車高に合わせてシャーシ裏を削りました。また、エゲツないサイドモールもキレイさっぱり削り取った所まで進めました。今日はオーバーフェンダーを付ける為に、もう少しフェンダーアーチを上げる所から進めます。早速アーチを上げるべく半丸鉄鋼ヤスリでガリガリしました。シャーシに合わせみると結構上がってしまいました。特にリアは、ドアノブ付近まで上げる事になってしまいました。でもまぁこのタイヤセ
筆者の新しいマシンは2019年式のMT-07で、2014年に発売して2度ほどマイナーチェンジをしているうちのいわゆる中期型にあたります。※メーカーより引用外観上は前期よりもヘッドライト(MT-09の初期型と同じヘッドライト)とダクトが少しワイドになったのと、フロントのバネレートが若干硬くなってリアのサスペンションの減衰が伸び側のみですが調整出来るようになったとの事です。今回はそんなMT-07の素性をさぐってみたいと思います。なぜMT-07にしたのか当然他にも候補となる車種はあったので
ハイ皆さんお待ちかね。待ってない?春のスタートと共にメンゼミ自動車部の2024シーズンもスタートです!先月、エンジンオイルとミッションオイル交換も済ませて準備万端!かと思ったらフロントタイヤの溝が無いことに気付きまして。親父の免許返納を済ませた後にタイヤ交換も済ませてきました!使うタイヤもちろんシバタイヤ。既にフロント2本、リヤ2本は自宅にストック済みだったんです。シバタイヤのラインナップ表がありました。この中のR23型の280ってヤツですね。私が知る限り、現状トップのスポー
今回はIRCのRX-03をジムカーナで使用しての評価を書いていきたいと思います。もう発売されていないRX-01specRとの違いも書いていこうと思います。まず、RX-03を履いているときの動画です。RX-03はグリップ自体はRX-01の時よりも上りブレーキングなどは強くかけれるようになりました。また、回転などのフルロックでの操作はしやすい感じがしました。ですが、バンクをするときのフロントの切れ込み方が少し不自然な感じで少しフルバンクに持っていきにくいと感じました。自分は接地感が欲し
ジムカーナ初めて試合に出る時などに出場する競技で、もちろんうちのクラブのkidsはほとんどみーんなひめちゃんでジムカーナからデビュー✨久々のジムカーナ😍ジムカーナ2回目出場のSくん(前回は1年前にひめちゃんで出場)この夏は晴喜といっぱい練習したね〜!晴喜様様🙏無事にゴール👏お次は2ヶ月前に乗馬を初めたYくん今回はひきうまで参加✨この夏、2人の教育係してくれてた健心😊無事にゴール出来ました😍健心こーみありがとう〜🥰日曜日もがんばろー!
ジムカーナチャレンジと言っても、バイクの使用用途はあくまでも普段使いが出来ることと、ツーリングも快適に行けることで、MT-07もジムカーナにもチャレンジしつつも普段乗りが快適にこなせる仕様でなければなりません。かと言ってパパライダーにいきなりカスタム費用が捻出出来る訳でもなく、とりあえずはここから着手してみましたDAYTONA製のエンジンガード本音を言えばジムカーナでの装着率の高い『SSB(サクタスポーツバンパー)』※SSBファクトリーホームページより引用しました。の装着が理想でした
こんにちは!TOOLBOXの室本です。みなさんの評価が頼りです!下のボタンをポチッとお願いします♪にほんブログ村車整備・修理ランキング人気ブログランキングへ2021年4月17日車種:トヨタGRヤリスRC型式:4BAーGXPA16年式:令和2年式作業依頼内容:前後LSD取付け最新鋭のスポーツカー「GRヤリス」。今回はこのクルマに機械式LSDを組み付けます‼️サーキット走行など、モータースポーツを行う方にとっては必須アイテムとなってくるこのパーツ。特に車高調
練習していればやっぱり転倒はつきものですね。デイトナ製のエンジンガードを付けてたもののやっぱり車体へのダメージはありました。大したダメージでは無いものの純正のウィンカーが、傷が付きました。純正は柔軟性があるので折れはしませんでしたが、やはり転倒は少なからず車体にはダメージがあります。しかもMT-07は中期型からフロントウィンカーがラジエーターの横の車体からかなり出っ張ったところに付くようになったので余計ですね。やっぱりジムカーナ向けなバンパーは必須ですねー。そこで今回は純正タンデム
こんにちは!TOOLBOXの室本です。この2ヶ月くらいヘルパースプリングについてイロイロ調べたり、4種類のヘルパーを組み替えてきました!その結果…ESAスプリングで当分固定しようと思いますそもそも、私自身あまりスプリングの違いがよく分からず、「スイフトは〇〇」とか「ハイパコは△△」とかいろんな意見を聞いてきましたが…みんな言ってる事違うしよく分からんというショップ代表とは思えない非常に感性の弱い私…このままじゃダメだ!と思い、2年前に今のMINIに乗り始めて
こんにちは!TOOLBOXの室本です。今回はGR86のファイナルギア交換❗️NAエンジンにおいてはエンジンチューニングと比べて比較的リーズナブルに「加速感」を得られるアイテム❗️ZN6では定番のカスタムよくLSDの取付け作業と一緒に行う事があり、「LSD取付けのついでにファイナルギア交換」と言う表現があり「ついでで取り付けできるんだ❗️」って勘違いされる方が多いのですが…それは誤解です正しくは、「ファイナルギア取付けのついでにLSD交換」と言う関係なんです。部品
ジムカーナやるつもりで、バイクを買う時に一緒にバンパーを発注してました。バンパーは納期がかかるとのことでバイクだけ先に納車してもらってましたが、やっと届いたとのことでバイク屋へ!買ったのはSSB、サクタスポーツバンパーです。キングオブジムカーナと言われてる人が作ってる物ですが、この手の物には珍しく、現車合わせではなく、通販で購入できます。MT09は転倒しなくてもクランクケースが接地して削れてしまうそうで、エンジンガードが必須。さらに、マフラーも張り出してないのでリアスライダーもあっ
後回しにして忘れがちな調整。他の車種ではこんなに頻繁にしたこと無かったけど。サイドブレーキ、こんなに引いて止めてます。角度でちょうど45度位ですかね。コレでも効きが甘くて、サイドターン出来なく成ってます。なんで?単純にワイヤーが延びたのでは無くてパッドが減った分の自動調整の詰めが足りてないのだと。キャリパーの奥にサイドブレーキワイヤーが見えます。覗いてみると、引ききっていてこれ以上引っ張れません。これ以上引けないのに、効きが甘い?キャリパー内の自動調整機構の詰めが追い付いて
こんにちは!TOOLBOXの室本です。全日本ジムカーナにスイフトスポーツにて参戦中の高江淳選手今年からTOOLBOXにて車両のメンテナンスをさせて頂くことになりました😆高江選手は沖縄県在住。なんと!沖縄から各地のイベントに参加されているそうです😳学生の頃からジムカーナをやっていて結婚で一時遠ざかっていたそうですが...2006年に復帰😁この頃33歳。2012年から全日本ジムカーナに参戦。ワークスドライバーの様な大きなサポートも貰えない中、自費で各地を転戦。もちろん自
ミッドシップだと、実はいくつかの欠陥があることに気づいた。一つ目は、重心とマスの中心が近いために、極端にタイヤに荷重を移動させることが難しいということ。これ、実は正しい操作を覚えるにはいいんですけどね。所謂引き出しの中でも「裏技」を身につけていた場合、それを扱うのが難しくなります。普通MRの利点は旋回性能であることは正しいですが。FFの方が「意思」での旋回は容易です。旋回とは結局タイヤの荷重変化によるスリップアングルの変化によるもの。ヨー自体を操作するための荷重変化が少なくても急激にヨ
最近オートバイ乗りに人気の無料施設、小石原川ふれあい交通公園。出来てまだ2ヶ月ちょいですが最近日曜はMAX40台ぐらいあつまるとかなんとか。しかしこの交通公園で6/19日曜日いろいろあったみたいです。自分は居合わせてないのですがなんでもコース難しくしすぎた人がいて、結果初心者コースは混雑、上級者コースはガラガラという状況を見て怒った人がいたそうです詳しく説明しますと交通公園は上級と初級でわかれてコースがありますこのようにどっちも同じくらいの面積で走れます。初級の方にも8の
3月1日手術後9日目、抜糸した抜糸した後、創部を恐々実見する思った以上に縫合手術痕が長い・・・12センチ相当あるでねぇ~か!トミージョン手術痕みたいだ!痛くないんですけどね、偶に電気走るみたいにズッキッとキマスよその感じが続くわけではないので。これは医師からも言われてました術後はビリビリクルみたいなものがあると。腕のツッパリ感が残ってるので肘の上げ伸ばしでリハビリ運動欠かさぬように!動作の悪い小指、薬指(小指、薬指をくっつけて広げる事ができない)訓練も積極的にリハビリ
2017年にVAB、つまりWRX-STIの前期型(C型)を買い、2019年に後期型(最終F型)に乗り換えたワシですが・・・もう昨年末で販売終了となってしまったので今さら感は大ですが、2台乗り継いでいろいろと分かった点もあり、これから中古車を探す方もいらっしゃるでしょうから、レビューしてみようと思います。さて、スバルは毎年のように年次改良(年改・マイナーチェンジ)があり、昔乗っていたGC8セダン(GF8ワゴン)などはA,B,C型、D,E型、F,G型と2度もビッグマイナーチェンジがあり、