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【202610/18（日）ミニカーナ大会第2戦エントリーについて】【エントリー方法】エントリーの際は以下の項目を厳守願います。①X（旧Twitter）【ぁぉ練】アカウントのDMのみでエントリー受付します。エントリー受付は下記の日程&時間を厳守して下さい。エントリー開始:9/18（金）（21:00〜）終了:10/8（木）まで。②１つのX（エックス）アカウントで複数人申込み禁止（1アカウント1人で）③処理の都合上、即返信は出来ません。極力当日中に返信します。なおエ
過去ブログでも綴ってますが『教習指導員のジムカーナ挑戦記埼スタ！ファンライド走行会参加！』関東も予報では梅雨明け間近となり、6月ながら猛暑の中での練習に参加してまいりました。今回参加の練習会は『埼スタ！モトジムカーナファンライド走行会』7月26日…ameblo.jp今年は何かと埼スタにジムカーナ関連で足を運ぶ機会が多く、埼玉県民の筆者にとってはありがたいことです。というわけで、今回は久しぶりに自走での参加です。あらためて街中をトコトコ走ってみて思ったのは、MT-07はのんびり走るのも
シバタイヤのR50t9βデミオでサーキット走り始めてから合計で3セット分使いました。・サイズは共に225/50R15・リアタイヤはa052195/55r15・コースのみで使用・素人の感想です【簡単な結論】・暖かい時期には非常におすすめのタイヤ・アタックシーズンにはウォーマー必須級、タイヤが壊れるリスクもある・空気圧は人により大きく分かれる、1.6～2.0までR50の戦闘力についてR50
前回ブログ『教習指導員のジムカーナ挑戦記『モトジムカーナ・チャレンジカップ』参戦!!』先日、JAGE杯第2戦『教習指導員のジムカーナ挑戦記JAGE杯第2戦出場!!』今年は梅雨らしい梅雨で毎日ぐずついた天気が続くなか、久しぶりの公式戦となる『…ameblo.jpでお伝えした、群サイで開催の『モトジムカーナ・チャレンジカップ』から1ヶ月。今回は『JAGE杯第3戦』に出場しました。その間、練習会には全く参加せず、車両にも特に手も加えずただ何もしてなかったわけではなくて、職場で基礎練習であ
（リバルビング+スプリング交換）まさかのアクセス数に驚いてます。そんなに興味を持ってもらえるとは…。次は何にしようかと思いましたが、モタードに重要な足回りからいこうかと。というわけで、今回はフロントサス。前後で分けるのは多分文字数が多くなるからです。文字嫌いな人達が付いてこられるのか心配ですね。ちなみにフロントサスはまだ不満だらけなので、未完成です。ここは次にチューニングしたいところです。さて、モタードと言っても色々目的があります。街乗り、ロードレーサー達の練習用のサーキット仕様、オンオ
昨年に引き続き、先日はこちらの大会にスタッフとして参加してきました。モトジムカーナチャレンジカップモトジムカーナチャレンジカップ！2023年8月27日群馬サイクルスポーツセンターにて開催！motogymkhana-challengecup.jpジムカーナの大会未経験の方と、シードクラス未満の選手達だけを約100名集め、午前中は練習会、午後は大会形式で2HEATのタイムアタックと、超過密スケジュールの大会(スタッフとしては)でした。筆者の職場からも、3名を選手として招集しての参加となりま
VLOGはこちら今回は、カーナビの渋滞情報活用に関してまとめてみました。カーナビには、”VICS”といって、走行中に交通情報を受信する機能が付いています。VICSには、FM多重放送、光ビーコン、ETC2.0の3種類があります。まず、FM多重放送ですが、FMラジオの電波を使用して、交通情報も受信することができます。FM多重放送の受信には、時間がかかります。情報を受信すると、文字情報や図形情報で、交通情報を見ることができます。次に、光ビーコンです。
前回に続き幸田サーキットにて71RZのテストを行いました。今回はジムカーナでも定番なβ11と比較比較すると71RZも磨耗が進んできました。〜今回の条件〜・比較としてβ11を使用・サイズは共に205/50r16・リアタイヤは共にa052195/55r15・9:00からと9:50からの枠にて走行しテスト・気温はかなり高く15℃前後、天候は晴れ・ホイールオフセットはβが7.5j、RZが8jという差はありますがほぼ同等・β11の使用が初めての為そちらの感想はかなり的外れになってし
冷却のシリーズで書いてきたことを、一文にするとこうです。冷却は、部品の性能より先に「成立条件」で決まる。走行風がある。発熱が減る。抜けが成立している。条件が揃った瞬間に、水温は短距離で素直に反応しました。そして私は、同じことが“制御”でも起きると確信しています。ここでひとつ、誤解をほどきたい。CANは「通信規格」だと思われがちです。もちろんCANは通信です。規格です。でも、車にとってのCANはそこが本質じゃない。車でのCANはもっと生々しく言えば——複数のECUが“同
友人主催の走行会実施。８月11日芸北高原大佐スキー場第４駐車場にて開催。当日エントリー可能。ってか、当日エントリーのみｗ。ドリフト、グリップ、ジムカーナ、ドライブ、限定解除の練習ｗ、完熟歩行のみｗ、ギャラリー、横乗り等、参加される方はほぼ自由です♪多様なアドバイスもします。おまちしてま～っす♪
ラリー用フルチューンエンジン僕の先輩ですエンジン時間工賃で7000円としてもエンジンチューニングってのは割に合わないのです今やA型エンジンは100万円かかるレースエンジンならもっとなんですこれを半分の価格で速くしますレース定番のGX5ロッカーアーム焼き付くのでブッシュ入れたりオフセットしたり軽量化したりロッカーシャフトも熱処理NISMOのポンプ油圧高過ぎて泡立つのでスプリング弱くしてますバッフルオイル穴拡大セッティングによっては3周目くらいからノッキングEGVでもヘ
現行型W800にはアシストスリッパークラッチがついてますクラッチが軽くなりつつ強めのエンブレ時はクラッチを滑らせて、リヤタイヤの挙動を安定させる、という様なものと言ってもクラッチもそこまで軽くなってる気はしないし、そこまで急激なエンブレがかかる状況も少ないですがW650を借りて乗ったところ、クラッチの繋がりが鈍くて発進加速にもたつく印象はありましたとはいえそれはジムカーナのスタートの時だけで、公道レベルでは感じないかもワタシのダブハチ君もそろそろ5万
いつもお世話になっております！魂の居場所はもうすでに決まっている三郷店スタッフ、兼、SNS担当のSugarLessです！今日はサーキットアタッカーなら誰もが気になる、あの「黒くて丸い転がるヤツ」のビッグニュースについて語らせてください。そう、キング・オブ・Sタイヤこと「ADVANA050」に、なんと新コンパウンド「A1」が追加されました！「え、A050ってだいぶ前からあるよね？今さら新作？」と思
