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お疲れ様です。毎日暑いっすね～。先月の切谷内ラウンドから未だに走らせる事が無く1が月以上が経ちました。次戦に向けていなべにテスト行きたかったのですが結局都合が付かず・・・。でも今週末はもう少し近場で走らせるよ。スイフト２号機、オーバーフェンダーのサイズ変更したよ。なんか色々やっていたらタイヤが育ってはみ出してしまったので、前戦までは３戦目に装着したオーバーフェンダーにフェンダーモールを取り付けて対処していたんですけどカッコ悪かったのでワンサイズ大きい物に変更しました。今度は
前回に続き幸田サーキットにて71RZのテストを行いました。今回はジムカーナでも定番なβ11と比較比較すると71RZも磨耗が進んできました。〜今回の条件〜・比較としてβ11を使用・サイズは共に205/50r16・リアタイヤは共にa052195/55r15・9:00からと9:50からの枠にて走行しテスト・気温はかなり高く15℃前後、天候は晴れ・ホイールオフセットはβが7.5j、RZが8jという差はありますがほぼ同等・β11の使用が初めての為そちらの感想はかなり的外れになってし
思うとこあってエンジンごと載せ替えます。去年から準備はしてあったんですけどね。先日ＰＰＳ走ったフォークのストローク。ゴールのフルブレーキしてもフルストしてません。あれ。まだ固いんか？気温の影響って想像してるよりあるのかも。南で５速付近で滑り、ＰＰＳで２速でも滑り始めただけあって、数回走行のわりにはミッションオイルも真っ黒です。電気系は予備ないんで外して転用します。インマニも転用です。はい、降りた。次の腰下は今載ってるのよりやや程度落ちるクランクを素で組んだモ
今回のダンロップ杯第5戦(最終戦)の前に、『ダンロップジムカーナJAPAN』に出場し『教習指導員のジムカーナ挑戦記2025ダンロップ杯ジムカーナJAPAN出場!!』大会出場に備えてタイヤ交換をしていたところ、以前から付けていた『マスダンパー』『教習指導員のジムカーナ挑戦記MT-07ショートホイールベース化とリアホイー…ameblo.jpその2週間後の大会ということで、今回はその間に練習会にも行かず、調節不足感は否めませんがいよいよ最終戦となりました。前回ブログ『教習指導員のジムカーナ
（リバルビング+スプリング交換）まさかのアクセス数に驚いてます。そんなに興味を持ってもらえるとは…。次は何にしようかと思いましたが、モタードに重要な足回りからいこうかと。というわけで、今回はフロントサス。前後で分けるのは多分文字数が多くなるからです。文字嫌いな人達が付いてこられるのか心配ですね。ちなみにフロントサスはまだ不満だらけなので、未完成です。ここは次にチューニングしたいところです。さて、モタードと言っても色々目的があります。街乗り、ロードレーサー達の練習用のサーキット仕様、オンオ
シバタイヤのR50t9βデミオでサーキット走り始めてから合計で3セット分使いました。・サイズは共に225/50R15・リアタイヤはa052195/55r15・コースのみで使用・素人の感想です【簡単な結論】・暖かい時期には非常におすすめのタイヤ・アタックシーズンにはウォーマー必須級、タイヤが壊れるリスクもある・空気圧は人により大きく分かれる、1.6～2.0までR50の戦闘力についてR50
【ぁぉ練&PPSコラボ企画2026ミニカーナ大会第2戦】ジムカーナ、ミニバイク乗りの為のイベント【ミニカーナ大会】を開催します。ミニバイク乗りの交流を深める場所として、ジムカーナ計測会&練習会イベントを行います。ミニNo.1を目指して、ミニ乗りで盛り上がりましょう！①開催日:2026/10/18（日）②場所:パイロンパーク鈴鹿③募集人数:21名（※注）エントリーは、取り敢えず申込み順で受付しますが、2025ミニカーナ第2戦〜今日に至るまでに「ミニバイクでジムカーナ
こんにちは！TOOLBOXの室本です。個人売買サイトに新しい車両が増えましたので紹介いたします。セリカGTｰFOURRCかつてトヨタがWRCに参戦する為に作成した世界生産5000台のみの限定モデル！40代以上のオジサンであれば“ラリーと言えばこのクルマ”的な存在なんじゃないか？と思ってますw当店では「プリウスより遭遇率高い」と思える位馴染み深い車両です。こちらの車両は2023年頃から当店でもメンテナンスを行わせていただいている車両。現状での問題
こんにちは！TOOLBOXの室本です。前回、幸田サーキットで比較テストを行った・ADVANA052・シバタイヤR31(280R)・ファイベックス055A今回はジムカーナ走行での比較を行います！2026年1月7日美浜ジムカーナDAY天候:晴れ気温:8℃くらい路面温度:19.0℃車両:MINIクーパーS(R56)フロントタイヤ:A052205/50-16(エアー170kpa)R31(280R)205/50-16(エアー170
先日開催された『ダンロップ杯第3戦』結果はB級クラス12/16位、108.19%と振るいませんでしたが、とりあえず現在の目標とするクラスタイム105%付近のタイムを出すためにはどこを詰める必要があるのか？今回はそれを検証してみたいと思います。今回の検証相手は以前にも比較しました、今回C1クラス優勝でタイム比で105.59%を叩き出した、ZRX1200のワンダーWD氏です。ワンダーWD氏のベストタイムは、第2HEATで記録した1'42.362。筆者のタイムはというと、同じく第2HEATで
冷却のシリーズで書いてきたことを、一文にするとこうです。冷却は、部品の性能より先に「成立条件」で決まる。走行風がある。発熱が減る。抜けが成立している。条件が揃った瞬間に、水温は短距離で素直に反応しました。そして私は、同じことが“制御”でも起きると確信しています。ここでひとつ、誤解をほどきたい。CANは「通信規格」だと思われがちです。もちろんCANは通信です。規格です。でも、車にとってのCANはそこが本質じゃない。車でのCANはもっと生々しく言えば——複数のECUが“同
関東もいよいよ梅雨明け宣言し、夏本番となった中、モトジムカーナ公式戦である『ダンロップ杯第3戦』が開催されました。前回ブログ『教習指導員のジムカーナ挑戦記ついにアレを投入!!』皆さんオートバイに乗り始めて、自分好みにカスタムしようと思って最初に変更するパーツってなんでしょう？外装？ハンドル？その中でもマフラーって答える方は多いのでは…ameblo.jpでもお伝えしたマフラー交換の効果と、そのまた前回ブログ『教習指導員のジムカーナ挑戦記MT-07のアイドリング調整について』前回ブログ『
──制御を上回る、足回り思想の核心──車のチューニングといえば、「車高調が入ってるかどうか」でその本気度を測るような風潮がありますよね。でも、AirRepairのiQには、いわゆる“全長調整式車高調”は入っていません。代わりに使っているのは、純正形状のビルシュタイン倒立ダンパー。しかも、Evo9MR時代からお世話になっているエナペタル製・AirRepair専用設計品です。「なぜあえて車高調を使わないのか？」今回は、その理由をお話ししてみたいと思います。※倒立式でナッ
現行型W800にはアシストスリッパークラッチがついてますクラッチが軽くなりつつ強めのエンブレ時はクラッチを滑らせて、リヤタイヤの挙動を安定させる、という様なものと言ってもクラッチもそこまで軽くなってる気はしないし、そこまで急激なエンブレがかかる状況も少ないですがW650を借りて乗ったところ、クラッチの繋がりが鈍くて発進加速にもたつく印象はありましたとはいえそれはジムカーナのスタートの時だけで、公道レベルでは感じないかもワタシのダブハチ君もそろそろ5万
全関東全学生自動車ジムカーナ選手権大会結果報告こんにちは、明治大学体育会自動車部広報担当です。5月23日土曜日に、富士スピードウェイジムカーナ場にて開催されました、全関東全学生自動車ジムカーナ選手権大会の結果を報告致します。今回の大会では、弊部は男女ともに新規定の部で出場し、なんと新規定男子の部では団体・個人ともに優勝することができました！！このような結果を残すことができたのは、日頃よりご協賛くださっている企業の皆様や、OB・OGの皆様、先輩や同期、後輩、そして大会関係者全ての方々のご
