ジクサー

走行約18,000kmにして、先日フロントタイヤを交換した話を書いたが、フロント程ではないにしろ、リアもそれなりに減っているので、ついでにリアも交換することにした。ジクサー150のリアタイヤは純正で140/60-17のラジアルタイヤ。フロントはバイアスタイヤなのに、リアはなぜかラジアル。当然ながらラジアルタイヤはバイアスよりも高価。通勤号なのであまりお金をかけたくない俺は、ネット上の諸先輩方の意見を参考にバイアスタイヤを使う。ていうか、低価格がセールスポイントのバイク

塩分補給に塩飴をなめたりするんですが、包み紙のなかでべっとりくっついて暑いからかな～？と思っていたんですが同じ日に買っておいた新しい袋の方はべっとり溶けていなくて飴が溶けるのって温度より湿度によるところが大きいのか、という知見を得た男、ぐらたんです。まぁ、溶けたりしないしカリカリの塩分タブレットみたいなのが一番いいんですけどね。。。森永製菓inタブレット塩分プラス500gAmazon（アマゾン）カバヤ食品塩分チャージタブレッツスポーツド

いろいろカスタムしましたV-STROM250SX、レビューを書いてないパーツがあることに気づきました。それはデイトナ製の「ライトクラッチレリーズアーム」。これです。このアイテム、標準よりアームが長いので梃子(てこ)の原理でクラッチレバーを握る操作が軽くなるというもの。非常にお求め易い価格のV-STROM250SXには、昨今かなり一般的になってきたアシスト&スリッパークラッチなんて便利装備はついておりません(笑)なので、冬グローブ装備時にはまあまあ気になる程度には重いんですよね。クラッチ

免許更新のお知らせのハガキが届いたのですがマイナ免許にするにはネット予約が必要とかで面倒くさかったので今まで通りの紙の免許証だけにした男、ぐらたんです。次の5年も無事故・無違反でゴールド免許をキープしたいところです！さて今夜から明日にかけて雨の予報が出ていたのでこないだのamazonのスマイルSaleで買っておいたamazon限定のデイトナのバイクカバーを掛けてきました。デイトナ(Daytona)【Amazon.co.jp限定】バイクカバ

我が通勤号(ジクサー150)は買ってから3年、走行距離も20,000kmを超えた。最近、エンジンをかけてエンジンが温まる前に、いつも通りにクラッチミートしたらエンストしたり、アイドリングが安定しなかったりすることがたまにある。まず疑うのはプラグとエアクリーナー。プラグは15,000km時に交換したので、おそらく問題ない。エアクリーナーは買ってから一度もふたを開けたことが無い。ということで、エアクリーナーを疑ってみることにした。エアクリーナーはシート下にある

現在、２台のレプソルCBRの作業が進行中です先にオーダー頂いているほうはだいぶ進んでおり週末には形になり試走を始める予定ですもう一台のほうは、ある加工の吸気系の作業が完了しましたエアークリナーボックスの蓋も閉じられています(^^)次は配線加工ですねー(^^)組み間違えのないように慎重に行うことにします登録書類も週末に戻ってきてETCの注文があります点検完了まではまだまだですね上の階ではZX-10Rの着せ替えが始まっております(^^)オイ

月曜日が始まりましたが何となく気が抜けた感じ。SSTRロスってやつですかね〜。(^_^)さて、先週末の日曜日は同僚に誘われて御前崎ツーリングに行ってきました。タイトルにもあるように今回はジクサー150で出動です。(^｡^)このところカブイベントが多かったので、ジクサーで本格的にツーリングに出掛けるのはGW以来。今回行きは下道で帰りは状況に応じて高速道路を利用することになりました。ETCは装着したものの未だ高速道路は未使用なのでちょっとワクワクしています。(^_^)まずは蒲郡市内のコ