ジクサー150

先日の氷点下(辻堂のアメダスだと-2度)の朝にジクサー150のセルを回したところヘッドライトが一瞬消灯した後にエンジンが始動しました。またセルの回りもなんとなく悪いような。これまで一瞬消灯することはなかったのでかなりバッテリーが弱っていると思われます。まあこの季節でも１～２週間に１度は100kmほど乗っています。走行中に電圧を見ると13Vを切ることがしばしばなので(自作燃費計でアクセサリ電圧を測定しています。電熱は未使用)、走行時に電熱装置はグリップヒーターかつま先ヒーターのどちらかしか

免許を取って、念願のジクサー250を迎えた。なのに、またがった瞬間から「レブルにすればよかったかも」と後悔が出てくる😣🏍️足を着くと少し不安定。駐車場で押すだけでも重く感じる。信号で止まるたびに、立ちゴケする場面が頭へ浮かびますよね😵‍💫💦でも、「せっかく買ったから慣れるまで乗れ」と無理をする必要はありません。まず確認したいのは、怖さを我慢できるかではなく、安全に止まり、支え、押し引きできるかです⚠️次に乗る前に、平らな場所で確認するエンジンをかけ

我が通勤号(ジクサー150)は買ってから3年、走行距離も20,000kmを超えた。最近、エンジンをかけてエンジンが温まる前に、いつも通りにクラッチミートしたらエンストしたり、アイドリングが安定しなかったりすることがたまにある。まず疑うのはプラグとエアクリーナー。プラグは15,000km時に交換したので、おそらく問題ない。エアクリーナーは買ってから一度もふたを開けたことが無い。ということで、エアクリーナーを疑ってみることにした。エアクリーナーはシート下にある

■ジクサー150「ままかりー」スマートモニター関連（変更）管理人がお手軽ツアラーとして運用中のスズキジクサー150「ままかりー」しばらく前にナビゲーションデバイス（のモニター部分）とドライブレコーダーの機能を集約した「スマートモニター」を装着して快適に運用しているところなのだが、ドライブレコーダー部分のカメラの取付方法を最近わざわざ変更していたりするので、そのあたりの話について本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないか

あらかじめ言っておきますが、私自身、バイクに関してそれ程詳しい訳ではないので、間違った内容もあるかもしれませんけど、ご了承下さい。YAMAHAのバイクXSR。125155700900の4種類の排気量がリリースされていますよね。700と900のビッグバイクで人気を得たXSRですが、タイとインドネシア向けには155ccという小型バイクがリリース。免許や車検などを考えると、155ccという中途半端な排気量なので、日本向けには販売されていませんでした。でも、並行輸入で日本でも乗られて

■フロントフォークの摺動部に防護措置（その1）管理人がお手軽ツアラーとして運用中のスズキジクサー150「ままかりー」そのフロントサスペンションには質実剛健な、出力や重量等を考えるとやや太めと思われる「やっぱり超贅沢」な正立フォークが装備されている。その立派なフロントフォークについて、その伸縮部分の滑らかな表面によってスムーズな動きが確保されて円滑な走りに貢献しているのだが、これがめっき部分に錆等が発生するとその表面が荒れ、フォークの動きが悪くなり、またオイルシールを傷めてオイル

■補充電ケーブルの使い勝手向上管理人がお手軽ツアラーとして運用中のスズキジクサー150「ままかりー」そのバッテリーの健康状態を維持するために、バッテリー補充電を行うようにしているのだが、補充電の際の手間を減らすべくワンタッチ接続式の補充電用ケーブルを装備している。（参考）補充電用にワンタッチ式充電ケーブルを取り付け【維持管理】スズキジクサー150「ままかりー」そんなバッテリーの補充電用ケーブル。管理人が運用している主なバイクには共通装備として装着していて、最近はその使い