ショベル

29日祝日600キロ以上トラブル無しで走ってくれたアイアンちゃんのエンジンオイル交換をします。なんでか色々な場所からオイルを抜かないといけない。カスタム車両だから整備性が悪いのよドレンホースから300ml位抜いて、、、オイルタンクにドレンボルトが無いからシュポシュポで抜いて1500ml位、、、更にオイルフィルターがエボとかTCと一緒だからタッパが有る。通常のラチェットが入らないからフィルターレンチをバイスプライヤーで直接咥えて回す背が低いオイルフィルターてないのかな〜ショベル用

タケノコ掘りをやったことありますか？竹の生えている山を親戚が持ってでもない限りなかなか機会はないかもしれません。でももし、お近くに荒れ放題の放任竹林があって所有者が知り合いなら交渉してみて下さい。荒れているということは手を付けられずにどうせ困り果ててるので、好きにとっていいよとなる可能性が高いです。僕が管理しているところもそういうところ。そしてそんな放任竹林の筍を片っ端から取るなり折るなりすることは実は環境保全に繋がります。今、どこの自治体も放任竹林に困り果てていまして、何とか減らせ

いよいよ旋盤の使い方を教わります間違えて作ったらやり直しなんでブッシュと既存の穴の寸法をダブルチェック！まずは大きめで粗削りからなんです。一気にこの寸法の物は作りません真鍮の近いサイズを用意して、、、バンドソーで切り出します。旋盤が咥える分も考え20ミリは大きく切ります。旋盤は本当に精密な道具なんです使用前に各所にオイルを注入する事から教わりました。まずは稼働部のレールにビチャビチャサビたりしたらガタや寸法違いが起きてしまいますからねOILの蓋の部分も注意が必要。ちゃんと

こんばんは！暑いくらいのお天気でしたここ名古屋、当面は好天が続きそうですね～前回ご紹介したFOR-SALEのリジットショベルですが、おかげさまでオーナーさんが決まりました！相変わらずリジットショベルは人気ですね。今回はショベルコンプリートモデルのエンジン組み立てです。まずは左クランクケースにベアリングレースヲ圧入していきます。左ケースの新品ベアリングSET位置決めのスペーサーリングを打ち込みます、内側と外側のアウターレースを圧入、カムベアリングも

こんばんは親びんですショベルベッドの続きの話で、カムシャフトを掘り下げお話しします上がＳ＆ＳのIHカム、ノーマルに近いプロフィールです下は、アンドリュースのB.これはストローカーとか、排気量をアップして、圧縮比も上げないと、本領発揮しないカムですから、ストックの80キュービックインチの排気量で、ストックの圧縮比だと、ただ乗りにくいエンジンになってしまうだけなのですよ何でもハイカム、ハイカムでも、少しでも作用角が広く、0.1ミリでもリフトが多いのを選びたくなる心理は、分かりますが何