ブログ記事1,824件
こんばんは！今日も雨模様ですね。浜松は寒いぐらいですｗニュースで今季最低気温と伝えられていました～さてちょこっと新商品開発！ＲＲＰカーボンシフトノブです！重量も重めでシフトフィーリングも向上します。金属では無いので、熱く触れなくなる事も有りません。写真はZC33Sスイフトスポーツ地味に色々と新商品を準備しています（＾＾）ではまた！
シフトノブを交換していきます。まずはシフトロックカバーを外し、マイナスドライバーを挿してシフトを動かします。次にシフトノブの根本にあるカバーを下に押します。ロックピンを外します。シフトノブを外します。次にパネルを外していきます。奥の方から手前の方に外していくと取りやすいです。ブーツを外していきます。レクサスのシフトブーツにあるリングを交換していきます。取り付けた画像です。完成です。もうちょっとブーツを詰めた方が良かったかもです。使用感は最高です。
ホンダシビックTYPE-Rシフトノブがアルミで冬冷た過ぎ問題無限のシフトノブに交換カバーを持ち上げてカバーを裏側から外します結束バンドを切って布を避けますこのプラスチック全然取れないツメを起こして突起を乗り越えると下にずれますこうなると成功壊すとシフトカバーごと買う感じになりますｗここに14ｍｍナットで固定されてますナットを緩めるとシフトノブが軽く回るのでくるくる回して外しますこれが無限のシフトノブカーボンレッドタイプ取り付けもいい角度でナットを締めて固定して完了で
仕事で平日毎日乗ってる愛車である軽トラ。軽トラだから仕方ない！！と思ってたんですが、非常に気に入らない部分があったので改良してみました。純正のシフトノブの形状だと何故か2速に入れる時に入れにくい形状だな…って思ってたんで、安っいやつ。わざわざシフトパターンを貼るのもめんどくせぇーんで、ちゃんと彫ってあるやつにしてみました。そして仕事柄ヘルメットが必要なのですが、助手席に置いておくと邪魔以外の何物でもないので…前車同様iボルトに変更して吊るしました。これは完全に個人的なお遊びwwで、
暑い、暑すぎる真夏のFL5大丈夫か？！とステータス確認してみるとエンジン吸気温度59℃と出力低下するほどの高温になってるようですが以前乗っていたEK9の時にも夏の吸気温度調査しましたが毒キノコつけてたので最悪でした毒キノコ熱害あって馬力なしシナジー心の俳句でもね～毒キノコつけてVTEC入ったりしたときのパワー感と吸気音を味わうとやめられないのもわからんでもないんですよ『コォーーー』ってジョジョかエド晴美でもエンジンルームにおるんか？ってぐらい音が聞こえてく
社外品のウルトラスエードシフトノブSTARK製NDロードスター全車対応です純正と比較して少し大きくなり重量は300グラム→420グラムになってます純正より少し大きいのが好みの方にはお勧めしますウルトラスエードシフトノブSTARK製適合車種MAZDAロードスターND系全車対応値段14,800円（税込）ステッチブラック、グレー村上モータースS耐参戦インスタグラムも見てくださいねフォロー頂けたら更に嬉しいです。https://www.inst
『更にしつこくシフトフィール改善に・・・』『しつこくシフトフィール改善に勤しむ』実は未だにシフトフィールというかゲートの節…ameblo.jpの続きヤフオクで買ったシフトレバースペーサーが届いたのでもう一度コンソールを分解していきます。シフトノブを外したらCクリップを外していきます。プライヤーで挟みながらシフトレバーに対して梃子の要領でクイッとイケば簡単に外れます。シリコングリスベッタリのシフトレバーセンターのパネルも内装剥がしの種類次第で簡単に外せます。先端
