グリスアップ

アルファードのドアの異音！気になりませんか？メーカーは昔からあるこの問題を解決出来ません。ディーラーに数多くクレーム来ててもグリスアップを推奨しませんし、公言しません。調整してみました、的なこと言って逃げます。４０系でも直らないでしょうね。慢性疾患です。カタッコトッカタンコンッコンビニ入るとき、ボディに対する斜めに入力がある時、四角い箱のボディはヨレてスライドドアのロック部分辺りから異音が発生します。初代１０系もスライドドアの異音はありました。やっぱり初代は色んな不具

ガウラーのWR250Xノーマルのブレーキマスターが、遊びしか調整出来ないので、どうせならマスターごと交換しましょうということでFrandoのラジアルマスターシリンダーまぁ、台湾製のブレンボのパクリっすでもこれ、けっこう侮れないですまず価格はブレンボの半分、精度はこれがなかなかただ、ブレーキスイッチが油圧タイプだけ付いてくるので、上の写真の、KOHKENの機械式ブレーキスイッチを追加これ、ブレンボ用ですが、一つパーツを追加するだけでそのまま付きますとりあえずバラバラにレバー周りは

晴れていい天気でしたが肌寒くも感じた京都です。晴れてたんですが北風強で肌寒く感じました。気温的には20度少し超えたのですがね。明日もまだ冷えるらしいさて～リアキャリパー終わったんでリアタイヤの交換を年数も経ってますし表面に割れも少し出始めてました。新オーナーさんの意向で交換となりました。お勧めタイヤを聞かれましたので「ミシュラン

■スイングアームまわりを脱着してみた（前半）管理人が運用中のセロー250「ねこまぶし」新車で導入してからしばらく経つが、まだ「ねこかわいがり期間中」ということで、この先なかなか手を入れる機会が無いであろう箇所のお手入れを行ってしまったりしたのだった。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、正しい情報を入手して、正しく活動されたい。万一、参考にしてしまう場合には自己責任で。■リアサス

チェーンメンテしていて気づいたサイドスタンドの動きが渋い砂でもかんだのかジャリジャリしている感じなのでサイドスタンドメンテナンススプリングは紐をかければ簡単に外せるサクッと分解清掃、グリスアップをして元に戻すがこの時はまだ気づいていない手順を間違えたことに見たことないセンサー最近のバイクはスイッチじゃなくてセンサーなのかなセンサーのポッチをスタンド側の穴に入れるのは構造的に理解できるがどうやっても入らないセンサーを分解しないとどうや

こんにちは！いつもご覧頂きありがとうございます。本日は、カワサキGPZ900Rのブレーキローターとブレーキキャリパーの交換のご紹介です。純正ディスクとキャリパーを交換していきます。ディスクローターはサンスターのプレミアムレーシング320φホール＆スリットセミフローティング片側￥46,200円（税込）純正ディスク径300φから320φへ大径化します。ローターボルトは再使用せずに新品交換しますローター取り付け後は、ブレンボキャリパーを装着しますが、キャリパーサポートを取り付

GWのオモチャに買った中華モンキーですが別名「キットバイク」なのでそのままでは乗れません。それは１０数年前に経験済みです。以前に買った中華オフロード原付バイクはとにかく各部品を組んだだけで調整やグリスアップはされていませんでした。なので今回は簡単にバラしてみます。先ずはエンジンオイル交換です。てんぷら油が入っていても不思議ではありませんからね(笑)。オイルは手持ちのカストロール４T１０W-４０を０.６Lです。フロントとリアのアクスルシャフトを抜いてグリスを塗ります。リアのシャフ

土日のどちらかで朝駆けに出るつもりだったが、微妙な天気予報。ウェットで乗っても面白くないので、メンテに変更。先日、本庄サーキット行った時にギアが合わない所が多かった。フロントは15T→14Tにしているが、リアは34Tのまま。Ｆ15Tに戻して4速で行くか、R36Tにして5速にするか。どうせホイール外すからR36Tにする事に。キタコの安いやつなので、持った瞬間重っこれだけ重いとアルミにしたら効果出るだろうな～。ついでにベアリングもグリスアッ

ＧＷ東北ツーの出発前日この時点で既に終わってたそして帰ってきたら完全にご臨終デス😇ちなみに新品タイヤはコチラ👆こんな💩タイヤでヒルクライムに挑んだ俺を褒めて欲しい🤣まぁでもあれはちゃんとグリップしてたよそういう意味ではトラタイヤってホントすげぇわくだりは全然止まれなかったけどなｗｗｗｗｗそんな訳で交換します🙋‍♂️直径が全然違うwwwwリアタイヤ交換ツーリスト→ツーリスト前回97497㎞(8342㎞使用)フロントが変摩耗してる…勿体ないので逆履

ピョンコちゃんのスピードメーターを交換・・・と思ってたけど、折角なので？？修理することにした。外して、地味にカシメを外して以前にパネル交換したときの０ｋｍ位置が書いてあるｗｗ。ここが、巻いているバネと、この内側にある磁石が回るのに引っ張られゆっくり回り、メーターの針が回るってわけで。針を外し、グリスが出た跡？軸のねじを外す。軸の根元（グリスをためる小さな筒になってる）に、硬いグリスを、適当に突っ込んで試行錯誤・・・・。今回は、エクス

(￣ロ￣)σ今回のメンテナンスは、スズキジェンマ２５０ですSさん、いつも有難う御座いますｍ(__)ｍ今回は、エンジンがかからない時が有るとご来店修理依頼バッテリーは交換したばかりなのでバッテリーは現在の走行距離は4,3万キロ走行駆動系も同時に点検を車両を預かり点検して行く事にエンジンがかからない時は、スタータリレーがカチッと、音だけしてかからないセルモーターまで電気が来ているか点検する事に(ＴДＴ)σオイル交換はしていたけれど、エア

今日は予報が当たってしまい、雨が降ったり止んだりでした。実は今日午後から車検でした。何とか小振りのうちに行ってこれましたが、やはり濡れてはしまいました。CB750Fと、GS400の車検でした。ただ、GS400の方はフレーム塗装がされていて、車体番号が非常に読みにくい状態でした。なので、車検のレーン自体は合格だったんですが、後で塗装を剥がしてもう一度陸運局に持って行き、確認してもらうことになってしまいました。旧車の場合、レストアなどを行う際に、フレーム塗装を

こんにちは。いつもながら今日も冷えますね。。。。。寒気団が接近とか。。。。どんな団体なんだろ。。。。。。寒気団が猛威を振るうとか。。。。。。何してくれとんねん！！！がんばれ！高気圧よ！！バイク乗りの願いは、ただ一つ！休日のツーリング日くらい晴れてくれ！！！だろ！！今日は和歌山県のO様のご依頼にて、リアブレーキからの異音と言う事で、ピットイン！！現状を確認！確かにリアキャリパー辺りから音が。。。。よくあるのは、パッドの減りすぎと

夜になってすごし易くなって来た京都です。今の時間になってやっと気温が下がって来ました。これで今晩も寝るのに支障が無いかな？寝不足は最大の敵なんでね。さて～こっちも上げとかないと後々困りますしＳＳの備忘録にもなってますのでね。ステム廻りの清掃、確認が出来ましたので組んでいきましょうかね。先ずはベアリングにグリスを隙間無く押し込む様にグリスを充填します。

今日は、自分のバイクのメンテナンスをしようということで、いろいろやりましたまずは〜レバーのピボットのグリスアップ軸の部分ですね〜ささっと外します。これは、右手側のフロントブレーキのレバーですね。ボルトに、カラーがついてるかと思ったら、なかったです〜あれは前車のマジェスティかサービスマニュアルでは、ピボットボルトにシリコングリスを0.1g塗りなさいと書いてありますが…シリコングリスも持ってるけどウレアグリスで塗ったらサクッと戻します。フロントブレーキレバーのピボットボルトの締め

(σ⌒ー⌒)σ今回のメンテナンスは、ホンダPCX125ですNさん、いつも有難う御座いますｍ(__)ｍ今回は駆動系のメンテナンスでご来店頂きました現在の走行距離、約5,8万キロ走行バイクを押し引きするとアズナブル～～～・・・シャ～～～と異音が・・・見せてもらおうかと、言う事で作業をして行く事に(ＴДＴ)σウエイトローラーの摩耗は少ないですが交換をしますスライドピースは負荷が掛かる所が・・・交換ですプーリー＆フェイスも高速側が摩耗しているの

ビツキヨです。今まで２００，３００，４００㎞のブルベに参加してきましたが１００㎞ずつ距離が延びてきていたので距離イメージが何となく付いていました。今回は６００㎞になる為２００㎞距離が延びます。その為、ロードバイクを出来るだけ少ない力で距離を伸ばせる様にしたいと４００㎞ブルベ以降、少し変えています。ひとつ目は、サドルの高さです。４００㎞ブルベの時はサドルポストにある目盛が５０mmにしていましたが何度か走ってみて５７mmとサドル高さを７mm上げました。少し、ペ

この前買った事をゲロったコイツを取り付けます。旧タムテツ号（CB1300SB）のような一般的な車両であれば比較的簡単なんですが、このタムテツ号はクソ大変な構造なんですよ…まぁ、前回の大陸製ス◯ライカーバックステップ取り付けの時にUPしているので、今回はサラッと(笑)まずは車体を整備スペースに移動。自慢のチェーンブロックで車体を浮かせます(笑)ピボットシャフトを抜いて、右側（ブレーキ側）ステップベースプレートを外します。ピボットシャフト抜いてスイングアームを外すので、ここでちょっと寄り

どうもいまだにTwitterがちんぷんかんぷんサブロク伊藤です全く楽しさ見出だせずw老いとは怖いものですそんなわけで本日はトロールパーフェクトが付いたエレキを分解これ人に寄ってはなくてはならないアイテムだったりしますでも…外すとおーやー錆びだらけでしたトロールパーフェクトあるあるですどうしても中がこもってしまって水分？湿気？はけが悪くなってしまいごらんのようになってしまいがちですトロールパーフェクトを取り付けて使用されている方は定期的に外してチェック必要なら

漸く車検が終わったと思ったらフロント右側の足廻りから嫌な音がし始めました……。こんな音です。まあ〜ホントに嫌らしい音だこと！多分ストラットのアッパーマウントかロアアームブッシュ辺りかな～とは思ったんですが、異音の発生源の特定ってほんとに難しいんですよね……。良く判らんのでグーグル先生にベンチマークをお願いしてみました。BMWだけに、ベンチマークをワールドワイドにというわなにするやめ（ry「bmwf10suspensionsqueakynoise」で検索してみると……http

追加作業でポイント、コンデンサー交換をします。パカッとタコメーター取り出しをはずしたらポイントが見えます。ここを外すのにプラスネジです。硬くしまっています。全作業者はこのプラスネジが回せなかった為にポイントを交換していませんでした。うちは外します。外すとオイルと汚れが酷いですね。ポイントベース、スパークアドバンサーはグリスでカチコチで動きません。新品部品と、掃除をします。分解できないほど固まってます。掃除、グリスアップで動くようになりました。こちらも汚れが酷いし全然動かないベ

2021コロナが落ち着いた後のサバゲの相棒としてステイホームにてコツコツカスタムしているマルイベネリM3ショーティー今までの使い勝手の悪さを改善すべく細かいカスタムを施しております。いきなりですが・・・本体御開帳！あれ、これ開帳前だった・・・購入してこの方ちゃんとメンテしてないので実際は初の分解！んでやはりというか・・・各ピストンカップに油っけなし！カラッカラ！これでは気密が今一つなのでピストンをばらして内部を清掃、そしたらゴミが出るわ

どうもガレージきくちですしばらく溜まった記事の連投ですいません。コイツは4月12日の話。仕事終わりにトーの調整。アレ？前やったじゃん？って方、いつも読んでくれてありがとうございます。アライメント調整したもののなんかステアリングのセンターの座りが悪いのが気に入らなくて再調整です。ビミョ～にズレてた所を再度調整して狙ったトコに。トー調整

平成７年式（１９９５年）ホンダトゥデイＪＷ３型（４輪の方です）のパワーウインドウの修理のことをご紹介します。ブログ最後に動画リンクも貼り付けておきますので、ぜひご覧くださいm(__)m運転席側のパワーウインドウの動きが変だよ、ということでした。暖かい日は正常な動き、ただし寒い日は動きが鈍いというか動かないときもあると。気温によって変動があるということは原因はさてさて？ということでドアトリムをまずは剥がして各部のチェック。手窓用のレギュレーターに

いつも当店のブログをご覧いただきありがとうございます！GMTCycleスタッフの大野ですさっそく本題に入ります！今回の記事はタイトルをご覧の通り・・・・・・マビックの新型フリーハブ『インスタントドライブ360』のメンテナンス方法についてですINSTANTDRIVE360(インスタントドライブ360)フリーハブ従来のMavicのフリーボディよりも・・・オーバーサイズのアルミアクスルと硬化アルミフリーボディにより40g軽量化！従来のものが下

こんにちわ。先日から作業させていただいています、ホンダX4ですが、スーパーフォア1300型式SC40のフロントホイールを組み込むにあたりディスタンスカラーやブレーキキャリパーをオフセットするシムを製作しました。当店の旋盤はこちらです。昭和のにおいがプンプンしますが大きさは4尺あります。たいていのものはこしらえます。ジェラルミンのむく棒から作ります。むくの棒を切ってセンターの穴をあけ、１ｍｍくらいの穴からだんだん大きくしていき19.95ｍｍまで広げます。ゆるくもなく

3月になりまだ2日ですが、走れません。そんな時は整備です。カンパゾンダ程では無いけどラチェット音が大きくなってきたので中華カーボンディープリムSUPER☆TEAMのグリスアップをします。前回のグリスアップから5ヵ月で4,210km走行しました。スーパーチームを装着してから早いもので7,350km走ってます。グリスアップ前の音量カンパゾンダの爆音と比べるとラチェット音は小さめですね。チェーンをトップ側に上げてからホイルを外しカセットを外します。カセットはそれほど汚れて

こんにちは。FZR250フロントフォークを組立ます。交換する部品は此方。スライドメタルワッシャオイルシールダストシールその他ドレンのアルミパッキン等交換指定部品は全て交換します。新旧のスライドメタル上が旧下が新古い方は合口が開いてしまっています。恐らく、インナーパイプ引き抜きの時だと思います。スライドメタル上にあったワッシャも変形します。見えにくいですが、若干内側も摩耗してます。インナースプリングは付いていた物が公差下限だったので、部品取りの方を使用します。5

なかなかまともなブログが更新できませんが今後も書けるときに書こうと思います。先日いただいた差し入れ。お店で食べるには良かったのですが家に持って帰るとなるとかなり難易度の高いものでした。通勤はロードバイク。最短距離でも7kmほど、荷物はリュック。それでイチゴを落とさずケーキを崩さず帰るのはむずいよね〜上半身のブレが気になる方は一度トライしてみてください、美味しいケーキを守るためなら上達するかも（笑）。一度京都からわらび餅を持って帰ってきたときは撃沈しました。今回は無事家族に届けることができま

今日は午前中だけの作業ゲテちゃんのクラッチスプリングを元に戻します強化クラッチスプリング入れてましたが、クラッチレバー操作が重くなってしまってるので解消します左側へゲテちゃんを横倒し油圧クラッチポンプとクラッチカバーを取り外して、クラッチAssyをバラしちゃいますスプリング交換だけならクラッチAssyをバラす必要はありませんが、半クラッチ時にジャダーが発生するので、バラしたついでに点検クラッチスプリング交換が終わったら、キャブを少しだけリセッティングし直しメインジェットとニードル