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こんにちは!今日はホンダのダンク50から。走行中、メーター内の黄色のランプが点灯して徐々にエンジンのパワーが無くなって吹け上がらなくなりエンジンストールしたとSOS。症状からしてオーバーヒートですねぇ。しばらく休めててエンジンが冷えてくるとまた掛かるのだがもしかしたら他が原因だと厄介なので引上げました。通常は画像の様にキーオンにすれば黄色のエンジンマークが点灯し2秒ほどすれば消灯する。オーバーヒートの大半は水冷ならエンジンを水で冷やしな
今日はお昼はエエ天気でしたねコレは豆やわ🫛🐛やないでーるり🐔昨日のんも🐛やないでっと大人気ない飼い主になってもて今日はお昼からお引取り予定が前倒しの午前中にドンして午後からは一心不乱にエス木さんのアグスタにアタフタエアクリーナーを外してみると加水分解とカビ?なのかもうつまり詰まりんでクーラント回すのにクリーナー無しで取り敢えず音出しハンチングと最後の方はストール気味そんなアグスタを終えた後はエム田さんのグロムレーシングバッテリー上がり
今回のメンテナンスは、ヤマハビーノですWさん、いつも有難う御座いますm(__)m数年前に近くに引っ越して来て、プチ修理等でご来店頂いていました今回はクーラント漏れと、定期点検でご来店頂きました現在のメーター走行距離、約2,7万キロいつもの様にバッテリーを充電しながらアレやコレや( ̄ロ ̄)σサーモスタット&サーモセンサーの所から漏れている様ですサーモセンサーのトップも漏れとは関係なく怪しいので交換する事に(σ⌒ー⌒)σ無事に交換完了
こんにちは!今日はビッグスクーターのマグザムから。最近買ったらしいが走行中にエンストしてバッテリーが上がり再始動出来ないと。購入時、バッテリーは新品に交換してるらしい。(海外製)早速引上げに出動。現状確認で元気な12.8Vのバッテリーを一旦、入れてセルを回すと普通にエンジンがかかる。しかし電圧を計ると12.1Vから上がらないので発電してないし逆に電気引っ張られてる。テスト用のレギュレターに交換するも症状に変化無し。あぁ~多分ジェネやね。
こんにちは!今日はZRX-ⅡのウォーターポンプASSY交換から。数ヶ月ほど前にキャブやらタンクのサビ取りをして調子良く走っていたが今度はオイル漏れ....製造されてから約25年前の車輛なので色々不具合も出て来ます。長時間停めてると床にオイルの跡。洗浄後、漏れてる箇所を特定するとウォーターポンプにある小さな穴から滲んでる。.オイルとクーラントを抜いてウォーターポンプを外すとセンターシャフトに付いてるメカニカルシールがやはり劣化して抜けてます。
今日はセルタオのオイル交換〜&メンテキャー丸裸キレイに洗って干しましょ〜先ずは下からオイル抜き〜ボルトもキレイにしましょ〜抜いてる間に〜バッテリー液&クーラント補充お次はフィルタージャマな子たちを外しましょ〜こちらもキレイに〜抜けたら新しいフィルター入れて〜元に戻しましょ〜最後に上から〜抜けたらとりあえず1.7㍑入れまーすエンジンかけてーファンが回るまで温めましょ〜温まったら残りの0.6㍑入れて〜終了〜お疲れ様でしたやっちゃんいつもありがと〜15700㎞で
触媒の話ししようと思ったのですがちょっと先に此方のW212?水がちょっとおかしくてずっと悩んでいたのですが1年位?2年位?漸く解決した⁉️と思いますので忘れないうちに✨走行まだ4万k位なんですょ😅1年程前?この辺のクーラントが流れるパイプが突然割れましてこの距離で割れるか⁉️ミタイナま割れた以外、お客さんは水温上がってもいないのに突然エンジンから煙噴いたってビックリしてましたがwま色々調べたのですが
こんばんは♪クーラントが漏れている!?との事でご来店いただきました♪以前も作業させていただきましたお客様!オイルポンプからシリンダヘッドへつながるホースが痩せてしまったようですのでホース交換します!クーラントを抜いてシリンダヘッドの後方にアクセスするのにバラしていきます。ウォーターポンプを取り外して洗浄します!ZX6Rはウォーターポンプのすぐ後ろにオイルポンプがついています。オイルポンプがキチンとハマったか、何度か繰り返しながら手探りで取り付けます。ホースも交換してエクスターク
こんにちは!最近、水温の警告灯が点いたり消えたりで気になるので見て欲しいと。水温計の点滅は冷却水の液量やサーモスタッドやキャップ不良が大半だが今回はサビが原因で通路が詰まって上手く流れてなかった。リザーブタンクのクラーントは規定値まで入ってるがサビサビ....。チューブで抜くとドバドバドバと茶色の液体。ラジエターキャップを外し中を覗いても入ってません。サビで詰まってリザーブタンクから吸い上げれなかったのが原因。キャップはフロントの小物入れを
2月だけどポカポカ陽気!さてさて今回の作業ですが、結構時間掛かるのでのんびりやりたいと思います。作業内容はざっと以下の通り●セルモーターオーバーホール●フロントスプロケット交換●リアスプロケット交換●チェーン交換簡単に書いてますが、作業になると結構大騒ぎなのです。(エリミネーター250を所有している人にはワカリマス)まずは取りあえず場所を確保。ジェネレーターカバーまで取り外します。ざっと外装やらタンクやら外します。アンダーカウルを外して見ると…あらら、またクーラントが漏れてい
ダイハツムーヴ車検で入庫で車輌ジャーとうるさくウォーターポンププーリーを点検するとガタがありましたさらにプーリー外すと水漏れ跡がありましたこれはもう交換決定です交換後は静かになりましたちなみに走行距離は19万km透明タンククーラントチャージャーキットエア抜きLLC交換にB189楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}クーラントブリーダー国産車用ファンネルアダプタ付セットクーラント注入エア抜きじょうご冷却水補充交換カー用品
おいっすけーいちです。大阪では梅雨に入った筈ですが、晴天の暑い日が多いですが、みなさんのとこはどうですか?暑くなると気になるのが、エンジン水温ラジエーター交換した直後はよく冷えてたのに最近めっちゃ冷えてる感が無くなった気がする!って人にオススメラジエーター洗浄剤と強化液興味持ってもらえたお客様がおられたので試しに施工してみたんです。そのお車はラジエーター交換後ちょうど1年経過した車両1年ぐらいならそれ程汚れもないかな?って思っていたのですが、出てくる出てく
クーラントも換えた。ラジエターは、減ってなきゃそのままって感じで、キャップ開けて見てそれだけ。漏れも無いし水温異常も無し。で、8年3万キロで2回目。キャップには、緩み止めネジが。コメリで買ったLLC。冷間ドレン開放。キャップ開放。綺麗なもんだ。サブタンク洗浄。口切りクーラント注入。少し走って水温上げる。減った分足す。冷却系容積1.6L+0.25L→2リットル買ってちょっと余った👌サ
こんばんは♪少し前にオイルホースからオイルが滲んでいて、ラジエーターから漏れた跡が!?という事でご来店いただきました!早速チェックをしていきます!オイルホースは確かに湿っている感じです。パーツクリーナーで脱脂して漏れるか確認しますが、すぐに漏れてくる感じではなさそうです。上側のホースの皮膜がカウルと干渉してささくれていますので、カウルと少しボルトの頭がカウルの内側に干渉していたのでベルトサンダーで削ります。カウルに当たらなくなりました。オイルホースはとりあえず様子見としました。そ
作業工程1前回のツーリング時にラジエターコアから水漏れしたNSR2号機!用事も済んだので16時から修理作業とします。まずはカウルを取り外します。作業工程2続いてロワーホースを外してクーラントを抜きます。作業工程3ラジエター上左の取付ボルトとラジエター下側のサポートB/Kを外し、ラジエターを右にずらして取り外します。作業工程4購入していた予備ラジエター!ラジエターガードを付け替えます。作業工程5取り外しの逆手順でラジエターを取付します。濃度
こんにちは。OGAWAです。前回に続きBMWE46318iMスポーツ、アイドル不良とクーラントが非常に減る&モデファイ。全体的に点検を行い、何処まで直すか?見積もりを出して決めて頂きます。100%原因が特定出来ていない、水漏れから手を付けていきます。早速作業開始!!ラジエターアッパーホースを新品にして水回りの圧力テスト。あれ~?エンジンとウォーターポンプの間から漏れで無いな~違う部分から漏れが出ました。ラジエーターロアホースの樹脂部分
こんにちは!今日はスズキGSX250Rから。エンジン周りに何か飛び散った白い跡形が付いてると。この時期走る場所によっては道路に凍結防止剤がまかれてたりして車体の下周りが白くなるコトはあるが今回はちょっと違う。カウルで隠れてたがこれは...冷却水が漏れて乾いた跡。元々グリーン色の液体だが乾くと白く粉っぽくなる。まだ走行4000キロで漏れる?古い車輛ならまだしも現行モデルですが...カウルを外しチェック。サーモとパイプの裏側
オイル漏れ修理で預かりましたミニキャブ昨日のうちにクーラントとオイルは抜いてますクランクシールからの漏れがあるので一緒にタイミングベルトの交換オイルパンからも漏れてたのでオイルパンを外してシールパッキンの塗り替えオイルパンを戻してシールパッキンは乾くのに時間がかかるのでその間にクランクシールの交換タイミングカバーを外すと中はオイルまみれでしたパーツクリーナーで汚れを落としてプーリー類を外します外した部品はパーツクリーナーで洗浄ここまで外さないとクランクシールカムシ
F800Sはメンテ性はいい方なのですが、お国柄というべきかちょっと融通が利かないところがあって、オイルメンテナンスはめっちゃしやすいけど冷却水メンテが若干やりにくい部分があります。例えば冷却水の補充にしても、このとおり右サイドカウルを全部取らないと原則できません。注射器をホースを使えばカウルの下から補充くらいはできますが、ラジエーターキャップを交換するとかになるとこうしないとダメです。ミラーもいちいち外さないといけないので面倒ですね。その代わりカウルをはがしさえすればメンテはめちゃくち
業者さんの依頼で車検とタイミングベルト交換で預かりましたインプレッサ車検整備を終わらせてタイミングベルトの交換久しぶりの水平対向エンジン何年ぶりかも忘れましたでは作業にクーラントを抜いてからラジエーターを外しますベルト類も外してこれで作業効率が良くなりましたクランクプーリーを外すのですがボルトがかなり硬く締め付けられてるので時間がかかりましたがなんとか取れましたこれでタイミングカバーが外せますやっとタイミングベルトとご対面プーリー類は全て交換ウォーターポンプ
暖房機の液漏れを発見して部品が来たので業者さんが修理に来てくらました漏れた時は大仕事になりますまずは配管のクーラントを少し抜いて圧力を下げ部品の交換パネル3つ密閉式ですのでクーラントを戻してから試運転をして各パネルのエアー抜き作業終了となりました結構の修理代になりそうです家の裏のバラが元気に咲いています
雨後でひんやりした朝の京都です。夜中にそこそこ雨が降った様でしてひんやりしてましたが日が昇ると日差しは強いのでね。午後からは気温も上がって少し暑く感じましたよ。さて~更新まで手が回らず間が開きました。前回はエレメントまでで終ってたので続きを長くなるんでね。(笑)エレメント来るまでに先に進みますクーラント抜いてドレンはここ
以前から数回、エンジン警告灯が点灯し、一旦消去して様子を見ていましたがその頻度も段々とタイトになり、そろそろ修理を!と言う流れでご来店。早速診断機を繋げてフォルトコードの確認ECMにフォルトコードがストアされています。コードはP0128で!水温の上りが遅いよ!と言ってます。早速作業に移ります。クーラントを抜き、サーモスタットへアクセスする為カバーやベルト類を取り外してアッパーホースを引き抜きサーモスタットハウジン
こんばんは。本日のお客様ホンダPCX様タイヤ交換のご依頼頂きました~♪お客様チョイスのミシュランCITYGRIP気持ち良し♪点検も同時にご依頼頂きました。ブレーキの鳴きが気になるとの事ですので。パッド残量OK!!このような状態でございますのでお掃除しておきましょ(*´з`)あまりにピストンの動きが悪い場合は完全分解する必要がありますが、今回の状態ではまだまだイケちゃいそうです。その他もろもろ細かいカ所も点検して~冷却水もリザーブタンクが少ないようなので入れておきま
車検では油脂類の交換は断ったんだけどクーラントは頼んでおくべきだったと後悔単独作業で頼みに行くかDIYか悩むところですが、オイル交換よりも手間が掛かるとはいえやってやれない事はない(なさそう)ただ、工具というか、便利道具がないので買い揃えないとね~YouTubeでもプロショップが作業説明をしている動画がありましたがアストロさんのクーラントチャージャーキットを使っていますね。便利なので使うべきという意見がほとんど。APクーラントチャージャーキットCF203|クー
こんばんは。SA39Jジョグデラックス様です。冷却水がすぐに減るとの事でオイルを抜いたらカフェオレこれはもう何度か修理しているお決まりのヤツじゃなかろうか。冷却水を抜いてウォーターポンプを取り外しにかかりますパカっと外しますと、水とオイルが混ざった白いドロドロのヤツはい。想定通りですベアリングが錆びまくってインペラもなかなか抜けません交換するつもりでひっぱたいて抜いてやりました通常はここからメカニカルシール、ベアリングなど交換するのです
DA17VH30年お客様からちょっと追突したらラジエーターが漏れた!ちょっとだぜ!!と不服そーでした(笑)正確には、DR17Vクリッパーです。見た目なんでもなくてもここから冷却水がドバドバ出てきます。左ヘッドライトもステーが折れてグラグラですステーだけ変えて!って言われましたがライトASSYしか出ませんクーラーコンデンサーでラジエーターを押してますねコンデンサーの漏れは、なかったんで手でグィっと修正してみました何とかなりそーなんでこれでラジエーターを外します
車高の低さは知能の低さ整備の乱れは心の乱れあるお客様から聞いた有難いお言葉です(−_−;)まいどおおきにべるてくすです\(^o^)/C25セレナエンジンルームから異臭がして、クーラントを週に2回くらい補充しないとすぐに水温計が上がるとの事まあこの時期に非常に多い水漏れですな(^_^;)どこから漏れてんのかな〜調べるとどうやらラジエーターみたい早速ラジエーター摘出開始‼️このセレナのラジエーター交換は比較的簡単ですチャレンジしてみても良いかもしれませんね^_^ま
●クーラント交換のついでにラジエターホースも交換してみるジムニー(JB23W/10型)のクーラントですが、取説を確認すると3.7L必要なようです。過去にクーラント交換を自分でやったことがないので、初めての作業になります。クーラントは、WAKOS/LLC/R311(2L、\2,772)を入れることにします。ラジエター下のドレンから全ては抜けないと思いますので、水が少量残ることを考えて、原液は倍に薄めて50%濃度で使用しようと思います。(最終的に40%くらいになると良さそうです。)ま
〇皆さんこんばんは睡眠時間は大切ですね最近、歳をとり睡眠時間がいかに大切か実感しています〇週末に入間トライアルパークに練習に行きました。嫁さんのCRM50のチェーンスライダーが壊れているのに、気づきました。人の練習を見学していると、意外に不具合に気づくものですね〇売却しようと思っていたのですが、最近コンディション維持の為、乗るようにしていたら、意外に古くても乗りやすいバイクなので、消耗品を定期的に、交換して乗る事にしました〇今回の不具合と以前から気になっていた部品の、交換/追加をお