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ロデオキャンピングカー右側の紹介をします。水の投入用のふた。キャップを開けて水を入れて室内スイッチのポンプを押せば、洗面台。シャワー。洗い場の水で使用できます。ガスボンベの設置場所ですが、今の時代LPを使うメリットはないため外しました。代わりにffヒーターを取り付けました。Amazonで買ったタンク一体型。使用前に一度バラしマフラー付近のゴムは外しましょう。そのまま使うと猛烈に臭いです左側に置いてあるものは、緊急用工具。バッテリーコードと牽引ロープ。クーラント入りのラジエーター水な
皆さんこんにちは(^ω^)今回大カスタムの柱です。今日明日で、ボアアップキット組みますよヽ(*´∀`)16:30今エンジン降ろしてますよ。このエンジンだけで降ろすの3回目ですから、もう手順で悩む事はありません。中腰が辛いだけです。今回もリアルタイム中継で、書きます。書きながらやった方が僕は辛く無いんですよ。マフラー外しーのオイル抜きーのクーラント抜きーのチェーン外しーの電動クレーンで吊りーのマウント外しーの全部完了のはず。何回かやった方がポカがあるから、慎重
ちょっと・・・ほんのちょっと・・・仕事が詰まってて、あたふたしている”うら”ですバモスホビオHJ2平成23年7万キロまたシリンダ2ですか?エンジン始動時20秒ほどブスブスいってるエンジン始動時のみということは・・・とりあえずプラグの状態は・・・あまりよろしくないので取り替えてみるバランステストしても変わらずとなればアイツが犯人じゃろちょっと・・というかほとんど解らん画像だけど・・・ガスケット逝ってます
2ヶ月近くに及んだダッカ滞在終わり、帰国して早速RX-7であちこちへ。東京、暑すぎる。。。。あれ、エアコンの効きが悪い?点検窓確認したら、泡がブクブク。半年前に修理したばかりなのに?コインパーキング停めて、30分ほど過ぎて車に戻ったら、右フロントタイヤ近辺に緑色の液体が!エアコンガス液体にならないよね?じゃぁ、これはクーラント液漏れ?何が起こってるの?どーすればいいの?取り敢えず、明日はマツダに持ち込みだな。
昨年秋頃からず〜っとVJ兄さん触ってなかったなぁ…。ちょっと個人的にショックな事が起きて、あんまりやる気が出なくなっちゃったような感じでしたそんな感じでズルズルいくのもよろしくないので「何かやらなきゃ!」と購入したのがコレオタフク抜きとキャッチタンクにアーシングケーブル〜オタフク抜きは弄り始めの頃から付けたかったのですが、キャッチタンクをどうしようかと悩んでるうちに完全に忘れ去ってました…今回ポチったのが2月なので装着するまでに2ヶ月近く掛かってますわ…。だって寒かったし…で、夜勤
今回のメンテナンスは、ヤマハJOGです初めてご来店のYさん、当店ご利用有難う御座いますm(__)m今まで行っていたバイク屋が閉店・・・・残念と、言う事でご来店頂きました症状は、リザーバータンクのクーラントがすぐに減るんだけどぉ~とご自身で何度も足したそうです・・・・・た~す~~~( ̄ロ ̄)σ外観からはクーラントが漏れた跡は無しエンジンオイルの滲みは有りますがエンジンオイルドレンボルトを抜くと・・・・・・(TДT)σオッタマゲェ~~~
2020.08.29(土)42,097km「エンジンオイル」「オイルエレメント」交換です。エンジンオイル・・・前回から、4,566km。オイルエレメント・・前回から、9,463km。オイルも、変わらず。「5AGS作動油」交換します。「冷却水」交換。(サブタンクのみ)キレイになるから、クセになってやめられない。「エアーエレメント」清掃。(キノコ)いつ以来だろ不明・・・多分、半年くらい・・・かないろいろと、作業するけど・・・。
子供が乗るオートバイのメンテナンスを、今後は私自身が引き受ける事としまして、これまでに、スパークプラグの交換、オイルフィルターとエンジンオイルの交換まで、作業を行って来ました。残るは、クーラントの交換です。クーラントの交換で必要となる部材に付いては、以前紹介させていただきました、『これから暑くなる夏に備えてバイクの冷却水を確認してみる事にしました。』先日、子供のオートバイのドライブチェーンに付いて、清掃等のメンテナンスを行う内容に付いて、『明らかに見た目が悪いドライブチェーンを綺
1月18日DA63Tスズキキャリィのクーラント交換を行いました。スロープに乗り上げてバンパーとアンダーカバーを取り外しドレーンボルトから古いクーラントを抜きます。錆が凄い!!水道水でラジエター内を洗浄5回位で綺麗になりました。今回。使用したクーラントエアー抜きも行いました。エアー抜き方法はボンネット内にシールが貼り付けてありましたのでその通りに交換時の走行距離153
おはようございます、こんにちは、こんばんわん~141投稿目になります~今回のネタは、私のブログ仲間には不人気のPCネタです。ブログ仲間の方(バイク友達)はスルーして頂いても…ちょっと気になった方は読んで頂いても…最下のネタはバイク好きでも受け入れられるかな?今回の修理される方は…AntecKuhlerH2O620さんです。2011.3月ごろ発売のCPU簡易水冷キット。約5年前に使用不可能になったCPU簡易水冷キット…冷すラジエーター(コア)に穴が開いて水漏れ…
5月18日(土)オーバーヒートぎみだったのは鳥取行く前にサーモスタットとラジエーターホース換えてそれで正解だったみたいそこに辿り着く前にファンスイッチかもと思って買ってあったのをやらなくてイイのに換えてみた左側カウル外して〜コレコレコネクター外してコレコレ取り換えるときあんまりクーラント出ないなんて換えたひとがネットで言ってたけど…やっぱり漏れるよねえ…換えてみたやっぱり漏れた!🤣お陰で反対側のカウルも外すハメにだってラジエーターキャップが右側のカ
どうもガレージきくちです預かり中のアイシスウオーターポンプ変えようとしたらオートテンショナーがダメになっててオートテンショナーを取り寄せて再度作業の運び。まずはベルトを外していきますがAZ系のエンジンはオートテンショナーが強くて動かすのに難儀しますがダンパーが抜けてしまってるので割と簡単に動かせます。。。手前側のプーリーがウオーターポンプ。奥側がオートテンショナ
今日もビミョーに寒い1日でしたねループの中のるりそんなるりを垣間見て午前中に削り出して午後に溶接こんな感じで使いますねんんでエス木さんのアグスタクーラント抜くのにホース位置の関係でロアラジエターを外さんとクーラント抜ききれんので外すと泥んこで詰まり詰まりチマチマエアブロー明日は通常営業いたします。〒562-0026大阪府箕面市外院2-12-13ハイツ阪本103モーターサイクルメンテナンスToyBoy定休日不定休
2BJ-JF45HONDAリード125の冷却水補充ヘルメットを出し入れする時に見えるリザーバータンク光の加減で見えない時もあるから大丈夫だろうとたかをくくっていたら、やっぱり減ってましたウルトララジエーター液を・・・安いです緑色補填OKおチョコ1杯も入れなかったので、そんなに減ってはなかったです交換はしなくていいや
また、やってしまった。前回交換から2年半。やらなきゃやらなきゃと思っていたんですけどね。LA600Sクーラント交換https://ameblo.jp/blackknight1300/entry-12539944597.html今回はツーキングマシン・スピードトリプルのクーラント交換を行ったので、ついでにと思い腰を上げた訳です。まんずはだな。フロントバンパーの下を覗き込むと、ほらね、ラジエーターのドレンボルトが見えるでしょ?この樹脂製のボルトをコインドライバーや硬貨で回していきま
30プリウスもすっかり10年前の車となりましたが、まだまだ稼働率は高いし、何よりうちのお客さんはみんな「まだまだ乗るぞ」と息巻いています。まぁ長年走ってるとHV車もいろいろメンテナンスが必要になるわけでしてまず30プリウスで抑えておきたいポイントはEGRですね。このEGRのパイプとバルブを掃除した上で、10年10万kmを超えているのならHV車と言えども5w-30を通年使用する事をオススメします。ここで色々反論が聞こえてくるわけです。「0w-8とか0w-16の時代にHV車に5w-
2月だけどポカポカ陽気!さてさて今回の作業ですが、結構時間掛かるのでのんびりやりたいと思います。作業内容はざっと以下の通り●セルモーターオーバーホール●フロントスプロケット交換●リアスプロケット交換●チェーン交換簡単に書いてますが、作業になると結構大騒ぎなのです。(エリミネーター250を所有している人にはワカリマス)まずは取りあえず場所を確保。ジェネレーターカバーまで取り外します。ざっと外装やらタンクやら外します。アンダーカウルを外して見ると…あらら、またクーラントが漏れてい
エンジンを載せ替えてから2年経過したジムニーですが、今回はクーラント交換とウォーターラインの洗浄作業をやりました。2年前の明細書を見てみると、クーラントを2.5ℓ交換しているようですが、それが濃縮タイプなのか、希釈済なのかはわからないし、たぶん濃縮タイプなのかな思いますが、4ℓ入る車に2.5ℓだと少し濃いし、ロングライフなのかも不明なので、重い腰を上げて今回交換することにしました。シリンダーブロックとラジエターは汚れてないとは思いますが、ヒーターコアについては、汚ないと思われるので
古河薬品工業(KYK)ラクラククーラント高価なクーラントもありますが、私には違いが分からないので、いつもこれです。700円!希釈せず原液で使用可!3年くらい交換してませんでしたが、全く問題ありませんでした(^^)/ラジエターキャップを開け、クーラント用のドレンから冷却水を抜きます。すべて抜いたら、水道水を投入し内部を洗浄します。とりあえず透明の水が出るまで行いました。次にエアーを投入し内部に残っている水分を除去します。エアーを入れるとけっこう水が出てきます。リザー
本日、クーラントを交換しました納車以来(2016年)一度も交換していなかったので、、皆さんのネット情報を参考に交換です。まずは、クーラントの購入。ホームセンター等で自動車用を購入するか迷ったけど、値段も余り変わらないので、二輪館で”WAKOS”の定番クーラントを購入交換場所は、実家(自分の家は若干の住宅地なので、もしクーラントが漏れると大変な事になりそうだから)サクサクとカウルを外し(VTR1000Fはとても楽です)準備完了。ここでトラブルカウルの下に見覚えのある緑色
暫くブログを書いていませんでしたが、ひと段落して心が落ちついてきたので久々に更新して見ようと思います。アウディTTクーペ(FV)のクーラント漏れ修理をしました。具体的にはウォーターポンプとサーモスタッドハウジングからクーラントがじゃじゃ漏れしていたのと、コンピュータ診断にてセカンダリーウォーターポンプ故障のコードが入力されていたのでセカンダリーウォーターポンプの交換をいたしました。外したセカンダリーウォーターポンプ。やや時間がかかりましたけど交換できましたエンジンはゴルフ7のGTIと同
皆様コンニチハ('ω')ノ世の中ではまたコロナの猛威がハンパないですね。なんか前回よかすごいみたいでちょっと外出するのが怖いです。こちら鴨川は田舎なんですが観光地なので休みの日になると県外ナンバーで溢れかえってるので不安が山盛りです。最近ではマスク着用、手指消毒が根付いて来たんで少しは安心ですけど。でもね、地元のスーパーとかでマスクもしない、大声で話し込んでる地元の老人たちを何とかしないといけないと思うオイラです(´・ω・`)そう
今日は、ボルボV502.0e突然エンジンルーム内から煙が出て、エンジンクーラント警告メッセージがでてお客さんかなりおどろきでの入庫してきました。結論から言いますとこの車両、販売した業者が5000円ケチってタペットカバーガスケット新品に交換せず、それが原因でエンジンオイル漏れがひどくなりエンジンリヤ側にクーラント分配パイプがありますが、そのつなぎ目の所にエンジンオイルがかなりのオイル漏れがが掛かりつなぎ目のクーラントのオイルシールがおかしくぶよぶよになりたいきれずガスケットが切れてクーラント
今日は一日どんよりの曇り空でした~~。連日のオリンピック凄いですね!!個人的に注目のスノーボードも、頑張ってますね!!スロープスタイルやハーフパイプ、ビックエアーなどは、どうしても採点競技なので、なかなか難しい所も有りますが、選手たちにはプレッシャーも有るかと思いますが、楽しんでもらいたいと思います!!またスポーツつながりで、今回のアメリカのスーパーボールのハーフタイムショーは、ヤバかったです!!僕ら世代にドストライクなレジェンドたちが総揃いで、痺れました。あのメンツを
先週も嵐の中ジェネレーターコイル交換作業をやった。昨日は70ノアのラジエーター交換クルマのラジエーター交換は、初めてです。ラジエーターの到着予定日3/304月3〜4日でやる予定でした。しかし日中VFR仕上げテストランをこなし一風呂浴びてまったりしていると玄関に40インチテレビが入りそうな箱が置いて在りました。日曜日の予定を変更して朝イチでロイヤルでクーラントを買い。9:00から作業開始運転席側をジャッキで上げまず初めにロアホース側のパネルをズラシ
はいgsx-r125にgsx-r150のエンジンを積もうとしてるわけですが。適当にやってうまく行くレベルの作業じゃありませんから、まずしっかり準備したいと思います。で、キチンと理解する所から。まあ、これくらいやれば足りてると思います。問題が1箇所。現状gsx-r125のエンジンにはシリンダーヘッドに小さい箱がついてます。↓↓gsx-r150のエンジンのシリンダーヘッドにはそんな物はついてません。↓↓どうしましょ(笑イグニッションコイルから配線されてるし、位置的に点火を
クーラント漏れの修理で預かりましたCX5このCX5の定番みたいですウォーターバイパスパイプエンジンかけるとクーラントがポタポタ上からの作業なのでバラしていきます手前のEGRバルブを外して後は手探りでホースを外します漏れの原因はこれ新品のホース新品のホースは鉄パイプに変更されてますプラスチック製のホースではもたなかったみたいです漏れてる箇所は上側のフタみたいな部分新品のホースを取り付け元に戻してクーラントのエア抜き漏れも無くなりこれで作業は終了しかし何故
走行中にエンストする事もなくなり漸く安心して乗れるようになりました。が、普通に走ってるだけでラジエタファンが轟音を上げてまして……。涼しくなって冷却効率は上がっているはずなんですが……。高速道路走行中に油温計の針が120℃を少し超えるところまで来ていたので多分オーバーヒート気味になっていたようです。サーモスタットのエラーコードも放置する予定でしたが流石に気になったのでサーモスタットを交換しました。因みに余談ですが、回転を拾うセンサ類に使用している磁石は120℃を超えると減磁し始めるので
お久しぶりです!久しぶりの投稿です。仕事が多忙すぎて更新できませんでした(ˊᵕˋ;)💦前回のブログは水温計をつける所までやりましたが今回は冷却水(ラジエーター液)の洗浄、交換です。今回冷却水の洗浄、交換を行う車体はYZF-R25です🎶作業時間的には30分〜1時間くらいです。今回使うのは買ってからなかなか使わなかったWAKO'Sの冷却水です。ツーリングにはもってこいですがサーキットではどうなるかですね😅夏場は水をラジエーターの中に入れてもいいかも知れませんがサーキットで走れる時が
ジムニーのラジエターを交換しました。元々使っていたラジエターはコアが風圧で飛ぶほどボロボロでした。手で触ると簡単に折れます。今回はJB23のラジエター交換に伴い、水回りホースを同時に交換します。購入品は、①ラジエター本体②ラジエターホース、ヒーターホースセット③ホースバンド④冷却水合計税込17,750円でした。PayPayで2,500円程ついたので、実質15,000円くらいです。①ラジエター本体社外品です。ネットで送料込9,020円こんな感じ