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皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回はZRX1100の車検のご依頼を頂きましたお客様のご希望されるメンテナンスは、クーラント(ラジエター液)と前後ブレーキ&クラッチフルードの交換と、フロントブレーキの鳴きの点検です。では早速24ヶ月点検を進めていきます点検記録簿をもとに66項目を点検します前回の車検からの走行距離が300kmしか走っていませんので、全体的に状態が良い車両ですねプラグも問題ありません点検の結果は、ほぼ問題ありませんで
こんばんは。本日のお客様ホンダPCX様タイヤ交換のご依頼頂きました~♪お客様チョイスのミシュランCITYGRIP気持ち良し♪点検も同時にご依頼頂きました。ブレーキの鳴きが気になるとの事ですので。パッド残量OK!!このような状態でございますのでお掃除しておきましょ(*´з`)あまりにピストンの動きが悪い場合は完全分解する必要がありますが、今回の状態ではまだまだイケちゃいそうです。その他もろもろ細かいカ所も点検して~冷却水もリザーブタンクが少ないようなので入れておきま
NSR50のボアアップ依頼です。オーナーは大型も持って見えられる為30キロ規制などが煩わしいのかボアアップを選択したそうです。問題なのはボアアップするとセッティングなどがシビアで焼き付きを起こしやすくなるきらいがあることですかね・・・まあボアアップキットがリップス製ですので安い輸入品とは違うと思いますが作業進めていきます。作業自体は一般的なので外装やマフラーなど外してシリンダーを外せば良いのですがシリンダーベースガスケットがやけに簡単に外れましたのであれっ?と思いましたら
なんのこっちゃな話だと思う人が大半でしょうが、今日の話題は冷却水です。現在、自動車の冷却水(=クーラント)に使用されている主成分(H2Oは除く)はエチレングリコールという物質です。私たち車屋が在庫している冷却水は原液で、地域にもよりますがこれを温度域に合わせて希釈して使用します。まぁザックリ原液と同量の水で薄めるイメージで大丈夫です。原液の状態ではエチレングリコールが90パーセント程で、残りは防錆剤(ボウセイザイ)や消泡剤、着色料、その他添加剤となります。ちなみに、原液を希釈するときは
「タイミングベルトの交換ってできますか~」と、ご来店!お車は、H14年式ホンダHM2のバモスです。走行距離は200000km。前回10万キロ時に交換されたそうなので、2回目のタイミングベルト交換になります。タイミングベルトとテンショナー、アイドラプーリーの3点セットは必須の交換です。走行距離、メンテナンス状態などから、今回は同時に、ウォーターポンプ、クランクオイルシール、タペットパッキン、タペットサーキュラー、カムオイルシールも交換させて頂きました。他に、ファンベルト、クーラ
今回のメンテナンスは、ヤマハJOGです初めてご来店のYさん、当店ご利用有難う御座いますm(__)m今まで行っていたバイク屋が閉店・・・・残念と、言う事でご来店頂きました症状は、リザーバータンクのクーラントがすぐに減るんだけどぉ~とご自身で何度も足したそうです・・・・・た~す~~~( ̄ロ ̄)σ外観からはクーラントが漏れた跡は無しエンジンオイルの滲みは有りますがエンジンオイルドレンボルトを抜くと・・・・・・(TДT)σオッタマゲェ~~~
みなさまこんにちは福井県福井市のタイヤ館福井インター店長です。BMWF201シリーズ120iのお客様にLLC(ロングライフクーラント)の交換のご依頼をいただきました(^^とりあえずアンダーパネル外しまして。BMWだけではないですが・・・そもそもがLLC交換はしない(しなくてよい)という方向なので、ラジエターにドレーンはありません。まぁホース外すしかクーラント排出できません(苦笑)LLCが滝のように(汗笑)
「クーラーが急に冷えなくなった修理よろしく〜!!」で、お預かりしました。お車はTE52ニッサンエルグランド。この時期クーラーが効かない。それはもう死活問題しっかり修理させていただきます!症状を確認すると、コンプレッサーのマグネットクラッチがONしていない。ガス圧はコンプレッサーが作動する条件を満たしているので取り敢えずOK。マグネットクラッチ部で電圧確認。電圧確認車両側は問題なし。それではマグネットクラッチ側は…ですよね〜!て、感じでオーバーレン
業者さんの依頼で車検とタイミングベルト交換で預かりましたインプレッサ車検整備を終わらせてタイミングベルトの交換久しぶりの水平対向エンジン何年ぶりかも忘れましたでは作業にクーラントを抜いてからラジエーターを外しますベルト類も外してこれで作業効率が良くなりましたクランクプーリーを外すのですがボルトがかなり硬く締め付けられてるので時間がかかりましたがなんとか取れましたこれでタイミングカバーが外せますやっとタイミングベルトとご対面プーリー類は全て交換ウォーターポンプ
エアコンが効かないとの事で預かりましたジムニー確かに効かないエアコンコンプレッサーも回って無いこの時期のエアコンが効かない車は最悪ですリレーを換えても回らずコンプレッサーが壊れたかなと思い電装屋さんにお願いするため持って行く途中で水温計が上昇見てる時は上がらなかったのにもしかしてと思ったのですがすぐに電装屋さんに着くので少しエンジンを冷やしてから電装屋さんへ預けて帰って来ると電装屋さんから電話があり「コンプレッサーも回ってるしエアコンガスも入ってるけどこれ
本日は水曜日で店休日ですが、台風の影響でズレこんだ予定を、肉食べて追い付かせます。昨日、クーラント液漏れの症状で、レッカーサービスにて緊急ご入庫頂いた2008年モデルトゥーランくん。ウォーターポンプ(スーパーチャージャープーリー付)の不良ですが、、、結構、ガタがきてましたね。新品部品と比較すると、その差は歴然。当店では、この部品に関しては純正部品を使用して交換します。※同時交換するスーパーチャージャーベルトは、
凝りもせず、またまた水温対策やってます。今回は、クーラントへ添加剤を入れて下げることができないかと考え、まずは下調べをしてみました。クーラントへの添加剤は、洗浄剤ならば何種類もありますが、水温を下げる効果がある添加剤は・・・ほぼありません(;・∀・)それならば、ジムニーにも入れてるワコーズのクーラントブースターでも入れようかと思い、アマゾンでポチッとやって、購入・・・そしてネットで探していると、ウォーターウェッターというピンク色の添加剤が見つかりました。この商品、アメリカのレッド
みなさまおはようございます😃お久しぶりですね車検や車検やいろいろやって忙しくしてますが仕事はきっちりやってますよ😆さてハイエースさんにスーパーチャージャー取付デカいし重いですがお手軽に付きますね値段は580000円としますがパワーと音がいい完成が楽しみお次はRX8さんのラジエター液交換ワコ-ズヒートブロックへレーシングなやつですから使用には注意が冬には凍ります😆ですがかなりの冷却性能らしく人気の品交換はクーラントを何回も清掃しちなみに5回
四国で仲間にお借りしたNS250Fお返しするまでにお礼の気持ちを込め気合いを入れてメンテナンスさせて頂きます(^ー^)ノ今回は最後の仕上げで磨き系作業回りが綺麗になると、ラジエターキャップの錆が気になりはじめました^^アマゾンで調達しようと思ったら、納期は来月らしい(汗)急遽浜松の「TOKUさん」にげんらくへ来るついでに「NAPSで買ってきて~」とお願いして無事GET「TOKUさん」ありがとうござい
クーラント滲みが治ったか確認するテストをして来ましたイワイサーキットで20分1本勝負ですフォームとサスセッティングも同時にテスト中々良いテストになりました
時刻が17時を回っているので今日もブログ走ります。以前のブログの一部を貼り付けする手抜きブログなので申し訳ありません。今日から12月に突入し、12月に入ったからなのか随分と寒くなりましたね寒くなってくるとこのアイテムの出番ですクーラント添加剤!冷却水の中に添加するアイテムです!これからの季節、車に乗ってすぐだとヒーター効きませんガソリン車は、まだマシですがディーゼル車なんて、エンジン負荷を書けないと全く水温が温まらないスキー場から、山を約10kmほど下っ
スカイライン400Rですが、うちの会社でも買ってもらっているんですが事あろうことが水漏れを起こしていました。確認してみたら、どうやらウォーターポンプからでした。そして、このことをディーラーに相談したら、どうやら対策部品が出てきているというのです。と、いうことは複数の個体でウォーターポンプから水漏れを起こしているということにもなります。VR30DETTは日産の純エンジン車としては最後のパワーユニットになるであろうエンジンです。新型のZにも搭載されることが決まっているの
ポルシェ981がLLCとPDK・ミッションデフオイル交換で入庫しました。最近の車はLLCの交換サイクルが長いので、昔みたいに車検ごとの交換はしなくなりました。今回はお客様からの要望で全量交換です。LLC交換は時間が掛かるのでPDKから作業します。まずは邪魔なアンダーカバーを外します。PDKのオイルパンが見えるようになりました。外したフレームは砂利やゴミが溜まっているので洗浄しておきます。PDKとミッションデフオイルの注入口プラグを外します。PDKのオイルパ
みなさまおはようございますレクサスISの300hさんのクーラントに、インバータークーラントを交換しました。クーラントはレクサス純正、いやトヨタ純正です。下から抜き上から入れる繰り返し。うーんハイブリッド車はいろいろあります。インバーターのクーラントは15マンから20万キロが交換の目安らしい…替えなくて大丈夫って奴ですね。キレーだーインバータのエア抜きはdst-iで出来ました。優秀〜ラジエター側は、アタッチメントがなかったが、既存のカップがピッタリでした。クーラントチ
昨日に引き続きジムニーSJ30ネタです。どうも!堀です。にほんブログ村車いじるのって楽しいですね♪綺麗な車や新車はまったく弄りたいとか思いませんが、40年以上も前の車や私のジムニーSJ30のような汚ったない車は何かと手を差し伸べてやりたくなります・・・(笑)【ジムニーSJ30】水廻りリフレッシュ第一弾!「ウォーターポンプ交換」冷却水を抜いて冷却装置を整備していきます!ガレージで過ごす一時が日頃の疲れを癒してくれます。でも・・・腕とか腰とか何かと疲れるんですけどね・
車検では油脂類の交換は断ったんだけどクーラントは頼んでおくべきだったと後悔単独作業で頼みに行くかDIYか悩むところですが、オイル交換よりも手間が掛かるとはいえやってやれない事はない(なさそう)ただ、工具というか、便利道具がないので買い揃えないとね~YouTubeでもプロショップが作業説明をしている動画がありましたがアストロさんのクーラントチャージャーキットを使っていますね。便利なので使うべきという意見がほとんど。APクーラントチャージャーキットCF203|クー
エンジンがかからないわけではない走り出しがもたつくというかアクセル開度にエンジン回転数がワンテンポ遅れる?みたいなノッキングを起すみたいな感じエラーコードは無しクーラントのリザーバータンクは空っぽなのでラジエターキャップを開けてみてから補給プラグ交換18000km走ってますからねそしてプラグキャップががばがばですね多分だけどこれが原因だとは思いますプラグキャップ交換注文ですオイル距離は前回の交換から距離は2000kmと少ないですが1年
皆さんこんにちは(^ω^)今回大カスタムの柱です。今日明日で、ボアアップキット組みますよヽ(*´∀`)16:30今エンジン降ろしてますよ。このエンジンだけで降ろすの3回目ですから、もう手順で悩む事はありません。中腰が辛いだけです。今回もリアルタイム中継で、書きます。書きながらやった方が僕は辛く無いんですよ。マフラー外しーのオイル抜きーのクーラント抜きーのチェーン外しーの電動クレーンで吊りーのマウント外しーの全部完了のはず。何回かやった方がポカがあるから、慎重
タイヤ換えクーラント換え、はて何やろ??そーだブレーキフルード!!!調べると換えてもう3シーズン。交換時期だ。なので、暇を作って換えた。いや、暇だったから換えた。😰梅雨のメンテ3連チャン3シーズン目のブレーキフルード。前回換えたとき(2020/7)ほど醤油化はしてない。醤油化してないけど換え時期だし、開けたからには換えるべし。純正品じゃないけど勘弁して。仲良しヤマポン君からの寄贈品。ありがたく使わせてもらうドット4です。キャリ
クーラントも換えた。ラジエターは、減ってなきゃそのままって感じで、キャップ開けて見てそれだけ。漏れも無いし水温異常も無し。で、8年3万キロで2回目。キャップには、緩み止めネジが。コメリで買ったLLC。冷間ドレン開放。キャップ開放。綺麗なもんだ。サブタンク洗浄。口切りクーラント注入。少し走って水温上げる。減った分足す。冷却系容積1.6L+0.25L→2リットル買ってちょっと余った👌サ
スズキアドレスV125現在走行距離約6万5千キロ✨本当ですずっと定期的にプロステージでオイル交換してくれてますEG一度も壊れてないんですょゼッコウチョウ✨かと言って特別何処かお金が掛かった訳じゃないです今まで消耗品位しか交換してないですもん大事に乗って頂いて本当に嬉しいです通勤で使用しているのですがこのお客さんよりお金掛かっていない人はあまりいらっしゃらないのではないでしょうか...本当に素晴らしいです
こんにちは。OGAWAです。本日ご紹介の作業は、BMWE46318iMスポーツ。福島からのお客様。ディーラー指定工場でクーラント漏れの修理をしたのですが、200~300km程度するとクーラントが0.5L位無くなる。クーラントの地面への垂れは無し。ラジエーター本体と何処かのウォーターホースを交換したらしい?そしてエンジンのアイドリングがややハンチング&走行して止まろうとするとエンジン回転数が400rpm位まで下がり、3000rpmでエンジンの引っかかりが出る
ジムニーのラジエターを交換しました。元々使っていたラジエターはコアが風圧で飛ぶほどボロボロでした。手で触ると簡単に折れます。今回はJB23のラジエター交換に伴い、水回りホースを同時に交換します。購入品は、①ラジエター本体②ラジエターホース、ヒーターホースセット③ホースバンド④冷却水合計税込17,750円でした。PayPayで2,500円程ついたので、実質15,000円くらいです。①ラジエター本体社外品です。ネットで送料込9,020円こんな感じ
こんばんは。SA39Jジョグデラックス様です。冷却水がすぐに減るとの事でオイルを抜いたらカフェオレこれはもう何度か修理しているお決まりのヤツじゃなかろうか。冷却水を抜いてウォーターポンプを取り外しにかかりますパカっと外しますと、水とオイルが混ざった白いドロドロのヤツはい。想定通りですベアリングが錆びまくってインペラもなかなか抜けません交換するつもりでひっぱたいて抜いてやりました通常はここからメカニカルシール、ベアリングなど交換するのです
クーラント交換後少量ながらラジエーター側からのオイル漏れエンジンオイルを上抜きマフラーも取り外しラジエーターカバーを外しラジエーター下部にあるドレンボルトを外しクーラントを抜く(反対側のボルトを外すとエンジン内のクーラントも抜ける)コロナ対策でマスクを使用?この時期は熱中症になっちゃうかも…ラジエーターを取り外したところクーリングファンを取り外しフライホイールを「固定してあるナットは簡単に外せたが専用のフライホイールプーラーなる物はなく