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早くウオタニを試したい!のですが、もう少し準備がありましてキャブレターのリセッティングとお題目の水温安定化を施したい。キャブレターはスロー系を50番から45番に落としてピックアップを鋭くし水温安定化はスペックエンジニアリングの「水温安定化キット」¥12,650と言うのを見つけてこれは良いかな?と思いましたが、よく見るとただのサーモ?それにしては高いなぁ理屈はこう要は60℃から開けば良いの?まぁ高機能クーラントとの組み合
今日はお昼はエエ天気でしたねコレは豆やわ🫛🐛やないでーるり🐔昨日のんも🐛やないでっと大人気ない飼い主になってもて今日はお昼からお引取り予定が前倒しの午前中にドンして午後からは一心不乱にエス木さんのアグスタにアタフタエアクリーナーを外してみると加水分解とカビ?なのかもうつまり詰まりんでクーラント回すのにクリーナー無しで取り敢えず音出しハンチングと最後の方はストール気味そんなアグスタを終えた後はエム田さんのグロムレーシングバッテリー上がり
こんにちは。OGAWAです。本日ご紹介の作業は、BMWE46318iMスポーツ。福島からのお客様。ディーラー指定工場でクーラント漏れの修理をしたのですが、200~300km程度するとクーラントが0.5L位無くなる。クーラントの地面への垂れは無し。ラジエーター本体と何処かのウォーターホースを交換したらしい?そしてエンジンのアイドリングがややハンチング&走行して止まろうとするとエンジン回転数が400rpm位まで下がり、3000rpmでエンジンの引っかかりが出る
KDH201V現在20万km走行してますが、10万kmの時に冷却水漏れがあったんですが、アッパーホースとアッパータンクを繋ぐ間にジョイントパイプがありまして、その中にOリングがあります。その交換をして漏れが無くなっていたのですが、また20万kmで漏れ出しました。アッパータンクはこの通りピンク色に染まっています。実はこのジョイントパイプ内のパッキンが漏れてるんですよね。でも皆さんラジエーター本体を交換されてますね。ここ単体で部品が出るの知らないのだろうか?ですが今回ラジエーターの交換に
エンジンを載せ替えてから2年経過したジムニーですが、今回はクーラント交換とウォーターラインの洗浄作業をやりました。2年前の明細書を見てみると、クーラントを2.5ℓ交換しているようですが、それが濃縮タイプなのか、希釈済なのかはわからないし、たぶん濃縮タイプなのかな思いますが、4ℓ入る車に2.5ℓだと少し濃いし、ロングライフなのかも不明なので、重い腰を上げて今回交換することにしました。シリンダーブロックとラジエターは汚れてないとは思いますが、ヒーターコアについては、汚ないと思われるので
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回はスズキのイントルーダークラシックの車検をご依頼頂きました車検整備の他にお客様からのご希望で、クーラント(LLC、ラジエター液)の交換もしていきますまずは各部24ヶ月点検をして、整備記録簿を作成していきますプラグの状態良好エアフィルターも綺麗ですブレーキもしっかり確認と、まぁ色々と点検をしまして特に問題はありませんでしたさて、ここからご依頼されましたラジエター液(クーラント)の交換を
今回のメンテナンスは、ヤマハJOGです初めてご来店のYさん、当店ご利用有難う御座いますm(__)m今まで行っていたバイク屋が閉店・・・・残念と、言う事でご来店頂きました症状は、リザーバータンクのクーラントがすぐに減るんだけどぉ~とご自身で何度も足したそうです・・・・・た~す~~~( ̄ロ ̄)σ外観からはクーラントが漏れた跡は無しエンジンオイルの滲みは有りますがエンジンオイルドレンボルトを抜くと・・・・・・(TДT)σオッタマゲェ~~~
エンジンがかからないわけではない走り出しがもたつくというかアクセル開度にエンジン回転数がワンテンポ遅れる?みたいなノッキングを起すみたいな感じエラーコードは無しクーラントのリザーバータンクは空っぽなのでラジエターキャップを開けてみてから補給プラグ交換18000km走ってますからねそしてプラグキャップががばがばですね多分だけどこれが原因だとは思いますプラグキャップ交換注文ですオイル距離は前回の交換から距離は2000kmと少ないですが1年
おはこんばんちはどーもKAZUYAですヘッドガスケット抜けたんじゃないかとの事で入庫のハマーH2白煙モクモクでした去年オイル漏れ直したハマーH2ですが全くオイル漏れがないプラグ外して点検してみると6番のプラグが綺麗って事は6番からクーラントが食ってるスコープで除くとクーラントが混入して酷い...明日ヘッド下ろして原因究明しようGARAGEBRAVEホームページ是非ご覧になってくださいhttps://www.garage-brave.com札幌アメ車専門整備工場GAR
今日もビミョーに寒い1日でしたねループの中のるりそんなるりを垣間見て午前中に削り出して午後に溶接こんな感じで使いますねんんでエス木さんのアグスタクーラント抜くのにホース位置の関係でロアラジエターを外さんとクーラント抜ききれんので外すと泥んこで詰まり詰まりチマチマエアブロー明日は通常営業いたします。〒562-0026大阪府箕面市外院2-12-13ハイツ阪本103モーターサイクルメンテナンスToyBoy定休日不定休
こんばんは♪RVFの続きです♪走行しているとクーラントが漏れるかも?とのことでラジエーター周りをチェックしていきます。確かにクーラントが乾いた跡があります。クーラントも交換するので古いクーラントを抜きます。サーモスタットあたりも怪しいので取り外します♪エンジン側のOリングが大変なことに!しっかりと汚れを落としてサーモスタットも分解して洗浄♪新品Oリングを取り付けて組み付けます。リフレッシュ完了!ラジエーターキャップもDRCの1.6kgf/cm2のタイプに交換です♪クラッチ
なんのこっちゃな話だと思う人が大半でしょうが、今日の話題は冷却水です。現在、自動車の冷却水(=クーラント)に使用されている主成分(H2Oは除く)はエチレングリコールという物質です。私たち車屋が在庫している冷却水は原液で、地域にもよりますがこれを温度域に合わせて希釈して使用します。まぁザックリ原液と同量の水で薄めるイメージで大丈夫です。原液の状態ではエチレングリコールが90パーセント程で、残りは防錆剤(ボウセイザイ)や消泡剤、着色料、その他添加剤となります。ちなみに、原液を希釈するときは
こんにちは名古屋店です本日も宜しくお願い致します今日はまず初めに、昨日ブログに上がりました関東地方の大雪に伴うお知らせのブログが上がっておりましたので、そちらを添付させていただきますユーアイビークルハイエース200系完全マスターブログユーアイビークルさんのブログです。最近の記事は「2月5日(月)について!未確定ですがお知らせ(画像あり)」です。ameblo.jp名古屋店界隈に雪がふらず、関東方面のみに降る予報もなかなか珍しいですが、関東方面のお客様はお気をつけください
こんにちは!今日はビッグスクーターのマグザムから。最近買ったらしいが走行中にエンストしてバッテリーが上がり再始動出来ないと。購入時、バッテリーは新品に交換してるらしい。(海外製)早速引上げに出動。現状確認で元気な12.8Vのバッテリーを一旦、入れてセルを回すと普通にエンジンがかかる。しかし電圧を計ると12.1Vから上がらないので発電してないし逆に電気引っ張られてる。テスト用のレギュレターに交換するも症状に変化無し。あぁ~多分ジェネやね。
今日はおそらく腐ってるクーラントを交換しましょうSMによると、まずリザーバーから外すそうです。マニュアルなかったら、間違いなくドレンから行ってましたね。それにしても汚いなチェーンとスライダーだけ光ってるし。続いてドレンから排出です。写真は撮ってないですが、チョロチョロとクーラントが抜けて来ます。で、ラジエーターキャップを開けたら…ああっっっ❗️まるで安物のAVみたいにドバッと大洪水(苦笑)そりゃそうだよね。キャップで密閉された負圧が抜けたらこうなる罠。
ロデオキャンピングカー右側の紹介をします。水の投入用のふた。キャップを開けて水を入れて室内スイッチのポンプを押せば、洗面台。シャワー。洗い場の水で使用できます。ガスボンベの設置場所ですが、今の時代LPを使うメリットはないため外しました。代わりにffヒーターを取り付けました。Amazonで買ったタンク一体型。使用前に一度バラしマフラー付近のゴムは外しましょう。そのまま使うと猛烈に臭いです左側に置いてあるものは、緊急用工具。バッテリーコードと牽引ロープ。クーラント入りのラジエーター水な
ちょっと忙しくてブログが中々まとまりませんまとめる脳力も残ってないのです...良く有る事なんですが、この数日、自分のやってる事に着いて行けてません年末だからとかじゃないんです∑うっかりお客さんのベンツのMEを飛ばしてしまいました😭オョョ...中々ブログ書けないんでとりあえずバイクノハナシデチョロマカスコトニシタ...先日、EGバラしてたヤマハのMT−25ですがお姉さんツーリングから帰って来たところクーラントが漏れてるみたいと連絡が
また、やってしまった。前回交換から2年半。やらなきゃやらなきゃと思っていたんですけどね。LA600Sクーラント交換https://ameblo.jp/blackknight1300/entry-12539944597.html今回はツーキングマシン・スピードトリプルのクーラント交換を行ったので、ついでにと思い腰を上げた訳です。まんずはだな。フロントバンパーの下を覗き込むと、ほらね、ラジエーターのドレンボルトが見えるでしょ?この樹脂製のボルトをコインドライバーや硬貨で回していきま
みなさまおはようございますレクサスISの300hさんのクーラントに、インバータークーラントを交換しました。クーラントはレクサス純正、いやトヨタ純正です。下から抜き上から入れる繰り返し。うーんハイブリッド車はいろいろあります。インバーターのクーラントは15マンから20万キロが交換の目安らしい…替えなくて大丈夫って奴ですね。キレーだーインバータのエア抜きはdst-iで出来ました。優秀〜ラジエター側は、アタッチメントがなかったが、既存のカップがピッタリでした。クーラントチ
走行中に突然、エンジンがガクガクなりだして、エンジンの力も無いように思う。正常になる時もあるけれど・・・・気持ち悪いし近々仕事で遠出も控えているので、一度診て欲しいとご来店。症状の確認の為、走行中チェック。ん-~~~症状の確認出来ない。。。整備工場あるあるの、来た途端に無症状か????それとも・・・乗り方???条件を変える為、山道へ試乗ルートを変更。登坂路に差し掛かりアクセルを踏み込む。。すると!ガクンガクンと振動が出てエンジ
みなさんこんにちは中野です本日はNC750Xのクーラント交換していきますまず、困ったことにクーラントのドレンボルトがどこにあるのか全く分からなかったです。ウォーターポンプのところかと思いましたが、そんな事もなく、、、調べたら、なんとここでした。初見では分からんですね。勉強になります。ドレンボルト抜いたら、次はキャップこのキャップが変わってて、ボルトが刺さってるんでこれを取ってから回す。最近のホンダのラジエターキャップでこんな感じなんかな?あんま意識してみた事ないから分か
古河薬品工業(KYK)ラクラククーラント高価なクーラントもありますが、私には違いが分からないので、いつもこれです。700円!希釈せず原液で使用可!3年くらい交換してませんでしたが、全く問題ありませんでした(^^)/ラジエターキャップを開け、クーラント用のドレンから冷却水を抜きます。すべて抜いたら、水道水を投入し内部を洗浄します。とりあえず透明の水が出るまで行いました。次にエアーを投入し内部に残っている水分を除去します。エアーを入れるとけっこう水が出てきます。リザー
ジムニーのラジエターを交換しました。元々使っていたラジエターはコアが風圧で飛ぶほどボロボロでした。手で触ると簡単に折れます。今回はJB23のラジエター交換に伴い、水回りホースを同時に交換します。購入品は、①ラジエター本体②ラジエターホース、ヒーターホースセット③ホースバンド④冷却水合計税込17,750円でした。PayPayで2,500円程ついたので、実質15,000円くらいです。①ラジエター本体社外品です。ネットで送料込9,020円こんな感じ
先日、奥様号のワゴンRのクーラントを交換したので、その模様を簡単に残しておこうと思います。我が家のワゴンRは2014年式で、型式はMH34Sという巷をよく走ってる軽自動車です。あと4年で13年になるので、そこまでは乗り換えを我慢してもらえるよう、オイル交換やクーラントをDIYで交換して、静かにアピールしているつもりなんですが、相手に届いているかどうかは不明です(;^ω^)そもそもこのワゴンRは悪名をとどろかせているビッグモーターで購入し、車検も前回別の整備工場で受ける前まで高い料
前回点検時に見つけた冷却水漏れの修理をします💦何かが漏れた跡が、この上にはサーモスタットハウジングがあるのでおそらくそこでしょう🤔早速海外に注文しましたが、よく見ると違うじゃないか😂お店の人が間違えたらしい、返品するが送料がかかってしまった😂やっと修理できます、邪魔になるものを外していきます。エアークリーナも外しますボルト1本のみでふたは外さなくても良かったのかな?配線類も邪魔になるので外します。ロックは引いて外すタイプ。サーモスタットハウジングが見えてき
●クーラント交換のついでにラジエターホースも交換してみるジムニー(JB23W/10型)のクーラントですが、取説を確認すると3.7L必要なようです。過去にクーラント交換を自分でやったことがないので、初めての作業になります。クーラントは、WAKOS/LLC/R311(2L、\2,772)を入れることにします。ラジエター下のドレンから全ては抜けないと思いますので、水が少量残ることを考えて、原液は倍に薄めて50%濃度で使用しようと思います。(最終的に40%くらいになると良さそうです。)ま
BMW116I(F20)の冷却水漏れの修理ですエンジンのリア側からの漏れという事での修理依頼ですリフトアップして、リークテスターにて加圧テストです。エンジンのリア側のハウジングより漏れを発見場所的にはすごく狭いです・・・アクセスは下から・・・ハウジングを外すのは指先の感覚だけが頼りになりますのでそれなりに時間がかかりますクーラントの濡れながら、四苦八苦してやっと外れました左側は外したもの。真ん中のセンサー部から漏れの跡です組み付けも終わりクーラントを補充
「クーラーが急に冷えなくなった修理よろしく〜!!」で、お預かりしました。お車はTE52ニッサンエルグランド。この時期クーラーが効かない。それはもう死活問題しっかり修理させていただきます!症状を確認すると、コンプレッサーのマグネットクラッチがONしていない。ガス圧はコンプレッサーが作動する条件を満たしているので取り敢えずOK。マグネットクラッチ部で電圧確認。電圧確認車両側は問題なし。それではマグネットクラッチ側は…ですよね〜!て、感じでオーバーレン
みなさん!こんにちは!中野です先日、タンクを外したZRX400のクーラント交換しますクーラントのドレンボルトは、ポンプからちょこっと離れてる赤丸のところです。緩めて、外してみると一滴二滴くらいしか、出てきませんタンク下にある、キャップを外すと・・・めっちゃ勢いよく飛び出てきますので注意ストローの原理と一緒っすねせっかくなので、サブタンクも外して中と外とよく洗いましたそれじゃ、クーラントを入れていきます今回は、キャブ車だったのでタンク外しても燃料ホースにガスを繋げばかか
福井県からお越しのNBロードスター☺️当初幌交換、ヘッドライト交換で見た目をリフレッシュ❗の作業で先週1週間お預かりの予定でしたが〜ラジエーターが真っ茶色😳ラジエーターの中も真っ茶色なのを見て「福井に帰るまでにオーバーヒートなんかしたら困るやろうな」なんて考えてオーナーさんに連絡。追加の出費にはなるのですが水回りのリフレッシュ作業追加となりました☺️ラジエーター、キャップ、ホース、サーモスタット、リザーブタンクの中まで錆だらけ😵💫ラジエーター、サーモスタット、ラジエーターホース、