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さて、今回は少しばかり手間をかけてやることにします。クーラントはさほど汚れていませんでしたが、今回はクーラントの種類も変えますので、フラッシングをしてやりたいと思います。スピードトリプルにも使った、ホルツのスピードフラッシュです。ホルツ自動車用ラジエーター洗浄剤スピードフラッシュ250mlHoltsMH304LLC冷却水Amazon(アマゾン)386〜1,290円少し余ったヤツと、丸1本を足してラジエーターを洗浄します。整備する人のなかでは、クエン酸を使う人もいるん
30プリウスもすっかり10年前の車となりましたが、まだまだ稼働率は高いし、何よりうちのお客さんはみんな「まだまだ乗るぞ」と息巻いています。まぁ長年走ってるとHV車もいろいろメンテナンスが必要になるわけでしてまず30プリウスで抑えておきたいポイントはEGRですね。このEGRのパイプとバルブを掃除した上で、10年10万kmを超えているのならHV車と言えども5w-30を通年使用する事をオススメします。ここで色々反論が聞こえてくるわけです。「0w-8とか0w-16の時代にHV車に5w-
スカイライン400Rですが、うちの会社でも買ってもらっているんですが事あろうことが水漏れを起こしていました。確認してみたら、どうやらウォーターポンプからでした。そして、このことをディーラーに相談したら、どうやら対策部品が出てきているというのです。と、いうことは複数の個体でウォーターポンプから水漏れを起こしているということにもなります。VR30DETTは日産の純エンジン車としては最後のパワーユニットになるであろうエンジンです。新型のZにも搭載されることが決まっているの
福井県からお越しのNBロードスター☺️当初幌交換、ヘッドライト交換で見た目をリフレッシュ❗の作業で先週1週間お預かりの予定でしたが〜ラジエーターが真っ茶色😳ラジエーターの中も真っ茶色なのを見て「福井に帰るまでにオーバーヒートなんかしたら困るやろうな」なんて考えてオーナーさんに連絡。追加の出費にはなるのですが水回りのリフレッシュ作業追加となりました☺️ラジエーター、キャップ、ホース、サーモスタット、リザーブタンクの中まで錆だらけ😵💫ラジエーター、サーモスタット、ラジエーターホース、
先日セブンのクーラントを交換した際、ラジエターファンが設定温度に達しても起動しないことが判明した。サーモスイッチ故障が原因だったので、新しいものに交換することにした。サーモスイッチを取り外すとクーラントが漏れるので、バケツで受ける。取り外したサーモスイッチ(右)と新しいもの。設定温度は3種類選べるが、標準の92℃オフ、87℃オンのものにした。スイッチを交換したが、ねじ山の数が違うのか、横向きになってしまった。格好が悪いので、今度ワッシャーの厚みで調整しよう。
こんばんは!Peytonです!VWアルテオンのクーラント液を交換しました!こちらが交換前のお写真です少し分かりづらいですが、茶色く濁っておりますホースをはずして液を出したお写真かなり汚れていました💦新品の冷却水を入れて交換!交換後は暖気を行い、液を循環させて規定量まで調整し、作業完了です!いつもご来店いただきありがとうございます!そして!!ついにゴルフ8GTIの車検対応マフラーを販売開始いたします!現在、物価高騰の中ですが、、コスパのいい価格にさせていただいております!
凝りもせず、またまた水温対策やってます。今回は、クーラントへ添加剤を入れて下げることができないかと考え、まずは下調べをしてみました。クーラントへの添加剤は、洗浄剤ならば何種類もありますが、水温を下げる効果がある添加剤は・・・ほぼありません(;・∀・)それならば、ジムニーにも入れてるワコーズのクーラントブースターでも入れようかと思い、アマゾンでポチッとやって、購入・・・そしてネットで探していると、ウォーターウェッターというピンク色の添加剤が見つかりました。この商品、アメリカのレッド
ダイハツムーヴ車検で入庫で車輌ジャーとうるさくウォーターポンププーリーを点検するとガタがありましたさらにプーリー外すと水漏れ跡がありましたこれはもう交換決定です交換後は静かになりましたちなみに走行距離は19万km透明タンククーラントチャージャーキットエア抜きLLC交換にB189楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}クーラントブリーダー国産車用ファンネルアダプタ付セットクーラント注入エア抜きじょうご冷却水補充交換カー用品
インスタグラムでDトラッカーのタグを登録してるんですが、最近やたらとカムチェーンの話題を目にします。例の持病!カチャガシャ音ですね♪DトラッカーKLXカムチェーン交換記事って、私の記事を見て気にしてる人がいてるのかな?なんて思ってたら、やっぱりランクインしてました(笑)微妙な順位ですが(;∀;)調子が悪くなる前に、チェーンが切れる前に交換をおすすめしますよ♪さてさて、今回は、ラジエータータンクの移設のネタになります。Dトラッカーや、KLX250のラジエ
少し前から、朝晩が冷え込むとまでは言いませんが、かなり涼しくなってきましたココ名古屋店は、本格的な冬になるとお断りしている作業があります外気温の関係でクーラント全交換をお断りしているのですそんな季節的な背景もあってかどうかは不明ですが、昨日も1台、本日も1台クーラント全交換させていただきましたぁ~残念ながら、昨日の画像はありませんちとバタバタしておりましてで、今日のお車の画像3年位前にトヨタ純正クーラントに交換済だそうですですから、それな
はい、全日本SUGOも終わりました。これから先は基本は自分のバイクが優先です。私がSUGOに行っている間に凝固剤が届きました。次の土日にクーラントを交換予定ですが天気がどうなるやら、、、。ヒートブロックプラスの効果が効き、水温が低下してくれると助かる。今回、サーモスタットの取り外しは止める事にします。ある程度条件付けて整備すれば何処に問題が有ったのか確認が取りやすいかと、、、。WAKO'SワコーズヒートブロックプラスRHB-PR155[4L]楽天市場${EVENT_
走行してたら水温警告灯が点く!!って事でウチに修理に来てるホンダ・PS250ですが冷却水が何処かから漏れてる!!ってレベルで無くなってるのは確認できたけどエンジンオイルの交換でクーラント(LLC)が混ざってなかったのでヘッドやウォーターポンプから抜けてる訳じゃなさそうです。と、なるとLLCが抜けてる原因はラジエターキャップ!?とか思いながら2リットル作ったLLCを入れても入れても満タンにならないぞ??結局2リッ
こんにちは名古屋店ですいや~晴れましたね、大快晴気温も昨日より7℃程プラスの名古屋店界隈天気がいいと気分もいいですねさて、4月19日(月)本日はなんの日~本日は~「地図の日」というわけで、時代ははるか昔にさかのぼり、寛政12年4月19日伊能忠敬が日本地図を制作するのにスタートを切った日ということにちなんで制定されたということですそれから約17年に年月をかけ日本全国を測量して歩き、本格的な日本全土の実測地図を完成させたということです今となっては欠かせない存在となった「
ちゃんとめんどくさがらずにやってますよ。クーラントを凝固剤で固めて毒ゼリーの完成です。いや、これを作る為に作業している訳ではないです。クーラント抜いて水で洗って、その後にヒートブロックプラスを注入。バイクを左右に傾けてエア抜きして、エンジンかけてポコポコ言うのが終わるまでウォーターラインをニギニギしてエア抜き。エンジン切って、またヒートブロックプラスを足して↑の作業の繰り返し。一度、100℃まで水温上げて電動ファンが回って95℃以下になるまでを3回繰り返し、エンジンオフ。その後、
しばらく前に「純水器」を購入しました。様子をみながら使っています。・ボディコーティング時の洗浄・仕上げ・洗車時の仕上げ・ウオッシャ液の希釈・冷却水(クーラント)の希釈などに使用。ミネラル分が入っていないので、シミができにくいとの謳い文句です。「洗車仕上げでは、最後に拭き取らなくてもよい。」との記述もありますが、、、空気中のチリが水滴にに入るとシミになるんじゃないかと思うので、拭き上げいていますが。。。さてどうでしょう❓
こんにちは!今日はZRX-ⅡのウォーターポンプASSY交換から。数ヶ月ほど前にキャブやらタンクのサビ取りをして調子良く走っていたが今度はオイル漏れ....製造されてから約25年前の車輛なので色々不具合も出て来ます。長時間停めてると床にオイルの跡。洗浄後、漏れてる箇所を特定するとウォーターポンプにある小さな穴から滲んでる。.オイルとクーラントを抜いてウォーターポンプを外すとセンターシャフトに付いてるメカニカルシールがやはり劣化して抜けてます。
当店のホームページを見て、メールからのご相談を頂きました新規のお客様です。タイトルにもあるように、このお車は一年前ぐらいからヒーターの効きがもの凄く悪い状態が続いていて、冬場なんかはエンジンの暖気が終わっていても出てくる風はぬるいままで、寒いのは勿論窓の曇りも取れにくくて、大変困っいたご様子だったそうです。今年に入ってから、地元で行きつけのディーラーさんへ相談に行き、取り敢えずサーモスタット替えてみましょうか?との診断で交換・・・結果は、以前と全く変化なし。その後
いつもメンテナンスでのご入庫ありがとうございます。2012年モデルシャランくん、クーラント液漏れ修理作業実施です。原因は、、、定番修理ですが、ウォーターポンプ(スーパーチャージャープーリー付)のプーリー間にガタが発生し、そこからのクーラント液漏れとなります。では、早速取り掛かります。このシャランくんのウォーターポンプは、エンジンマウントを切らないとアクセスできません。チラッと見えてますね。ここに、おらっしゃ〜です。
こんにちは。OGAWAです。前回に続きBMWE46318iMスポーツ、アイドル不良とクーラントが非常に減る&モデファイ。全体的に点検を行い、何処まで直すか?見積もりを出して決めて頂きます。100%原因が特定出来ていない、水漏れから手を付けていきます。早速作業開始!!ラジエターアッパーホースを新品にして水回りの圧力テスト。あれ~?エンジンとウォーターポンプの間から漏れで無いな~違う部分から漏れが出ました。ラジエーターロアホースの樹脂部分
ポルシェ981がLLCとPDK・ミッションデフオイル交換で入庫しました。最近の車はLLCの交換サイクルが長いので、昔みたいに車検ごとの交換はしなくなりました。今回はお客様からの要望で全量交換です。LLC交換は時間が掛かるのでPDKから作業します。まずは邪魔なアンダーカバーを外します。PDKのオイルパンが見えるようになりました。外したフレームは砂利やゴミが溜まっているので洗浄しておきます。PDKとミッションデフオイルの注入口プラグを外します。PDKのオイルパ
以前から数回、エンジン警告灯が点灯し、一旦消去して様子を見ていましたがその頻度も段々とタイトになり、そろそろ修理を!と言う流れでご来店。早速診断機を繋げてフォルトコードの確認ECMにフォルトコードがストアされています。コードはP0128で!水温の上りが遅いよ!と言ってます。早速作業に移ります。クーラントを抜き、サーモスタットへアクセスする為カバーやベルト類を取り外してアッパーホースを引き抜きサーモスタットハウジン
時刻が17時を回っているので今日もブログ走ります。以前のブログの一部を貼り付けする手抜きブログなので申し訳ありません。今日から12月に突入し、12月に入ったからなのか随分と寒くなりましたね寒くなってくるとこのアイテムの出番ですクーラント添加剤!冷却水の中に添加するアイテムです!これからの季節、車に乗ってすぐだとヒーター効きませんガソリン車は、まだマシですがディーゼル車なんて、エンジン負荷を書けないと全く水温が温まらないスキー場から、山を約10kmほど下っ
いよいよ最後のクーラント液を入れてエア抜きする工程ですペットボトルで流用できるらしいのですがどう考えても入れた後に漏れそうな気がしたのでモノタロウさんで専用エア抜きツール買ってみましたホンダ用のアタッチメントを取り付けてその上にファンネルと呼ばれる受けを取り付けてありますクーラント液を入れます真ん中の持ち手みたいなのがコックになっていて上に引き上げてると開いて、下に押し込むと閉まるのでクーラント入れてる間は上に上げて開いて
四国で仲間にお借りしたNS250Fお返しするまでにお礼の気持ちを込め気合いを入れてメンテナンスさせて頂きます(^ー^)ノ今回は最後の仕上げで磨き系作業回りが綺麗になると、ラジエターキャップの錆が気になりはじめました^^アマゾンで調達しようと思ったら、納期は来月らしい(汗)急遽浜松の「TOKUさん」にげんらくへ来るついでに「NAPSで買ってきて~」とお願いして無事GET「TOKUさん」ありがとうござい
いよいよおニューの東北ラジエターのクールネードエアリーを取り付けていきますやっぱり新しいのはコアの目が綺麗ですね折れたコックもしっかり回転しますよ~って当たり前ですけど(笑)あと純正は下側がさし込みですが東北ラジエターさんのはネジ止め式に変更になりますので何か自分でボルトを用意しないといけない様です上部は純正とほぼ同じですねラジエターファンを仮置きしてみます下部はこん
いよいよ猛暑の中ラジエター交換を決行することにしましたが道具用意してるだけで汗が半端なく出てきます何故ラジエター交換することにしたのかと言うと特に不具合も今のところ出てませんが冷却系統がやられると走行不能に陥る可能性があるので転ばぬ先の杖って奴です同時にやっておきたいメニューもあるんでまずはゼロセンチャンバー取り外してフィルターのクリーニングぱっと見は綺麗ですがよく見ると間にいろいろ挟まってますので作業中どうせ走行できないし天気もいいので洗って陰干
皆さんこんにちは(^ω^)今回大カスタムの柱です。今日明日で、ボアアップキット組みますよヽ(*´∀`)16:30今エンジン降ろしてますよ。このエンジンだけで降ろすの3回目ですから、もう手順で悩む事はありません。中腰が辛いだけです。今回もリアルタイム中継で、書きます。書きながらやった方が僕は辛く無いんですよ。マフラー外しーのオイル抜きーのクーラント抜きーのチェーン外しーの電動クレーンで吊りーのマウント外しーの全部完了のはず。何回かやった方がポカがあるから、慎重
気温25℃。梅雨空ですね~(笑)_(^^;)ゞバイクのメンテナンスの季節です。今日の昼休みは、TMAX530のクーラント交換の手順をシュミレーション。1.リザーブタンクホースを外す2.リザーブタンクのクーラント排出3.ラジエターキャップ外す4.ラジエターのドレンボルト外す5.エンジンとラジエターのクーラント排出6.ドレンボルトを締める(リザーブタンクホースも接続)7.精製水と洗浄剤を混合して注入(一応リザーブタンクにも精製水入れておく)8.新ラジエターキャップを締める9
こんばんは♪今回はホンダ!です!久しぶりのホンダ車でなんか懐かしい感じ♪CBR1000RR!(SC59)です♪作業内容は・ブレーキフルード交換・ラジエータークーラント交換・エンジン回転落ち込みの不具合さて決まっている作業から進めていきます。まずはブレーキフルード交換を行います。ブレーキリザーブタンクの蓋を外して最初はマスターからエア抜きを行います♪その後キャリパー側から、エアーブリーダーツールでフルードを抜いて交換します!使うフルードはブレンボ『LCF600PLUS』!
タイヤ換えクーラント換え、はて何やろ??そーだブレーキフルード!!!調べると換えてもう3シーズン。交換時期だ。なので、暇を作って換えた。いや、暇だったから換えた。😰梅雨のメンテ3連チャン3シーズン目のブレーキフルード。前回換えたとき(2020/7)ほど醤油化はしてない。醤油化してないけど換え時期だし、開けたからには換えるべし。純正品じゃないけど勘弁して。仲良しヤマポン君からの寄贈品。ありがたく使わせてもらうドット4です。キャリ