クランプ

ハンドルクランプを持っていませんでした。燃料計がそこそこ重いのであまり弱いステーだと曲がりが心配です。また、ラバーマウントして振動対策した方がいいのかなって考えたりもしました。クランプ脇の左側でしょうか。ここに取り付けクランプを付けて燃料計をねじ止めします。uxcellケーブルクランプ22mmホース径304ステンレス鋼ゴム製クッション付き絶縁クランプR型デザイン5個入りAmazon（アマゾン）国産ハンドルバーのハンドル

こんにちは。予報で土曜日は涼しくなるとの事で、前々からやりたかったカスタムをやっとやりました！昨年GSX250RのエキパイをPOWERBOXに交換しましたが、サイレンサーとの接続部分には純正部品をそのまま使っていました。でもせっかくエキパイまでステンレスになったのに、ここだけ黒いのがちょっと気に入らない！で、Amazonでステンレスのマフラークランプ(48-51mm)を購入していました。S-NET汎用ステンレスマフラーバンドエキゾースト延長パイプサイレンサー

LCD（液晶表示器）のミリセコ計を製作しました。以前の７セグメントLED表示式から改良した点は①液晶表示なので写真に撮ったときに桁落ちしない②消費電力が小さい。実際のところ、バックライトをつけると多少の電流が流れますが、LEDより少ない。③電圧スタート入力回路に絶縁トランスを入れた（SOGのVa,Vc回路とミリセコ計を電気的に分離）④バッテリー残量表示その他はハード的には変わっていません。さて、実際にSOG単体の開放時間測定を実施しました。測定方法はSOGリレーのVa、Vc

ハヤシストリートブッシュ交換から装着テスト走行へ少し気になる点が走行にはまったく問題無し帰宅からまみ〜ナット嫌だと飛び出すぎどれか良さげなのえらんでくださいと全部不合格はこすかじーてーあーる純正ナットこれも飛び出すぎってじゃこれは穴あきナットいいじゃんってあんたアナーキーだしナット交換完了まあいいらからの気になる点燃料ホースアールズからゴムホースへエルボなとこからかな振動にてホースバンド動く振動防止クランプ製作から装着アー