クラック

昨日のコースサービス後、功三さんの元へ皓喜のシャシーに入ったクラックを溶接してもらいました相変わらずの綺麗な溶接しっかりと中まで溶接が溶け込んでいるのが分かりますこれでシャシーの剛性感も元に戻り、走りにも良い影響があると思います功三さん、今回もお忙しい中お時間頂戴しありがとうございました皓喜も次回の走行楽しみにしておいてね⭐︎2026年HEROES1048styleチームメンバー募集ページ⭐︎🎵レース志向の方はこちらをクリック🎵★2026年HEROES1048styleクラブメ

フロントウインドウガラスの角を保護して作業中に工具等を当て間違ってガラスを割らない様にしていますが謎のフロントガラスにクラック発生溜まった水が凍ったのが原因なのか？何なのか、、、、。ショックで倒れそうでした、、、、。お客様に理由をお伝えして申し訳ないのですが、中古ガラスを使わせて頂き

この美しいクラックが、20～30年ぶりに攀じられました。▼富士川ボルダートポに水位監視塔エリアを記載してもエリア詳細は、未記載だった最大の理由は、このエリアは、逢来橋の各エリアの中で最も遠い所に在りしかもエリアへ到達する為には、ボサという障壁が有って近づき難い所でした。▼しかし、所属する会の後輩たちがクラッククライミングに興味を持ってくれたことから、手軽にクラックを楽しめる所として再紹介・案内させて頂きました。▼富士川逢来橋から河原へ降り、上流側へ歩いて行き岬を回り込んで松野側クラッ

CVTフルード補器ベルト交換こぼさない様注意、インギヤショックが少なくなり全体的になめらか。大きく変化することが無いのは元の状態がそこそこ良かったってこと。3.2L抜けましたコンプレッサーベルトはバンパーを外した方が楽ACGは工具が入りにくいので上部はメガネ連結で弛めます長ナットも有ると便利固定時は調整側ボルトを少し締めてテコを使って張っていき締めては張るを繰り返すと一人でできます。古い方はクラックなどは無いようですが少し溝が深くなっています。ベルトの山がブーリーの底に

こんにちは愛知県大府市のメガネ屋・GLASSJOY02（グラスジョイオオブ）の中村です。当ページにお越しいただき、ありがとうございますこのブログでは、あなたのお役に立てる目やメガネの情報をお送りしています。時々関係ないこともお話しますが、よろしければお付き合い下さいm(__)m※当店の「理念」について書いています。はじめましての方はその思いに触れていただけると嬉しいです。さて先日、お客様からこんなお葉書をいただきました。わざわざハガキや切手を用意し、思いを記していた

毎度ですが、CL250のプチカスタム。どこが変わったかわかるかな～？Before⇒After⇒ちょっとアップにしてBefore⇒Afterバイザーのステッカーが変わっていますが、答えはライト下のエンブレム先日のAmazonのプライム感謝デーで安かったのでポチっとしてしまいました。取り付けはヘッドライトのネジを外して・・・ブラケットを共締めしてエンブレムを差し込むだけの作業のはずでしたが、バイザーの割れを見つけてしまい