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ローバー・ミニのタイヤがだいぶ溝無くなってきた。タイヤ買い換えるにも費用がかかるので、手持ちの別のホイールと入れ替えることにしましょうか。RSワタナベこれまでは10インチ（トーインチ）のMk-2に165/70R10という小さいサイズのタイヤをつけていた。これがまた溝が減ってきてて雨の日とかハイドロプレーニング現象を起こしかねない（やや発現してる）。この先梅雨がくると大変なのでね、13インチホイールに交換。※12イ
GWにに友人の別荘におじゃましました。今回のGWは前半と後半がありましたが、続けて休みにしました。高速道路の深夜割引を利用するために、最寄りICを午前4時より前に高速道路に乗ります。自宅を出発。GWの間の平日だったので、車は少なめです。八ヶ岳SAでちょっと休憩。もう明るくなっています。小淵沢ICで降りて、朝食をいつものセブンで購入です。サンドイッチとホットコーヒー途中の山道で鹿に遭遇。現地に到着。夕飯ははお決まりのBBQ。匂いに誘われ？森のお客
静岡ホビーショー弊社ブースにご来場いただき、ありがとうございました。私は業者日に参加していたのですが、CORGIの潜水艦「スティングレー」（↓）の展示品を見た白髪の紳士がお友達に興奮気味に話しておりました。「懐かしいなぁ！海底大戦争！サンダーバードみたいな人形劇のヤツだよ！知らない？」「知らねえなぁ。覚えてないよ。」リアルタイムにご覧になってた方がいらしたのが嬉しくて、思わず「私も知らなかったんですよ～！」とお声がけをしたら「アンタは仕事なんやから、知らんとあかんやろ。」と真顔で
秋分の日でお休みくもりのち☔️家でのんびりしてるので良しですメイ吉号のキャブレターのニードルを替えて遊びました。現在ニードルはABD高速向きです。SU最強ニードルと言われるAAAですAAAかなりテーパー角が強いです(クビレハスキデス)(^ω^)そつでないのもヨキデス装着完了ここからは画像は有りませんつまらないです空は曇りなのでテスト走行しました結果2速、3速グイグイ引っ張れます。3速余裕で1？？K以上引っ張れます🤩かなり速いですが・・・エアーが足りませ
消費電力を少なくする目的と、色を白っぽくするためにLEDに交換しました。ポジションランプの型番は、ヘッドライトのメーカー毎に異なると思いますが、私の場合は電球タイプ（口金：BA9s）が付いています。購入したLEDは、こちら。2個で1080円。新旧交代下側が既存の電球（12V4W）ガラス面が黒っぽくなってきていました。交換時期が近づいていたのかも。LED（12V0.72W）。消費電力は1/5以下になりますね。ヘッドライト（LED）と同じような色になりました。にほんブロ
1996yオースチンクーパーMK1仕様はクラフトカーズで過去に販売したMINIで屋内ガレージ保管ピカピカの極上最大の特徴はケイヒンFCR製ツインキャブ搭載昭和の国産４発やバイクでは超有名なキャブレターメーカークラシックミニでは定番のSUキャブやWEBERキャブにも無い独特な乾いたサウンドとSUキャブより全体的トルクも太く上〜下まで気持ち良く軽くキレイに回るので毎回乗る度に心が躍る素晴らしいキャブセッティングいらずの信頼性＆メンテナンス性でも抜群インテリアはほぼ特注仕様で前オーナーセン
スピードメータケーブルの点検でメーターパネルを外したので、ついでに照明をLEDに交換してみました。外したメーターパネルはこれ。メーターは日本製なんですね。ウインカーのインジケーターとチャージランプ以外をLEDに変更です。元々の電球はコレ。交換したLEDはコレ。LEDは極性があるので、取り付け時は向きには注意です。LEDは秋葉原の秋月電子さんで購入。1個90円だったかな。値段の高いものもありましたが、お財布に優しい方を選びました。点灯させてみると白っぽくな
現状のシフトレバーの１速または３速に手を伸ばすと、若干左肩がシートから離れます。（少し前屈みになる）私の腕が短いのかもしれませんが...。※元々の設計がヨーロッパの人たちの体型に合わせているのでしょうからね。そこで、ドゥトレーディングさんの商品、「フィットギア（ロング・オフセット）シフトレバー」を付けてみました。このシフトレバーはシフトノブ位置を４cm程ドライバー側に近づけてくれるそうです。※写真はドゥトレーディングさんのHPより借用しました。作業開始シートを外してカーペットを
高速道路を巡航中に、車体が小さくガクガクと振動することがありました。初めは自分の右足がちょっとアクセルを動かしたのかな、と思いましたが注意深く運転していると、やはり時々小さくガクガク。このガクガクがエンジン回転の乱れ？で生じているような感じがしました。高速道路を降りて駐車場でアイドリングを確認すると、小さく（900～1100rpmくらいの間）ハンチング。なので、帰宅してから疑わしい箇所のコネクタの抜き差しし、更に接点復活剤を塗布して様子を見ることにしました。使用した接点復活剤は、これ。
1994ｙローバーミニ1.3ｉ（ＭＴ）兵庫県在住Ｎ様からローバーミニ買取依頼でＧＷ前クラフトカーズに入庫長年大事にされた純正BRGノーマルクーパーMT車ご夫婦で購入され沢山思い出詰まったクーパーとのエピソード1990ｙミニ1000キャブ（ＭＴ）ＭＫ１仕様センキャブは愛媛県在住Ｎ様からはるばるお問い合わせとご相談で本日当社に入荷予定N様以前から当社ブログをご覧になり「この専門店なら任せられる」とありがたいお言葉頂きましたクラフトカーズに託されたお気持ちとその想いも含め大切に扱わせて
ミニは一応、前後にスピーカーがある４スピーカー構成です。使用しているスピーカーは前後共に、コアキシャルの2Wayで、ツイーターの配線に電解コンデンサが付います。<フロントスピーカー>6.8μFのコンデンサーが付いています。<リアスピーカー>3.3μFのコンデンサーが付いています。スピーカーはけっこう年代物（15年以上）？なので、電解コンデンサの容量が抜けて本来の音が出ていないのではと思い、交換してみました。更に諸先輩方の記事を参考にして、新しいコンデンサはフィルムコン
1996ｙローバーミニ1.3i（MT)大阪在住Ｍ様に店頭にてご成約頂きました当社管理前オーナー様こだわりのミニを色ともに凄く気に入って頂け何よりですＭ様はカムバックミニオーナー様で以前はセンサンキャブクーパーをお乗りだったそうでまたクラシックミニの世界にタイムスリップですね当時今は亡きお父様を乗せたドライブの話がとっても印象的でしたぜひ今年は息子さんと一緒にドライブを楽しみ、いつか受け継いで頂けるといいですね改めまして今後ともよろしくお願いします
先日キャメルオートさんに行った時、メカニックさんから「タペット確認した方が良いかも」とアドバイスをいただきました。それは、メカニックさんの経験から....。・エンジンのカチャカチャ音が標準に比べて小さい。・MAP値が若干高い。※測定値は36でした。※キャメルさんでの標準値は33。MAP値はタペットの調整値によって変化するそうです。ということで、タペットの調整です。ユーザマニュアルによると、バルブクリアランスは冷間で0.35mm。まずは、1番、4番ピストンの上死点位置探し。97年式
スパークプラグを交換しました。選択したプラグは、標準品とちょっとだけ違うBP6EY。グリーンプラグというプラグで、中心電極部にV字の溝があります。価格は￥400/本くらいです。-----メーカのHPから引用-------------------------------------------------------＜特徴＞中心電極に90°の溝加工をして、火花が飛びやすくなっています。中心電極の外周よりでスパークするため、電極の消炎作用が少なく着火性が向上します。このため、始
以前から気になっていたベルハンマー７という添加剤を入れてみました。スズキ機工さんのHPで「お試し企画」を開催していたのでポチりました。税込み1,980円（送料無料）最初にエンジンオイルを抜きます。（約3000km走りました。）オイルは一晩放置した状態から抜きました。廃油処理には、いつもの廃油ボックス。異物キャッチャー（茶こし）には異物が無く良好。ドレンプラグの鉄粉も少なめで良い感じ。ベルハンマー7の効果があるか確認するために、エンジンオイルのみでエンジン音を確認し、その後ベルハン
メイ吉号のリアサスにラバコーンを入れてます。新しいうちは乗り心地も良くいいよねー🤩リアで使用だから見た目はまだまだ良しですが2年も使ってるとゴツゴツして来て😟ハードスプリング位の硬さを感じる様に。長ものだからリアが軽いのも有るが・・・🙄ローダウンしてるから最近、車高調にガタが出て左右の車高が合わなくなって来た🥺そんな訳で・・またコイルサスにして見ようかとこれはMSTのミディアムコイル140k。現在フロントにも同じ物が入ってます。不具合が生じるのは好まないが何かやる事が有るのは楽し
「第2回ミニミーティング長野」に参加しました。長野県のミニオーナークラブ、一寸法師さん主催の「ミニミーティング長野」に参加するためのツーリングに参加予定でしたが...。ツーリング主催者の都合がつかなくなり、今回は片道226kmのソロツーリングです。燃費：18.3km/Lクーラー全区間使用でしたが、渋滞が無かったので良い結果です。朝5時に自宅を出発。早朝ですが車多めです。関越道に乗ります。高坂SAにちょっと休憩。そこに珍しいミニが来ました。4ドアです。オーナーさんに許可を得
バケットタイプの後付けシートカバーを制作、助手席へ取付けしてジュースをこぼされても居眠りしても大丈夫なように対策したいと思います。バケットタイプシートカバー制作計画バケットタイプシートカバー制作その①材料選定バケットタイプシートカバー制作その②中央のステッチバケットタイプシートカバー制作その③サイド立ち上がり部分の試作バケットタイプシートカバー制作その④サイド立ち上がり部分の座面側端部の試作バケットタイプシートカバー制作その⑤サイド立ち
1991yローバーミニ1.3キャブクーパー（MT)愛知県在住O様に工事中にも関わらずご来店の上、その後ご成約頂きましたO様はカムバックミニオーナー様約20年のブランクを経てこだわりSUツインキャブのオーナー様にこの度は当社工事の都合により幾度となくタイミングが合わず大変失礼しました良きミニライフになるよう今後ともよろしくお願いいたします
千葉県のミニ専門店、ウエスレイクさん主催のツーリングに参加しました。※ミニをはじめとする英国車専門店ウエスレイクさんは、ウチのミニのエンジンとトランスミッションをOHしてくださったショップさんです。OHは2018年に行って、それ以来ミニは絶好調です！！ウエスレイクさんツーリングには、5年ぶり4回目の参加です。今回のコースは千葉県です。今回のコース含め、私の走行ルート概要です。■走行距離：287km■燃費：18.4km/L（渋滞が無かったので、良い結果です）私は第二集合場所の
前回のエンジンオイル交換から、3,500kmほど走行したのでエンジンオイルを交換しました。今回使用するオイルは、「コスモディーゼル流星」15W40。ちょっと硬め？です。20L：9,660円ディーゼルエンジン用のオイルですが、以前から気になっていたオイルなので。品質表示を見ると、こんな記載があります。メーカーの謳い文句は、「CF-4の品質を備えた高級マルチグレードディーゼルエンジンオイル」それと、オイル添加剤SOD-1Plus。中身の容器は、詰め替え用洗剤の容器みたい。前回
バケットタイプの厚付けシートカバーを制作、助手席へ取付けしてジュースをこぼされても居眠りしても大丈夫なようにしたいと思います。バケットタイプシートカバー制作の続き。まずはシートカバーの材料選択。ちょうどヤフーオークションでカーボン調の平織柄のビニールレザーがコンペティション風で雰囲気良く、しかも安く購入できましたのでこちらを使いたいと思います。さっそく仕上がりの雰囲気を確かめる為、ミシンで収まりの確認。裏地と間に10ミリのウレタンスポンジ。
先月こちらブログでも紹介した1300キャブクーパーが整備を終え奈良店に帰還今回はT様のご要望もあり水周り一式交換、ラバーコーン交換、持ち込み追加パーツ取付も同時に行いましたヒーターバルブは最近の定番の国産対策品サーモハウジングもステンレス対策品ラバーコーンは新品との高さの違いが、、、走りが楽しみですねT様持ち込みの追加メーターもご希望箇所にインストール奈良店帰還後は最終のコーティング施工に今回はホイールも前後外してコーティング外装もバッチリ仕上がってあ
バケットタイプの後付けシートカバーを制作、助手席へ取付けしてジュースをこぼされても居眠りしても大丈夫なように対策したいと思います。バケットタイプシートカバー制作計画バケットタイプシートカバー制作その①材料選定バケットタイプシートカバー制作その②中央のステッチバケットタイプシートカバー制作その③サイド立ち上がり部分の試作バケットタイプシートカバー制作その④サイド立ち上がり部分の座面側端部の試作バケットタイプシートカバー制作その⑤サイド立ち上が
おはようございます。いやはや日中はもう暑い・・・！！という日が出てきましたねせめて梅雨入りまでは爽やかな天気が続いてほしいの・・・さて。昨日のブログ【聴こえないこと】聴こえないと事故に遭いやすい？？の続編？今日は聴覚障害のある私の運転はどうなっているのかその全貌が明らかに・・・？？（どうでもいいぐらい大袈裟）さて、現在、聴覚障害者の運転免許の取得についてどのようになっているのか？まず、聴覚障害があ
販売中40周年記念限定車（MT)天井内張ルーフライニング交換を先月実施した様子を紹介ローバーミニの天井内張ルーフライニングは生地に天吊り用の骨組みが６本あり、位置で色分けされていますフロントから①赤②白③白④黒⑤青⑥黄の順となります生地はガラスモールに巻き込む形で接着剤で圧着されており、交換には全ガラス脱着と内張の接着剤糊跡を脱脂したりまあまあ手間かかります前後左右を調整しながら生地を一定方向に張っていく地道な作業折り返し部の接着剤でしっかり止めるためにクリップは欠か
クラフトカーズ奈良大阪では1998年創業以来ローバーミニ買取り常時積極的に実施中です近年におけるクラフトカーズ買取入荷経緯の統計をご報告致します（１）自社ユーザー管理買取り・・・・60％（２）全国一般ユーザー様買取・・・・35％（３）業者間オークション仕入・・・・0％（４）その他・業販・委託等・・・・5％クラフトカーズでは(1)(２)を大切に考えております。理由としては過去メンテナンス状況や保管状態など、現オーナー様から直接聞けるので次のオーナー様へも安心して引き継ぐ事が可能です更
7,000km程走行したので、スパークプラグのメンテナンス（清掃）をしました。交換時期は約20,000km。※表はNGKのHPより抜粋しました。スパークプラグを外して焼け具合を確認。4本共にキツネ色よりは白っぽいですが、良さげです。碍子部分と端子部分の汚れ取り。清掃前清掃後電極部分にパーツクリーナーを吹き付け、歯ブラシで汚れを落としました。電極のエッジは、まだ角があるので大丈夫そう。プラグはグリーンプラグというプラグで、中心電極部にV字の溝があります。価格は￥400
2024.1.18今朝、出勤前の突然死①鍵のドアボタンを押すもドアが開かない。②ドアの鍵穴にキーを挿してドアを開ける。嫌な予感がしながら、③鍵を回すも、エンジンがかからない。症状、セルも回らない。全く、何の音もしない。😞ガッカリ😮💨😮💨😮💨😮💨つまり、バッテリーが上がった？ってこと？？リモコンキーにも反応しないって、如何いうこと？身に覚えがなく、あーあ、無いわぁ。。。どうする？つづくロードサービスへ
