キハ５８

こんばんは！お盆は不安定な空模様で雨が降るとその時は涼しくなるのですが、あとから気温が低くても蒸し暑さがきつく過ごしにくい日もありましたが、本日はカラッと晴れて気温は体温以上の暑さですが、蒸し暑さがないので、少しは楽に過ごせました。世間様ではお盆休みで長い方ですと９連休もあったと思われますが、私は仕事柄、暦通りの出勤でお盆期間中も普通に仕事をしていました。（いつもはお盆明けの落ち着いた時期に２，３日ほど単発で休暇を取得しています。）こちらは朝の交通情報ですが、いつもは大阪、神戸は渋滞が

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キハ581100(M)」その②(品番6127)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATOキハ581100(M)入線‼️その①(品番6127)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「キハ581100(M)」その①(品番6127)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分…ameblo.jp〜その①からの続きです〜中間連結

(前回記事の続き)(いすみ鉄道国吉駅構内のキハ28、キハ30)春の国吉駅まつり、春の昭和まつりこの日は、いすみ鉄道国吉駅前で、いすみ鉄道存続と沿線活性化などを願い、″いすみ鉄道応援団″が主催する「春の国吉駅まつり」を開催。屋台村、ミニライブ、人車鉄道体験乗車、引退した国鉄キハ28・キハ30開放など、「鉄分」の濃いイベントが行われた。春の国吉駅まつり(いすみ鉄道応援団主催)「ポッポの丘」から国吉駅前へ。国吉駅前の国鉄型気動車(保存車)国吉駅構内で保存中の2両の引退気動車いすみ

今日はKATOのキハ58系とTOMIXのキハ40系の話です。在籍の少ない気動車、どちらも3両という短い編成を出してきて、チョイ整備の上DCC自動運転などやりました。キハ40系動力車のボディーがズボっと抜けやすい😅、対応などやっています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。上述2編成が入場しました。どちらも3両編成の気動車ですが、正直あまり稼働率は高くありません。メーカー違いですがカプラーはどちらもTNを使用している共通点があります。キハ58系はキハ28248

長崎県佐世保市の玄関口でありますＪＲ九州・松浦鉄道（ＭＲ）佐世保駅は、明治３１年（１８９８年）１月の開業から１２７年の歴史を誇る駅でもありまして、そんな現在の駅舎は画像１のように平成１３年１２月に完成しました高架駅でありまして、多くの方々がこの駅を利用されております。現在は、ＪＲ九州に関しましては７８３系電車・８８５系電車で運行されております特急「みどり」、８１１系・８１７系各電車で運行されております佐世保線の普通列車、そして佐世保線に加えまして大村線に直通します画像２のＹＣ１系気

ＪＲグループでは、車体新製以外で改造されておりました車を含めまして、キハ５８系気動車は平成３０年に引退しましたＪＲ東日本の「Ｋｅｎｊｉ」を最後に全廃となっておりまして、半世紀以上にわたりまして全国で見られました代表的な急行形気動車は残念ながら姿を消しております。ＪＲ九州でも、キハ５８系列の気動車で現在車籍があります車両は、改造車とはいえ車体は新製、エンジンも後に新たなエンジンに換装されております「ゆふいんの森（１世）」に使用されておりますキハ７１系気動車が存在しておりまして、現在も

園部駅から福知山駅へ移動福知山駅のホームからジョイフルトレインセイシェル号を撮影同車両は1989年に登場し2005年まで活躍しました車両はキハ58と12系客車からの改造でした撮影当時は福知山駅に隣接して車両基地がありましたが、現在は高架化に伴い豊岡に移転されています大阪駅行きの113系電車福知山線の113系は電化時（1986年）には黄色に青色のラインが入った塗装でしたが、この頃は写真の塗装に変更されていました写真の福知山駅は高架化される前のもので、2005年11月に高架化されま

どうも、まるです。丹後半島の急行列車や標準化に寄与したカオスとか色々やっていますが、今回は関西を飛び出し、北陸に焦点を当てます。調べていると非常に興味深い列車が見つかりましたので、解説していきます。関係する各リンクを下においておきますね。写真を持っていないが故に、画像はほっとんどありません。おもんないかもです。色分けでわかりやすくしているつもりですが...。今回は昭和45(西暦1970)年と、10年後のS55(1980)年の2年です。比較的大人しい後者から書いていきます。あと、列番を使って