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リード125JK12購入して1年経ちました。1年乗って、走行距離5430kmここ最近の暖かくなってきた時期だと燃費平均大体45km/Lくらいですかね。まあまあ全開でぶっとばしたり、60km/h位でチンタラ走ったりの繰り返しの走行の仕方です。さて、今年の1/2にキジマのグリップヒーターをDIYで付けたのですが左側が暖かくならなくなり多分壊れたようです。まあ断線でしょうかね。取り付け説明書を慌てて探し見
スポのクラッチは重くこれまではキジマ製のライトクラッチで凌いでたがゴーストップの多い市街地チョイ乗りでは頻繁なクラッチ操作にて最近、さらに重く感じるようになってきたゾウーン……歳を感じます。(笑)で前々から欲しかったパーツ、VPクラッチをチョイス。左がノーマルスプリングプレートそしてOリングVPウェイトはOリング一体型なんで今回の交換にあたり左上のリングは必要がなくなります。右下はVPクラッチプレートで厚みは同じく1.9mmしかし、かなりの肉抜きがされてバネレートを
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。バイク日和な日曜ですねETCの掛け込みも多くなっています。夕方過ぎると・・・もう完全に冬なのでそんな時は!!キジマ製グリップヒーターGH10【130mm】品番304-8215¥16,000(税抜き)今年のキジマ製グリップヒーターはすごいぞ「超スリムなグリップ径32mm」でグリップ一体式!!過去のご紹介記事はお問い合わせの非常に多いZ900RS(カフェ)にも装着しましたので、今回ご紹介し
リアブレーキを踏む時に内股ぎみになって若干の踏み難さがあったので、ペグがもっと外側にくるように交換する。スポーツスターは、ブレーキアームと踏むところが一体なので、キジマのブレーキアームを使用する。ペグはケンズファクトリーのネクストレベルナールドシフターを購入。ついでにシフト側も同じペグにする。取り外しブレーキアームとロッドの連結部分を外す。工具はトルクスT30ステップの軸を止めているボルトを外す。工具は六角1/4ステップのブラケットのボルトを2本
また、ダックスネタなんですが…(;´∀`)このベタつくグリップがやっぱり我慢ならないので、交換することにで、セレクトしたのがテレレテッテレー♪キジマロッ◯……じゃなかった、Dr.ぐりっぷ〜〜(スタンダード)このグリップ、見た目もノーマルっぽく、999にも使ってて具合イイので採用することにしました。ただ、999の時はゴム感がちょっと柔らかったんですが、ゴムの硬さがソフト・スタンダード・ハードと選べる様だったので、今回は無難にスタンダードを選びました。交換するにあたり、まずはバーエ
久しぶりのvt250fcちゃんの投稿実は大分前に交換しましたが、まだ投稿していなかったんで、投稿しました今回は、オリジナルのプラグコードを交換するべく、プラグ共々の交換に挑戦‼️オリジナルのプラグコードなら、もう35年以上替えていないと思います早速、AmazonでキジマのプラグコードとNGKのプラグキャップ及びプラグを購入しました❗️早速プラグを交換、かなり汚れていてやっぱり新品は違いますねーNGK(エヌジーケー)一般プラグ(ネジ形/ターミナルなし)1本【5
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。こんにちわ今日も私お休み頂いておりますので・・・寒い日はやっぱり暖かグッツが売れています!!今日ご紹介の暖かグッツはキジマ製GripHeaterGH07一体式スイッチタイプ品番304-1197¥15,000(税抜き)キジマ製の良いところは・・様々な車種のグリップ長が選べるところ!!今回はスクーターなので115mmをチョイス!!スイッチ一体型のグリップヒーターなのでおすすめですよ。
グリップを太くしたせいか、もしくは冬グローブで厚みがあるせいか、1日クラッチ操作をしていると小指の筋が痛くなる。なので、キジマのライトクラッチを付けることにした。効果は・・・軽くなりました。謳い文句の国産中型並かは分からないが、スタンダードからは確実に軽くなる。ただし、半クラ領域が長くなって、(半クラから完全に切れるまでが長い)2本指や3本指でクラッチを操作する場合、レバーとグリップの間に残りの指があるので、完全に切れない時がある。4本指で操作して、レバーとグリップがくっ付
現状のキャブレター位置ではキャブレターがフレームと接触しています。ブローバイガス還元装置のホースも潰れていますよ。まずは、マニホールドを外して、ガスケットを剥がします。インテークポートにウエスを入れるなりしてカスが燃焼室内に入らないようにしませう。可変マニホールドにキジマ製インマニをセットします。マニホールドとの段差が気になりますね。仮止めしてキャブレターの位置を決めます。左右をヘキサゴンボルトで止めるのですが手持ちのヘキサゴンレンチでは左側は入り
Vストローム250ABSにETCを取付けます!アンテナやパイロットランプはオリジナルステーで綺麗に取り付けます同時作業でグリップヒーターを取付けます!グリップヒーターはお気に入りキジマさんのGH10ですグリップのノリはいつも通り綺麗に剥がします!クランプを追加してグリップヒーターのヒューズが入ってる分岐点を固定致します!グリップヒーターはなるべくバッテリーからの電源供給にしたいので、こちらキ
以前、トリシティ125にキジマさんのサドルバッグスライドレールを取り付けて、サイドバッグが付けられるようにしたのですが、今一つ思う様に出来なかったので、今回色々考えて取り付け方法を変更して見る事にしました。今回はL字の金具を追加してスライドレールの位置を上に上がるように調整し、汎用のサイドバッグサポートも追加してみました。(ホームセンターでボルトとワッシャーを追加で買って使っています)追記:サイドバッグサポートはAmazonさんで購入した↓になります。nakir
こんばんは。きゃめじぃです。今、日付けが変わり27日となりました。さて、今回はエストレヤにサイドバッグを両側に付けてみました。私のバイクに乗るために求めるものは、ズバリ‼️快適かどうか…先日の納車の日…私はリュックを背負って運転してきました。しかし…このリュックというモノは肩が凝り、長時間運転しているとかなり疲れを感じてきます。やはりバイクの運転は、何も背負わないスタイルが1番です。そこで、考えたのが…リヤキャリアをつけて、大型のボックスを付けること。それについていろいろと調べ
我が愛機ボンことBonnevilleのミラー、形は好きなんですけどちょっと高さがあって何か触角みたいなんですよね~。(゚ω゚))コクコクだからもうちょっと低いミラーに交換したくてアレコレ物色していたのですが、ノーマルの雰囲気をあまり崩したくないので丸いミラーを探して探して悩んで悩んで・・・実はBonnevilleのミラーの取り付け方法は国産メーカーのバイクとは何やら違うようで、ネットで調べると取り付けは貫通式だとかハーレーみたいだとかアダプターが必要だとかいろいろ情報が載ってまして
皆さんこんにちは(*'▽')もとあっしーずのしらたきです!今回はヤマハのYZF-R25のフェンダーレスキット取付けのご依頼ですまず、ノーマルのリアフェンダーはこんな感じです悪くはありませんが、少しもっさりした印象ですかね真横から見ると、こんな感じ。フェンダーレスキットはお客様のお持ち込みですKIJIMA(キジマ)では、早速作業に取り掛かりますシートや小物入れなどを外します。手で摘まんでいるスターターリレーの下にリアウインカーの配線端子があり
ライコランド埼玉店Zコーナーブログをいつもご覧いただき有難うございます。今日もハードなスケジュールですご連絡お待ちの方はもうしばしお待ちいただけると。m(__)m今日も大好評のZ900RSネタです。Z発売50周年記念イベントとして、Z900RSとZRX1200DAEGのオーナーズクラブがタッグを組んで全国ミーティングの開催があります!!【開催日】2022.05.01(日)10時~14時【開催場所】ガーデン埠頭東広場〒455-0033愛知県名古屋市港区港町1【Googl
本当はカッコいいハンドルに交換したいところだが、腕の短い自分はポジション優先で決定。キジマのフィフティーバーというハンドルで、グリップがノーマルから50mm手前に来るので、ポジションが楽になる。ついでにハンドルグリップも交換する。DARGSpecialtiesの樽型クラシックタイプを選択。これは2022モデルのフォーティーエイトに使っているグリップと同形状の安いやつ。アクセルのワイヤーを緩める。工具は3/8スパナスイッチハウジングのボルトを外す左右4本トル
本日リレーも届いたので、LEDウインカーに交換してみました。LEDウインカー1,650円2個×2=3,300円一台分リレーはヤフオクで購入、個人で作ってる様です。ウインカー、ハザードも一緒に注文しました。7,600円ウインカー・ハザードリレーボッシュのコネクターも購入したのですが、、、このコネクターで混乱して、時間だけ経過していきました😂コネクターの配線の色を見て繋げたら、点灯しませんでした。なぜ?点灯しない、、、、メス側の配線を見たら、黒がプラスなんです😅黒がプラスな
鬱っぽさを吹っ飛ばすため気を取り直してDIY。先月末に取り寄せていたビーニャさんのタイヤを交換します。愚かにもゴムが硬化していると言うのにスリップサインギリギリまで使おうと、貧乏魂全開でおりましたが、よくよく見てみるとタイヤのサイドにひび割れが目立っております。交換確定です。新車当時から6年ほど履いていてスリップサインに到達しない利用頻度…、因みに走行距離は13,000kmです。一万キロは買って半年位で走ったと思うので、いかに乗っていないかがバレバレな車両となっています。ところが、相
今回はシーケンシャルウインカー取り付けです。付けるだけですから何にもありませんよ(笑)実は作業内容を決めると先に大まかな内容でブログを書いちゃうのですが、盛大にフラグを立てたので次の1行以降全て書き直しています。元は「純正ウインカー配線をぶった斬り~」と始まり、ギボシ付けて順調のうちに終了すると云う内容でした(笑)予定外作業連発で前半は写真撮ってる余裕が無かったのはお察し下さいm(__)mこの後2回分の記事が既に完成しています(笑)-------------------------
前回の堂平天文台ソロツーの時に、クラッチが何となく以前より近くなった気がしたので、ワイヤーメンテしてみました。ワイヤーインジェクターは大昔に買った物を持っていましたが、高校生の時に自転車をメンテする時に買った物なので、かれこれ40年以上前の骨董品なので買い換えてみました。購入したのは、キジマのワイヤーインジェクターツインタイプにしてみました。キジマ(Kijima)ワイヤーインジェクターツインタイプゴールド/ブルー302-206Amazon(アマゾン)667〜990円併
日本人の体格に最適な乗車姿勢を目指して作られたハンドルに交換完了!というところが前回までのお話『Z900RSハンドル交換「EFFEXEZ-FITBAR」取り付け』日本人の平均身長は170.8cmのようですね。2026年1月時点そんな日本人の平均身長にも満たないのが短足ライダーTAKE身長166cmの短足ライダーが、Z9…ameblo.jpバーエンドが遅れて到着したので、取り付けてみました。今回取り付けするバーエンドはこちらエフェックス(EFFEX)ハンドルバーウェイトビッ
ご安全に久しぶりのバイクネタです。最近では完全に通勤の足と化してるZ250。なら通勤仕様にしてしまおうと購入。親切に軍手付き。使いませんけどね…箱を開けるとはい。キャリアです開始早々問題発生ボルトが硬くて緩まねぇ…なんでこんなガチガチなの??六角+メガネという荒技で何とか外れた取り付けを取説見ながら四苦八苦しながらやっているけど写真が白黒でよく分からん。。。いや、軍手とかいらないからカラーにしてくれ…こうなったら文明の利器とネット検索(笑)最後にメインステーとキャリ
Tさんの『レブル』のウインカースイッチ改善に引き続きグリップヒーターを取り付けて行きます用意したのはレブル専用の『キジマグリップヒーター』グリップヒーターにアクセルスリーブとレブル用電源取り出しハーネスのセットになっておりますもう一度スイッチハウジング外しグリップとハンドルバーの間にCRCを吹き付けるL型のレンチを挿入しグリグリしながら接着剤を剥離して行くこの作業はスイッチハウジングを外さないと出来ませんよくノーマルのグリップをカッターで切って外し
部品はネットで頼もうかとも思ったのですが、近くの量販店でも取り寄せ出来ました!ドレンホース純正とネジ式クランプ2つで3,000円程でした!私のハーレーの時代のは、クランプがカシメタイプになっていて①再利用不可②専用工具で取り付ける方式な為、基本的にそこまでして純正方式を使う気はありません。代わりに一般的なネジ式クランプに交換。この方が、多分あろう次回交換の際にも楽ですからね。作業するのは、主に2か所からアクセスします①エキ
前回キタコのハイスピードプーリーを交換して矢先問題が発生発進時に「ギュルギュル」とベルトが滑っている音がして速度が出ると直る感じ・・・これはおそらくクラッチ関係が劣化して滑ってると判断し、Amazonで検索開始早速購入したのがこちら💁♀️左側クラッチシュー82-04-01中央センタースプリング23233-GEE-000右側モリブデングリスK798センタースプリングは中国製と書いているが一応純正品との事で購入しましたではキタコのユニバーサルホルダーを使って、クラッチホイール
前回から随分と間があいてしまったが…片付かないからやりますよ~アクセルワイヤー交換の続き~他車種のスロットルパイプを使って巻き取り量が変えられるみたいなので…なんちゃって「ハイスロ」やってみます👀(純正流用)部品待ちの間にバッテリーの補充電やってました注文していた「ハンドルグリップ」と「インナーパイプ」バイク屋さんから入荷の連絡もらったのになかなか取りに行けず…1週間もたってやっと取りに行く始末今回頼んでいたのはZRX1200R純正グリップアクセル
溶接ここに嵌まりますタンクと隙間あるから更に削りました樹脂で溶接できないのでエーモン溶接して作りましたフェンダー下から長いボルトで固定リヤサスの逃げ作ったのでぴったりに隙間減りましたあんこ抜き足りないけどこれで我慢ヨンフォアだ!!(≧∀≦)ノ部分的に見れば本物に見える橫型エンジンとしてはかなりのクオリティかと庭にあったパーツでここまでやるのはホント大変でしたワイヤー長いなぁセミアップハンドル組んだちょい悪な雰囲気オイルクーラーも似合ってます本来は組めない真っ直ぐ
あけましておめでとうございます。2023年はフォレスター、Z900RS、ハンターカブの3台態勢で乗り物ライフをエンジョイしてきます。新年一発目はハンターカブへツーリングの必需品、USB電源、スマホホルダーとそれを固定するハンドルブレースを装着しました。取り付けたアイテムのパッケージ・キタコハンターカブ用USB電源キットキタコ(KITACO)USB電源キットCT125・ハンターカブ(JA55)80-757-14700Amazon(アマゾン)3,640〜4,220円
アドレスV125S用のキジマ製LEDテール&ウインカーユニット、未使用在庫品を半額以下の格安で入手しました。灯火類のLED化を考えてネットで調べてたら見つけました届いた実物、改めてノーマルと比較するとクリアレンズで派手にみえます…。購入したことを奥様は知りません交換しても気が付かないと思う。交換にはカウルを外す必要がありますが難しくありません。ライトカウルの爪を折らずに脱着する方が難しかったですユニットASSYなので電源カプラーを抜いて差し替えるだけです。ウインカーもリレ
前々回のブログでZ900RSのフェンダーレスについてまとめましたが、今回は取り付けのお話(´∀`)TAKEのZ900RSは、2022年式。フェンダーレスを選択するうえで意識したことが、ナンバーの角度がだんだんと厳しくなってきており、車検を意識し新基準の40度をクリアしているものかつ、カウル内に可能な限り水が侵入しにくいものを選択すべく、行きついたのがキジマ製でしたキジマ(kijima)バイクバイクパーツフェンダーレスキットブラックZ900RS/CAFÉKAWASAKI