ガンマ

お久しぶりです！生きてます！５月５日モトガレージヨコヤマのランチ会に行ってきました！もうすぐ発売30年というVJ23Aで集まれるのは素晴らしいことだと思います。場を設けてくれるヨコヤマさんに感謝です！ZeeltronicCDIのマップ書き換えについてまとめておきますCDIZeeltronicVJ23+PCProgrammingCable|TYGA-Performancetyga-performance.comまずはTYGAperformanceのHPでZe

５月３日土曜日、憲法記念日にガンマミーティングが開催されました！箱根の大観山の展望台側駐車場での開催ですね！で…自分は４時３０分頃に目が覚めて、出かける準備をして…出発したのが５時４０分ころでしたね！いつものように東関東自動車道から首都高速…スカイツリーを眺めながら東名高速と走りますが…東名高速に入ったとたんに大渋滞が発生していましたね～！これは…後半４連休に出かける人が多かったと言う事でしょうね…これはすり抜けするしかないな、と思いスリスリ…すり抜

RG250Γガンマ11月末、1泊で往復500Km、静岡県の接岨峡（せっそきょう）温泉までツーリングに行きました。エンジンオーバーホール後、初の長距離走行です。出発前、タイヤが古かったんで交換。ダンロップARROWMAXからブリヂストンBATTLAXにしてみた。交換前と同じく、リヤはワンサイズアップの120/80です。ホイールを外して、近所の車屋に持ち込み交換しました。泊まる宿を決めておいて、関東方面やこちら方面、東から西から集合。それぞれがソロツーリング。

RG250Γガンマ2025年大観山ガンマミーティングは天候に恵まれ無事に開催されましたね。私は来年に向けてエンジン修理します。中古エンジンが届いて、排気口から確認した時は安堵したんだけどな～。これだもんな～中古エンジン届いた時、そのままエンジン積もうと思ったけど、念のための確認と好奇心（←ほとんどコレ）でシリンダー外しました。ホント積まなくて良かったシリンダーも上の方は問題無いけどクランクに近い下のほうはこんなんですよ～排気口から見えね

RG250Γガンマここ最近の週末は、青空整備には厳しい悪天候が続いて作業出来ませんでした。本日天候に恵まれたので、焼き付いたエンジンのクランクケースを割りました。掃除してから整備始めれば良かったと後悔...汚い焼き付いた原因が分かった。ここ。(オイルポンプを手に持ってます)オイルポンプのドライブギヤが破損してた←左・焼付エンジンのギヤ→右・中古で買ったエンジンの正常なギヤこうあるべきがポッキリとところで樹脂製なのは何か意味があるんだろうか。こ

先日、GSX-8Sのニューカラーが出ました。配色が変わりましたかね？黒＆赤は、面白い配色ですね。それから、今回は諸元がちょっと変わったようで、E10ガソリン対応だったり、新世代の状態管理システムが入ったりしてるよう。発売開始から3年ですか？熟成されているようです。ますます良いバイクになって、もっと売れてほしい！ところで、私の8Sは、こんな白青のカラーです。ほんと、これにして良かったなぁと思いま

こんにちは。前回はリアのブレーキについてレポートしましたが、今回はフロントのブレーキディスクについてです。フロントののブレーキキャリパー・ブレーキパッドは、カワサキZXR-400（1991~2001）と同じもであると思われることは前回報告しました。そして、今回はブレーキディスクについてですが、当然のように、純正品は既に廃盤となっています。しかしながら、社外品を探してみると、サンスターさんが欠品中ではあるものの、製造中止とはなっていないようでした。そこで、ナ

このブログを読むすべての皆さん、こんにちは。私はバイクとか相談所というものです。間もなく梅雨が終わり、我々は九夏という未知の世界に踏み出そうとしています。この節目の瞬間に”みなさん”に語りかけれることが出来る幸福に、まずは感謝をしたいと思います。RGV250ΓオーナーやTM32SSのパワージェットなどに困っている人たちのためになる情報を発信できたら幸いです。前置きが長くなり申し訳ありません。早速本題に移られていただきます。おそらくこのブログを御覧になられている方はパワージ