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今日も良い天気な金曜日。。。・・最近地味に雨が続いてたから晴れが続くと何か嬉しい。。雨が降らないと出来ない事もあるのでたまには降って欲しいんだけどねwそんな金曜日も「95キャデラック」の続き。。今日は最終段階なのでちょっと平和。。WAKO'SRECSエンジンオイル(WAKO'SプロステージS)交換オイルエレメント交換MOTULエンジンクリーンWAKO'SスーパーフォアビーグルシナジーATF交換(WAKO'Sプレミアムスペック)クーラント交換ブレーキフルー
先日引き取ったスーパーハリアーのタイヤ交換していきますセパリにエア漏れホイール外してこの時点で体力使う😅タイヤを外す前に新品タイヤの準備大径扁平は普通に組んだら問題だらけなので料理と一緒で下ごしらえが必要ですだいたい半日以上かかりますまずはパーツクリーナーでビードを綺麗にしまーすウエスに黒い汚れがつかなくなるまでだいたい10回拭き上げくらいかな?タイヤ外します大径ホイールはタイヤ外したら必ずゴムバルブも交換します当店はゴムバルブ交換した日をホイールに書いてます前回は2
ベル君のオイル交換です♪実は去年の秋に1度交換してるんですけど、なぜか整備記録に綴り忘れてました…(泣)まず、右側のロアカウリングを外します。六角ボルト3本(レンチサイズ4mm)で止まってるだけですが、奥まっているので少し長めのレンチがあった方がいいです。ドレンボルトは横向きサイズは17mm前回の交換から2000km位しか走ってないんですけど、結構汚れてました。フィルターも交換しますベル君のフィルターは、4輪と同じようなカートリッジ式です。フィルターレンチで外して新しいフィル
クラッチ問題は解決も、アイドリング時にオイルランプが点灯する症状(走ると消える)が発生している愛車Z400FX(本当はZ550北米仕様400エンジン載せ替え車)。長年替えていないオイルエレメントをまず疑い、交換する事に。モリワキ集合管、エレメント交換時は外さないといけません。まずはマフラー、一年振りに外す。ドレンボルトを外してオイルを抜く。オイル抜けたらエレメントを外す。スーパー固かった...外したエレメント、真っ黒!エレメントの上部ゴムが固着して外れず、マイナスドライバーでこじってよう
耕耘機のオイル交換昨年までは耕耘機を使いだす前にエンジンオイルの交換や各部の点検をしていましたがその内にと思いのびのびになりやっと今日手入れをしました駆動ベルトにひび割れが少し有ったので切れる前に準備して置こうと思います★Haveaniceday★☆
ママのエリシオンのオイル交換を4月29日の午前中に終え、夕方からは220クラウン改めGRクラウン(笑)のオイル交換を行いました。220クラウンの指定オイル粘度も0W-20こんなに柔らかくて大丈夫なのか?と不安になる昭和生まれのパパなのでした(笑)しかも、4リッター缶では足りず、オイル量は4.3リッター…まあ、アウディA6アバント3.0Tの8リッターに比べれば少ないですが、4リッター缶で足りればリーズナブルなんですけどね。入れるオイルは、エリシオンの時と同じく、全合成油(昔風にいうと10
今年、新発売のミシュランPOWER6でタイヤ交換のご依頼がありました最近のミシュラン!って感じのパターンですね溝も深いです軽くてとても柔かいタイヤですバネ下荷重にどう影響するのでしょうか??ミシュランといえばMotoGPクラスのオフィシャルタイヤメーカータイヤのワンメイクってのですねー(^^)作業は後日になりますヤマハYZF-R1ETCが入荷したので取付ですアンテナ&インジケーターはメーター上本体はシート下ですエンジンオイル&エレメ
オイルの交換はあまりお店に出したことないです。学生の頃はガソリンスタンドでバイトだからリフトを使って楽々。働き初めてからは、ジャッキアップでオイルを抜いて交換。それが現在に至るです。当然のようにオイルは下から抜いてました。しかし、今回から上抜きして見ました✋ブログのお友達がやってるのを見て興味を持ち、調べると世の中は上抜き時代なのかなと。そして、上抜きのためにツールを購入!せっかくエアーコンプレッサーもあるので、エアーと手動の両方できるタイプを購入。今回は初めてなので手動で。
スプロケットにチェーン、ハンドルも交換したんで・・・そうだよ・・ツーリングに行きたくなるよねその前に・・・オイル交換をしないとねまずは・・・オイルを温めるのに少し走りますか行先は・・・ガソリン無いからとりあえず、スタンドに行こうかな燃費が・・・なんと・・・16km/Lでした悪すぎだよね・・・温まりました。油音は50℃ぐらいかなオイルは、Gulfです。オイルエレメントは交換しないんで、オイル量はどれくらいだろうか?Z1のオイル量は3.7Lなんで、とりあえず3L入れてみて、レベル
どうもガレージきくちですこれも前の話4月8日。ようやく桜が咲いたころ。。。今年は、桜をゆっくり見る時間もあんまなかった気が、、、足回りは夏仕様に交換したウチのインプ本日は某所へ上がる前のメンテナンス。まずは、エンジンオイル交換。やはり一番の定期メンテナンスといえばのオイル交換。オイル抜いて、走るクルマのイン
最近寒みー、しかし寒みーこれじゃお客様なんて来ないわみなさん寒いですが元気に走りましょうーそんな寒さの中ですが元気な鴻巣市のお客様セキグチくんからセロー250のタイヤ交換を依頼されました。会社の先輩ヤスイさんからの情報では、この前派手にコケたらしくハンドルガードも破損した模様!よくコケるので、ついたあだ名がコケチェンココ、コ、コケチェンコ(爆笑)セキグチくんらしくてそのあだ名スキセキグチくんのセロー250ファイナルエディション!
XG250トリッカー初期型(キャブ車)はわが家に来たのは、2015年秋。その時のオドメーターは5,084㎞だった。あのときのブログを見るとhttps://ameblo.jp/windingroad-2019/entry-12466215095.html?frm=theme『次男の脚』宿直明けでヘロヘロでしたが、気合を入れて次男の脚を迎えに行きました。たった5000キロしか走っていない。フルノーマルの極上車。持ち主がワケありで乗れなくなって…ameblo.jp現状は10582.
おはようございますグロムの弱点それは、カムチェーンテンショナー。オイル交換の際にはプッシュロッドを点検したりするわけですが先日、HGさんのグロムにハイコンプピストンを組んだ際にチェックしてみたら…ロッド先端のブッシュが凹の字になってたので再入庫いただきました。慣らし運転完了後、1回目のオイル交換のタイミングです。今回交換するのはタケガワさんから発売されている「強化テンショナー」、それとテンショナースプリング、テンショナーヘッド(ブッシュ)、あとは…交換したくないけどガスケット笑参
最近、体調大丈夫ですか⁇とお心遣い頂く事が多くえっそんなに顔色悪いですか⁉️と思っていたのですが、、、すみません🙇♂️数回前に携帯をスクロールしてると目が回ってしまうと書いてしまいま本当だったのですがお客さんにご心配をお掛けしてしまうと言う...大変申し訳有りませんでした目が回る件ですがリーダー気付いたのですがブログはスマホで書いているので誤字を探す為に何回も見直すのですがその為上から下にやたら速いスクロールを繰り返しておりましたので
近所のホームセンターで4Lのミッションオイルを購入。乗用車用と書いて有るからこれで大丈夫でしょジープちゃんのミッションオイルとトランスファーオイルを交換します💪因みに22のメガネは会社からパクって来ました🤣初体験の作業ですドレンボルトを抜いて、古いオイルをドバーと。オェ〜なんか臭い何年前から交換してなかったんだろう?鉄粉は思ったより少ないですね。鉄粉を綺麗に除去し、シールテープを巻き巻き。この後に液体ガスケットも塗りダブルセーフティ斜め上の注油口からミッションオイルを入
すみません、予告までしたのに車体の写真撮って無かったですアリャ...おかしいな〜...⁇やる気は有ります‼️順番めちゃくちゃですが誤魔化し作戦です(写真撮って無かったと言うのの誤魔化しです)Dゼル車は勝手にDゼル1入れてます(これめちゃくちゃ有効です✨)(1ℓ?ボトルで買うと異常にお得です)(詰まった作業やる方が面倒くさいw)今回は超面白いですょ✨(あ⬆︎人数ハッタリっすから😅実際にはに手伝って貰
色々なことやってきましたが、初歩的なオイル交換を自分でしたことがありません。何を用意したら良いのか、パーツのサイズが分からない、汚れるなどで敬遠してきました。オイル交換に挑戦してみようと思います。今回はオイルフィルターも交換します。前回いつやったか覚えてない準備するもの・エンジンオイル10W-404リットル(AZMEG-018)・廃油パック2.5リットル用・オイルフィルター(デイトナ製)・Oリング2種類、ドレンワッシャー2種類トータルで約5,500円でした。
ジクサーぶん回しているので、だいたい1500キロごとにオイル交換しています。やりすぎ…?年末にエレメント交換したあと、オイル漏れ直したので、気分的にすぐにオイル交換だけしてました。てことで3000キロも走っていないのですが、2りんかんのクーポンにつられてフィルタも交換オイルも工賃も安いので今回はRS1終わりましたきもーち振動が少なくなった気がするけど、すぐ慣れるんだろうな^^;これでしばらくは大丈夫でしょう。最近はどうしても車移動が
台風の影響で、今朝の強風はスゴかったですねご予約の方々が無理して来てくださるの心配していましたが…何とか雨と風の合間に納車やご予約作業などを済ませることができて何よりです😓💦お足元の悪いなかのご来店ありがとうございました。さてそれでは作業のご報告を少しばかりお伝えします。走ってて急にエンジンが止まったとご入庫いただいたI様アクシスZまずはプラグの火花を確認しようと外してみると何とも嫌な焦げ方…😰良くないことが起きてそう…クランキング時も圧縮が弱いような感じだったので…嫌な予感
こんばんは(*・∀・*)ノZRXの進捗ネタがたいしたこと無いのでブログも停滞しています久し振りのアドレスV125Sネタです。気分転換に早朝ツーリング空いてて道路貸し切りみたい信号に引っかからず折角なので後ろ向いてあべのハルカスを撮影📸R25で天王寺を通過して今宮からR26を南下、大和川沿いで帰路🛵💨暑くなる前に帰宅🏠️🛵💨走行距離、42km前回オイル交換から2,154kmなのですが、夏前にオイル交換をしておきます。説明書によると目安は5,000k
先日SR400で角上魚類に行った時、『今日は大きい方で。。』角上魚類10%引きセールで所沢まで。。たまには大きい方も動かさないと。。お昼の海老天重680円旨い!オイル交換しないとクラッチがダメそうな感じで。。ameblo.jpクラッチの動きが出発時は正常で、30分位走った所沢の2輪かん付近の猛暑の大渋滞で、N⇔1速の繰り返しを続けていると、クラッチレバーの動きがゆるゆるという感じになって、ミートポイントがハンドルバー側に数ミリ寄った感じに変化して
41mmの巨大ソケットを購入するため、アストロプロダクツに行きました。残念ながら41mmの在庫は無く、ネットで検索したところ、アマゾンでデイトナのソケットがあったので、そいつをポチッとしてソケットをゲットすることができました。その際、たまたま店舗にあったオイルジョッキを見つけて即買いしたしだいです。このジョッキ、何に感動したかと言えば、蓋がついていることです。オイルを補充する口はもちろんのこと、注ぎ口にまで蓋がついています!!オイル交換を自分でやられる方ならばお分かりになるはず。使
またカスタムしてしまいました。今回はハンドルを変えてみました。装着したハンドルはデイトナのロードステアリング。セパハン風のアルミ削り出しハンドルです。一般道を走る分にはノーマルハンドルで何の不満もありません。ところがお山を気持ちよく走ろうとするとイマイチハンドル位置が高くて近い。そのためにライディングフォームが窮屈になりがち。だからといってセパハンにしてしまうとせっかくの楽なポジションが台無しに。更にはブレーキホースやクラッチケーブルも変える必要あり。ロードステアリングなら
本日がわたしのGW連休最終日となりました。最終日は無理せずおとなしく過ごすのがルーティンなので、今日は自宅で家や車庫の片付けなどぼちぼちこなしていこうと思います。(^_^)さて、昨日で慣らしも300kmを越えましたので、ここでオイル交換や腰上をバラして内部の状況を確認していきます。まずはエンジン外観の状況確認から。ヘッド左側上面ですが、タペットカバーからオイル滲みが出ている以外は特に不具合はないですね。ヘッドカバーのキャップナットやワッシャーは流用していますが、合わせ面も含めて異常なし
むくみが気になるようになってきたのです…そろそろオイル交換をして欲しいですにゃ~ご主人の談話DIYでエンジンオイルの交換をしたのでご報告です。先ずはエンジンオイル選びから。FIAT5001.2は、粘度指定が5W-40となっていますが、粘度を上げて10W-50にしようと思います。というのも相棒は3,000kmを走るとおおよそ0,3Lのオイルを消費します。欧州車はある程度オイルを消費する仕様なので故障ではありませんが、100,000kmを過ぎたこともあり、相棒のエンジンには密閉性を追加したい
レギュレター交換で直らなかったので、ステータコイルを交換します。スズキ純正ステータコイルとガスケットを買いました。あとは、ダイソーでガスケット剥がしのスクレーバーーーーーー先ずはステータコイルの加工します。昔は15,000円くらいで買えたみたいです。安物は信用できないので純正部品を買いました。K5〜K7は同じ品番のようです。ステータコイル本体ステータコイルの黄/白配線をカットします。カットしました。配線根本の銅線をカットして黄/白線をつけます。配線は短くカットしました。
春休みに長旅をしたのでオイル交換の時期が来た。前回交換から半年、3,700kmの走行となる。この間のオイル消費は271cc/1,000kmと今までは最小となった。車検時にオイルポンプカバーからのオイル漏れを直したおかげであろう。いつものように車体をリフトアップ、オイルドレンボルトとオイルフィルターを外す。排出されたオイルに金属粉などの混じりは無いようだ。ドレンボルトにワッシャーとシールテープを巻き、新しいオイルフィルターMahleMC21にオイルを塗って装着。ドレンボルトは既定
スローのセッティングばかりのここ最近なんですがついでに別の事もやってたりします!これは俗にいう高性能ICレギュレートレクチファイアーです。ノーマルならレギュレターとレクチファイアという二つのパーツが必要なんですがなんせ絶版なのとICレギュレートレクチの方が安いのです(;´Д`)そもそもこれは発電された電気の制御装置でこれが壊れると過充電になったり発電しなかったりと走行に支障をきたします!!(´-`).。oO(もちろん他に原因がある可能性もあります!バッテリーが死んでたりそもそもダイナモ
ゴールデンウィークもあと少しで終わりですね。今年は、人生初の10連休だったのですが、どこにも遠出しませんでした(お金にならないので休みはそんなにいらないですが)実は車のクーラーが効かなくなり、ディーラーに持って行き見てもらいました。エアコンベルトが切れていて、ファンベルトも切れかかってるとのこと。部品の取り寄せはゴールデンウィーク明けになるため、車をしばらく預けることになりました。通勤や買い物に車がないと生活出来ないので、代車を借りて家に帰りました。先日は、車のタイヤが摩耗して新しい
先日待望の教習車が入荷!!乗りやすく扱いやすいCB400SFから新型車のNX400にチェンジ。たぶん自動車学校様はCB400SFの方が良かったとは思いますが、そちらはすでに生産終了…そして新型車のNX400で登場になりました!こちらが新型教習車のNX400Lです!教習車専用よレッドカラーアドベンチャータイプの個性的なスタイルです。2気筒エンジン搭載の400ccで、とても軽くスリムなバイクです。パイロットランプやガード等をこちらで取り付けて納車となります。メーターは最新のデジタル