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ファルコンキャストホイール先日のは7Jで上げるの大変こちらは5Jしかし5.5Jでも3日で飽きちゃうんだよね7Jが一番カッコいい3.5Jかなワイドフォークで使うのでセンター出せないですダックスもシャリーもフロント4Jリヤ4.5Jですここで4Jか4.5Jを買ってますオートマチックシャリーR&Pのぴ~ちゃんたかさんシャリー他の仲間もみんなこれです問題なのはモンキーのリヤハブの弱さオフセット組むとスタッドボルトのとこから破壊しますベアリング入れたスペーサー作ってもハブが
エイプ50かな?ステーターベース2本固定が50点火タイミング100は32~33度くらいキックを軽くする為に始動は15度走ると進んでエンジン回すと27~29度まで遅れますなのでエイプ50かモンキーのCDIで固定にして加工して点火タイミング早めますCRFとかのコンペティション系は9~10馬力あって固定買うと高いので余ってたベンリー配線でやりました長穴加工してもあまり変わらないピックアップコイルを移動しますが当たるので研磨少ししか早くならない点火タイミングやらず回るエンジ
サニ寅さん来ました都内ツーリング行こうとしたら爆音過ぎるCB50マフラー割れました(T0T)速かったのに落札したCB90マフラーがぴったりのタイミングで来ました切ります二重パイプだ抜きたいけど取れないから挿し込みにします適度な長さです走る時間が無くなるので音速でマフラー作りますうちに来れば全て無料でやるので皆さんも遊びに来てください
エンジンが相当汚かったので、耐熱塗装するにしても少しはキレイにしないといけないと思い作業開始午後から3時間かけて磨いたというか削ったけど右側だけしか出来なかった…左と前後と上の残り4面やったら、研磨剤で磨くまでやるか⁉そこまでやるなら耐熱塗装やめるかなやりながら考えることにしよ三ツ又も錆びだらけだったけど、錆を落としたけど、もうこれでいいや…後で塗装しちまおう今日はこれで終わりにして、シートかけて明日またやろう
ウッチー君来ました🎵ドリーム50ツインカムDOHC89ccエイプのハンガーそのまま載りましたキャブ入らないですねCLのインマニ17インチも入らないですねカスタムスタートします
ども、こんにちは今日はエイプのエンジンが急に止まったという修理です。キーをオンにしてもFIランプが点灯しません。通常は点灯して消えます。これはECUなんじゃないの?ともしそうなら高くつくなぁ。確か18000円くらいしたはず。とりあえず、シートを外す。左右のボルト2つです。真ん中の配線いっぱいついてるのがECUユニット。カプラー取り付けやら緩んみなどを点検するけど問題なし。ということで、とりあえず店にある中古のユニットでテスト。うむ。キック一発始動。お客さんの予算がアレで
CRMのレストアも残すはカウルとなりました。細かいものは少々ありますが。白いゼッケン部分はカッティングシートで複製するので剥がす前に形取りをしておきます。なにせ古いシールは剥がすのが厄介。イラッとしますね~フロントはドライヤーで温めながら何とかいけましたが、サイドはもうカスカスでどうにもなりません。最終手段のカッターでやるしかなかった。そんな訳だからもう凸凹。前のオーナーが色なんか塗ってくれてるからそれ、剥がすのももう大変。ヤスリて磨いて何とかなる
府中さんノーティダックス続報色々あってノーティダックスのエンジンをボアアップ完成間近でしたがピストンの向きが心配でやはり逆でしたキタコのピストンはリセス小さい方がインテークなんですエイプのエンジン開けると大半が逆に組んでますオフセットピストンピンなので狭い側がインテーク後ろ側になります逆に組むとピストン押し付け圧が強くなりピストン排気側が抱きますからの~武川シリンダーもゲットだぜっ‼️しましたなので破壊していたエイプエンジンをこれでボアアップ更にもう1台の縦型マシンを
こんにちは^^前回ロングアクセルワイヤーに交換して満足していましたがっ!!!!!クラッチワイヤーも気になってきたwwwwwそこでロングクラッチワイヤーに交換します購入したのはコチラまたまたKIYACO製エイプ用ロングクラッチワイヤーです安心のKITACOですね、ただこれもポン付け出来るかは不明wwwwwwロングアクセルワイヤーが付いたんだからクラッチワイヤーも余裕だろっ早速取付開始いいいぃぃぃぃぃぃぃんノーマルクラッチワイヤーですがかなり引っ張ら
帰宅しました公園で下書きしてて遅くなった総合1位となるには絶えず記事の為の情報収集をしているそっくり始動しなかったCDIGW?ホンダだとGW2と3だけどリードは正方形GS3には見えない何も書いてない新電元工業ほぼ一生壊れないですエルシノア見えない海外のエルシノアMBX125と同じ調べてるので明日にします銀POSHこれも何も書いてないですどこかに品番とか入れないからツアーで見つけても買えないんですどれもそっくりですからねエイプのだと可変式なのにモンキ
このプロジェクトは、平成という時代にまで遡った話になります。かつてエイプ50というバイクに乗っていたムーさん。シートはフカフカで座り心地いいのに、乗っているとケツが痛くなるという慢性的な悩みを抱えていて。シートを社外品に交換した事で一旦解決したような感じになったものの。なんやかんや最終的にノーマルに戻すという。何でこんなに柔らかいのにケツが2つに割れるほど痛くなるのか、検証した結果。この形状に問題があるとムーさんは気づきました。実はメーカーにはユーザーに座らせたい位置というのが
6000回転以上で回らないのはエイプのCDIを付けていたからだろう。国産ホンダエンジン用CDIを中華エンジンに付けたらアレルギー反応が出てもおかしくないよね。(=゚ω゚)ノエイプ100のCDIを外します。カプラー変換しないといけないので配線が嵩張ります。交換は簡単カプラーを外して付け替えるだけざんす。ふははははははははは(゚Д゚)勝利の予感がしますよ。たまにあるんですよ。バイクいじっているとそんな時が。(*'ω'*)自分の予
今日はエイプでお出かけ!川越のわりと新しいお店、つけ蕎麦もつ煮なかじ。デカ盛りの店、蝦夷の隣です。ここの特盛もヤバかった(笑)でも美味い!スルスルとイケました。もつ煮も唐揚げもいい!!ここに来たら蝦夷となかじ、迷うところです。並でも茹で前、300グラム。結構なボリュームです。つけ蕎麦もつ煮セット特盛は1400円。ごっちゃんでした!
組んでたヘッドガスケット1.19何度も使ってるからかなり潰れてますこれより厚みあるのを探して90ヘッドの面研0.9ミリを相殺府中さんから貰ったガスケット大量にあります毎回再利用してて怖いので助かるWスタンダードとはこれですバルブスプリングスタンダードって言葉を使うとストリートカムっぽいのでWカムとかW過激カムと書いてますこれ組まないとカムが減りますマニアックこれらと90とミニモトのtype2までをレート測定して何故組んでもカムが減るのか密着までのストローク測定をしてカム
1993年の創設以来、東京からトレンドを発信し続けているアパレルブランド『ABATHINGAPE®(BAPE®)』から『goyemon™️』との待望のコラボシューズ新登場!2024年4月27日(土)から販売開始します。ABATHINGAPE®︎×goyemon™️「unda-雲駄-」goyemon(ごゑもん)らしいスニーカーのアウトソールと雪駄をドッキングさせたデザイン。そこにアベイシングエイプ®(ベイプ)の「BAPE®︎CAMO」を大胆にあしらいました。グ
えー。だいぶご無沙汰でしたが予告どおりR&Pのエンジン一新しました。まぁ色々あるとイヤなので、タイトルが何を意味するかは皆さんのご想像にお任せですねで、実はもう仕上がってて、500キロほど走らせて慣らしも概ね終わったので制作後記ですね。今回は仕様のご紹介キットの選択肢ですが、ヨシムラは高出力だけどマージン詰めてる分リスキーかつ低回転犠牲のイメージ同じくDOHCヘッドは実用域のトルクUPが目的なので見送り、その他各社のこのタイプのチューニングヘッドって同じ金型のような気がする。。。
こんにちはー!のんです!お久しぶりです。いやーブログ書くひまもなくバイク作ってましたw冬の工作!と言ってましたが・・・・すでに桜が・・・・多分「あ、諦めたな。」と思った方多数いらっしゃるはず!!!(途中で何度か諦めかけてバラ売りの計算しました。。。)しかーし!ぎりで完成しました。一応先日通勤して無事帰宅しましたので、仮の完成?ということにしてください。。。↓以下製造工程抜粋です。↑フレーム下部分↑首部分↑フレーム刷毛塗りw冬なのに素足wいやほんとフレーム作るのに2ヶ月
来年1月から「ゆるキャン△SEASON2」が始まるそうですが・・・内容はコミックスで読んで知っているわけで・・・気になるのは、新たに加わるキャラクターで・・・土岐綾乃という女の子。浜松在住。ホンダのエイプ100に乗っている。(2008年型らしいとの情報)今は亡きエイプ・・・漫画ではこんな感じ・・・声優さんは、黒沢ともよさんというらしい。・・
こんにちは、ニッキーです。先日、我が家のエイプ50のヘッドライト球が切れて交換したのですが、ついでにブレーキランプ球も交換しましたブレーキランプ球は切れてなかったのですが、球は400円程度で安いですし、交換作業も簡単ですので、寿命が来る前に交換しようと思ったのです口金BAY15d、12V21/5wですこれはエンジンがかかっている時は常時5wランプが点灯し、ブレーキを踏むと21wランプが点灯するという意味ですなので走行前点検では、常時点灯とブレーキ点灯両方点検します交換の仕方ですが、カバ
はTさんのエイプにこのフルチューン124を積みたい初めて縦型で速いエンジンに出会いましたモンキーを124にしても勝てないかもしかしモトコンポ売らなきゃ買えない124積めるコピーエイプのフレーム見つけましたボアアップしないでもパワーあって速くて快適なマシンを作りたい縦型エンジンの馬力についてエイプ50がいかに規制エンジンでCB50が素晴らしいエンジンかが分かりますが内部は特に変わってないですカムと点火規制ですエイプ50のヘッドはモンキーみたいにゴミへではありません2種エン
今日は昨日湘南ジャンクヤードで買って来たFTR223用マフラーをYB125spに取り付け!サイレンサーだけ使おうかと思ってたらあれ?これエキパイごと付くんじゃね?少し加工してサイレンサーステーを適当に!あれ?ほぼポン付けで付いてしまった(笑)エイプ用のマフラーも小加工で付いたし、FTR223も小加工エイプ用のマフラーをGN125に付けてる情報も頂きました!と言う事は少しの加工でエイプGN125YB125sp同系統のYBR125FTR223だいたい付いちゃうって事み
きっかけはモトコンポにブロックタイヤを装着したいとの相談でした。VeeRubberのラインナップにVRM-2372.50-8があるのでこれでイケるそうです。VeeRubberM_COMPOVRM-2372.50-8veerubber.kdenki.com3,480円商品を見る入荷を聞きつけたお客様が早速写真を見せてくれました。Sabotさんは最初にタイヤのご相談いただいたお客様とは別にブロックタイヤを探していたようです。奇特なモトコンポ乗りの方って少なくなくいら
先日ドラマ好きの母から米倉があんたが好きなブランドの服着てたとメールが来てた検索したらこれらしいドラマでも着てたとかなんとかsupremeを米倉良子がゴールデンの番組で着ることによって今後もsupreme人気は過熱していくのか、それともここがマックスなのか先日のノースコラボも余裕で10万越えて転売しているしオリンピックまでぐらいは投機商品としてのsupreme人気は続くのかなというわけで国民的視聴率女優様も着ているSUPREMEですが、正規店で発売直後に購入出来なかった場合に
夜勤終わりました眠いですウッチー君がフリマで破格値で買ってきた謎のチョッパーダミーVツインエンジン調べても出てこないこれが似てるコンロッド2本入るのか?動画見ても理解できない4気筒異次元だw分解下セル逆転アウター後ろのシリンダーはダミーでエアークリーナーシリンダーにテンショナーPBキャブジョルカブ全く違いますねベンリー50を下セルにしようと頑張ったけどケースが違ってて組めなかったモトラカムスタッド4本はモンキー系カムサーキュラープラグの向きが縦ですOH
2021年2月20日先日のメンテナンスでドライブスプロケを交換したので、今回はリアのドリブンスプロケを交換します。お酒のケースをスイングアームにかましてタイヤを浮かせ、アクスルシャフトを緩めます。アクスルシャフトを抜くとカラーが落ちるので注意。ブレーキロッドをはずします。アジャスティングナットを緩めます。トルクロッドの割りピンを抜き、トルクロッドボルトを外します。チェーンを外しタイヤを下ろします。サークリップとその下にあるカラーを外します。手持ちのプライヤーで
質問回答エイプにモンキーのキャストホイールカッコいい‼️NS-1と合体かなぁ中華KEPフォーク太さからエイプのインナーにディスクのケース組み替えNSRとNS-1では1ミリ違うはずエイプのフォークにモンキーのハブは入らないのでメーターギヤ無しでハブごと左にオフセットしないと3.5Jではセンター出ないです
(=゚∀゚)ノ毎度!五助屋レザーです。さてさて、最近はエイプネタが多いですね。ちょこちょこと時間を作っては作業してます。先ずはダメダメなキャブを取り外すのに、同時交換予定のスロットルケーブルを取り外すのだがこの左中指のナット。。。。名一杯ホルダーの奥にねじ込んでいたから止められなかったんだね。ってかこの前オーナー。。。。一事が万事で何から何までダメなカスタムなんだよなぁ問題のキャブ。外して洗浄、Oリングなど交換したけどダメだコレ。
先人の知恵を借り、純正エアクリーナーボックスに穴を開け、さらにDAYTONAのターボフィルターを装着し空気の吸入量をアップさせました。そうする事で雨天でも、その吸入量が維持できるそうです。しかし、キャブレターのセッティングが必要になりました。今まで逃げてきたセッティング・・・前に乗っていた、このエイプ!!このときは、キタコのハイカムを入れてPC20で適当なジェット入れて、ヨシムラのマフラーでセッティングせずに、8◼キロちょっと出てました。今回は純正キャブが、メイン60スロー
こんにちは、ニッキーです。先日、我が家の原付バイク「エイプ50」で、出かけようとして、乗車前点検をしたら、右後ろのウィンカー電球が切れていました実は、以前右前のウィンカー電球が切れて交換したことがあって、その時に、予備の電球を購入していたので、早速交換しました。電球はこちらです。12v10w、口金:BA15s、電球タイプ:G18ホームセンター「コーナン」で1個200円くらいだったと思います。ウィンカー電球の交換は工具不要で、ウィンカーカバーは手で回せば外れます。電球は押して回せば外れ
今のエンジンにする直前に、オイルジェット加工をするかどうか悩みまして、ちょっとしたテストをする事したのね。プラスチックのボルトに1ミリの穴開けました。コレをココにインストールしてエンジン始動なのだー(๑´ω`๑)。。。ってか垂れてるし。。1番デカいオイルポンプ入れて、シャワーヘッド殺してもコレかい油圧計の数値見た時にイヤな予感はしてましたが想像以上のショボさ(๑•́ω•̀๑)(๑•́ω•̀๑)(๑•́ω•̀๑)回転数維持してたら状況は変わるかもしれんけど、ストリートじ