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カムギヤ2の位置にしたのはオーバーラップしてる時の4番を水平にしたかったからこれでカムの中心角ゼロヨンだと少し遅い方がスタートの瞬発力がアップ周回レースだとサードからトップで8000~8500回さないとバックストレートで抜かれてしまうのでバルタイ早め0.35緩めだからカタカタしてますホルダー位置を変えてロッカーアームのセンター出したらまた渋くてこの位置明日は筑波なので別のマシンにして10秒切る予定です心配だったプッシュロッドとロッカーアームのとこは当たりませんでしたオプション素材
昨日は雨が凄かった☔️ですね〜日曜出勤でしたが、余りの暇さに、納車して直ぐに発生してたウォーターポンプのメンテナンスホールからの冷却水の滴りなんですが、メカニカルシールの当たり付けの観点から暫く慣らしたら漏れが止まる事もあるので、セオリー通り走って様子見てましたが、1200kmを超えても相変わらずなので、保証期間の間に修理しようと部品を用意してて、豪雨で、暇なので作業しましたw漏れ加減はこの様に、ポンプからの排出ホースからポタリとアンダーカウルに滴ります。😭😭準備した部品
皆様コンニチハ('ω')ノもう世間ではお盆休み真っ只中ですね。こんなご時世なのに周りは県外ナンバーの車でごった返しております。最近は仕事終わりが遅くなっての帰り道に道路の真ん中にポツンと1台止まってる車を見かけます。何してるんだろーなー?って見るとカブトムシ探してる。道のど真ん中で懐中電灯片手に地面見てるんで危険極まりないですぜ。カブトムシ採りは夏の風物詩にも見えますが田舎住みとしては昔、散々カブトムシの業者にガッツリやられたんで
なんのこっちゃな話だと思う人が大半でしょうが、今日の話題は冷却水です。現在、自動車の冷却水(=クーラント)に使用されている主成分(H2Oは除く)はエチレングリコールという物質です。私たち車屋が在庫している冷却水は原液で、地域にもよりますがこれを温度域に合わせて希釈して使用します。まぁザックリ原液と同量の水で薄めるイメージで大丈夫です。原液の状態ではエチレングリコールが90パーセント程で、残りは防錆剤(ボウセイザイ)や消泡剤、着色料、その他添加剤となります。ちなみに、原液を希釈するときは
市内H様Z125PRO12ヶ月点検でオイル&オイルエレメント交換。オイルの銘柄はカワサキ純正R4!ご依頼ありがとうございました。家内愛車NinjaZX-25RSEウォーターポンプからのクーラント漏れが酷くなったのでシール交換。1週間に1~2滴程度なら問題無いと聞かされていましたが、水溜りが出来るくらいに成っていました(;'∀')本題!!NinjaZX-25RSE('23モデル~)用カワサキ×Akrapovicスリップオンマフラーが入荷しま
まずはインペラシャフトを引っこ抜く。この分解図通りにバラしていくだけなので手順は端折るが、10番の変な形したサークリップが専用工具がないと外すのがめんどい。黄丸の部品が実物で、両側からテンションをかけて広げないと外れないし、ハマらない。外すのはまだいいとして、はめる時がほんっとに大変。クリップを広げた状態で誰かに持っててもらわないとできなかった。このサークリップたまーーー~~に見る奴で、今まで専用工具なしでもなんとかできていたのだが、今回は心底思ったね。「次は工具買おう
さて、在庫車のトゥーランくん、ウォーターポンプ(スーパーチャージャープーリー付)の交換作業実施します。先ずは工具を出して、、、ジャンジャンバラしていきます。外しました。純正部品にて交換します。この部品に関しては、安価な社外部品も出回ってますが、交換作業後の寿命が1〜2年と非常に短い。コストは掛かっても純正部品にて交換作業がマストです。(例え、「在庫車の事前修理」や「販売車の保証修理(販売店が費用負
スバルサンバーオリジナルサンバーはこの手で最後後ろエンジンとなってます相変わらず弱いウォーターポンプ漏れまくりクランクシールも飛び出し気味ですカムシールは漏れてましたテンショナ含めて交換しましたエア抜きが大変です(笑)触媒付マフラーHST純正同等品車検対応サンバートラックTT1TT2TV1TV2※適合確認が必要。ご購入の際、お車情報を記載ください。楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}【23日までP10倍】サンバーバン後期
こんにちは👋TRRSのウォーターポンプシールを交換して液漏れはなくなりました👇抜いたクーラントを測ってみると約340mlでした。新しいクーラントは抜けている分を想像して(どのくらい抜けてるか分からんのに…😑)約360ml入れることにしました。(黒く見えますがブルーです👍)コンパクト軽量に作られているトライアル車とにかくクーラントも入れにくいところにあります😑漏斗を使います。シリンダーヘッドにあるクーラント用ブリードスクリュー🔩を緩めてエアーを抜きます。ユーザーマニュ
koeiです。早速バタバタさせていただいていますビックリマーク点灯エアコンがきかないで入庫トヨタプリウスNHW20急に点灯したらビックリしますよね最強相方maxisysでチェック定番内容ですねプリウスビックリマークインバーター側ウォーターポンプエアコン効かないでポコっとしっかりエアー抜きポチっと消去これ重要です。機能がセーブされていたコンプレッサーもカチッとONエアコンリフレッシュもビックリマークも消灯エアコンも冷え冷え
R2タイプSのスーチャー君がご来店なんですね。オイルが駐車場の下に、垂れてくるんで修理をお願いします。了解!さっそく作業開始!あっ、距離も8.6万kmだからタイベル・ウォーターポンプ・プーリィ・サーモスタット・プラグなどをフルセットで交換だね!どうせだから、一緒にやってしまった方が工賃も少しお得になるよ!いやぁ?思ってたより思い症状だね。ガスケットロッカーカバーも交換必要だね(-_-メ)タイベル交換もバンパー外したりでなかなか簡単ではないのよね!インタークーラーやその他補機類の
どうも!モータースです。ブログにUPするのは久しぶりですがトラックの車検です。同時にシフトが滅茶苦茶入らないのとタイミングベルト交換等も作業します。その前に下回りを洗浄しますがま~~~泥だらけ今回は超綺麗な方。1度洗車機で洗ってもこの状態。土が取れないんでドライバーで土を掘り起こします。グロームボックスはまるで水没車みたい。この泥
前回記事の続き『初釣行はクソッタレ』長文です。暇で死にそうな方だけ読むことをお勧めします4月20日(土)桧原湖この日は船外機のウォーターポンプ問題も解決し桧原湖へ試運転も兼ねた初釣行へ行く事…ameblo.jpエンジンシリアルから問い合わせて購入したウォーターポンプケースですが、仕様変更なのか形状が違う問い合わせた結果、そのエンジンで対応のケースは一つしかないからあっているとのこと。ウォーターチューブに刺さるパイプの形状が太いので機密が保てず水漏れする。↓結果う
作業終了の連絡をいただき、ガレージドッコさんに相棒を引き取りに行ってきました。居た居た~!今か今かと待ちくたびれている相棒の姿を発見!遠くからでも発見しやすいビコローレ♪さすがフィアット専門店。オレンジ色のパルケッタの姿が。カッコいい~バニライエローのチンクも中々素敵です!交換したパーツを見せていただき、修理内容の説明を丁寧にしていただきました。ウォーターポンプからの水漏れは液体パッキンの劣化によるものでした。ピカピカのエンジンマウントとドライブベルト(タイミングベルトは見えません
Egチェックランプで入庫のヴォクシーZWR80。平成29年式とまだ比較的新しく、何のチェックランプだろ、と思いつつ。見てみると電動ウォーターポンプ。へーそんなん壊れるんだ、知らんかった。まぁウォーターポンプなんて消耗品か。ちなみに11万キロ越え。全然壊れてもおかしくないか。『コペンLA400Kウォーターポンプ交換』2代目コペンのLA400K。早くもエンジンから異音が…。エンジン始動中にガラガラ音。ユーザーいわく音が出ないときもある、とのことだが、自分が確認してるときは鳴…am
YZF-R1取り外していたウォーターポンプの分解に取り掛かります。外してあると軽四のタービンみたいですね(笑)オイルポンプ側を取り外して次にインペラーを抜きます。メカニカルシールが出てきました。ウォーターポンプカバーのOリングも時間の問題だったヘタリ具合ですボコッとメカニカルシールは取れましたがシールの台座部分が軽圧入で簡単には取れません((T_T))台座の返し部分を除去してブーラーがセット出来れば勝負は付いたも同じですオイル漏れを起こしていたオイルシー
吹き出した水を被ったところは凄いことにドレンから抜いた水も真っ茶色外装バラして、ホース、パイプを交換していきます穴の空いたパイプと新品のパイプついているホースも交換しますあと、ウォーターポンプのカバー折れてる?詰まってる?この部分弱いのか、大体ここから水漏れしていることが多いですエンジン内部もすごい色水道水入れてたの?ってくらい錆錆です取り付けて今日はおしまいですあと、一本注ぎ口からラジエーターを繋いでいるホースの交換はまた明日
ダイハツムーヴ車検で入庫で車輌ジャーとうるさくウォーターポンププーリーを点検するとガタがありましたさらにプーリー外すと水漏れ跡がありましたこれはもう交換決定です交換後は静かになりましたちなみに走行距離は19万km透明タンククーラントチャージャーキットエア抜きLLC交換にB189楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}クーラントブリーダー国産車用ファンネルアダプタ付セットクーラント注入エア抜きじょうご冷却水補充交換カー用品
皆さんゴールデンウイークって知ってますか?どうやら世間にはゴールデンウィークなる週があって連休になるそうですよ?自分はもう10年以上ゴールデンウィークとは無縁の生活をしているので、この世のすべてが憎いです同じ境遇の方と話すと「ゴールデンウィークはどこ行っても混んでるし…」と言ってますが大丈夫知ってますよ私もゴールデンウィーク休みたいし、休んでる奴全員爆発すればいいのにって思っているでしょw仲間です今度傷を舐めあいましょう私が世界征服をした暁にはGW休めない民は全員優遇する
本日業務HIACE★CUSTOM★SHOPG.T.B.岐阜S様1型customハイエースご来店本日は、継続車検の為ご入庫車検整備/オイルメンテもしっかりと点検整備でウォーターポンプからのクーラント漏れ発見急遽修理案件に10万キロ目前ですし年式的には修理必須ウォーターポンプ交換には、タイミングベルト交換も、必要となりますので、予防整備もかねてベアリング/プーリー/テンショナー/ファンベルトフューエルエレメント/サーモスタッド交換も
アイドリング中にキーとカン高い音がするとの事で預かりましたハイゼット確認してみるとウォーターポンプからの音かなり小さい音ですが鳴ってました距離が10万キロを超えてるのでウォーターポンプとサーモスタットを交換ウォーターポンプはたぶん中のベアリングが寿命だと思いますベルトを外してウォーターポンププーリーを外すと本体が見えてきますボルトを4本外すと取れます左が外したポンプ右が新品外したポンプをよく見ると漏れてました漏れて固まってました換えて正解このままほっとくとオー
快晴の保田漁港で寝るぷーやん●17日・天気晴れ最高気温24度風南東0~4m・長潮満潮16:16(115)干潮18:32(71)(根岸)・ポイント保田漁港●天気がいいので今週は保田に行くことにする。ただ風があまり吹かない予報なので機走中心になりそう。・12:25風が吹くのを待って出航。マリーナの外でセールを上げたが2kt以下。しばらくこれで行くが、・15:00エンジンをかけて機走。・15:40観音崎通過。東京湾横断後に少し風が出てきたのでセーリン
オークションでスマートを落札したので、メンテナンスを行って欲しいという事で入庫頂きました。臨時ナンバーを付けて乗って来られましたが、来られた時点で下回りからバシャバシャと水が漏れているし、エンジンルームからは物凄い音!「ちょっと見せに来ただけだから、また今度持って来るね~!」と言って帰ろうとするから、思いっ切り引き留めさせて貰いました(笑)まずは、リフトで上げてエンジンを半降ろしします。早速問題発生(^^;リヤのブレーキ
磯子店ミユキの藤原です今回は18系マジェスタのタイミングベルト交換です。3UZエンジン4300ccの方はタイミングベルト方式になっており10万キロで交換時期になります。それでは早速取りかかりましょうワクワクまずは下から冷却水を抜きつつ邪魔なカバー類、エアクリーナのボックス、ダクト類を撤去ラジエーターアッパーホースを取り外し、電動ファンを取り外しーのファンベルトを外してポイッ(゚Д゚)ノ⌒・してません。でも、セルシオの頃の油圧ファンじゃなくて楽になりましたそれだけ外すのも一苦労
オーナーS様、スズキGT750初期型。「信号待ちでエンジン回転数が落ちない、ニュートラルに入らない」とのことで修理お預かり。ひび割れインテークマニホールド、二次エア吸いから始まり、冷却水カラカラ、痕跡なし。ミッションオイル確認すると冷却水混入でカフェオレ状態です笑クラッチ、スチールプレートも錆だらけ。他店購入後、走行距離数キロでこの状態…なかなかの凄腕納車整備!これではクラッチ切れないですね!フリクション、スチールプレート交換でクラッチOH。問題の冷却水混入はウォーターポン
アトレーワゴンのタイミングベルト交換ですねEF-DETなのでS320のはずですが数か月分のアップをして行くぞ!な感じですEFエンジン定番のオイルエレメントのベースパッキンの劣化によるオイル漏れも同時に修理です10本パックのオイルシール何袋目だろうというくらい多い作業ですが見てわかるので手の施しようがあるってもんです大きい方と小さい方ともに柔軟性のあるゴムがプラスチック状態でポキポキと折れますこれではオイルは漏れますねフランクシャフトフロント側オイルポンプのオイルシー
NSR250Rのウォーターポンプのメカニカルシール交換❗️去年の秋に出場したテイストそのレースの後にエンジンをチェックしてたら、ウォーターポンプの下にある小さな穴❓に微妙にオイルの滲みがあったたぶんウォーターポンプのメカニカルシールがイカれてるんだろうな…って事で交換した。ウォーターポンプカバーを外すとインペラがあります。インペラ自体がナットの様になっているので、ウォーターポンプシャフトをローターホルダーの小さい径の方でロックしてやってインペラ側を回せば簡単に外せます。内側に
朝一番で納車はYZF-R25のN様島根まで下道でのんびり帰られるとのこと(^^)このたびはありがとうございました!気を付けて楽しんでくださいレプソル@O君のジェネレター&レギュレーター交換作業も終わって電圧チェックですバッテリーは充電対応ですちゃんと14V以上きてますね!(^^)そしてお引き取りに来られました週明けから九州ツーリングこれで安心して走ることができます少し前にチェーン&スプロケット交換もしました渋めのゴールドカラーのこのチェーンがかっこ
こんにちは、フォレストインターナショナルサービスセンターです。あっという間に3月が終わってしまい慌ただしく毎日を過ごしています。月末ってホントなんとかなんないのかな、、、、、、、、本日はそんな月末に作業した車両。W246Bクラスです。冷却水漏れとエンジン警告灯が点灯。ピンときた方はさすが、、、、、、、、インマニを取り外してます。と、いう事は、、、、、、、、、サーモスタットです。最近のサーモスタットは温度で開閉す
B16Aエンジン搭載のEF8CR-Xを修理します。定番故障のスプールバルブ、サーキュラプラグまわりからオイルが漏れてます。ステアリングラックブーツが破けており、エンジンとミッションのつなぎ目からもオイル漏れ。一つずつ直していきます。で、まずはサスペンションアームのブッシュ交換から。純正品や無限製やショップオリジナル製を組み合わせて、フルブッシュ交換できました。