インサイト

ひと月に2・3台やってた頃に比べると、少なくなってきた感がある初代インサイトのIMAバッテリー交換。ひと月以上空くと”久しぶり”っていう感じになる。（その間には、問題を解決しなきゃならない車体もあることはあるけど）今回はお隣の千葉県からご依頼。お知り合いからIMAはダメな前提で譲ってもらったとのことで、これから乗り出すオーナーさま。インサイトはセカンドカー的なクルマらしい。ちゃんと動く車体が少なくなって来ているから、乗ってもらえる方がいるのはありがたいな。インサイトのIMAバッテリ

多くの方からお預かりするZE1インサイト。ウチへ持ってこられるオーナーさまの共通した想いは、出来れば次のオーナーさまを見つけて欲しい。それがダメなら部品取りでいいので、どれかの部品が他の車体に生きていて欲しい。解体で鉄くずだけは避けたい・・・という、かなり気持ちの詰まったもの。なので、再生（＝商品化）出来るレベルの車体はなんとかして再生、出来ない車体を解体には出さずに部品取りで持っています。今回お預かりした車体は部品取りにするか相当迷ったけど、ずっと大切にして来た証拠でもある整備記録簿

先日山梨県からお預かりしてきたインサイト。状態を確認してみた。走った感じもしっかりしていたので、良さそうだなって感じてたけど改めて見て納得。外装のダメージは少なく、まずはここがポイント。オーナーさまの家に伺った際、保管状態をお聞き出来たので納得なんだけど、完全室内ではないものの屋根の下＆ボディカバーで紫外線シャットダウン。どこに置いていたか、いちばん分かりやすいのがフロントガラス脇の黒い帯。と、ガラスの水切りモールずっと紫外線に当たっていると、ここは塗装にひびが入って割れてく。水

ディーラーへ車検に出した際、（今回は通ったけど）オイル漏れを指摘されたそうで、心配なので見て欲しい、と相談をいただきました。インサイトはすでに多くの部品が生産終了で、おそらくディーラーでは対応出来ないのと、正直もう手をかけたくないんだろうな、というような反応がいろんなオーナーさんからの話で分かります。今回のオーナーさまは東京の方、ウチまでは100km以上あるけど、車体を持って行くので具体的にどこから漏っているか知って、修理が必要なら対処して安心して乗りたいと。ディーラーでは写真を撮ってくれ

隔週木曜日はYouTube番組公開の日！2025年後半にIMAバッテリーが生産終了してから、わずかの間に“消耗部品”まで供給終了が進んじゃいました！初代インサイトは他車種と共用していない専用部品が多く、ブレーキパッドまで専用部品。そのため、部品が出ない＝車検が通らない＝まだ走れる車が廃車になる、という深刻な状況が現実に起きています。歴史に残る名車が、部品供給の問題だけで終わってしまうのは本当に悲しい。現場で実際に起きていることを、少しでも多くの方に知っていただきたくて、この動画を作りま