インサイト

といっても動作確認込み1時間弱で終わるけど・・・インサイトのパワーウインドウスイッチ修理。運転席側オートスイッチの節度がなくなって、上げたら上がりっぱなし、下げたら下がりっぱなし、こうなったら要注意。スイッチが元に戻らないと通電を続けてモーターを焼いちゃう。（そうなるとパワーウインドウモーターの修理も必須）スイッチはとっくに生産終了で買えないので、中身（オートの部品）を別のクルマ用スイッチから流用して作ります。細かくて暗くなると見にくいけど、何台もやってて慣てるので大丈夫。交換したスイッ

いろいろあってしばらくぶりの交換になりました。今回は栃木県県からの1台、後期のマニュアル車です。走行はもうすぐ20万kmだけど、とてもきれいでエンジン音も静か。大切にしてきたことが分かる車体。オーナーさまは、以前から自分で初代プリウスのハイブリットバッテリーを買って、交換していたとのこと。意外と多くのインサイトオーナーさんがこれをしているんだけど、廃セルの処分に困ってしまう。引き取ってくれる所無いからね。ウチはリサイクル工場へ持ち込みルートがあるので、引き取り可能なお知らせをしたところ

今日は神奈川県へ引き取り。約2年前にトヨタセルのIMAバッテリーを載せた車体。走行時に大きな音がするとのことで、修理の依頼をいただきました。実は数ヶ月前からメールで相談はもらっていて、オーナーさんは地元の修理工場へ依頼していたけど、1年待ってもラチがあかず、仕方なくキャンセル→ウチへ依頼されました。メールではハイブリッドモーターかもしれないって聞いていたけど、実際にエンジンをかけたらちょっと違う。私の見立てはMT（マニュアルミッション）内部からの音だと思う。AT（オートマチックトラン

今日は栃木県のオーナーさまが来店しての交換。若いオーナーさま（20代だと思う）で、もう3年くらい乗っているとのこと。結構聞くのは、それなりベテランの方から『新車で売っている時に乗れなかったのでもう最後かと思い購入した』。2人乗りなので、お子さんがいる時には持ちづらいインサイト。子育て中にセカンドカー（趣味のクルマ）は難しいもんね。なんだけど、最近は若い方へも売れてるんです。今、納車待ちの車体も20代の方。話を戻して、作業はいつも通り、後部を全バラシして運転席後ろにあるIMAバッテ

隔週木曜日はYouTube番組公開の日！2025年後半にIMAバッテリーが生産終了してから、わずかの間に“消耗部品”まで供給終了が進んじゃいました！初代インサイトは他車種と共用していない専用部品が多く、ブレーキパッドまで専用部品。そのため、部品が出ない＝車検が通らない＝まだ走れる車が廃車になる、という深刻な状況が現実に起きています。歴史に残る名車が、部品供給の問題だけで終わってしまうのは本当に悲しい。現場で実際に起きていることを、少しでも多くの方に知っていただきたくて、この動画を作りま