インサイト

個々の魂としての人間は、本質的には観念体をもった存在である。この観念体は、神の創造活動に必要な三十五の基本的観念の母体で、神は後にこれから、十九の要素から成る鈍重な肉体をつくられた。幽体の十九の要素とは、精神的、生命力（ライフトロン）的なもので、それらは、理性（英知）、自我意識、直覚、感覚意識の四つと、五つの感覚器官ー肉体の視聴嗅味触の五官に相当する幽体器官と、五つの行動器官ー生殖、排泄、会話、歩行、手仕事等を行う精神的器官ーと、五つの生命力の器官ー身体の細胞形成、消化、廃棄、新陳代謝、循

幽界人は、折にふれて、彼がかつて地上に何回も生まれ変わっていた間に縁を結んだ父や、母や、夫や、妻がそれぞれ何人も、無数の親戚、友人などともに、幽界のあちこちに住んで居るのに出会う。すると彼は、自分にとってだれが特に親しい相手なのか戸惑いを感ずる。だが、こうして彼は、すべての人々を、同じ神の個別表現である神の子として平等に愛することを学ぶのである。宇宙のあらゆる原子には、消すことのできない個性が与えられているので、幽界の友人がどんな衣裳を着けていても、すぐにそれと見分けることができる。

埼玉県のインサイトオーナーさまから相談がありました。不具合部品がありディーラーでは対応不可と言われ、来店されて相談したいとのことで、今日お話を聞きました。ディーラーからもらった見積書はマニュアルミッションの分解修理内容。1年半少し前にもらった見積書でも、それなりに生産終了部品があっていわゆるオーバーホールは出来ませんと言われたみたい。話を聞くと、停止状態では異音はしなく、走っているときのみ。逆に言うと走っていればいつでもスピードに合わせて異音は変化するとのこと。話していても仕方ないので

インサイトの修理で複数台抱えている中に、マニュアルミッション不調が2台。CVTの評判が悪いのは他の車種も、なので驚かないけど、インサイトのマニュアルミッションはどうもCVT並みに弱いみたい・・・（ウチのレースカーはまだ異常なし）1台は明らかに内部からベアリングと思われるにぎやかな音。エンジンをかけるといい音がして、クラッチを踏むと止まる。インプットシャフトについているベアリングでしょう。ただし、専門職に言わせるとベアリングのガタが大きくなっていた場合は、周りの部品にもダメージが出ている可能

最近、インサイトの販売車が無いのでちょっとおとなし目になっていた台数だけど、ここのところ修理依頼で複数台お預かり。気がついたらまた同じクルマが並び始めました。笑みなさんに使っていただきありがたいです。現在、販売している車体はなく☆商品化準備中が1台。☆リアまわり塗装と消耗品交換が1台☆IMAバッテリー交換+継続車検が1台☆いちばん重いマニュアルミッション分解修理が1台☆ウチのIMAバッテリーテスト車が1台☆レースカー1台☆残りは部品取り車4台また、ここには無いけど左リアをぶ

残念ながら”降りる”オーナーさまから買い取りのご相談をいただき、車体を見てきました。とてもキレイにしていて、第一印象は良好。ちょっと気になったのは、白いボディだけどパールっぽいな・・・と。話を聞くと色替えだそう。純正色のチャンピオンチャンシップホワイトぴではなく、シビックタイプR系のパールに塗ったとのこと。（塗ったのはこのオーナーさんではありません）ボンネットを開けて分かったのは、元色は赤。赤いボディはよっぽどガレージ保管していないと、必ずと言っていいほど色あせして悲しいことになり

先日インサイトちゃんの車検を受けて本日車検証とフロントガラスに貼り付けるシールを受け取って来たんですが・・・2年前の前回はICチップ入りの車検証に切り替わるので問題なかったのですが今回からICチップ内のデータのみ切り替わると言う事で車検証自体は2年前のままでICチップ内のデータをプリントした物を渡されました・・・(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸこれって？ICチップ内のデータをプリントしてる所を見せて貰ってないし、ネットで陸運局から送られて来たデータをプリントしても見た目は変わらない

O様ご来店いただきありがとうございました^_^持ち込みでタイヤ交換といえば大阪(なにわ、桜川、大正、西成、中央区、天王寺、阿倍野、東住吉、平野、港、住之江、福島、生野、東成、城東、北区、鶴見、旭区、都島)の格安(安い)料金のタイヤ交換専門店デュオタイヤラウンジ！タイヤの持込や直送は無料で対応！毎日多くのお客様にご利用いただいております！お客様の大切なお車を丁寧に交換させていただいております！タイヤ交換は賢くする時代・ネットで安くタイヤを買う・交換専門店で安く交換・当店ならネット

トヨタセルを載せるインサイトのIMAバッテリーはケースから製作しています。先週依頼した分の完成連絡をもらったので、部品を引き取って来ました。（アクア/カローラフィルダーに載っているハイブリッドバッテリー）在庫が少なくなると、いつもお願いしている工場へ製作依頼。10台単位で作りたいんだけど、どこで新規依頼が止まるか分からないので、とりあえず5台分ずつの製作。少量ロットで受けてもらえる工場さんがあって、とっても助かってる。（この車体にも載せます）なぜ少ない台数分で作るかというと、ケースに

ディーラーへ車検に出した際、（今回は通ったけど）オイル漏れを指摘されたそうで、心配なので見て欲しい、と相談をいただきました。インサイトはすでに多くの部品が生産終了で、おそらくディーラーでは対応出来ないのと、正直もう手をかけたくないんだろうな、というような反応がいろんなオーナーさんからの話で分かります。今回のオーナーさまは東京の方、ウチまでは100km以上あるけど、車体を持って行くので具体的にどこから漏っているか知って、修理が必要なら対処して安心して乗りたいと。ディーラーでは写真を撮ってくれ

多くの方からお預かりするZE1インサイト。ウチへ持ってこられるオーナーさまの共通した想いは、出来れば次のオーナーさまを見つけて欲しい。それがダメなら部品取りでいいので、どれかの部品が他の車体に生きていて欲しい。解体で鉄くずだけは避けたい・・・という、かなり気持ちの詰まったもの。なので、再生（＝商品化）出来るレベルの車体はなんとかして再生、出来ない車体を解体には出さずに部品取りで持っています。今回お預かりした車体は部品取りにするか相当迷ったけど、ずっと大切にして来た証拠でもある整備記録簿

はい、初代インサイトはもうほとんど純正部品が出ません。ディーラーへ車検に出すと部品が無いので整備出来ないと断られる、という話もチラホラ・・・今回のオーナーさまはディーラーへ車検に出した際、すぐにではないけど近々交換したほうがいい部品をピックアップされ、お決まり？の「部品生産終了のため（出来ません）」。その部品は・ブレーキホース・補器ベルト・スパークプラグとのこと。ブレーキホースはともかく、補器ベルト（外ベルトとも言う）やプラグが出ないなんて、って思うのが正直なところ。このオーナ

今日は、マイカーの点検を予約していましたので販社に行きました。点検は1時間ぐらいかかると言われたため、その間、雑誌を読んだり、展示車両を見たりしていました。オーナーズルームの中には「N-ONE」が展示されていました。230万円…軽自動車で200万円超えは買う気にはなれません。続いては「ZR-V」476万円…とてもではないですが高額過ぎて買えません。安全装備等が充実すればするほど価格は跳ね上がります。ZR-Vの室内を見てみました。シフトレバーがなく、ボタン式です。私のマイカーで

久しぶりの出張で到着した宮崎空港は夏の日差し、お日さまがギラギラ！お客さまによると、宮崎も久しぶりの太陽だそう。成田からの出発が15分くらい遅くなって“やだなー”って思ったけど、ちゃんと戻して定刻着、よかった♪作業はお客さまの職場にて。広くて、しっかり影があって、風が通って、出張修理では今まででいちばん環境がいい。いつものペースで作業が進み、お客さまにも少し手伝っていただき、むしろいつもより早いかもw…ともいかず、作業が終わったのは外が薄暗くなった頃。でも、予定通り作業は終わったの

ホンダが先に新市場を切り開き、トヨタが量産力と商品完成度で市場を凌駕するホンダのラインナップの中に背の低いミニバンストリームという3列シート７人乗の車があった。他のどのメーカーにもこのジャンルがなく背の高いミニバンは買えない・・立体駐車場に入らないなどの理由の人や比較的安価だったので子どものクラブ・部活動の車出しに使った親御さんも多かった。人気が結構あり販売台数も伸びました!(^^)!その後トヨタはウィッシュを販売開始ホンダが先に新しい需要を開拓、トヨタが完成度や販売

成田空港にいます。九州のお客さまからIMAバッテリー不調の相談があったのは7月。製作にお盆休みが絡んじゃったことと、夏休みシーズンはLCCのチケットがバカ高なのでここまで伸ばしたけど、今度は大雨の心配。今年は予定を立てるのがキツいな…先週の週末は九州地方が災害級の大雨だったんで、結果的にはこの週末にして正解。おまけに関東は雨だけど、あちらは晴れらしい。四国を過ぎたあたりから青空が♪（何週間もお天道様見てないんでこれも楽しみ）成田からの便は1日1便しか飛んでなくて、作業を始められるのが

今日は別の車体でマニュアルミッションからの異音。ATやCVTに比べると壊れないイメージのマニュアル車だけど、このクルマはトラブルがあるんです。もともと販売台数が少ないマニュアル車。今となってはどれくらい残っているのだろうか・・・そんな希少な車体なので放ってはおけない。お預かりして来て少しだけ試走、アイドリングでも確かににぎやかな音がしているので、ミッションを直に見られるよう車体を上げたところ。まあ、間違いなくミッション内部からの音なので分解して、悪い部品を特定→交換になるでしょう。次の

九州からIMAバッテリー交換のご依頼をいただきました。関西圏くらいまでなら自走で行って交換するけど、九州となると交通費がバカにならなく、リッター30km走るインサイトでも自走はキツイ。（いろんな意味で）なので、IMAバッテリーを送って私はLCCで飛んでいきます。ウチから成田空港まで40分なのでとっても便利だし、成田までの交通費も無視してもいいくらいな金額。とってもいい地区にて営業しとりますｗトヨタセルを積んだIMAバッテリーを遠くへ販売する際に一番心配なのは、不良品を持って行かないこと。

は容量が大きくて、スタンドバッグだったら４つ飲み込んじゃうんじゃないか？奥にもスペースがあるので、ボストンバッグも４つ入りそうですしかし、『思い出す』程度には準備しているけど、３ヶ月ぶりのラウンドはまたリスケになっちゃいそうだなぁ・・・

車の修理で、代車としてホンダフィットe:HEVを借りて乗った際、偶然知ったホンダe:HEVの便利機能が以下の通りです。自動クローズコントロールの設定が前提で、・アクセルを踏み30Km/Hr以上になったら、ハンドル右にあるSET/-を押すと走行速度設定ができます。この設定は記憶されていて、フットブレーキを踏んだり、回生ブレーキを引いたりしても記憶されています。再度加速するときにはSET/+を押せば設定速度に自動加速してくれます。これが大変便利です。車購入後4年間これを知りませんでした。

といっても動作確認込み1時間弱で終わるけど・・・インサイトのパワーウインドウスイッチ修理。運転席側オートスイッチの節度がなくなって、上げたら上がりっぱなし、下げたら下がりっぱなし、こうなったら要注意。スイッチが元に戻らないと通電を続けてモーターを焼いちゃう。（そうなるとパワーウインドウモーターの修理も必須）スイッチはとっくに生産終了で買えないので、中身（オートの部品）を別のクルマ用スイッチから流用して作ります。細かくて暗くなると見にくいけど、何台もやってて慣てるので大丈夫。交換したスイッ

今日は神奈川県へ引き取り。約2年前にトヨタセルのIMAバッテリーを載せた車体。走行時に大きな音がするとのことで、修理の依頼をいただきました。実は数ヶ月前からメールで相談はもらっていて、オーナーさんは地元の修理工場へ依頼していたけど、1年待ってもラチがあかず、仕方なくキャンセル→ウチへ依頼されました。メールではハイブリッドモーターかもしれないって聞いていたけど、実際にエンジンをかけたらちょっと違う。私の見立てはMT（マニュアルミッション）内部からの音だと思う。AT（オートマチックトラン

普段乗っているマイカーで富士スピードウェイを走れるイベント「エコカーカップ2026」に参加してきました。大会のメインは3時間耐久のChallenge180。普通免許だけで参加でき、車も特別な改造は不要という、敷居の低い耐久レースです。背の高いクルマ以外なら、SUV・コンパクトカーでも走れるので、サーキット走行の入口としてとても参加しやすいイベント。なにしろ、総合優勝をするクラスは1.5リッターまでのコンパクトハイブリッド車クラスなので。タイヤはいつも履いているエコタイヤ、高性能ブレ

最近、中央本線沿いのお客さまとご縁がある当店♪遠方納車は多くがインサイト。もちろん今日もね。（違う時もあるけど）遠方のお客さまは、陸送会社を使って納車すると、お会い出来ないで終わっちゃう（ヘタしたらメールだけで声も聞かない）ので、出来るだけ私が運んで行くようにしています。特にインサイトの場合は、このあと必ず部品調達に困るため、お会いしておいた方がいいと思ってる。山梨県は陸運局がひとつしかないため、山梨県民はみんな“山梨運輸支局“にて手続き。今回で2回目だけど、とっても空いていてあり

今日と明日は富士スピードウェイにおります。今年の冬はエコカーレースが無かった（雪で中止＆開催無し）ので、1年ぶりのレース。エコカーカップは前日練習会があって、ここ数年は練習会からのスタート。走るのは練習を希望した若手、私は参加する人が少ないときしか走らず、もっぱらコドライバーでのサポート。（さすがに10年参戦していると、走り方は体に染み付いてるんで）とはいえ、コースに入っておくのは感覚を呼び戻すには良いこと。（今回参加はすべてインサイトオーナーｗ）コースイン1周目はヒマなので、コース

今週末22日(土)、私が主宰するモータースポーツコミュニティ”Gear+（ギアプラス）”と、インサイトを購入いただいたお客さまのチームがZE1インサイトで走ります。私のインサイトは基本このレースを走るだけで持っている車体。年3回ある（しかない？）レースなんだけど、実は今年の冬はエコカーカップが開催されず、もうひとつのTMSC6時間耐久エコランは雪で中止。なんと、1年間まともに走っていない・・・（コンディション維持のための走行はしてるけど）そんな車体なので、7月から少しずつ手をかけてき

納車準備中の車体です。（左ミラーは現在修理中）初代インサイトのテールゲートオープナーって、とっても作りがこだわってる。ドアロック解除時はボタン一つでモーターが動いて固定解除。テールゲートを開けることが出来ます。（もちろんモーターが動くのでバッテリーが生きていることが前提）このユニットがこれ↓パワーウインドウレギュレーターみたいに、内部にはプラスチック製の歯車が使われていて長い間使うと歯車が欠損したり、モーターが焼けたり。この車体のユニットは、ボタンを押すとモーターが回る音がするので内

塾から電話授業ないのに。。夏休み、調子はどうだい？的な。どうもこうもねぇ相撲が終わり、バレーが終わったと思ったら高校野球だスポーツできないクセに、スポーツ観戦は好きな息子。。間違いなくワタシの血🩸が流れとるそんなこんなで、全然予定通りになんて勉強すすんでないですって言ったらさこの前の面談で（息子とニ者の面談で）学校で使ってる、問題集を伺って。ワタシ、存じ上げなかったのですぐに調べたんです。夏はあの問題集と、◯◯と⬜︎をやれば良いかと！多いなでも、ちゃんと知らなかったからす

早速、ホンダインサイトGOO・カーセンサーに掲載致しました♪ボディーコンディションも良く色剥げや色ボケもなく走行は約４６０００ｋｍと手ごろな距離今回、約２００ｋｍ近い距離を高速～一般道でテストしてきましたが非常に調子よく、もちろんエアコンもちゃんと効いて快適なドライブを堪能できました。中東情勢や円安の関係でガソリンも価格が安定しない中手軽なハイブリットいかがですか？ハイブリットだと自動車税の１３年超過の増税もなく重量税も通常のまま

車を乗り換えるタイミングって様々ですが、個人的には・・・どんなに気に入っていた車両でも、走行距離が１０万キロを超えるか、修理する金額が１００万近くなると乗り換えたくなる説で乗り換えて来たなぁ・・・と回想しています。昨今の旧車の価格高騰を見ていると、「頑張って維持していればどうなったんだろう？」的な事も少し浮かんできたりしますけどね・・・それと、仕事の環境が変わったり、家族が増えたり、ってのもあるか・・・まぁ、何台も自家用車を所有出来る収入が無いと、その時々の生活様式に併せて自家用車を選